Mercedes SLR McLaren Edition: ხანდახან ბრუნდებიან - სპორტული მანქანები

ყველა იმ სუპერ ავტომობილს შორის, რომელმაც დაინახა დღის შუქი ახალი ათასწლეულის დასაწყისში, ალბათ ყველაზე გაუგებარი იყო Mercedes SLR McLaren... როგორც ჩანს, მან არ იცოდა ვინ უნდოდა ყოფილიყო: სახელით ცხადი იყო, რომ ის იყო მარადიული განურჩევლობა. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მას ჰქონდა ზღაპრული სახე და შესრულება წარმოუდგენელია, უამრავ ტექნოლოგიასთან, მარტივ გამოყენებასთან და მცირე წონასთან ერთად, მან ვერ შეძლო ამ სექტორის გულშემატკივრების მოპოვება, რომლებიც ყოველთვის ამჯობინებდნენ მაცდუნებელ Ferrari 575 -ს და ამაღლებულ Porsche Carrera GT- ს.

მაგრამ თუნდაც SLR მან ვერ შეძლო და არ გაამართლა მისი შემქმნელთა (ინგლისური ფორმულა 1 -ის გუნდი და ვარსკვლავის სახლი, რომელიც ამარაგებდა ძრავას) უზარმაზარ მოლოდინს, მისი მფლობელები დიდად აფასებდნენ იმას, რაც მას შესთავაზა. მრავალრიცხოვანმა ორგანიზებულმა ღონისძიებებმა ხელი შეუწყო კუთვნილებისა და საზოგადოების განცდას, ხოლო SLR– ის უწყვეტმა ევოლუციამ განაპირობა ის, რომ ბევრი ყიდის პირველს, რომ იყიდოს შემდეგი ვერსია, ან გადააგდოს ორივე ავტოფარეხში.

დღეს, ქსელში არსებული შეთავაზებებით სარგებლობის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ერთ-ერთი პირველი SLR 180.000 250.000-320 € -ად. საინტერესო ნომრები ყველა ნახშირბადის მანქანისთვის, რომელიც აჩქარებს XNUMX კმ / სთ-ს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ამ მანქანას აქვს რაკეტის გარეგნობა, ხარისხი და სტაბილურობა Mercedes და სპორტული მემკვიდრეობა McLaren. ახლა, როდესაც SLR შეწყდა მისი ყველა ვერსიით, ამ უცნაური დასაბუთების პროცესის გამო, რომელიც განკუთვნილია მანქანებისთვის, რომლებიც არ არიან სრულყოფილები - როგორც იდუმალი McMurck - SLR-ის იღბალი შეიძლება საბოლოოდ შემობრუნდეს: დღეს აღორძინების დროა.

იმისათვის, რომ არ შემცდარიყო, მაკლარენ MSO (რაც ნიშნავს მაკლარენის სპეციალური ოპერაციები, ბრიტანული კომპანიის "შეიარაღებული" განყოფილება) გამოიყენა მთელი რეპერტუარი საიმედო ბლოკბასტერის საავტომობილო ექვივალენტის შესაქმნელად და შედეგი იყო პაკეტი SLR McLaren Edition.

MSO– ს ყველა ქმნილების მსგავსად, ამ შემთხვევაში, SLR– ის გადამუშავების ცენტრი არის მაქსიმალურად მორგებული პერსონალი, გარდა იმისა, რომ მაკლარენი წლების განმავლობაში შეიმუშავა თავისი მანქანის მექანიკური და ესთეტიკური გაუმჯობესებით. ეს ნიშნავს, რომ არ იქნება SLR McLaren Edition, როგორც სხვა. ასე რომ, მანქანა, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, მხოლოდ მაგალითია იმისა, თუ როგორი შეიძლება იყოს ახალი. SLR... ეს ნიმუში დაფუძნებულია როუდსტერი 722 ს, სხეულის კარგი შეკეთებით: ახალი წინა ნაწილი (ერთით გამყოფი წინა ბევრად უფრო ამობურცული) ჰაერის შესასვლელი წინა ბორბლების წინ აღდგენილია, აი და აჰა სპოილერი და ახალი უფრო აგრესიული სპიკერი. ლივერი, ინტერიერის გადასაფარებელი, დეტალები შეიქმნა დამკვეთის ზუსტი მითითებების შესაბამისად, ასევე ადგილები.

