Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

ეს იმ კარგი მომენტების მოგონებაა, როცა მოტოციკლზე ოცნებობდი, მასზე ოცნებობდი და ყველაფერი გაგეცი, რომ გქონდეს. ვისაც ეს ესმის, იმასაც მიხვდება, თუ დავწერთ, რომ V7 Cafe Classic შორს არის სრულყოფილი ველოსიპედისგან, მაგრამ ამაში ცუდი არაფერია! ფაქტობრივად, ასეც უნდა იყოს. როგორც ჩანს, იტალიელებმა კარგად გადაათვალიერეს არქივები და რჩევა სთხოვეს იმ ბებერ კატებს, რომლებსაც ჯერ კიდევ ახსოვთ ის დრო.

თანამედროვე მოტოციკლისტმა რომ ისარგებლოს ასეთი პროდუქტით, მათ უნდა განიცადონ გონებრივი ნახტომი საკუთარი თავის, მოტოციკლის და რა კარგი საკვირაო ფურგონია.

იმისათვის, რომ ფაქტები უკიდურესობამდე მივიყვანოთ, ეს გუზი არის რეალურად ყველასთვის, ვინც აქამდე მართავდა ჩოპერს და სურდა რაიმე ახალი. ალბათ, საინტერესო იქნება ყველა მათთვის, ვინც მოტოციკლეტის კომპანიაში დაიმკვიდრა რეკორდული მიღწევები ადგილობრივ გზებზე და მიხვდა, რომ სუპერ მანქანები აღარ ეკუთვნის ჩვეულებრივ გზებს. რადგან როდესაც მოტოციკლეტზე ასხამთ V7 Cafe Classic 750 -ს, არავინ გეკითხებათ რა იყო თქვენი საშუალო სიჩქარე ლუბლიანას ყავადან პორტოროში.

გუზის ნებისმიერმა მფლობელმა საჯაროდ აჩვენა, რომ ის არის ნამდვილი მოტოციკლისტი, იცის ბრენდის ისტორია და ფესვები და ბრენდის წარმოუდგენელი გავლენა მოტოციკლეტზე.

ამ შემთხვევაში ინტეგრალური ჩაფხუტი შეცდომაა, მოგიწევთ ღია მორდანის გაჭრა და მზის სათვალეების ჩაცმა, ჯინსის შარვალი და ტყავის ქურთუკი, ხელებზე კი მოკლე ტყავის ხელთათმანები.

და როგორ შემიძლია გავიარო 200 კმ / სთ, ვიღაც უცოდინარი მეკითხება. არავითარ შემთხვევაში, ამ გუზის იდეალური სიჩქარე 90 -დან 120 კმ / სთ -მდეა და ის ფაქტი, რომ მას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 160 კმ / სთ -ზე, არის დიდი პლუსი. მოტოციკლი განკუთვნილია მშვიდი და სასიამოვნო გასეირნებისთვის ქუჩებში "კაფედან" "კაფემდე" ან სასიამოვნო საკვირაო გასეირნებისთვის. ქრომისა და 70-იანი წლების სტილის მოტოციკლის დეტალების სიმრავლით, გუზი ყურადღებას იქცევს სადაც არ უნდა წავიდეს, ხაზგასმით აღნიშნა.

საკმარისია ორცილინდრიანი ძრავა, მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, შთაბეჭდილებას ახდენს დამახასიათებელი ხმით, რომელიც მოტოციკლისტის ყურსა და სულს ეფერება. ჩვენ ჯერ არ გვაქვს კომენტარი აწყობაზე, აწყობაზე და შეჩერებაზე, მაგრამ სამწუხაროდ, ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ოდნავ დაქვეითებული მუხრუჭები - წინ დამატებითი დისკი არ დააზარალებს და ჩვენ ასევე ვჭამთ ოდნავ ნაკლებად ორიგინალურ დიზაინს. ის. . დიახ, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს უფრო ზუსტი და, უპირველეს ყოვლისა, უფრო სწრაფი.

მეორეს მხრივ, გიმბალი კანონია, დისკებზე ქრომის გვერდით ქრომირებული სხივები უკვე ფეტიშის დევიზია და სავარძელი, დიახ, არის წერტილი ამ აღორძინებულ კლასიკურზე "დაკიდებულ" საჭეზე.

თუ თქვენ გადაწყვიტეთ დაიწყოთ კომფორტული და სასიამოვნო გასეირნება და ტრადიცია თქვენთვის ნიშნავს, ეს ველოსიპედი შეიძლება იყოს კარგი არჩევანი.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

მოდელის ძირითადი ფასი: 8.790 EUR

სატესტო მანქანის ფასი: 8.790 EUR

ძრავა: ორცილინდრიანი V 90 °, ოთხწახნაგა, ჰაერგრილება, 744 კკ? , ელექტრონული საწვავის ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 35 კვტ (5 კმ) 48 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 54 Nm @ 7 rpm

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, კარდანის ღერძი.

ჩარჩო: ფოლადის მილებისგან დამზადებული ორმაგი გალი.

მუხრუჭები: წინა კოჭა? 320 მმ, 4 პისტონის კალიბრი, უკანა დისკი? 260 მმ, ერთი დგუში კამერა.

შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური კლასიკური ჩანგლები? 40 მმ, ალუმინის უკანა საქანელა ორი ამორტიზატორებით რეგულირებადი წინასწარი დატვირთვით.

საბურავები: 100/90-18, 130/80-17.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 805).

Საწვავის ავზი: 17 ლ + მარაგი.

ბორბლიანი ბაზა: 1.585 mm.

წონა: 182 კგ.

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, OOO, www.motoguzzi.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ სრული მოქნილობა

+ დეტალების ყურადღება

+ მუდმივი გარეგნობა

+ ავტორპორტის ოქროს ხანის ლეგენდის ნამდვილი ასლი

+ ძრავის ხმა

+ ძლიერი მნიშვნელობა

+ ხელსაყრელი დაფინანსება 50% / 50%

- მწირი კომფორტი ორი მგზავრისთვის

- ნელი გადაცემათა კოლოფი

- მუხრუჭები შეიძლება იყოს ცოტა უფრო ძლიერი

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: ალეშ პავლეტი ,, ბოშტიან სვეტლიჩი.

• ძირითადი ინფორმაცია

  მოდელის ძირითადი ფასი: € 8.790 XNUMX €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 8.790 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, V 90 °, ოთხწახნაგა, ჰაერის გაგრილება, 744 სმ³, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

  ბრუნვის მომენტი: 54,7 Nm @ 3.600 rpm

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, კარდანის ღერძი.

  ჩარჩო: ფოლადის მილებისგან დამზადებული ორმაგი გალი.

  მუხრუჭები: წინა დისკი Ø 320 მმ, 4 პისტონის კალიბრი, უკანა დისკი Ø 260 მმ, ერთ დგუშიანი კალიპერი.

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგალი Ø 40 მმ, უკანა ალუმინის საქანელა ორი წინასწარ რეგულირებადი ამორტიზატორებით.

  Საწვავის ავზი: 17 ლ + მარაგი.

  ბორბლიანი ბაზა: 1.585 mm.

  წონა: 182 კგ.