Mercedes A250 Sport 4MATIC - ჯაჭვის გარეშე

მანქანის მოყვარულთა ცხოვრება სამწუხარო იქნებოდა, რომ არა ყოველდღიური მანქანების სპორტული ვერსიები. რამდენს გსმენიათ შემცირების, გამონაბოლქვის შეზღუდვისა და ჯარიმის მისაღებად დაბადებული მანქანების მჭიდების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ A250 Sport 4MATIC არ არის AMG, როგორც ჩანს, ეს არის სიმღერა ძაღლის შესახებ, რომელიც „ღამით სიბნელეში არღვევს თავის ჯაჭვს“.

ისევე, როგორც ცხოვრება მოსაწყენი იქნებოდა, თუ გარშემორტყმული ვიქნებით მხოლოდ ქერათმიანებით, ასევე იქნება სხვადასხვა მანქანები. ჩვენ გვჭირდება ორივე მანქანა ძლივს ტოლი რძის კოლოფთან გადაადგილებით და „მკვლელები“, რომლებსაც შეუძლიათ გამოუცდელ ხელში უბედურება გამოიწვიოს. Mercedes A250 Sport 4MATIC სადღაც შუაშია და აუცილებლად ირჩევს მეორე ჯგუფის გარემოცვას. დინამიური სილუეტი, სპორტული საკიდარი და პერსპექტიული სპეციფიკაციები ნიშნავს იმას, რომ მხედრების უმეტესობა დაიწყებს ფეხების შეცვლას, როდესაც დაინახავს ამას. უპირველეს ყოვლისა…

რაც შეეხება ექსტერიერს, ახალი A კლასი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მოეწონოს და არც წინა ვერსია იყო ძალიან ლამაზი. თუმცა, აქ სიტუაცია სრულიად განსხვავებულია. დაბალი და მასიური კორპუსი შესანიშნავად ასახავს ამ მანქანის ხასიათს. ოდნავ უხეში, გაბრტყელებული წინა ბოლო, მოქნილი სილუეტი ხუთწახნაგიანი 18 დიუმიანი ბორბლებით და უკანა უკანა ნაწილი დიდი შავი სპოილერით. ყველაფერი ერთად გამოჩენილი მხატვრის ქანდაკებას ჰგავს. იცით, გემოვნება განსხვავებულია. მაგრამ რიგებში ყველაზე პატარა მერსედესის გამოჩენა უბრალოდ არ შეიძლება იყოს ბრალი. მანქანის გვერდებზე ჭედური არ არის დახვეწილი, მაგრამ მოგაგონებთ დაჭიმულ მყესებს, ის მშვენივრად ჯდება ამ მანქანის გამოსახულებაში. ჩვენ ასევე აღმოვაჩენთ რამდენიმე დეტალს, რომელიც პირველი შეხვედრიდან ვარაუდობს, რომ საქმე გვაქვს A კლასის სპორტულ ვერსიასთან. საუბარია წითელ კალიპერებზე პერფორირებული სამუხრუჭე დისკებით, ორი გრძივი გამონაბოლქვი მილით ან წინა სპოილერზე, რომელიც გამოირჩეოდა სისხლიანი შეფერილობით სხეულის ფერისგან. გასაკვირია, რომ ეს ყველაფერი მარტივად და დინამიურად გამოიყურება, თუმცა შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს ყველაფერი ზედმეტი იქნება. მეტალის გრაფიტის ლაქი იდეალური შემავსებელია. ყველა ეს თვისება ერთად ხდის ამ მანქანას არა მხოლოდ საინტერესოს, არამედ უაღრესად ფოტოგენურს.

