Mercedes EQA - რომელი მანქანის მიმოხილვა. შესანიშნავი ინტერიერი, საშუალო სიარული, ბრძოლები ფულისთვის [ვიდეო]

რა მანქანამ გამოსცადა Mercedes EQA 250. მანქანამ მიიღო ძალიან დადებითი შეფასებები ინტერიერის ხარისხზე, მაგრამ მისი შესრულება შეფასდა როგორც საშუალო. მანქანას აქვს პატარა საბარგული, თუნდაც კომპაქტებთან შედარებით (არა კროსოვერებთან), ის ცუდად აჩქარებს ელექტროენერგიაში და მაინც არ არის იაფი.

Mercedes EQA 250 - სატესტო და გასაგები მოდელი

მანქანა გამოცდილია What Car-ის მიერ Mercedes EQA 250, ე.ი. მოდელი z აკუმულატორი ძალა 66,5 კვტსთ, ძრავის სიმძლავრით 140 კვ (190 ცხ.ძ.) და 375 ნმ ბრუნვის მომენტი წინა ბორბლები... მანქანა საკმაოდ ნელა აჩქარებს, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8,9 წამში, რაც 0,4 წამით მეტია VW ID.4 Pro-ის 77 კვტ/სთ-ზე.

შიგნით ადგილი შიგნით

Mercedes EQA, მიუხედავად იმისა, რომ ეფუძნება GLA შიდა წვის ძრავას, ვიზუალურად წააგავს EQC მოდელს, უფრო დიდ ელექტრიკოსს გერმანელი მწარმოებლისგან. ინტერიერში განსხვავებები GLA-სგან მინიმალურია. რომელი მანქანა GLA/EQA კაბინა ერთ-ერთი საუკეთესოა ბაზარზე.როგორც დიზაინის, ასევე გამოყენებული მასალების თვალსაზრისით. ერთადერთი ნაკლი არის ვენტილატორები და მათი შემოგარენი. Audi e-tron-ის დასრულება ითვლებოდა ეტალონად (იდეალურად) ყველა ელექტრიკოსისთვის.

EQA სტანდარტად გამოდის ორი 10 დიუმიანი ეკრანით, რომლებიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ GLA-ის უფრო მაღალ მორთულობებზე. მულტიმედია სისტემას აკონტროლებს MBUX, რომელსაც ჩვენ ვაკონტროლებთ სენსორული ეკრანების ან ცენტრალურ გვირაბში მდებარე სენსორული პანელის გამოყენებით. ჩვენ ვცვლით დახლის ეკრანზე ხილულ ელემენტებს სენსორული პანელისა და საჭის ღილაკების გამოყენებით.

ძლიერი პოზიცია C-SUV მოდელის სეგმენტში საკმაოდ ბევრი მუხლის ადგილი უკანა მხარესმაგრამ ბატარეის გამო იატაკი საკმაოდ მაღალი იყო... შედეგად, გვექმნება შთაბეჭდილება, რომ დაბალ სკამზე ვსხედვართ (დამკვირვებლის სიმაღლე დაახლოებით 180 სმ). თავის ზემოთ ბევრი სივრცეა. უკანა სავარძლების საზურგეები ცალკე იკეცება (40-20-40), რაც საკმაოდ უჩვეულოა ამ კლასის მანქანებისთვის.

გულმკერდის არე კომპაქტური მოდელისთვის შედარებით პატარაა - საჭირო იყო ბატარეის სადმე განთავსება და მგზავრებისთვის ადგილის გათავისუფლება. თუ GLA აწარმოებს 435 ლიტრს, მაშინ გამოტოვება გვაქვს მხოლოდ 340 ლიტრი თავისუფალი ადგილი... ეს ნაკლებია ვიდრე Volkswagen ID.3, რომელიც გთავაზობთ 385 ლიტრ ბარგის ადგილს. მანქანის მეორე მხარეც ვაგა: Mercedes EQA 250 იწონის 2,04 ტონახოლო ბენზინი 220d 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით მხოლოდ 1,54 ტონაა.

მართვის შთაბეჭდილებები, მოხსენებული გარბენი

მიმომხილველმა ხაზგასმით აღნიშნა მერსედესის ელექტროები არც ისე მოსახერხებელია კონკურენციის მსგავსად მართვისას [პრემიუმი]. გარდა მძიმე წონისა, მძღოლი ყურადღებას მიაქცევს მუწუკებზე დაკიდების მუშაობას და მანქანის საკმაოდ მოუსვენარ ქცევას ნებისმიერი სიჩქარით. მიუხედავად 19 დიუმიანი დისკებისა და ადაპტაციური სავალი ნაწილისა. მეორეს მხრივ: ჩანაწერიდან ჩანს, რომ ნორმალური მართვის დროს ინტერიერი კარგად არის დატენიანებული, მიკროფონთან მისული ხმაური უმნიშვნელო იყო (შეამოწმეთ დაახლოებით 8:40-ზე).

მწარმოებლის დეკლარაციის მიხედვით, დიაპაზონი WLTP Mercedes EQA 250 არის მაქსიმუმ 423 ერთეული (რეალურ რეჟიმში 360 კმ-მდე), რაც დაახლოებით შეესაბამება ბატარეის სიმძლავრეს. კია ე-ნირო 64 кВтч, Volkswagen ID.4 Pro 77 კვტ.სთ ან Audi Q4 40 e-tron 77 კვტ.სთ უფრო მეტს შემოგვთავაზებენ Volvo XC40 P8 დატენვა იგივენაირად ამოვა (მაგრამ ბევრად უფრო დინამიური იქნება) და Lexus UX 300e უფრო პატარა ბატარეით ნაკლებს მოგვცემს.

EQA 250-ის დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე არის 100 კვტ-მდე (ID.4 77 კვტ.სთ = 125 კვტ) მუდმივი დამტენით და 11 კვტ-მდე AC (3-f).

შეჯამება

ზოგადად ითვლებოდა, რომ Mercedes EQA უპირატესობა არის მორთვა, მაგრამ თორემ მანქანა საკმაოდ უღიმღამოა კონკურენციასთან შედარებით. მანქანას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს დანარჩენ ბაზარს, ძირითადად, ფასის / შესრულების თანაფარდობის თვალსაზრისით, რადგან Audi Q4 e-tron და Volvo XC40 P8 Recharge უფრო ძვირია (მაგრამ ასევე უფრო სწრაფი ბატარეის უფრო დიდი ვარიანტებით).

პოლონეთში ფასი Mercedesa EQA 250 ისინი იწყება 200 PLN-ზე ნაკლებიდან. საკმარისად აღჭურვილი მანქანა უკვე დაახლოებით 240 PLN ღირს, ამიტომ ის არის კეთილმოწყობილი და დიდი VW ID.4 Pro 77 კვტ/სთ რეგიონებში.

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: