Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

Outlander საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ კომფორტულად გადაიტანოს ხუთი მგზავრი და მათი ბარგი, თუმცა მოცულობითი არ არის ზომის მიხედვით.

ჩვენს ვიწრო ავტოფარეხში მანევრების გარეშე გავლა შესაძლებელი იყო, გვერდით პარკირება სისულელე არ არის, განსაკუთრებით უკანა კარზე კამერის და შვიდი დიუმიანი ეკრანის დახმარებით. როგორც კი შეეგუებით და შეწყვეტთ სირბილს სამ სარკესა და LCD ეკრანს შორის ყურებას, ის პრაქტიკული გახდება.

პარკირების დამხმარე კამერა ეკუთვნის სერიული აღჭურვილობათუ აირჩევთ Instyle პაკეტს, ასევე მიიღებთ 18 დიუმიან ალუმინის დისკებს, ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძელს (გამრთველები ძალიან ადვილად ხელმისაწვდომია სამაჯურის წყალობით), ორსაფეხურიანი წინა სავარძლების გათბობა (ისევ გადამრთველები ცოტა მოუხერხებელია. დამალული), ელექტრო სახურავი, ფანჯარა, ტყავი ყველა სავარძელზე (უკანასკნელი ორის გარდა - მოგვიანებით) და CD/DVD მუსიკალური პლეერი საკუთარი 40 GB დისკით, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად დააკოპიროს მუსიკა საკუთარ თავზე.

CD– ების მოსმენისას მუსიკა იწერება დისკზე და მოგვიანებით თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთი და იგივე მუსიკა მხოლოდ რამდენიმე დაწკაპუნებით. შეეხეთ სენსორულ ეკრანს... არ ვიცი, როგორ უმკლავდებიან ისინი საავტორო უფლებების საკითხებს (ჩვეულებრივ მუსიკალური შინაარსის კოპირება აკრძალული არ არის?), მაგრამ ყველაფერი კარგად მუშაობს, თუ დისკები არ არის ძალიან არეული. მაშინ უბრალოდ არ მუშაობს.

ფილების ჩასასმელად, ეკრანი მოძრაობს გრაციოზულად და ნელა (რაც ძალიან ნელია), რაც არის "ლამაზი" მაგრამ არა ძალიან სასარგებლო ხრიკი. Rockford Fosgate აკუსტიკა იმსახურებს საკონცერტო ტაშით, რომელიც 710 ვატიანი გამაძლიერებლის, რვა დინამიკისა და საბარგულში "ვუფერის" დახმარებით (სტანდარტული!), ხელს უწყობს მაღალი და დაბალი ბგერების კრისტალურად ნათელ ხმას. შემოწმებულია უმეკის ასტროდისკოსთან მაქსიმალური ინტენსივობით. Ყოჩაღ.

სენსორული ეკრანი და საჭე რადიო კონტროლის კონცენტრატორებით გეხმარებათ მხოლოდ სამი მბრუნავი სახელურის განთავსებაში ცენტრალურ კონსოლზე ტემპერატურის, ვენტილაციის ინტენსივობისა და გათბობის / გაგრილების მიმართულების შესაცვლელად. მორგებისას ეკრანზე ასევე ნაჩვენებია ქარის მიმართულება, ამიტომ არ არის საჭირო გზის მოშორება.

Le ამ მბრუნავი ვაზნების ხარისხი შელახულიაროგორც ისინი მოძრაობენ ოდნავ შერყეული კბილი უფრო უხეში ოპერაციის დროს და ამავე დროს გამოსცემენ კრიკეტის ხმას.

მბრუნავი სახელურები უბრალო კლასიკაა, რომელიც ყოველთვის მუშაობს და არ უშვებს შეცდომებს, ამავდროულად, დაფა სუფთაა და თავისუფალია. ამის გამო ძალიან კარგი შეგრძნებაა და ასევე მანქანაში კარგი, ნათელი მასალების გამო, კარების ქვედა ნაწილის გამოკლებით, უფრო ხისტ პლასტმასს ვხვდებით.

ვინაიდან მანქანის ფსკერიც მსუბუქია, ბავშვებს შესვლის წინ ჩუსტების ჩაცმა მოუწევთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში პლასტმასზე ყავისფერი და შავი ლაქები გარდაუვალია. არის საკმარისი სათავსო, უბრალოდ ძალიან ბევრი დასალევი. ვინმეს ჩაუტანია ოდესმე ოთხი ყავის ქოთანი და ორი ნახევარი ლიტრიანი ბოთლი ერთდროულად?

კარების ჩუმად დისტანციური განბლოკვისა და ჩაკეტვისთვის გამოიყენება სარკეები, რომლებიც ავტომატურად იკეცება ავტოსადგომებზე უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად.

და რა ამოძრავებს ამ რვაასი ტონა მძიმე მასას? ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი 156 ცხენის ძალით და 380 ნიუტონმეტრიანი ბრუნვით. (2.000 rpm– ზე) და თავად გადაცემათა კოლოფი (ან საჭის ფიქსირებული ბორბლებით ან ბერკეტის წინ და უკან გადაადგილებით) ირჩევს ექვს სიჩქარეს შორის.

ხელმისაწვდომია (შერჩეული გადაცემათა საკმაოდ მცირე ბერკეტზე გადამრთველით) არის ნორმალური და სპორტული პროგრამები - ამ უკანასკნელში ძრავა ტრიალებს დაახლოებით 500 ბრ/წთ-ით უფრო მაღლა, 4.000-მდე, გადართვამდე.

