Nissan Qashqai მისია: დარჩეს ლიდერი ფეისლიფტის შემდეგ
როდესაც თერთმეტი წლის წინ პარიზში Nissan Qashqai-ის პირველი თაობა დაინერგა, დარწმუნებული ვარ, რომ არავინ, მათ შორის ბრენდის მფლობელები, არ მოელოდნენ, რომ მოდელი, რომელმაც სამუდამოდ გახსნა კროსვორდის სეგმენტი მსოფლიოში, შთამბეჭდავი წარმატება იქნებოდა.
Nissan-ის ბრენდმა შემდეგ შესთავაზა (ევროპაში) ისეთი მოდელები, როგორიცაა Primera (საკამათო დიზაინი შიგნით და გარედან და ბევრი ტექნიკური პრობლემა გადაღებული Renault Laguna II-დან), Almera, Micra - ეს იყო მანქანები, რომლებიც არ გამოირჩეოდნენ კონკურენციისგან და იაპონელების საიმედოობის მითმა ნელ-ნელა კლება დაიწყო. Nissan იმდენად კარგავდა თავის მნიშვნელობას, რომ ბევრს აინტერესებდა, რამდენ ხანს იქნებოდნენ ნისანის მანქანები ევროპის შოურუმებში.
Nissan-ის პირველმა კროსოვერმა დაიწყო რევოლუცია: შიგნით, ის ცოტა მეტ სივრცეს სთავაზობდა, ვიდრე იმდროინდელ კომპაქტებს, და ეს შთაბეჭდილება გაძლიერდა სალონში მეტი სათავე ოთახით. ბარგის განყოფილების ზომა შეესაბამებოდა 2 + 2 ოჯახს. ამაღლებულმა საკიდმა საშუალება მისცა მჭიდრო პარკირებას და უპრობლემოდ მგზავრობას ხრეშიან და დაბურულ გზებზე. ყველა ამ მახასიათებელმა, ხელმისაწვდომ ფასთან ერთად, განაპირობა ის, რომ Qashqai-ის გაყიდვები ევროპაში დღეისათვის 2,3 მილიონ ერთეულს აღემატება.
როგორც წარმატებული მოდელების შემთხვევაში, მწარმოებლები ძალიან ყურადღებიანი არიან ბესტსელერების განახლებაზე. Nissan-ის კროსოვერის მეორე თაობა გაყიდვაში 2014 წელს გამოვიდა და ამ დრომდე რამდენიმე გამაახალგაზრდავებელი პროცედურა გაიარა. შეინარჩუნებს თუ არა დახვეწილი შესწორებები პალმას თავის სეგმენტში? ან იქნებ Qashqai შეძლებს კონკურენტების ჩამორჩენას?
როგორ გამოიყურება ახალი Qashqai?
ჩვენ წავედით ვენაში გაახალგაზრდავებული ქაშქაის შესამოწმებლად - ამ ულამაზესი ქალაქის მთიანი შემოგარენი, ისევე როგორც ცენტრის ხალხმრავალი ქუჩები, კარგი საცდელი ადგილია ასფალტზე და მის ფარგლებს გარეთ მოძრაობისთვის შესაფერისი მანქანისთვის.
პრეზენტაციაზე აღინიშნა, რომ ამჟამად განხორციელებული ცვლილებები არის მოქმედი მომხმარებლების - Qashqai მოდელის მომხმარებლების კომენტარებისა და წინადადებების შედეგი. საინტერესოა, რომ ერთ-ერთი წინადადება იყო მოთხოვნა აღჭურვილობის ისეთი ვერსიის შექმნის შესახებ, რომელიც უკეთესად იქნება აღჭურვილი და უფრო მეტ კომფორტს უზრუნველყოფს, ვიდრე ადრე. ამ მოლოდინების შესაბამისად, Tekna-ს ტოპ ვერსიას შეუერთდება Tekna+ ვერსია, რომელმაც უნდა შეასრულოს „უფრო პრემიუმ“ ამოცანა.