მექანიკურად SLR გამოცემა არ მიდის ძალიან შორს, რადგან მაკლარენს არ სურს კომპრომისზე წასვლა მისი საიმედოობისა და ტიპის დამტკიცების შესაბამისად წარმოების SLR- ებთან. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა MSO– ს გააუმჯობესოს ახალი SLR Edition, როგორც პირველი ვერსიის შემდგომი ვერსიების ელემენტების გამოყენებით, ასევე მარტივი და ლოგიკური გაუმჯობესებებით, რომლებიც არ საჭიროებს მანქანის ღრმა დამუშავებას. ზოგიერთი გაუმჯობესება, როგორიცაა უკანა დიფუზორი და ახალი სისტემა გაგრილებისაღებულია შეზღუდული გამოცემის ვარიანტიდან სტერლინგ ხოსი 2009, ხოლო სხვები, როგორიცაა ცვლილებები საჭის მართვაშემუშავებულია უშუალოდ MSO– ს მიერ. MSO– ს ბევრი ადამიანი იმ დროს მუშაობდა ორიგინალური მანქანების დიზაინზე, ამიტომ არავინ იცის მათზე უკეთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ვერავინ ბედავს ამის ხმამაღლა თქმას, ახლა როდესაც ოფიციალური პარტნიორობა მერსედესსა და McLaren დასრულდა, ვოკინგის ბიჭები ვერ დაელოდებიან, რომ საბოლოოდ ჩაებარებინათ ხელი, რაც თავდაპირველად არ იყო იმდენად თანამშრომლობის შედეგი, რამდენადაც შეჯახება. დეტალებიც კი კბილებითა და ლურსმნებით ბრძოლით წყდებოდა: მაგალითად, საყრდენი მუხრუჭები რომელსაც ახლა აქვს მაკლარენის ლოგო. ან სავენტილაციო ხვრელები მხარე, რომელსაც ახლა აქვს ინგლისური სახლის ბრენდი, არის ნიკას სტილის მძიმით. ექსტერიერის და ინტერიერის ნათელ ნარინჯისფერ ფერს შორის, ცხადია, რომ მაკლარენის მახასიათებლები სულ უფრო და უფრო ჩნდება და ამცირებს მერსედესის თვისებებს.

ეს მანქანა მზადაა გადაეგზავნოს მფლობელს, რომელმაც გულმოდგინედ მოგვცა საშუალება შეგვემოწმებინა იგი მილბრუკის საცდელ ტრასაზე სანამ მივიღებდით. MSO– ს ტექნიკოსს ნახევარი დღე დასჭირდა მანქანის ყველაზე დელიკატური ნაწილების დამცავი ლენტით დასაფარავად, რათა ჩვენ უსაფრთხოდ შეგვეძლო Mac– ის ტრასაზე და ოთხიდან საათნახევარი დაგვჭირდა ამის გასაკეთებლად. და გადაიღე ღირსეული ფოტოები: ისტორიაში ყველაზე გრძელი სტრიპტიზი ... ჩვენ არ გვსურს რისკი გავაფუჭოთ საღებავი რამდენიმე კენჭზე, ამიტომ ველოდით ტრასაზე წრეების დასრულებას, მაგრამ მთელი ამ ხნის განმავლობაში ხელები მტკიოდა იმის სანახავად ის ისე, როგორც დედამ გააკეთა.

სიმართლე გითხრათ, არ ვიცი რას ველოდი პირველად Edition– ით. მაშინაც კი, თუ მე არ ვარ SLR– ის ფანი, უნდა ვაღიარო, რომ მას აქვს ბევრი ქარიზმა. ის საოცრად პატარაა და თავისი უჩვეულო ლულით (უფრო გრძელი, უფრო ფართო და მკვეთრი) ჰგავს Wacky Races- ს. მე ვფიქრობ, რომ გამოცემა უკეთესად გამოიყურება წრეები 20 ან თუნდაც 21 ვიდრე 19 722 -დან, მაგრამ მაკლარენს მხოლოდ ჰომოლოგირებული კომპონენტების გამოყენება სურდა, ბორბლების ჩათვლით.

კაპოტის ქვეშ იმალება ამაზრზენი V8 5.4 წმ კომპრესორიდამონტაჟებულია ერთი მეტრი წინა ბოლოში: ის იდენტურია დონორი 722 -ის, რაც ნიშნავს 650 ცხ. და 820 ნმ ბრუნვის მომენტი. არ არის საჭირო სიმძლავრის გაზრდა: 722 -ს უკვე აქვს 24 ცხენის ძალა. სტანდარტულ 626 ცხენის ძალაზე მეტი. SLR ... მტკიცე SLR გულშემატკივარი აუცილებლად შეამჩნევს ახალ დიზაინს ნახშირბადის ვინც მასპინძლობს სისტემას გაგრილების დაფიქსირდა და არც მას გაექცევა დამთავრების მსუბუქი, რომელიც დაზოგავს 20 კილოგრამს და ხმას უფრო ღრმა ხდის მინიმუმამდე.

ინტერიერში დომინირებს ნარინჯისფერი – წინა პანელზე ნახშირბადის სექციები დამკვეთის სურვილის მიხედვით მოხატულია – და ეს მართლაც შთამბეჭდავია, მიუხედავად ღილაკებისა. Mercedes ცოტა ზედმეტად გავრცელებული. თუმცა, ეს არ არის გავრცელებული ხედი დახრილი საქარე მინის უკნიდან ან თუნდაც ძრავა თქვენგან რამდენიმე სანტიმეტრით დაშორებული. უბრალოდ გაშალე ფეხი ერთ ცილინდრზე ...

