ტესტირება Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

უსაფრთხოება დრო დაუნდობელია: ორი თაობა ეჯახება საკამათო კროსოვერი სეგმენტში

მიუხედავად იმისა, რომ Volvo XC60 გამოვიდა შეკრების ხაზიდან შვიდი წლის განმავლობაში, იმავე ასაკში, რაც Mercedes GLK იძულებული გახდა ადგილი დაეთმო ახალ GLC– ს. შეძლებს თუ არა მოხუცი შვედი იმავეს იგივეს თავისი ხუთცილინდრიანი დიზელით?

ვოლვო არასოდეს ბერდება, ის უბრალოდ კლასიკურ მანქანად იქცევა. ასე იყო 444/544 და ამაზონის მოდელები, რომ აღარაფერი ვთქვათ 240-ზე, რომელიც იწარმოებოდა 19 წლის განმავლობაში. და კიდევ ცოტა ხნის წინ შეცვლილი XC90 უკვე თორმეტი წელია, რაც ბრენდის ასორტიმენტშია. ასეთი ქრონომეტრაჟით, 2008 წლის Volvo XC-ს, რომელიც გამოვიდა 60 წელს, ახლახან უნდა გასულიყო თავისი ზენიტი, წინ კიდევ ხუთი წელი იყო - და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ მოდელის მანქანებს მოსალოდნელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა 19 წელი და 300 000 კილომეტრზე მეტი აქვთ. .

მსგავსი სიმძლავრის გერმანული პროდუქტები, როგორც წესი, სამკუთხიან ვარსკვლავს ატარებს, მაგრამ, როგორც წესი, შვიდი წლის შემდეგ ისინი იძულებულნი არიან, ადგილი დაუთმონ მემკვიდრეს. ისევე, როგორც ცოტა ხნის წინ სავარცხლის ტიპის GLK შეიცვალა მომრგვალებული GLC- ით და აღარ შეიძლება მხოლოდ ვიზუალურად განისაზღვროს, როგორც C კლასის წარმოებული. იმის გამო, რომ მისი ტექნოლოგია ძირითადად გამომდინარეობს საშუალო დიაპაზონის მოდელის დიაპაზონიდან, რომელიც არ აჩერებს Mercedes GLC 250 d 4Matic- ს თავისი მაღალი გამავლობის პაკეტით, მათ შორის გორაკის დაღმართის დახმარებით, ხუთი მაღალი გამავლობის რეჟიმით და ქვედანაყოფის დაცვით (702 €) რთული ამოცანები, თუ მისი მეპატრონე კვლავ მიჰყავს მას ასფალტირებული გზებიდან.

ბუქსირებაზე საუბრისას, ამ შედარებაში უკეთესია Mercedes GLC 250 d 4Matic, რადგან მისი ბუქსირება შესაძლებელია Volvo XC500 D60-ზე (5 კგ) 2000 კგ-ით მძიმე ტრაილერებით, ხოლო 1000 ევროდ შეგიძლიათ დამატებით მიამაგროთ ისინი ამოსაწევ ბუქსირზე. და სტაბილიზება შესაბამისი ელექტრონული პროგრამით. პრაქტიკული თვალსაზრისით, Air Body Control ადაპტაციური ჰაერსაკიდი (€2261) ნიველირების ფუნქციით უნდა შეუკვეთოთ ღეროსთან ერთად. ამრიგად, ღილაკის დაჭერით, ავტომობილი შეიძლება აწიოს უხეში რელიეფზე ან ჩამოწიოს უფრო ადვილი დატვირთვისთვის.

ოთხი ხუთი ცილინდრის წინააღმდეგ

ამავდროულად, ის იმდენად აკუსტიკურია, რომ გზაზე მისი დიზელის ძრავა თითქმის შეუმჩნეველია - მაშინ როცა Volvo XC60 D5-ის მყარი ხუთცილინდრიანი ხმაური ყოველთვის არის, თუმცა ძალიან სასიამოვნო ფორმით. თუმცა, აქ უფრო მეტი დრო გადის, სანამ ტურბო დამტენი არ დააგროვებს საკმარის წნევას და ავტომატი არ ჩაერთვება შესაბამის გადაცემათა კოლოფში და თავად გადართვის პროცესი გაცილებით შესამჩნევი ხდება. ფაქტობრივად, ძირითადად ტემპერამენტი და საწვავის მოხმარება აჩვენებს, რომ ამ ძრავამ უკვე დატოვა თავისი საუკეთესო წლები.

და მართლაც - ძრავის უფრო დიდი სიმძლავრის მიუხედავად, 16 ცხენის ძალით. სიმძლავრე და ნაკლები წონა 68 კგ Volvo XC60 D5 არ იწვევს ძალაუფლების განცდას, რადგან მძლავრი 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic ვერ აღწევს GLC მნიშვნელობებს არც აჩქარების დროს და არც მაქსიმალური სიჩქარით. მშვენიერი სამუშაოა, ზოგი იტყვის და გარკვეულწილად არა უსაფუძვლოდ, მაგრამ მაინც, ისევ, საუკეთესო იმარჯვებს კარგზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ეფექტურობას. ან, მარტივად რომ ვთქვათ: ყველა პირობებში, Volvo XC60 D5 მოიხმარს მეტ საწვავს, ტესტის საშუალო განსხვავება არის 0,8 ლ / 100 კმ.

