მერსედესი, პირველი ელექტრო ვიტო 25 წლისაა
სატრანსპორტო სამყაროში ელექტროძრავები არც ისე უახლესი სიახლეა, როგორც შეიძლება ვიფიქროთ: თუნდაც ისინი ფაქტიურად აფეთქდნენ მხოლოდ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მწარმოებლები მასზე მუშაობენ რამდენიმე წლის განმავლობაში. დაახლოებით 30 თითო შემთხვევაზე Mercedes-Benz, რომელმაც გააცნო თანამედროვე eVito-ს წინაპარი 25 წლის წინ, 1996 წელს.
იმავე წელს კომპანიამ გამოუშვა პირველი თაობის Vito (W638), რომელმაც 15 წლიანი კარიერის შემდეგ შეცვალა ცნობილი MB100 სერია. რამდენიმე თვის შემდეგ, ტერიტორიაზე გამოჩნდა ვარიანტი 108 E, აშენდა ყუთების კორპუსის და მგზავრთა სატრანსპორტო ერთეულების მცირე სერიაში მანჰეიმში, გერმანიაში, ქარხანაში, ხოლო საბაზო მოდელი წარმოებული იყო ვიტორიაში, ესპანეთი.
ზებრა კაპოტის ქვეშ
Vito 108E აღჭურვილი იყო იგივე ტრანსმისიით, რომელიც გამოიყენებოდა ორი წლის წინ C კლასის პროტოტიპზე და შედგებოდა წყლის გაგრილება სამფაზიანი ასინქრონული ძრავით ZEBRA ბატარეა, შემოკლებულია ნულოვანი ემისიის ბატარეის კვლევა, che sfruttava ნატრიუმ-ნიკელ-ქლორიდის ტექნოლოგია, იწონიდა დაახლოებით 420 კგ და დამონტაჟდა უკანა ნაწილში.
ძრავა ჰქონდა სიმძლავრე 40 კვტ, 54 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 190 ნმ 0-დან 2.000 ბრ/წთ-მდე. ბატარეა, რომელიც გამოიმუშავებს ნომინალურ ძაბვას 280 ვ, ჰქონდა 35,6 კვტ/სთ სიმძლავრე და 50%-მდე დამუხტვა შესაძლებელი იყო ბორტზე სწრაფი სისტემის წყალობით, რაც საშუალებას აძლევდა მანქანას მიეღწია 120 კმ/სთ-მდე. სთ და გაიარეთ დაახლოებით 170 კმ (დამუხრუჭების ენერგიის აღდგენის ჩათვლით) დატენვით, 600 კგ ან 8 მგზავრის ტევადობის შენარჩუნებით.
ძვირია, მაგრამ პერსპექტიული
წარმოება განხორციელდა მანჰეიმში, რადგან იქ იყო გამონაბოლქვის გარეშე მობილობის კომპეტენციის ცენტრი, კვლევითი ცენტრი, რომელიც ექსპერიმენტებს ატარებდა სხვადასხვა წარმოების სატრანსპორტო საშუალებებზე ალტერნატიული მამოძრავებელი სისტემებით. ტექნოლოგია, რომელიც იმ დროს თითქმის ინოვაციური იყო, არ იძლეოდა ისეთი მოდელის კომერციალიზაციას, რომელიც იქნებოდა თუნდაც სამმაგი ფასი მსგავსი შესრულების ფასთა სიაში მოდელებთან შედარებით.
ამ მიზეზით, რამდენიმე აშენებული ერთეული გადაეცა სარგებლობაში. პარტნიორი კომპანიები ელექტრომობილობის პოტენციალის პრაქტიკული ექსპერიმენტებისთვის. მათ შორისაა Deutsche Post, რომელმაც ბრემენში ყოველდღიური მიწოდებისთვის გამოიყენა 5 Vito 108 E.
მარშრუტი დღევანდელი დღისთვის
ექსპერიმენტი გაგრძელდა 639 წელს გამოშვებული მეორე თაობის Vito-ით (W2003) და დახვეწა ტექნოლოგია, რაც საშუალებას აძლევდა Mercedes Benz-ს ჰქონოდა არა ერთი, არამედ. კარგი 4 მოდელიმათ შორის eVito და eVito Tourer სამგზავრო ტრანსპორტისთვის, eSprinter და EQV.
