MG ZS EV: Nayland მიმოხილვა [ვიდეო]. დიდი და იაფი ელექტრომობილისთვის - იდეალურია პოლონელებისთვის?

ბიორნ ნილანდს საშუალება ჰქონდა გამოსცადა ჩინური MG ZS EV, რომელმაც დიდი აჟიოტაჟი გამოიწვია დიდ ბრიტანეთში სამი თვის წინ და ახლა ნელ-ნელა აგრძელებს გზას მატერიკულ ევროპაში. მანქანა კარგად მუშაობდა შესყიდვის ფასთან მიმართებაში, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ MG ZS EV-ის ფასი უფრო დაბალი უნდა იყოს ვიდრე Renault Zoe (!).

სანამ ნილანდის აზრს მივიდოდეთ, მოკლედ შევეხოთ შესავალს: ეს არის C-SUV, კომპაქტური კროსოვერისა და ჰეჩბეკის შეჯვარება. ბატარეა MG ZS EV ma სიმძლავრე 44,5 კვტ.სთ და მწარმოებლის თქმით ის საშუალებას გაძლევთ სცემეს 262 კმ WLTPრას უნდა ნიშნავდეს რეალური ფრენის დიაპაზონი შერეულ რეჟიმში 220-230 კილომეტრის დონეზე - ასე ოდნავ უარესი, ვიდრე Nissan Leaf II-ის (243 კმ) ან Kia e-Niro 39 კვტ/სთ (240-250 კმ) შემთხვევაში.

ეს გამოთვლები მეტ-ნაკლებად შეესაბამება იმას, რასაც მრიცხველები აჩვენებს სრულად დამუხტულ მანქანას. მანქანამ აჩვენა 257 კმ დიაპაზონი:

MG ZS EV (გამოითქმის em-ji zet-es i-wi) დამზადებულია ჩინეთის SAIC-ის მიერ და როგორც აღვნიშნეთ, ივლისიდან იყიდება დიდ ბრიტანეთში. დიდ ბრიტანეთში ოფიციალური გაშვების დროს, მწარმოებელმა ახსენა შეთავაზების გაფართოება მატერიკულ ევროპაში, კერძოდ, ნიდერლანდებსა და ნორვეგიაში - და, როგორც ჩანს, ეს პროცესი მხოლოდ ახლა დაიწყო, მას შემდეგ ნაილანდმა ბელგიაში მარცხენასაჭიანი მანქანა გამოსცადა... TV2.no-ს ცნობით, მწარმოებლის ნორვეგიული ვებგვერდი სექტემბრისა და ოქტომბრის ბოლოს უნდა ამოქმედდეს (წყარო).

მანქანა შეიქმნა უნივერსალური პლატფორმის ბაზაზე, რომელზეც ასევე აგებულია შიდა წვის ვერსია. ამიტომ, წინა მხარეს კაპოტის ქვეშ ბევრი გამოუყენებელი ადგილია:

ინტერიერში გამოყენებული გადაწყვეტილებები (ფარების გასწორება და ა.შ.) და გამოყენებული მასალები გვაფიქრებინებს, რომ საქმე გვაქვს მანქანასთან, რომელშიც ხარჯებს ძალიან ფრთხილად მიუახლოვდნენ. ნაილანდმა გაარკვია, რომ MG ZS EV უფრო იაფი იქნება ვიდრე Renault Zoe, რაც იმას ნიშნავს, რომ MG ZS EV-ის ფასი პოლონეთში უნდა იყოს 133 PLN-ზე დაბალი. – ყველაზე იაფი Renault Zoe ძალიან ძვირია – და რა თქმა უნდა 150 PLN-ზე ნაკლები (Zoe-ს უფრო აღჭურვილი ვერსიების შეძენის სავარაუდო ღირებულება).

დავამატოთ, რომ Renault Zoe გაცილებით პატარა მანქანაა, რადგან ის B სეგმენტს ეკუთვნის:

> ელექტრო მანქანების მიმდინარე ფასები პოლონეთში [2019 წლის აგვისტო]

მანქანაში არ იყო ავტომატური კონდიციონერი, მანქანას არ უჩვენებია ინფორმაცია ტემპერატურის შესახებ, შესაძლებელი იყო მხოლოდ სალონის გაგრილების ან გათბობის გაზრდა და შემცირება. ეს არის ხარჯების შემცირების ღირებულება ...:

ნილანდის თქმით, გამძლე პლასტმასის მიუხედავად, სავარძლები საკმაოდ კარგად გამოიყურება და მხედრის სხეულს უჭირავს თავის ადგილზე. უკანა სავარძელზე უამრავი ადგილია ფეხებისთვის და სავარძელი იატაკიდან 33 სანტიმეტრით დგას — არც თუ ისე მაღალი, მაგრამ ასატანია ელექტრიკოსისთვის. პირიქით, ადგილზე არსებული მარაგი შეზღუდულია. 180 სანტიმეტრის სიმაღლეზე მჯდომ ადამიანებს შეუძლიათ სახურავზე თავების ცემა:

