Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
დავიწყოთ ძრავით. დასაწყისში, ჩვენ ცოტა გავბრაზდით, რადგან ტესტის მოდელში ძრავა არ არის ყველაზე პატარა მოცულობის თვალსაზრისით. ის შემცირებულია მინიმუმ ორი ბენზინის A ვერსიით (A 150 და A 170), მაგრამ ის უდავოდ ყველაზე სუსტია მერსედესის მანქანის შემადგენლობაში. ამას ადასტურებს 60 კილოვატი ან 82 ცხენის ძალის მონაცემები და განსაცვიფრებელი 180 ნიუტონმეტრიანი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი.
შესაძლოა, ძრავის მუშაობის შესახებ დაწერილი მონაცემები არ ასახავს ნახსენები ყველაზე ნელი მანქანის საკმარისად დამაჯერებელ სურათს, რადგან ის მხოლოდ 3 მეტრის სიგრძისაა და ასევე ოჯახის ყველაზე პატარა წევრი ცხვირზე სამქიმიანი ვარსკვლავით. მაგრამ სასწორზე მაინც ჩანს ბავშვის საკუთარი წონის კილოგრამები. ის, რომ A 84 CDI არის ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად მოქნილი გზაზე, ასევე დასტურდება ის ფაქტიც, რომ ძრავა არასოდეს არ გაკვირვებს ნიუტონმეტრის აფეთქებით, რომელიც პატარას კატაპულტირებს ნელი სატვირთო ან სხვა ნელი სატვირთო მანქანების წინ. პირიქით, ორლიტრიანი საფქვავი (ძრავის ზომა 1300 სმ160) არწმუნებს ძირითადად თავისი სიმშვიდითა და სიმშვიდით, ხოლო თანამედროვე ტურბოდიზელებთან შედარებით, ასევე დახვეწილობით.
სუსტი მოქნილობა აიძულებს A 160 CDI- ს ყველა ფერდობზე იგრძნოს, სანამ ამასაც კი შეამჩნევთ. სალონში ან საბარგულში ყოველი ზედმეტი კილოგრამის წონა იგივე იქნება. თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ ჩვენ ვაჭარბებთ, მაგრამ ფაქტია, რომ მეტი აჩქარების, ან სულ მცირე სიჩქარის შესანარჩუნებლად ციცაბო ფერდობებზე, თქვენ მოგიწევთ მინიმუმ ერთი სიჩქარის დაქვეითება და შესაძლოა ორიც.
მართალია, თუმცა, ყველაზე სუსტი A ტურბოდიზელი კომპენსირებული იქნება არა მხოლოდ დახვეწილობით, არამედ ეკონომიურობითაც, ვინაიდან დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ A 160 CDI ყველაზე ეკონომიური მერსედესია. ამრიგად, საუკეთესო შემთხვევაში (მაგისტრალების და საქალაქთაშორისო გზების 90 პროცენტზე მეტი), ჩვენ მოვახერხეთ დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარება მხოლოდ 5 ლიტრამდე ას კილომეტრზე, საშუალო მოხმარებით დაახლოებით 6 ლიტრი ას კილომეტრზე. ამის გათვალისწინებით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ 6 კილომეტრზე მეტი მგზავრობის გავლა, იმავდროულად საწვავის შესავსებად გაჩერების გარეშე.
ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ A არის ყველაზე პატარა მერსედესი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მასში მაქსიმალურად ჩაკეტილი იქნებით.
არავითარ შემთხვევაში! ყველგან არის საკმარისი სიმაღლე და სიგანე გაზომილი სანტიმეტრით, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში სიგრძეში იგივეა. თუ წინა სავარძლები იკავებს ორ ეგოისტურ ორადგილიან მგზავრს, რომლებსაც არ აინტერესებთ უკანა მგზავრების მუხლების სანტიმეტრი, მაშინ უკანა ნაწილში არ არის ფუფუნება, როგორც ვთქვათ, გაფართოებული S კლასის მგზავრები. გახსოვდეთ, ჩვენ საუბრობენ მანქანაზე, რომელიც 1 მეტრით მოკლეა ფლაგმანურ მერსედესზე.
უკმაყოფილება გამოწვეულია წინა კარის სამკარიანი უკუქცევის სისტემით, რაც მგზავრებს უკანა სავარძელზე წვდომას უადვილებს. სისტემა შემოიფარგლება შედარებით მოკლე გრძივი მოძრაობით, რაც აიძულებს მგზავრებს იყვნენ უფრო მოხერხებულები და მოქნილნი, განსაკუთრებით გასვლისას და, გარდა ამისა, ზამბარა, რომელიც წინა სავარძელს უკუღმა იკავებს, ძალიან ძლიერია. ... შედეგად, მძღოლმა ან წინა მგზავრმა შედარებით ძლიერად უნდა აიყვანოს ან გაიყვანოს საზურგე, დააბრუნოს საზურგე პირვანდელ მდგომარეობაში.
