Mini Electric vs. Diesel Mini აშშ-ში. ელექტრიკოსის ყიდვა უფრო იაფია (!), იაფია მუშაობა, მაგრამ ასეთი დიაპაზონი ...
თუმცა, საინტერესოა, შედარებით ამერიკული ტესტი შიდა წვის ძრავის Mini Cooper S (2010) და Mini Cooper SE aka Mini Electric. ორი მძღოლი ავიდა მთაზე (119 კილომეტრი ერთი მიმართულებით), რათა ენახა, როგორ უმკლავდება ელექტრიკოსი გრძელ ასვლას ასეთი პატარა ბატარეით. Ეფექტი? სიარული ნორმალურია, დატენვის პრობლემაა.
თუმცა, დავიწყოთ შეხსენებით, რომელ მანქანაზეა საუბარი. აქ არის რამდენიმე ტექნიკური მონაცემი Mini Electric-ისთვის (2020):
- სეგმენტი: B,
- ძალა: 135 კვტ (184 HP)
- აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე: 7,3 წმ,
- ბრუნვის მომენტი: 270 ნმ,
- ბატარეის მოცულობა: 28,9 კვტ/სთ,
- მიღება: 200-232 WLTP ერთეული, რეალური დიაპაზონი 177 კმ,
- დატვირთვის მოცულობა: 211 ლიტრი,
- ფასი: 139 PLN-დან, წარმოდგენილ კონფიგურაციაში დაახლოებით 200 PLN-დან (ფილმში: ~ 164 900 დოლარი),
- კონკურსი: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV სეგმენტი), Peugeot e-208.
ელექტრო და დიზელის მინი მოკლე დისტანციებზე ტესტში
Mini Cooper SE, BMW i3-თან ერთად, არის ყველაზე პატარა ელექტრო მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია შეერთებულ შტატებში. ავტომობილი დაფუძნებულია წინაბოლო BMW i3-ზე 28-29 კვტ/სთ ბატარეით (საერთო ღირებულება: 33 კვტ/სთ, 94 აჰ). და დასაწყისში არის კურიოზი: კოლორადოში (აშშ) მთელი ავტოსადგომი გაყიდულია, ალბათ იმიტომ, რომ ფედერალური და სახელმწიფო გადასახადების გათვალისწინებით მანქანა უფრო იაფია, ვიდრე შიდა წვის ანალოგები.
სუბსიდირებული ძირითადი ვერსია დაახლოებით 20 დოლარი ღირს, ხოლო ყველაზე იაფი Mini Cooper შიდა წვის ძრავით 23 დოლარზე მეტი ღირს.
Mini ICE (შავი მანქანის) მფლობელის თქმით, ელექტრო ვერსია დინამიურია, მაგრამ ის მიდის ისე, როგორც არ არის მინი... უფრო სწორად, BMW 1 ან 2 სერიის შთაბეჭდილებას ტოვებს, მანქანა შესამჩნევად მძიმეა, საჭე სხვანაირად მუშაობს.
უღელტეხილის გავლის შემდეგ - 119 კმ - ელექტრიკოსის მანძილი იყო 22,5 კმ, მაგრამ უკანა გზაზე ენერგიის ნაწილი აღდგა და მანქანამ სულ თითქმის 204 კმ გაიარა დამტენ სადგურამდე და მას ჯერ კიდევ ჰქონდა საკმარისი ენერგია. დატოვა. ასე რომ, მანქანამ გაიარა გამოჯანმრთელების ტესტი, თუმცა დამტენი სადგურები დაიკარგა ელექტრიფიცირება ამერიკა.
> 50+ კვტ დამტენი სადგურები პოლონეთში – იარეთ სწრაფად და დაიმუხტეთ უფრო სწრაფად [+ სუპერჩამტენი]
თავიდან არ მინდოდა შევსების პროცესის დაწყება, მერე მანქანა დატვირთული იყო 31 კვტ სიმძლავრითთუმცა თეორიულად უნდა აჩქარდეს 40+ კვტ-მდე, ისევე როგორც მისი დიდი ძმა BMW i3 94 Ah (წითელი დიაგრამა):
დავამატებთ, რომ ფილმის ჩაწერის დღეს, Electrify America სადგურები კვლავ იყენებდნენ დროის (წუთში) გამოთვლებს. ამრიგად, რაც უფრო დაბალია დატენვის სიმძლავრე, მით უფრო გრძელია უმოქმედობის დრო და უფრო მაღალია მთელი ოპერაციის ღირებულება.
ენერგიის საშუალო მოხმარება გამზადებულ მანქანაში 14,8 კვტ / სთ / 100 კმ (148 ვტ/კმ), ხოლო დიზელის მინი - 5,7 ლ/100 კმ. ძვირადღირებული დამტენი სადგურისა და ძვირადღირებული ბენზინგასამართი სადგურის შედარებისას ყველაფერი ერთი და იგივეა მინი ელექტრიკი უფრო იაფი აღმოჩნდა: ენერგიის ღირებულება 6,92 დოლარია, ბენზინი კი 9,38 დოლარი.
ელექტროენერგიის ხარჯები ასევე მოიცავდა ხარჯებს კედლის დამტენიდან ბატარეის 100%-მდე დატენვამდე. რა თქმა უნდა, აქ შეიძლება ითქვას, რომ ეს უსამართლოა, რადგან ელექტრო Mini-ს მფლობელმა მხოლოდ ძვირადღირებულ ადგილას დაიმუხტა ის დონე, რომ მას სახლში მისვლის საშუალება მისცეს.
ახალი BMW i3 8 წლიანი / 160 კილომეტრი ბატარეის გარანტიით. ძველში არაფერი იყო ნახსენები
მაგრამ ამაშია საქმე:
ბენზინის მანქანით ჩვენ განწირულები ვართ საწვავის ფასებისთვის, რასაც სადგურებზე ვხედავთ. ხან იაფია, ხან უფრო ძვირი. თუმცა, ელექტრომობილის დამუხტვისას, ჩვენ ყოველთვის შეგვიძლია მოვძებნოთ უფრო იაფი ან თუნდაც უფასო დატენვის წერტილები, ან დავტენოთ ჩვენი ენერგიის რეზერვები სახლში.
ელექტროენერგიის ფასებს პოლონეთში ენერგეტიკის მარეგულირებელი ორგანო არეგულირებს, რაც მნიშვნელოვან ზრდას არ იძლევა - ენერგოკომპანიებმა საწარმოებისთვის ტარიფებზე უნდა იფიქრონ.
წლის შემაჯამებელი: Mini Electric უფრო იაფი აღმოჩნდა, ვიდრე ბენზინის ვერსია, თუმცა წარმოდგენილი ვერსია უფრო ძვირი იქნებოდა - მაგრამ ეს ყველაფერი მხოლოდ დამატებების გამო. მანქანა სახალისო იყო სატარებლად და შედარებით იაფი გასატარებლად, მაგრამ სახლის გარეთ მისი ჩატვირთვა მტკივნეული იყო.
> გერმანიაში უნდა იყიდო მეორადი BMW i3 60 Ah? რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება? [ჩვენ გიპასუხებთ]
გამოცდილება უარესი იყო, რადგან მანქანას აქვს შედარებით მცირე დიაპაზონი, ამიტომ ის ძირითადად უნდა განიხილებოდეს, როგორც ავტოფარეხში ან სამსახურში დატვირთული ქალაქის მანქანა.
Ღირს ყურება:
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