აირბაგები ადაპტაციური დემპერის წინააღმდეგ

შეჩერების კომფორტის თვალსაზრისით, Mercedes GLC 250 d 4Matic უკვე ერთ კლასზე მაღლა დგას, რაც ცოტა ხნის წინ დადასტურდა Audi Q5 და BMW X3– თან შედარებით. განსაკუთრებით დამატებითი აირბაგებით, ის შთანთქავს მძიმე ტვირთს და მუწუკებს გაცილებით ნაკლები სტრესით ვიდრე Volvo XC1250 D60, აღჭურვილი ადაპტირებული ამორტიზატორებით (5 ევრო), რაც კომფორტის რეჟიმშიც კი ზოგჯერ საკმაოდ შესამჩნევ ზემოქმედებას ახდენს მის მგზავრებზე. ... და თუ არ მოგწონთ მერსედესის მდაბიო თვინიერება, შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო მკაცრი სპორტული რეჟიმი.

ამავდროულად, Mercedes GLC 250 d 4Matic არ გახდება სპორტსმენი, მით უმეტეს, რომ კომფორტული, კარგად მორგებული წინა სავარძლები, მაღალი ხარისხის ინტერიერი და ბერკეტი საჭეზე ხაზს უსვამს GLC-ის კომფორტულ ხასიათს. და საკმარისი ადგილია - ბოლოს და ბოლოს, მოდელის შეცვლისას, მთლიანი სიგრძის გარდა, ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა თორმეტი სანტიმეტრით. მისი კონკურენტების მსგავსად, საბარგული შეიძლება მოქნილად გაფართოვდეს დასაკეცი სამ განყოფილებიანი უკანა საზურგით, რათა ჩამოყალიბდეს ბრტყელი დატვირთვის იატაკი. უკანა საზურგის დისტანციური გახსნის პარალელურად, Mercedes GLC 250 d 4Matic ასევე გთავაზობთ 145 ლიტრით მეტ სატვირთო სივრცეს და სივრცის კარგ შეგრძნებას, რადგან აქ თქვენ შედარებით დაბლა იჯდებით SUV მოდელისთვის.

ბევრი ღილაკი კონტროლერის საწინააღმდეგოდ

შვედს აკლია არა მარტო მუხლებისა და უკანა გვერდის აირბალიშები, არამედ მოწყობილობა, რომელიც აფრთხილებს ყურადღების დაკარგვას, ასევე, ჩვენება საქარე მინაზე და მუხრუჭები არ მუშაობს ისე მკვეთრად, როგორც კონკურენტი. თავის მხრივ, Inscription პაკეტის სიმრავლე, რომელიც შეიცავს უამრავ სარგებელს - პარკირების დახმარება უკანა ხედვის კამერით პანორამული ლუქის მეშვეობით ელექტრო რეგულირებადი და გაცხელებული კომფორტული სავარძლები რბილი ტყავით - შთამბეჭდავია, რომ Mercedes GLC 250 d 4Matic არის. სურვილისამებრ დამატებითი. თუმცა, ეს ნაკრები Volvo XC60 D5-ს აძვირებს 10 ევროთ, ასე რომ, საბოლოო ჯამში, ხარჯების შედეგები საკმაოდ დაბალანსებულია.

თუმცა, საერთო ჯამში, Volvo XC60 D5-ს აქვს ძალიან ბევრი სისუსტე, რათა სერიოზული საფრთხე შეუქმნას უკიდურესად ჰარმონიული მერსედესის ჩემპიონატს. მიუხედავად იმისა, რომ კომფორტსა და გზის დინამიკაში განსხვავებები ჯერ კიდევ მისაღებ საზღვრებშია და მღელვარე ხუთცილინდრიანმა ძრავმა შესაძლოა განსაკუთრებული როლიც კი შეასრულოს, ვოლვოს მთავარი დისციპლინის - უსაფრთხოების ხარვეზები საკმაოდ დამამშვიდებელია. ახალგაზრდა პირველი თაობის Mercedes GLC 250 d 4Matic-თან შედარებით, ცხადია, რომ ვოლვოც კი შეიძლება დაბერდეს მანამ, სანამ ის კლასიკა გახდება.

ტექსტი: ბერნდ სტეგემანი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 რაოდენობა

GLC ქულებს გულმოდგინედ ასწავლის, განსაკუთრებით კომფორტისა და მართვის გაუმჯობესების თვალსაზრისით და არსად ჩანს რეალური სისუსტე. გამარჯვებული ცუდი სტანდარტული აღჭურვილობის მიუხედავად.

Volvo XC60 D5 ყველა წამყვანი – 397 რაოდენობა

ის, რომ ძველი XC60 ნაკლებად მანევრირებადი, მშვიდი და ეკონომიურია, გარკვეულწილად იგრძნობა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა უსაფრთხოების ხარვეზები შვედეთის მანქანის იმიჯს აფუჭებს.

ტექნიკური დეტალები

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 ყველა წამყვანი
სამუშაო მოცულობა	2143 სმ	2400 სმ XNUMX
სიმძლავრე	204 კ.ს. (150 კვტ) 3800 rpm- ზე	220 კ.ს. (162 კვტ) 4000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	500 ნმ 1600 წთ	440 ნმ 1500 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	8,0 ს	9,2 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	37,1 მ	38,9 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	222 კმ / სთ	210 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	7,8 ლ	8,6 ლ
საბაზო ფასი	48 X ევრო	55 X ევრო