Mitsubishi Galant VII - ბიუჯეტი, მაგრამ გონივრული?

იაფი, დიდი და გაშვებული მანქანის ყიდვა არც ისე ადვილია. ასეა თუ ისე, მაშინაც კი, ფოლკსვაგენი რაღაც უცნაური დამთხვევით ხშირად მახსენდება. მაგრამ მსოფლიოში ბევრი სხვა უფრო ლამაზი ქვეყანაა, ვიდრე გერმანია, მაგალითად იაპონია. რა არის Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

დღეს ყველამ იცის Galant, როგორც საშუალო დონის ლიმუზინი, მაგრამ ეს თავიდანვე ასე არ იყო. მოდელმა შეასრულა მსგავსი ხრიკი, რაც ახლახანს გააკეთა Skoda Octavia III - ის გაიზარდა და შეცვალა სეგმენტი. თავდაპირველად ასოცირდებოდა 4-კარიან კომპაქტთან, საბოლოოდ მოიპოვა დიდი სივრცე და დაიწყო ბრძოლა უფრო დიდ მანქანებთან. უფრო მეტიც, ბევრ ბაზარზე, რადგან ის იყიდებოდა აშშ-ში, რუსეთსა და უკრაინაშიც კი. თუმცა, ამდენი წლის შემდეგ, არის კიდევ რამე Mitsubishi Galant VII-ის შეთავაზება?

ყველაფერი შეიძლება იყოს

მანქანა უკვე ძველია, ამიტომ მისგან ყველაფერს ელოდებით. თუმცა, მისი ასაკის მიხედვით, ის საოცრად გამძლეა. რისი უნდა გვეშინოდეს ოპერაციის დროს?

პირველი, გაცვეთილი საკიდარი, რაც არაჩვეულებრივი არაფერია. სისტემა მრავალკავშირიანია, ამიტომ ძნელია გალანტის გადაღება, რომელშიც "არაფერი აკაკუნებს, არაფერი აკაკუნებს". ყველაზე ხშირად, ჩასანაცვლებლად შესაფერისია შუშის ძვლები, ამორტიზატორები, ბუჩქები და ჰალსტუხი. ხშირად პრობლემები წარმოიქმნება ბორბლების საკისრებთან - ისინი იცვლებიან კერასთან ერთად, და ხარჯები, სამწუხაროდ, მცირე არ არის.

ავარია ხდება გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც უბრალოდ კაპიტულირებულია აცვიათ. ბევრად უფრო დიდი პრობლემაა მყიფე საღებავი და კოროზია, რაც გავლენას ახდენს ბორბლების თაღებზეც კი. დანარჩენი გაუმართაობა ძირითადად დაკავშირებულია მანქანის ასაკთან და ხშირად მაღალ გარბენთან. ცილინდრის თავის შუასადებები იბზარება, ბენზინის ძრავები გადახურდება, ენერგობლოკის სხვადასხვა აღჭურვილობა, გადაბმულობა და ცენტრალური საკეტი იშლება. მიუხედავად ამისა, Mitsubishi Galant-ის დღეგრძელობა მოწონებას იმსახურებს. თუმცა, ნამდვილად ღირს მისი ყიდვა გერმანელი კონკურენტების ნაცვლად?

ინტერიერი სიურპრიზების გარეშე

გასაკვირი არ არის, რომ Mitsubishi Galant-ის ინტერიერი უბრალოდ უსუსურია. ეს არის წინა თაობის იაპონელი დიზაინერების ფლაგმანი მაგალითი, რომლებიც კონკურენციას უწევდნენ გერმანელებს თავიანთი ასექსუალური დიზაინით. მასალები კოჭლი, მყარი და პირქუშია. ეს ყველაფერი მოსაწყენად გამოიყურება, მაგრამ ერგონომიკასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრეტენზია არ არსებობს. თითქმის ყველაფერი იქ არის სადაც უნდა იყოს. ოპერაცია ასევე ტრივიალურია - განსაკუთრებით დღევანდელ მანქანებთან შედარებით, რომელთა სახელმძღვანელო სულ უფრო და უფრო ბიბლიურია. ასეა თუ ისე, მიუხედავად გასული ეპოქის ნიავისა, Mitsubishi Galant შეიძლება იყოს საინტერესო.

მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა მისი ზომა და დაბალი ფასია. მანქანაში საკმაოდ დიდი ადგილია, წინაც და უკანაც, ყოველ შემთხვევაში იმ წლების მანქანისთვის. ამის წყალობით, ის შესაფერისია არა მხოლოდ როგორც საოჯახო ოთხბორბლიანი მანქანა, არამედ როგორც პირველი სტუდენტური მანქანა დიდი ზომების მოყვარულთათვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა სტუდენტს არ მოსწონს მორგებული Honda Civic. არის რაღაც სხვაც - Galant-ს ხშირად აქვს საკმაოდ კარგი მახასიათებლები, მათ შორის ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, კონდიციონერი და რამდენიმე სხვა დამატებითი ფუნქცია.

მარშრუტზე დროულად

მანქანა შეიძლება არ იყოს კუთხის ოსტატი, მაგრამ მრავალკავშირიანი საკიდარი უზრუნველყოფს კარგ მართვას, რაც გალანტს პროგნოზირებადს ხდის გზაზე. თუმცა, შასი ხაზს უსვამს მართვის კომფორტს. ეს კარგია, რადგან ეს არის ის, რაც ზოგადად მოსალოდნელია ლიმუზინისაგან. უმჯობესია მექანიკური ყუთი მოძებნოთ - ტალახიანი ყუთი საშინელებაა. რაც შეეხება ძრავებს?

დიზელი 2.0 ლ, 90 ცხ და აქვს ცუდი შესრულება. ერთადერთი, რაც მაცდურია, არის საწვავის დაბალი მოხმარება. ნებისმიერ დინამიკაზე საუბარი შეიძლება მხოლოდ ბენზინის ძრავების შემთხვევაში, ყველაზე სუსტი ძრავი კი 1.8 116 ცხ.ძ. საოცრად უმკლავდება მანქანას. თქვენ არ გრძნობთ ენერგიის რეზერვს, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ გარკვეული სიმძლავრე მანქანიდან, როდესაც აწევთ სიჩქარეს. ასევე არის 126 ცხენის ძალის ვარიანტი, მაგრამ 2-ლიტრიანი ვერსია საუკეთესო ვარიანტია. 137 კმ-ის სიმძლავრე უკვე საკმაოდ სასიამოვნო მოგზაურობას იძლევა, მაგრამ დინამიურ მანევრებში მაღალი სიჩქარის თავიდან აცილებაც რთულია. საინტერესოა, რომ ასევე არის V6 ძრავები. ფლაგმანს აქვს 2.5, ემსახურება 170 კმ-ს და აოცებს სამუშაოსთვის მზადყოფნით, მაგრამ მაინც უნდა გამოისყიდოთ ყველაფერი ბენზინგასამართ სადგურზე.

Mitsubishi Galant აქვს შესანიშნავი ღირებულება ფულისთვის. სიძველიდან გამომდინარე, ის არ უზრუნველყოფს უწყვეტ მუშაობას, მაგრამ მისი გამძლეობა მაინც გასაოცარია. ალტერნატივა გერმანიის კონკურენტებისთვის? Რატომაც არა!

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00