მოტო ტესტი: KYMCO Xciting 400 S // Kymco ახლა პრემიუმ მყიდველებზეც ნადირობს – სად არის მისი კოზირები?

ნება მომეცით დავიწყოთ ოპტიმალური სიმძლავრის განცხადების ახსნით. სულ რამდენიმე წლის წინ წყნარად დავწერდი, რომ მაქსი სკუტერების კლასშიც მეტი ჯობია და უყოყმანოდ ავწიე ხელი ერთ-ერთ ორცილინდრიან მაქსზე. მაგრამ ჩემი აზრი გარკვეულწილად შეიცვალა უფრო თანამედროვე 400 cc სკუტერების მოსვლასთან ერთად. Სმ.

თანამედროვე 400cc maxi, როგორიცაა Xciting S 400 მის ძველ კონკურენტებთან შედარებით, უპირველეს ყოვლისა, ორცილინდრიან მაქსიმასთან შედარებით, 10 – 25 პროცენტითაც კი მსუბუქია... შესაბამისად, ძალა-წონის თანაფარდობა ძალიან ჰგავს, მაგრამ წონაში განსხვავება 20-დან 60 კგ-მდე მნიშვნელოვანია.

Xciting 400 S, წმინდა ტექნიკური მონაცემებით თუ ვიმსჯელებთ, თავისი კლასის ჩემპიონია. ეს არის ყველაზე მსუბუქი, ყველაზე გამძლე და ორივესთან ერთად ყველაზე იაფი. მაგრამ მე თვითონ განვიცდიდი ცოტა სხვანაირად, სულ სხვა სკუტერს ველოდი.

მიჩვეული იმ ფაქტს, რომ Kymco ასევე აწარმოებს უაღრესად სასარგებლო სკუტერებს, მე საკმაოდ გამიკვირდა ბარგის განყოფილების მოცულობა. ის მხოლოდ ნახევრად იხსნება, არის ორდონიანი და (ძალიან პატარა) სკუტერის ზომისთვის. დიდი მოდულური ჩაფხუტი უკვე გამოწვევას აყენებს მას, მაგრამ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ორის შენახვა. სანამ ამის გამო მის ირგვლივ ცოტა დაფიქრებული დავდიოდი, მიმიზიდა.

ეს არ არის უნივერსალი, Xciting 400 S, როგორც მისი სახელიდან ჩანს, ცხოვრების მოდელი გახდა! იმ მომენტიდან ჩემი ყურადღება მის სპორტულ და ტურისტულ შესაძლებლობებზე იყო მიმართული. და აღფრთოვანებული ვიყავი. რეალური.

მე ყოველთვის, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც საქმე ეხება სკუტერებს, ვერტიკალური და მაღალი ჯდომის მხარდამჭერირამდენადაც სკუტერის ხილვადობა და კონტროლი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია. ეს განსაკუთრებით ეხება ქალაქის საცობებში გაფილტვრისას.

GT სკუტერის მიხედვით, Xciting ასევე კარგად მუშაობს ღია გზებზე და ავტომაგისტრალებზეც კი. მისი წინა ნაწილი შეიძლება არ იყოს ისეთი მკვეთრი, როგორც სპორტული სკუტერი, მაგრამ ის მაინც მყისიერად რეაგირებს საჭის ყველა ბრძანებაზე და იბრუნებს არაჩვეულებრივი სტაბილურობის განცდას.

გაგიჭირდებათ შემაშფოთებელი ნაწილის ან სამუშაოს პოვნა.Მე ვარ. კონცენტრატორები თანამედროვეა, ისევე როგორც დაფა. სასწრაფორომელსაც შეუძლია აპლიკაციის გამოყენება სმარტფონის ყველა მონაცემის ცენტრალურ ეკრანზე საჩვენებლად, ნავიგაციის ინსტრუქციების უზრუნველსაყოფად და ეკრანის სპეციფიკური მორგების უზრუნველსაყოფად.

მას აქვს გარკვეული შეუსაბამობები, როგორიცაა სამ სიჩქარიანი დისპლეები, ასევე გარკვეული ხარვეზები, როგორიცაა გარე ტემპერატურის ჩვენება და ხაზის ქვეშ - ძალიან კარგი და გამჭვირვალე საინფორმაციო ცენტრი ყველა პირობებში. Რა გამოვტოვე? ძირითადად ელექტრო საქარე მინა და გამათბობელი სახელურები. ვიცი, კაპრიზები, მაგრამ კონკურენცია გვთავაზობს.

Xciting ასევე ძალიან ლამაზი სკუტერია, დიზაინის გაზვიადების გარეშე და კიჩის გარეშე. დიზაინერებმა კარგად იმუშავესგარდა ამისა, პოზიტიურად, როგორც დღისით, ასევე ღამით, ხაზგასმულია თანამედროვე LED განათება. და მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ჩაფხუტი არ დევს სავარძლის ქვეშ, მე ვიჯექი რეაქტიული ძრავით, როგორც ეს უნდა იყოს სკუტერზე.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: პლეშკოს მანქანები, ბრეზოვიკა

  მოდელის ძირითადი ფასი: 6.598 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 6.598 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 399 სმ³, ერთცილინდრიანი, წყლის გაგრილება

  Ძალა: 26,5 კვტ (36 ცხ.) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 38 Nm 6.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: უბიწო, ვარიომატი, ქამარი

  ჩარჩო: ალუმინის ჩარჩო

  მუხრუჭები: წინა 2 დისკი 280 მმ, რადიალური მთა, უკანა 1 დისკი 240 მმ, ABS

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა მბრუნავი ჩანგალი, ორმაგი ამორტიზატორი

  საბურავები: ადრე 120/70 R15, უკანა 150/70 R14

  სიმაღლე: 805 мм

  Საწვავის ავზი: 12,5 XNUMX ლიტრი

  წონა: 189 კგ (მშრალი წონა)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის უნარი, ძრავა

გარეგნობა

დაფა Noodoe

არ აქვს მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა

ადგილი სავარძლის ქვეშ

არათანაბარი მაღალი საშუალო ქედი

საბოლოო კლასი

ჩვეულებრივ შენიშვნებში კონკურენციას არ ვახსენებ, მაგრამ ამჯერად გამონაკლისი უნდა გავაკეთო. Kymec არ მალავს, რომ ახალი Xciting რეალურად მათი მონადირეა პრემიუმ სკუტერების მყიდველებზე. აქამდე Yamaha და ახალი BMW მეფობდნენ იქ და Xciting სრულად შეესაბამება თითქმის ყველა სფეროში მის ბოლო გამოშვებაში. აბსოლუტურად საყურადღებოა.