კლასიკურ A ვერსიაში ის ასევე არის ყველაზე მოწყვეტილი სამქიმიანი ვარსკვლავებიდან. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ოცნებობდეთ ტყავზე, ნავიგაციაზე, ავტომატურ კონდიცირებაზე, ტელეფონზე და სხვა ტკბილეულზე, რომელიც შეგროვდა სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ მათზე. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, თუ რამდენად მზად ხართ გახსნათ თქვენი საფულე, რადგან მერსედესმა (თითქმის) არ იცის სიტყვა არა. ისინი სიამოვნებით მოისმენენ თქვენს სურვილს, გახადოთ ყველაზე წარმატებული A ყველაზე პრესტიჟული.
რა თქმა უნდა, კლასიკური აღჭურვილობის პაკეტი, მერსედესის სტანდარტებით აღებული სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალის მიუხედავად, ასევე ითვალისწინებს მეტნაკლებად სასურველ ნივთებს. ჩვენ მხოლოდ მათგან უმნიშვნელოვანეს დავასახელებთ. ნახევრად ავტომატური კონდიციონერი, (არ იცვლება) ESP სტაბილიზაციის სისტემა ASR– ით, ABS სამუხრუჭე BAS– ით, ოთხი წინა აირბაგი, ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვა, წინა ელექტრო ფანჯრები, სამგზავრო კომპიუტერი და მრავალი სხვა.
მერსედესის სტრატეგიის შესაბამისად, მანქანის საბაზო ფასიც "საუკეთესოა". მას შემდეგ რაც დავიწყეთ ამ მერსედესის ტესტირება, ჩვენ ჯერ კიდევ ვამთავრებთ მას. 160 CDI Classic არ არის ყველაზე იაფი Mercedes– ს შორის, მაგრამ ის მაშინვე იკავებს მეორე ადგილს. კიდევ ერთხელ, მას "ძირს უთხრის" ყველაზე სუსტი ბენზინის ძრავა A 150 Classic. იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ ორ ყველაზე იაფ A- ზე, ჩვენ ვსაუბრობთ 4 მილიონ ტოლარზე (A 78 CDI), რაც არის დიდი თანხა 160 მეტრიანი მანქანისთვის, სამი კარი და 3 ზარმაცი კილოვატი ძრავის სიმძლავრისთვის. რა ...
მერსედესის ყიდვისას, მომხმარებლებმა (ჩვეულებრივ) იციან, რაში ხვდებიან, ამიტომ ისინი დიდი ალბათობით მზად არიან საბანკო ანგარიშის უხვად დაცლისთვის. ამიტომ, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ, რომ თუ თქვენ უკვე უყურებთ Turbodiesel A- ს, გადახედეთ მინიმუმ 180 CDI ვერსიას.
პიტერ ჰუმარი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | AC Interchange doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 19.959,11 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.864,63 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 60 კვტ (82 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 15,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 170 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,3 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 1991 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 60 კვტ (82 ცხ.ძ.) 4200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 180 ნმ 1400-2600 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 15,0 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1300 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1760 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3838 მმ - სიგანე 1764 მმ - სიმაღლე 1593 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 54 ლ. |
| ყუთი: | 435 1995-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel მფლობელობა: 30% / კმ მრიცხველის მდგომარეობა: 10.498 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 15,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,8 წელი ( 116 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 36,2 წელი ( 142 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 16,5s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 23,3s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 170 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,9m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
თუ თქვენ უკვე გინდათ A დიზელი, მოძებნეთ მოდელი ოდნავ მეტი ცხენის ძალა და ბრუნვის მომენტი ვიდრე A 160 CDI. ჩვენ გთავაზობთ 180 CDI- ს. 200 CDI არ არის დაცული, მაგრამ ეს მსუქანი მილიონი უფრო ძვირია, ვიდრე ორი სუსტი ვერსია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
თანამედროვე ძრავა
გადაცემათა კოლოფი
საწვავის ხარჯი
გაშენებული ძრავა
დაბალი სიჩქარით მართვის კომფორტი (მცირე დარტყმები)
ტევადობა
არა მეექვსე სიჩქარე
ფასი
მართვის კომფორტი მაღალი სიჩქარით (გზის ტალღები)
სიმაღლის რეგულირებადი საჭე