მანქანის კორპუსს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია, თუმცა ერთი შეხედვით ნათლად ჩანს, რომ ფარების ლინზების ფორმამ და დღის LED განათებამ უფრო თანამედროვე სახე შეიძინა. მანქანის წინა მხარე V-ის ფორმისაა, ხოლო სასწრაფო დამუხრუჭების და ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენის რადარი, ისევე როგორც 360˚ წინა კამერა, იმალება Nissan-ის სამკერდე ნიშნისა და ქვედა ბამპერის ქვეშ. უკანა მხარეს ასევე განახლებულია ნათურების ხაზი, მიმართულების მაჩვენებლები ასევე დამზადებულია LED ტექნოლოგიით, ხოლო ვერცხლის დეკორატიული ელემენტები გამოჩნდა ბამპერის ქვედა ნაწილში Tekna და Tekna + ვერსიებში. მანქანის სიგრძე გაიზარდა 17 მმ-ით, სულ 4394 19 მმ-ით და კვლავ არის ზომა, რომელიც კარგად ერგება კროსვორდის ურბანულ ბუნებას, რაც აადვილებს პარკინგის ადგილის პოვნას. ახალია მანქანის არჩევითი 19 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის ბორბლებით აღჭურვის შესაძლებლობა, რომლებიც აუმჯობესებენ გარეგნობას მართვის კომფორტის დარღვევის გარეშე. ორი ახალი ფერი - ნათელი საფირონის ლურჯი (მშვენივრად გამოიყურება) და წაბლისფერი ყავისფერი - კარგად მუშაობს დინამიურ სილუეტთან. Tekna+ ვერსიის ექსტერიერი კიდევ უფრო გამორჩეული იქნება მქრქალი ვერცხლის სარკის თავსახურებით, იმავე ფერის სახურავის რელსებით და ზემოთ ნახსენები ორფერიანი XNUMX დიუმიანი ბორბლებით.
ახალი Qashqai-ის მართვისას ყველაზე დიდ ყურადღებას იპყრობს D- ფორმის საჭე თხელი რგოლით და თხელი კორპუსით, კრუიზ კონტროლისა და მულტიმედიური ღილაკების ახალი განლაგებით. დაკვირვებული დამკვირვებელი მიხვდება, რომ სახელურის ეს ფორმა პირველად გამოიყენეს Micra-ს უახლეს თაობაში. ინტერიერი ასევე დაქვეითებულია - მართვის დროს ვიბრაცია და ძრავის ხმა ნაკლებად შესამჩნევი უნდა იყოს, ხოლო სქელი გვერდითი ფანჯრების გამოყენება (3,15-დან 3,85 მმ-მდე) - ჰაეროვანი ხმაურის შესამცირებლად, განსაკუთრებით უკანა ნაწილში. მანქანა. Tekna+ ვერსიის ინტერიერი აღჭურვილია ახალი ტყავის პერანგით მრავალსეგმენტიანი გეომეტრიული ნიმუშით, ხოლო სავარძლების ფორმა მოგაგონებთ ერთი მოცულობის სპორტულ სავარძლებს. დაფის და ინტერიერის დარჩენილი ელემენტები არ შეცვლილა, ისინი არაფრით განსხვავდებიან აქამდე შემოთავაზებული ვერსიისგან. Ყველაფერი კარგადაა? ჩემი აზრით, თანამედროვე ტექნოლოგიების ეპოქაში (რომელსაც ნისანის წარმომადგენლები ყოველ ნაბიჯზე მიმართავენ) გასაკვირია, რომ არ არსებობს, მაგალითად, ვირტუალური საათი. ნავიგაციით მულტიმედიური სისტემა გამოიყურება სულ ცოტა უახლესი და მისი შესრულება და გლუვი მუშაობა მაქსიმალურად საკმარისია. მართალია, ბორტზე არის 360˚ კამერის სისტემა, მაგრამ ეკრანზე გამოსახული გამოსახულების გარჩევადობა ძალიან დაბალია, რაც ართულებს მის მეშვეობით გარემოზე ეფექტურად დაკვირვებას.