Lo საჭე უფრო მკაცრად გადამოწმებული, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით, მაგრამ ასევე ნაკლებად მღელვარე და უფრო სწორხაზოვანი მის რეაქციებში, რაც ქმნის კავშირის უფრო დიდ გრძნობას. გამონაბოლქვი ხმა გამჭოლი და ღრმაა, განსაკუთრებით აჩქარებისას, მაგრამ როდესაც მას კისერზე არ იჭერთ, ხმა ოდნავ გადადის გვერდზე, რათა არ მოხდეს კომპრომეტირება დიდ დისტანციებზე მანქანის გამოყენების მოხერხებულობის გამო. სტანდარტული SLR უკვე კარგ ფორმაში იყო, მაგრამ სტილის, საუნდტრეკისა და საჭის ცვლილებამ გააუმჯობესა მისი ხასიათი, გამოასწორა ორიგინალის ერთ -ერთი უდიდესი დინამიური ხარვეზი.

დღეს, ათი წლის შემდეგ, როგორც არის SLR? მე ვიტყოდი ეპიკური. იქ წყვილი უხვი, ამაჩქარებელი არის ძალიან საპასუხო, მკვეთრი წევა და ჟღერს ჰგავს მებრძოლ ბომბდამშენს. ცილინდრების პულსირებულ ხმაურს შორის, რომელიც ასხივებს მათ ხმას ჩამობნელებული მხრიდან გამოსაბოლქვი მილებიდან და კომპრესორის სასტვენს შორის, როგორც ჩანს ძრავის შიგნით ზის. საჭე ამარტივებს ამოცანას, რაც საშუალებას მოგცემთ მარტივად შეარჩიოთ და დაიჭიროთ საუკეთესო ტრაექტორია კუთხეებში, ნაცვლად იმისა, რომ მიმართოთ მუდმივ კორექტირებას და გაარკვიოთ რას აკეთებს ეს წინა ნაწილი აქამდე.

ელექტრონიკამ დიდი გზა გაიარა SLR-ის დებიუტიდან - MSO-ს ეს ვერსია, სამწუხაროდ, მიჰყვება მის ძირითად კონფიგურაციას - ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ უახლესი წევის და სტაბილურობის კონტროლის ან საჭის სქემების სირთულეები. ამაჩქარებელი და უფრო თანამედროვე მანქანების ჩანაცვლება, როგორიცაა Ferrari F12. SLR აქვს ბრუნვის გადამყვანი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური, ამიტომ ცვლილებები ნამდვილად არ არის ელვისებურად სწრაფი. მაგრამ რაც SLR– ს აშკარად აკლია არის წარმოუდგენელი აჩქარება, დიდი წევა, დიდი წევა და ორმაგი პიროვნება, რაც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ მოხვდეთ მონტე კარლოში, მიუნხენში ან მონტევიდეოში, გაჩერდეთ მხოლოდ საწვავის შევსების მიზნით.

სამწუხაროდ, განხორციელებულ ცვლილებებს შორის მაკლარენის სპეციალური ოპერაციები არ შედის ამ SLR გამოცემაში მუხრუჭებირომლებიც ძალიან ეფექტურია საჭიროების შემთხვევაში, მაგრამ ასევე ძნელია შეუფერხებლად მორგება ან ზუსტად მაშინ, როდესაც არ აპირებ მაქსიმუმის გამოყენებას. ისინი იმედგაცრუებულნი არიან, თუმცა მას შემდეგ რაც გაიცნობ მათ, შეგიძლია ნაწილობრივ მაინც გამოასწორო მათი ნაკლოვანებები.

მაგრამ რა ღირს ეს ყველაფერი? კარგად, McLaren Edition-ის კონვერტაციის პაკეტი (კონფიგურაციის გამოკლებით) ღირს 176.000 ევრო. ბევრია, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ, რომ მაკლარენი 30-დან 35 ათას ევროს ითხოვს მხოლოდ სხეულის ხელახლა შეღებვისთვის, MSO დამუშავების მთლიანი ღირებულება არც ისე გაზვიადებულია. ცხადია, ამ ციფრს უნდა დაემატოს საბაზო მანქანის ღირებულება, ვთქვათ მინიმუმ 170.000 12 ევრო: ასე რომ, თუ უკვე არ გაქვთ SLR ავტოფარეხში, საბოლოოდ ეს მანქანა დაგიჯდებათ FXNUMX ან Aventador-ზე მეტი. მაგრამ იქნებ ეს არ არის მთავარი. ბევრისთვის - განსაკუთრებით მათთვის, ვინც იმ დროს შეუყვარდა SLR ორიგინალი - განახლებული და მორგებული SLR-ის იდეა კვადრატულია.