მშვიდი დაწყება, გადაადგილება სწრაფია (ოდნავ ნელი ვიდრე VW- ს DSG გადაცემათა კოლოფი), მაგრამ როდესაც გსურთ ხელით ჩამოხვიდეთ დაღმართზე ან მოსახვევამდე, რობოტიზირებულ კოლოფს ძალიან დიდი დრო სჭირდება. მე მქონდა შესაძლებლობა, გამომეცადა BMW და VW გადაცემათა კოლოფი ერთ დღეში, მაგრამ Mitsubishi იყო ყველაზე ნელი ძირს გადაადგილება.

არასაკმარისი ასევე იმაში, რომ მანქანები არ იშლება, როდესაც გვსურს საკრუიზო კონტროლით დავაჩქაროთ 60 კმ / სთ სიჩქარედან იმ სიჩქარით, რომლითაც ჩვენ ვმოძრაობდით ფასიანი სადგურის წინ. გადაცემათა კოლოფი რჩება მეოთხეზე და აჩქარებს უფრო ნელა, ვიდრე ეს 1.500 ბრუნზე.

საათში 140 კილომეტრის სიჩქარით ძრავა ტრიალებს 2.500 ბრ/წთ სიჩქარით და, ბორტ კომპიუტერის მიხედვით, ას კილომეტრზე 10 ლიტრზე ცოტა ნაკლებს მოიხმარს. ამ სიჩქარით უკვე გესმის მანქანის უკან ხმაური - დიახ, ეს ჯიპია და არა ლიმუზინი.

თუმცა, მართვის სიჩქარე შეიძლება იყოს მაღალი, ასევე 180 კმ / სთშიშის გარეშე, რომ მანქანა ამ დროს სახიფათოდ "დაფრინავს". საკრუიზო კონტროლს აქვს მკაფიო ბრძანებები და კარგად მუშაობს, ჩვენ გამოტოვებული გვაქვს მხოლოდ შერჩეული სიჩქარის ჩვენება რიცხვით, იგივე ეხება მხოლოდ მიმდინარე მოხმარების გრაფიკულ ჩვენებას. შედარებით დიდი დიზელის ძრავის მიუხედავად, ინტერიერი ათბობს ზამთრის დილით ორიდან სამი კილომეტრის შემდეგ.

ძალა საკმარისია იმისათვის, რომ Outlander უფრო სწრაფად მოძრაობდეს ვიდრე ტრაფიკი. შვიდი მგზავრით. შვიდი? დიახ, ორი მოკლე მგზავრის სკამი უბრალოდ ამოღებულია საბარგულის ბოლოდან. რვა მათგანის კარნავალზეც შეიძლება თქვენთან ერთად წაყვანა, მაგრამ თქვენ ჯერ არ გსმენიათ ამის შესახებ ჩვენგან.

ნათელია, რომ შვიდი მგზავრის საბარგული თითქმის არ არის. საბარგულის კარი ორმაგია ადვილი დატვირთვისთვის, შუა სკამი იკეცება 40 -დან 60 -მდე ხელით ან საბარგულში ჩამრთველის დაჭერით.

რა ღირს ჯიპი Outlander– ში? საკმარისია, რომ ყველა წამყვანი იყოს ჩართული, თქვენ არ გჭირდებათ ახალი თოვლის სროლა დილით ადრე, წინააღმდეგ შემთხვევაში Outlander უმეტეს შემთხვევაში ძალიან დაბალი იქნება. ძალიან სწრაფად გაიგონა ახლომდებარე შასის ხმა გაყინულ თოვლზე ან მიწაზე, რომ გირჩიათ ჯიმნის ან ნივას შემცვლელად.

წინა სავარძლებს შორის არის მბრუნავი სახელური ელექტრონულად კონტროლირებადი ყველა წამყვანი და დიფერენციალური საკეტი.

და რადგანაც ახალი Mitsubishi ასევე მშვენიერია ჰაერის დიდი უფსკრული წინა ცხაურზე და სტილურად აგრესიული ფარები, შეგვიძლია მას ვუწოდოთ ურბანული ჯიპების კლასში ერთ -ერთი საუკეთესო ვარიანტისთვის... საკმაოდ ექსკლუზიური ბიზნეს პარტნიორებისთვის და საკმაოდ ფართო ოჯახისთვის, მეგობრებისთვის, თხილამურებისთვის და ველოსიპედისთვის.

მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 კვტ) 4WD TC-SST Instyle

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	AC KONIM doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	40.290 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	40.790 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	115 კვტ (156 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	252 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.179 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 115 კვტ (156 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 380 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 232 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,3/6,1/7,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 192 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.790 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.410 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.665 მმ - სიგანე 1.800 მმ - სიმაღლე 1.720 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	774–1.691 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 53% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.712 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,83 / 11,0 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,4 / 13,1 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	198 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,7m
AM მაგიდა:	40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

ღია სივრცე

სასარგებლო

მდიდარი აღჭურვილობა

მაღალი ხარისხის ხმა

გრძნობა შიგნით

გზის შესრულება

შენელებული ცვლა

შიდა მგრძნობელობა ჭუჭყის მიმართ

ცუდი ხარისხის მბრუნავი სახელურები ცენტრალურ კონსოლზე

ხმაური ავტომობილის უკანა ნაწილში მაღალი სიჩქარით

მხოლოდ მიმდინარე მოხმარების გრაფიკული წარმოდგენა

მხოლოდ სიმაღლის რეგულირებადი საჭე