თავად ინტერიერი კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს, მაგრამ ახალი მანქანისგან შეგიძლიათ ელოდოთ რაღაცას, რომელიც განსაკუთრებულ ყურადღებას მიიპყრობს და უნიკალური მანქანის შთაბეჭდილებას დატოვებს. შიგნით ბევრი სივრცე იმსახურებს დიდებას, საკმაოდ დიდი საბარგული (401 ლიტრი) სივრცის ორგანიზების შესაძლებლობით ორდონიანი იატაკის სეგმენტების გამო, რომლებიც თარჯიმნები ხდებიან - პატარა ობიექტები არ შემოვა მთელ საბარგულს, როდესაც ის თითქმის ცარიელია. შთამბეჭდავი შუშის სახურავი, რომელიც არ არის გამიჯნული რაიმე სტრუქტურული ელემენტებით, კვლავ შთაბეჭდილებას ახდენს, რაც საშუალებას იძლევა გააძლიეროს ინტერიერში სივრცის შთაბეჭდილება. თუმცა, „ი“-ზე მაღლა არ არის წერტილი, რაც გულს აჩქარებს.
ტექნოლოგია არის სადაც ყველაზე მეტი ხდება
პრეზენტაციაზე გამიკვირდა, რომ არცერთი მანქანა არ არის აღჭურვილი აქტიური კრუიზ კონტროლით. დღესდღეობით ასეთი ვარიანტი უნდა იყოს თანამედროვე კროსოვერში! პრესკონფერენციაზე გაირკვა, რომ 2018 წლის გაზაფხულზე Qashqai-ს აღჭურვილობა განახლდება ამ მხრივ, მაგრამ არა მხოლოდ ადაპტური კრუიზ კონტროლით. ახალი ფუნქცია იქნება ProPILOT სისტემა, Nissan-ის პირველი ნაბიჯი ავტონომიური მართვისკენ. ტექნოლოგიების სრული ნაკრები, რომელიც ავტომატიზირებს ყველაზე დამღლელ ამოცანებს გზატკეცილზე მოძრაობისას: სიჩქარის აქტიური კონტროლი, ზოლის შენარჩუნება და ავტონომიური მართვის შესაძლებლობა საცობებში იმავე ზოლში. ჯერ არ არის ცნობილი, დასჭირდება თუ არა ეს სისტემა დამატებით გადასახადს და თუ ასეა, რამდენი, მაგრამ ცხადია, რომ ProPILOT Nissan Qashqai-ს ბევრად უფრო მიმზიდველს გახდის, ვიდრე კონკურენტები კროსვორდის სეგმენტში. უკვე Tekna-ს ვერსიაში, რომელზედაც მე ვმართავდი, შეგიძლიათ იპოვოთ ზოლის კონტროლის სისტემა, ბრმა წერტილის კონტროლი და გვერდითი მოძრაობა უკუსვლისას, გაუმჯობესებული SSA (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) ბორცვის დაწყების დამხმარე სისტემა, რომელსაც შეუძლია გააჩეროს მანქანა გაჩერების შემდეგ. მუხრუჭიდან ფეხის გამოშვებიდან 3 წუთამდე. გადაუდებელი ქალაქის სამუხრუჭე შექმნილია ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით და ხელმისაწვდომი იქნება N-Connect ვერსიაში.
მგზავრობა: ყოველ მილზე უკეთესი ხდება
იმის გამო, რომ დიზელების ფანატიკოსი არ ვარ, პირველი მოგზაურობისთვის ავირჩიე 1.6 ლიტრიანი ბენზინის მანქანა 163 ცხ.ძ. დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან. სავარძელში ვიჯექი და გავიარე პირველი რამდენიმე მილი, მივხვდი, რომ ის რეალურად უფრო მშვიდი იყო ვიდრე მისი წინამორბედი. როგორც გზატკეცილის სიჩქარეზე, ასევე ქალაქში მგზავრობისას, სატრანსპორტო ხმები არ აღწევს ინტერიერში და ჰაერის ხმაური და საბურავების ხმაური საკმარისად ეფექტურად ითრგუნება მანქანის ამ კლასისა და სეგმენტისთვის. ახლად შემუშავებული BOSE®-ს ბრენდის აუდიო სისტემა მუშაობს სასიამოვნოდ, თუ შეუმჩნევლად, რვა დინამიკით, მათ შორის ორი ვუფერი (ერთი იატაკის ქვეშ მდებარე დროებით ბორბალში, მეორე საბარგულის სახურავში). ურბანული მანევრების დროს, საჭის ინოვაცია ძალიან სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო. საჭე ძალიან ეფექტურად უბრუნდება საწყის მდგომარეობას ელექტრო საჭის დახმარებით, საჭის ძალიან ძლიერი მობრუნების შემდეგაც კი. ამ გადაწყვეტის წყალობით, ქალაქში სიარული კომფორტულია და არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას საჭის მუდმივი ბრუნვით.
საკიდარი შეცვლილია ზამბარის თვალსაზრისით. ახალი Qashqai უფრო ხისტია, ვიდრე ადრე და, შესაბამისად, ნაკლებად ტრიალებს გვერდით უფრო დინამიური მოსახვევებისთვის. საინტერესოა, რომ უთანასწორობის შემცირების დონე დამაკმაყოფილებელ დონეზე დარჩა. გაუმჯობესებული საკიდარი და საჭის მუშაობა მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვის კომფორტს და ნდობას.
1.6 DIG-T იქცევა როგორც... ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა. რატომ? სიმძლავრის ზრდა ძალიან გლუვია, თუნდაც ტურბო დამტენის ოპერაციულ დიაპაზონში. შესრულების ასეთი მახასიათებლები განსაკუთრებით მოეწონება იმ მძღოლებს, რომლებიც არ არიან ტურბოძრავიან მანქანებში უეცარი „სკამზე ჩარჩენის“ მოყვარულები. პირადად მე ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა, რომ რეალურად 40 ცხენით მაინც სუსტ მანქანას ვატარებ. განსაკუთრებით რთულ მთიან გზის მონაკვეთებზე ვენის უშუალო სიახლოვეს, Qashqai სრულად არ პასუხობდა უფრო სწრაფი აჩქარების აუცილებლობას, განსაკუთრებით ძრავის სიჩქარეზე 1500-2200 rpm, ხშირად საჭირო იყო ერთი და ზოგჯერ ორი სიჩქარის გადართვა. . სრულად დატვირთული მანქანის ბორტზე, რომელშიც ხუთი ადამიანი იმყოფება, მძღოლს ხშირად უწევს ხელის წვდომა ჯეკისთვის. მეოთხე და მეხუთე სიჩქარით გასწრება სწორია, მაგრამ არც შთამბეჭდავი. ცხადია, დიზელი უკეთესად მუშაობს, თუმცა ამ შემთხვევაში ელექტროსადგურის ზოგადი მახასიათებლები მოგვაგონებს იმ ფაქტს, რომ დიზელი შექმნილია უფრო გრძელი დისტანციების დასაძლევად. ბუნდოვანი პირველი შთაბეჭდილება დამრჩა, რამდენიმე მილის გავლის შემდეგ, ყოველი მომდევნო საათის მართვისას, დავიწყე ბენზინის ძრავის სპეციფიკური მახასიათებლების გაცნობა ინსტრუქციიდან და შევეჩვიე იმ დიაპაზონებს, რომლებშიც ეს ძრავა საუკეთესოდ მუშაობს და მუშაობს. სასიამოვნოა მძღოლისთვის. და თუ თქვენ გამოიჩენთ მოთმინებას, მაშინ Qashqai აჩვენებს რას აძლევს თავის მგზავრებს - მართვის კომფორტს და გონივრული მართვის კომფორტული შესრულება, რისთვისაც მას უყვარს მილიონობით ადამიანი. ამ მოდელის სიყვარული ჩემს შემთხვევაში შეუძლებელია, მაგრამ მისი უკეთ გაცნობით შეგვეძლო დამეგობრება. ეს კროსოვერი ბევრი მძღოლისთვის კარგია, ზოგისთვის კი ძალიან კარგი – ამას ადასტურებს გაყიდვების სტატისტიკა.