MG ZS EV-ის საბარგულის ადგილი საკმაოდ დიდია, შეფასებულია 400 ლიტრზე მეტი. YouTuber-მა გაზომა 78 სმ სიღრმე, 88 სმ სიგანე (ბორბლის თაღის სივრცის ჩათვლით) და 74 სმ სიმაღლე სახურავამდე, ეს არის 508 ლიტრი ბორბლის სივრცის გარეშე. სართული:

ბატარეასა და მიწას შორის უფსკრული 15 სანტიმეტრია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანის მძღოლი არ უნდა ჩქარობდეს სიჩქარის მუწუკებს:

MG ZS EV: შესრულება, სიმძლავრე, ენერგიის მოხმარება, მართვის გამოცდილება

მანქანა საკმაოდ კომფორტულია საჭესთან, არის მძღოლის მხარდაჭერის სისტემები. მისი ძრავის სიმძლავრეა 105 კვტ (143 ცხ.ძ.) i ბრუნვის მომენტი 353 ნმამიტომ მანქანა არ გვთავაზობს სპორტულ შესრულებას. სალონში მოცულობა მისაღებია, თუმცა შიგნით ძრავის ხმა აღწევს, რაც განსაკუთრებით ისმის მკვეთრი აჩქარებისა და რეგენერაციული ენერგიით დამუხრუჭების დროს.

სხვათა შორის, აღდგენის შესახებ: მანქანას აქვს რეგენერაციის სამი ეტაპი პლუს მეოთხე, ყველაზე ძლიერი, რომელიც გააქტიურებულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერით.

> MG ZS EV არის ჩინელი ელექტრიკოსი SAIC-დან. დიდი, დაბალანსებული, გონივრულ ფასად. ის ევროპაშია!

ენერგიის მოხმარება ასევე საკმაოდ გონივრულია: საშუალოდ 97 კმ/სთ 55 კილომეტრის შემდეგ. ენერგიის მოხმარება იყო 20,7 კვტ/სთ/100 კმ. (207 Wh/km), რაც ნიშნავს, რომ მანქანამ უნდა გაიაროს დაახლოებით 200 კილომეტრი გადატენვის გარეშე.

გაიარა 139 კილომეტრი, ცდილობდა შეენარჩუნებინა 125 კმ/სთ სიჩქარე (საშუალო: 104 კმ/სთ) მოხმარება გაიზარდა 23 კვტ/სთ / 100 კმ (230 ვტ / კმ)... ბატარეა 25 პროცენტამდე დაეცა, რაც ნიშნავს მაგისტრალზე ამ სიჩქარით მანქანა დაახლოებით 185 კილომეტრს გაივლის. ერთი ბრალდებით. ასე რომ, რეალურად ეს იქნება 140 კილომეტრი და დამუხტვის წერტილის სასტიკი ძებნა:

Hyundai Kona Electric და Kia e-Niro ნაკლებ ენერგიას მოიხმარენ მართვის დროს, თქვა ნილანდმა. ეს დასტურდება დამოუკიდებელი ტესტებით:

> Kia e-Niro ვარშავიდან ზაკოპანამდე – სატესტო დიაპაზონი [Marek Drives / YouTube]

იონიტის დამტენთან შეერთების შემდეგ მანქანა ამუშავდა. ენერგიის შევსება 58 კვტ სიმძლავრით. 36 პროცენტიანი დამუხტვის დროს სიმძლავრე დაეცა 54 კვტ-მდე, 58 პროცენტით 40 კვტ-მდე. დამუხტვის სადგურზე მანქანა ბევრად უკეთესად მუშაობდა ვიდრე Nissan Leaf, მაშინაც კი, თუ ბატარეის სიმძლავრის 80 პროცენტზე მეტის გადამეტების შემდეგ მან შეამცირა დატენვის სიმძლავრე 32-დან რამდენიმე კილოვატამდე:

ზოგადი ნილანდის აზრი MG ZS EV-ზე? ღირს ყიდვა, თუ ეძებთ ეკონომიურ მანქანას, რომელიც გთავაზობთ უამრავ სივრცეს, გონივრულად შერჩეულ ვარიანტებს კარგ ფასად. www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორები ამას დაამატებდნენ ყიდვამდე უნდა გაეცნოთ მანქანის ავარიის ტესტებს და მოუსმინოთ მის მყიდველებს. - იმიტომ, რომ, მაგალითად, ჩინელები ნამდვილად არ ენდობიან საკუთარ მწარმოებლებს (მაგრამ SAIC მათ შორის არ არის):

> ჩინეთი. კიდევ ერთი ქვეყანა, სადაც Tesla ყველაზე ნელა კარგავს ღირებულებას

Ღირს ყურება:

რედაქტორის შენიშვნა www.elektrowoz.pl: ბიორნ ნილანდს აქვს Patreon ანგარიში (აქ) და ვფიქრობთ, რომ ღირს მისი მხარდაჭერა მცირე შემოწირულობით. ნორვეგიელი გამოირჩევა ჭეშმარიტად ჟურნალისტური მიდგომით და სანდოობით, ის გვაოცებს იმით, რომ უპირატესობას ანიჭებს მანქანის შემოწმებას და არა, მაგალითად, სადილს (ჩვენც იგივე გვაქვს;). ჩვენი აზრით, ეს ძალიან პოზიტიური ცვლილება მანქანის მედიის ყველა კმაყოფილ წარმომადგენელთან შედარებით.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: