ტესტის მართვა Volvo XC90 შორეულ ჩრდილოეთში
გაუთავებელი ტუნდრა, კომუნიკაციის სრული ნაკლებობა და სკანდინავია მეზობელ სანაპიროზე - ჩვენ განვიცადეთ განახლებული Volvo XC90 არქტიკული წრის მიღმა
ხუთი წლის წინ, როგორც ჩანს, Volvo– მ თავისი სახელი სამუდამოდ დაუკავშირა სკანდინავიურ მითოლოგიას მეორე თაობის XC90 კროსოვერის გაშვებასთან. შვედმა დიზაინერებმა დააჯილდოვეს თავიანთი ფლაგმანი "Mjolnir", ასახელებენ დამახასიათებელ LED ელემენტს მანქანის წინა ოპტიკაში ღმერთის თორის ჩაქუჩის საპატივცემულოდ.
ლეგენდების თანახმად, ღვთაების არაჩვეულებრივი ინსტრუმენტი მას არაერთხელ დაეხმარა თავგადასავალში, ეხმარებოდა ყველანაირი დაბრკოლების გადალახვაში და ყოველთვის სწორ გზას აჩვენებდა. ისინი, ვინც საშიში მოგზაურობით წავიდნენ ჩრდილოეთ ყინულის წრეზე XC90 კროსოვერებით, არ შეცდნენ.
კოლას ნახევარკუნძულს ხვდება პირქუში მძიმე ცა, რომელიც უღელტეხილთან მიახლოებისთანავე, მშრალი ცივი ყინვით, საქარე მინას ეცემა. ნორვეგიის კირკენესს, რომელიც მურმანსკიდან 220 კილომეტრში მდებარეობს და რუსეთის საზღვრიდან მხოლოდ რვა კილომეტრში მდებარეობს, საოცრად კარგი გზა აქვს, გლუვი ზედაპირით და მკაფიო ნიშნით.
ამ ნაწილებში პოლარული დღე 60 დღეზე მეტხანს გრძელდება, მაგრამ, როგორც ჩანს, მზე იქ არ არის - გასულ თვეში წმინდა დღეების რაოდენობა შეიძლება ჩაითვალოს ერთი ხელის თითებზე. იმ ფაქტს, რომ შუქმფენი სადღაც ჰორიზონტზე მაღლა დგას, მიუთითებს მხოლოდ მუდმივად ცვალებადი ფერის ღრუბლები, რომლებიც ან იფანტება მოთეთრო ნისლში, შემდეგ კი ისევ ტყვიის ნაცრისფერით დაჭერით.
ამასთან, პრეტენზია არ არსებობს ხილვადობის ნაკლებობასთან დაკავშირებით. Twilight– მა გაჭრა ათეული „თორის ჩაქუჩები“ Volvo XC90– ზე, რომელიც ცოტა ხნის წინ განახლდა. სხვათა შორის, რესტაილინგი საკმაოდ ფორმალური გამოდგა: შვედებს არ გადაუფიქრებიათ თავიანთი ფლაგმანური მოდელის გამოჩენა, რომელიც თაობაში უნდა შეიცვალოს ორ წელიწადში.
ამის მიუხედავად, ძალიან ყურადღებიანი თვალი კვლავ შეძლებს შეამჩნია განსხვავებები კროსოვერის საწყისი ვერსიისგან, რომელიც ხუთი წლის წინ გამოჩნდა ასამბლეის ხაზზე. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ოდნავ განსხვავებული რადიატორის ცხაური, ვერტიკალური წნელები ჩაზნექილია კაპოტისკენ და ოდნავ შეცვლილი ბამპერები. სინათლის რესტავრაციის დასრულება დასრულებულია ახალი დიზაინის ბორბლებით.
თორი ცნობილი იყო, როგორც ხალხის ერთ-ერთი მთავარი დამცველი, ამიტომ Volvo– ს ინჟინრებს არ შეეძლოთ დაეხმარათ, მაგრამ არ დაემატებინათ ელექტრონული სისტემების ჩამონათვალი მანქანაში. ამრიგად, აქტიური "ასისტენტების" სიას დაემატა ახალი XC60– დან ნასესხები სისტემა, რომელიც ახლოვდება. ის მუშაობს 60 – დან 140 კმ / სთ სიჩქარით, ადევნებს თვალს მარკირებას და შემომავალ მოძრაობას და, საჭიროების შემთხვევაში, არეგულირებს საჭის მართვას, რომ თავიდან იქნას აცილებული შემომავალი ზოლი.
მაგრამ ცივილიზაციის ყველა ეს ელექტრონული სიხარული ძალიან მალე ხდება სრულიად უსარგებლო. პირველ სასაზღვრო გამშვებ პუნქტს მივაღწევთ, რის შემდეგაც ჩვენი გზა ჩრდილოეთისა და რიბაშის ნახევარკუნძულებისკენ მიემართება. ოფიციალური კონტროლი შემდეგნაირად ხდება: სამხედროებს ბევრად უფრო აინტერესებთ ჩრდილოეთ ყინულოვანი ოკეანიდან ჩამოსული მანქანები, სადაც წლის ამ პერიოდში კამჩატკის კიბორჩხალას ნადირობენ. კონტინენტის მეორე ბოლოდან მიღებული ძვირფასი ართროპოდი წარმატებით აკლიმატიზირდა ბარენცის ზღვის სამხრეთ ნაწილში 1960-იან წლებში და ახლა გახდა თევზაობის მნიშვნელოვანი სამიზნე, მათ შორის უკანონო თევზაობა. უნებართვო დაჭერა აკვირდება თუნდაც ჰაერიდან კვადრატების დახმარებით და მანქანების უმეტესობა, რომლებიც შედიან "მატერიკზე" ექვემდებარება შემოწმებას.
მაგრამ რადგან ჩვენ ზღვისკენ მივდივართ და მისგან არც ისე შორს ვართ, ისინი უბრალოდ ამოწმებენ ჩვენს დოკუმენტებს, საბარგულში ჩახედვის გარეშე. ახლა Volvo სვეტი მიდის გატეხილი გრუნტის გზაზე, სადაც ასფალტთან ერთად მობილური კომუნიკაცია მაშინვე ქრება და მაგისტრალის გასწვრივ ნიშნებს ჯუჯა არყების ბუნებრივი ხეივნები ანაცვლებს.
ამ გზაზე, თითქმის 80 წლის წინ, ფაშისტურმა ჯარებმა ნორვეგიის სამთო მსროლელთა კორპუსის ხელმძღვანელობით სცადეს გარღვევა მურმანსკში, რომელიც საბჭოთა ძალებმა შეაჩერეს 1941 წლის ოქტომბრისთვის უმძიმესი ბრძოლების დროს. სხვათა შორის, ბილიკი ისევ საარტილერიო დაბომბვის შემდეგ გავს - ღრმა ორმოები წყლით ენაცვლება გუსტავის ქვემეხიდან ჭურვების ზომის ლოდების ნაპირებს.
ცნობილი იყო, რომ თორს ძალიან უყვარდა მოგზაურობა, რის გამოც XC90 აღჭურვილია დიდი პოტენციალით საქალაქთაშორისო გამავლობისთვის. ჩვენ ვატარებთ კრისტალის ამორჩევას ცენტრალურ გვირაბზე Off Road რეჟიმში, რის შემდეგაც რეაქციები ამაჩქარებელზე მოდუნდება, ხოლო საჰაერო სუსპენზია აწევს კორპუსს, მიწის კლირენსი იზრდება მაქსიმუმ 267 მილიმეტრამდე. ეს სავსებით საკმარისია არაღრმა მდინარეების იძულებისთვის და მოღალატე ქვის საფეხურებზე ნელა ასასვლელად.
ადამიანმა ამ ადგილების დასახლება დაიწყო 7-8 ათასწლეულების წინ, როდესაც სკანდინავიიდან ძველი მონადირეები და მეთევზეები ნახევარკუნძულზე გადასახლდნენ. მათ წინაპრებს, ვინც მოგვიანებით მისცეს მსოფლიოს ლეგენდები ღმერთების-ეზების, ჯუჯებისა და გიგანტების შესახებ. სწორედ მათ დატოვეს უჩვეულო პირამიდები, კლდის ნახატები, ქვის კედლები და სხვა იდუმალი ნივთები, რომელთა მიზნის ბუნებაზეც მეცნიერები დღემდე კამათობენ.
მაგრამ ტუნდრაში სხვა აუხსნელი რამეებია, რომელთა წარმოშობას თანამედროვე კაცმა უკვე ხელი შეუწყო. მაგალითად, უზარმაზარ ლოდებზე, საიდანაც ვიკინგების პატრულირები შემოჰყურებდნენ შემოგარენში, ახლა წარწერა იშლება: „იულეკი, პეტია და მამაი. ტვერ 98 ”, 20 წლის წინ უკვდავყო ცენტრალური რუსეთიდან ტურისტების შემოჭრა. უმაღლესი და ულამაზესი მთის მწვერვალზე, ჩრდილოეთ ყინულოვან ოკეანეში ჩავარდნილი, "ხრუშჩოვის" მიერ მიტოვებული, საჰაერო თავდაცვის კომპლექსის მიტოვებული სამხედრო ნაწილის ბარაკები გათეთრდება. აქ, გზის პირას, კარვის ჟანგიანი ნაშთებია წარწერით "Shawarma", რომელიც შეიძლება აინტერესებდეს მხოლოდ ირემს, ირგვლივ უხვად მზარდი ირემის ხავსის გამო.
ჩვენი ბანაკის კარვები, ბარენცის ზღვის სანაპიროზე გათეთრებული, გაცილებით ორგანულად გამოიყურება. გლამპინგი არის კარვების ტიპი, სადაც გარე დასვენება შერწყმულია სასტუმროს ოთახის კომფორტსთან. ფართო ქსოვილის საცხოვრებელ სახლებში, ხის პლატფორმაზე განთავსებული, არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ - გარდერობიდან და მაგიდიდან დაწყებული საწოლებით დასრულებული. ამასთან, საძილე ტომარაში მაინც მომიწია ჩასმა.
საქმე იმაშია, რომ მითებში თორი ძალიან ხშირად ჩნდება მზაკვრული ეშმაკურ ლოკისთან ერთად. რაც არ უნდა თქვას, მთავარი წარუმატებელი გენერატორი, რომელიც ჩვენს ჩამოსვლამდე ზუსტად გაფუჭდა, აღმოჩნდა მთავარი სკანდინავიური ჯოკერის ხრიკი. ენერგიის ძირითადი წყაროს დაკარგვამ გამოიწვია გამათბობლების გამოყენების მკაცრი აკრძალვა, ამიტომ ზოგი გადავიდა მანქანის თბილ ინტერიერში.
გარეგნულად, განახლებული XC90 ინტერიერი იგივე რჩება, თუმცა, აქ, თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეიტანოთ გარკვეული ცვლილებები. მაგალითად, მოდიფიკაციების ჩამონათვალს დაემატა ვერსია ექვსი ადგილიანი, სადაც მეორე რიგის დივანი შეიცვალა ორი ”კაპიტნის” სკამით. ამასთან, რუსეთში ასეთი ვერსია არ შემოიტანეს, რამაც ექვსკაციანი ვარიანტი დატოვა შეერთებულ შტატებსა და ჩინეთს. მულტიმედიურმა სისტემამ ისწავლა "მეგობრობა" არა მხოლოდ გაჯეტებით iOS- ზე, არამედ ახლა ასევე მხარს უჭერს Android Auto ინტერფეისს.