ძველმოდური ელექტროგადამცემები
არაფერი შეცვლილა ხელმისაწვდომი ძრავების შემადგენლობაში. ფასების სიას გახსნის პოლონეთში კარგად ცნობილი და ძალიან პოპულარული ტურბო ბენზინის ვერსია 1.2 სიმძლავრით და 115 ცხ.ძ. წინა წამყვანით. ეს ძრავა წარმოდგენილი იქნება როგორც ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ასევე განახლებული Xtronic მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით. ჩემი აზრით, ყველაზე პატარა ელექტროსადგური განსაკუთრებით უნდა გაითვალისწინონ იმ მძღოლებმა, რომლებიც წლიური გარბენის უმეტეს ნაწილს ატარებენ ქალაქის ირგვლივ და ხშირად არ მოძრაობენ მაგისტრალებზე ან მგზავრების სრული ნაკრებით - მაშინ შეიძლება მანქანის დინამიკა გადაიზარდოს. არასაკმარისი და საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი. ყველაზე მძლავრი ბენზინის ვერსია დარჩება 1.6 ტურბო ძრავით 163 ცხენის ძალით, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ წინა წამყვანი და მექანიკური ტრანსმისიით. ამ შეთავაზებამ უნდა დააკმაყოფილოს ყველა, ვისაც არ სურს დიზელის ტარება და 115 ცხ.ძ. ამ ზომის მანქანაში საკმარისი არ არის. თუმცა, ნუ ელით სპორტულ მართვას. დიზელის მოყვარულებს ოთხი ვარიანტი აქვთ: კარგი ძველი 1.5 dCi ძრავა 110 ცხენის ძალით, მექანიკური ტრანსმისია და ყველა წამყვანი. 1.6 dCi ძრავას ყოველთვის აქვს 130 ცხენის ძალა, მაგრამ ის შეიძლება იყოს წინა ამძრავიანი ვერსიით Xtronic ავტომატურ ან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად და თუ 4X4 ვერსიას ავირჩევთ, განწირულები ვართ მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის. ავტომატიკის მზარდი პოპულარობის დროს, პირადად მე მიკვირს, რომ უძლიერესი ბენზინისა და დიზელის ოთხბორბლიანი ძრავა არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატით. ყოველივე ამის შემდეგ, მომხმარებლები ყოველთვის მიდიან ყველაზე ძვირადღირებულ და საუკეთესოდ აღჭურვილ ვერსიებზე, ეძებენ უმაღლეს კომფორტს, რაც აუცილებლად უზრუნველყოფს, რომ არ არის საჭირო ბერკეტის რხევა.
მეფე ახალი ვადით
Трудно сказать, что должно было произойти, чтобы новый Qashqai не повторил успех продаж предыдущих поколений. Версия до фейслифтинга по-прежнему выглядит современно, а незначительные процедуры омоложения сделали новый Nissan более привлекательным для потенциальных покупателей. Это автомобиль, почти адаптированный к потребностям потенциального покупателя кроссовера в Польше, поэтому Qashqai уже несколько лет является лидером в своем сегменте в нашей стране. Если бы мне пришлось в двух словах описать, что из себя представляет новый кроссовер Nissan, я бы сказал: достаточно хорош. Потому что достаточно хороши: мощность и конфигурируемость двигателя, комплектация и количество модификаций, цена и общее представление об автомобиле в этом сегменте в конце второго десятилетия века. На данный момент мы еще не знаем прайс-лист нового Nissan Qashqai, но цены, вероятно, не будут сильно отличаться от нынешних. Ожидается, что прайс-листы и возможность заказать обновленный Qashqai появятся в первой половине июля. На мой взгляд, всем, кто рассматривает возможность покупки версии Tekna или Tekna+ (топовые комплектации), стоит задуматься о заказе автомобиля только при наличии системы ProPILOT – это решение обязательно понравится водителям, которые часто ездят в пробках и проезжают сотни километров. километров по шоссе.