რა თქმა უნდა, შეუძლებელია Apple- ის ან Yandex- ის სერვისებისგან მუსიკის მოსმენა - მობილური ინტერნეტი დარჩა სამხრეთით სადმე. ბევრად უფრო ადვილია დიდი ფულის დაკავშირება ნორვეგიის ერთ – ერთ ოპერატორთან, რომლის სანაპიროები აშკარად ჩანს ყურის მეორე მხარეს დაბინძურებულ ადგილას. ამასთან, გაგვიმართლა, რადგან "ოფისის" ძირში დავსახლდით. ადგილობრივი მოსახლეობა ამას მაღალ გორაკს უწოდებს, რომელზეც ასვლა შეგიძლიათ შეეცადოთ დაიჭიროთ ბილაინი ან მეგაფონი, რომ მნიშვნელოვანი ზარი გახდეთ.
ლეგენდები ამბობენ, რომ თორს არა მხოლოდ მძლავრი ძალა, არამედ წარმოუდგენელი მადაც გააჩნდა - დღესასწაულზე მას შეეძლო მთელი ხანის ჭამა ერთ სხდომაზე. მაგრამ განახლების შემდეგ Volvo XC90 კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა. უფრო სწორედ, ჩვენ ვსაუბრობთ კროსოვერი დიზელის მოდიფიკაციაზე, რომელმაც წინა დასახელების ნაცვლად "D5" მიიღო ინდექსი "B5".
ყოფილი ორი ლიტრიანი "ოთხი" "მძიმე საწვავის" შესახებ, იგივე 235 ცხენის ძალის განვითარებით. და 480 ნმ ბრუნვის მომენტი, ახლა მუშაობს დამწყებ გენერატორთან ერთად, დამატებით 14 ც.ძ. და 40 ნმ. წევის ბატარეა იტენება დამუხრუჭების დროს კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემის გამოყენებით, ხოლო ელექტროენერგია მოქმედებაში იწყება წამში დამატებითი წევისა და საწვავის ეკონომიისთვის. ამის შემდეგ, ასეთი სქემა გამოყენებული იქნება ბენზინის მოდიფიკაციებში.
რუსეთი, ტრადიციულად, ახალი ელექტროტექნოლოგიების გარეშე რჩებოდა. განახლებული XC90 ძრავის დიაპაზონი იგივეა, რაც ადრე: უკვე ნახსენები 235 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა, ორი ორი ლიტრიანი ბენზინის აპარატი 249 და 320 ც.ძ., ასევე სრულფასოვანი ჰიბრიდული ვერსია, რომლის ერთეულებში გამოდის 407 ცხენები სულ.
"რბილი ჰიბრიდები" ჩვენამდე მხოლოდ თაობის Volvo- ს ფლაგმანური კროსოვერით უნდა მოვიდეს, რომელშიც ძრავის დიაპაზონში იქნება მხოლოდ ბენზინ-ელექტრო ან მთლიანი ელექტრო ძრავები. დიზელის ძრავები გაქრება დავიწყებაში. მაგრამ "თორის ჩაქუჩები" Volvo- ს მანქანებში, როგორც ჩანს, დიდხანს დარჩება.
| გაცნობის | კროსოვერი | კროსოვერი |
| Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4950/2140/1776 | 4950/2140/1776 |
| ბორბლის მმ | 2984 | 2984 |
| წონის ასალაგმად | 1969 | 1966 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 721-1886 | 721-1886 |
| ძრავის ტიპი | დიზელი ტურბო | ტურბოტენზიული ბენზინი |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1969 | 1969 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 235/4250 | 249/5500 |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ | 470 2000-ზე | 350 4500-ზე |
| გადაცემა, მართვა | AKP8, სრული | AKP8, სრული |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 220 | 203 |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ | 7,8 | 8,2 |
| საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ | 5,8 | 7,6 |
| ფასი, $. | 57 362 | 51 808 |