ინტერიერში ასევე წარმოდგენილია სპორტული დეტალები. ქვემომდე გაბრტყელებული საჭის გარდა, ყურადღებას იპყრობს სავარძლების ფორმა, რომელიც სარბოლო თაიგულებს მოგვაგონებს. ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს საზურგეებში ჩაშენებული თავსაფარები. სავარძლებიც და პერანგის ყველა ელემენტი დამზადებულია რბილი შეხებით ხელოვნური ტყავისგან წითელი ძაფით. ეს ფერი სალონის ლაიტმოტივია. დეფლექტორებიდან პერიმეტრის გარშემო შუქის გავლით უსაფრთხოების ღვედებამდე. ეს უკანასკნელი, მიუხედავად იმისა, რომ ფერი კიდევ უფრო ათბობს განცდას, რომ სპორტულ მანქანაში ვსხედვართ, ალბათ ზედმეტად მოჩვენებითია. ინტერიერი უფრო ელეგანტური და ნაკლებად თვალშისაცემი იქნებოდა, ზოლები ტრადიციულად შავი რომ დარჩენილიყო. თვალისმომჭრელ დეტალებზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ერთადერთი AMG სიმბოლო, რომელიც ამ მანქანაზე გვხვდება, ამშვენებს რგოლებს. და კარგი! როგორც ხედავთ, მერსედესი ბავარიელი მეზობლების მაგალითს არ მისდევს. ყოველივე ამის შემდეგ, უკვე დიდი ხანია ნათქვამია, რომ ქუჩებში M-Power-ზე მეტია, ვიდრე ოდესმე დატოვა ქარხანა.

რაც შეეხება მართვის პანელს, თუ ვინმეს ოდესმე ჰქონია ახალი მერსედესის ტარების სიამოვნება, არ გაგიკვირდებათ. ნაცნობი ღილაკები, იგივე "დამატებითი" დისპლეი და ვენტილაციის ხვრელები განივი ნეკნებით გაგრძნობინებთ თავს თითქმის სახლში. ინსტრუმენტთა პანელი დაფარულია ტყავით, ხოლო წინა ნაწილი დასრულებულია მქრქალი ნახშირბადის ეფექტის მასალით. ეს არის ამ ტიპის დასრულება, რომელიც შორს არის ბრწყინვალედ და ინტერიერს ხდის, თუმცა არა მოკრძალებული, მაგრამ შორს "ფერადი". A-კლასი ასევე იმსახურებს უზარმაზარ პლიუსს პანორამული სახურავისთვის. თავიდან ჩანს, რომ ეს მხოლოდ დამატებითი ფანჯარაა სამყაროსკენ, მაგრამ ეს არის სრულად გახსნილი ლუქი.

საცდელი მოდელის კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 218 ცხენის ძალით და 350 ნმ ბრუნვის მომენტით. ადვილი მისახვედრია, როგორ მოქმედებს მუშაობაზე ასეთი პარამეტრები, 1515 კილოგრამ წონასთან და მუდმივ სრულ ამძრავასთან ერთად. პირველ ასეულს ვნახავთ დახლზე 6,3 წამში, ხოლო სპიდომეტრის ნემსი გაჩერდება მხოლოდ დაახლოებით 240 კმ/სთ სიჩქარით. მიუხედავად ამინდისა და, შესაბამისად, ზედაპირის მდგომარეობისა, განთავისუფლებული A-კლასი წინ მიიწევს ბორბლების ოდნავი მოცურვის გარეშე.

მართვის სტილი დამახასიათებელია პრემიუმ სპორტული მანქანებისთვის. დაბალი და ხისტი საკიდარი, შექმნილია AMG-ის გათვალისწინებით, თუმცა არ აადვილებს მუწუკებზე გადაადგილებას, იდეალურია სწრაფი მოსახვევებისთვის. სპორტული საჭე ასევე შესანიშნავია მოსახვევებისთვის, რაც არ ტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ მეორე მხარეს მაკარონის ქვაბია. საჭე უზრუნველყოფს სასიამოვნო წინააღმდეგობას და შემობრუნებისას ის ფაქტიურად თავისთავად გამოჰყავს მანქანას. დინამიურ მართვაში ეს დუეტი ისე მუშაობს, რომ არ სჭირდება დიდი ძალისხმევა, რომ ყველაფერი ისე მოხდეს, როგორც მძღოლს სურს. ახალი A-Class Sport-ის სიგიჟე არ ჰგავს ელემენტებთან ბრძოლას, არამედ სასიამოვნო თამაშს.

სტანდარტულ A250 Sport მოდელში შეგვიძლია ავირჩიოთ, გვსურს ყოველდღიურად საქმე მექანიკურ გადაცემასთან თუ კომფორტულ შვიდ სიჩქარიან „ავტომატურთან“. თუმცა, 4MATIC მოდელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მეორე ვარიანტში. საინტერესოა, რომ ეს ყუთი ძალიან სწრაფად „აზროვნებს“. ძრავის პოტენციალის გასაღვიძებლად და ბორბლებზე სწრაფად გადასატანად მას არც კი სჭირდება დარტყმა ან პადლის მანიპულირება. საკმარისია ძლიერად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედალს. ყუთი არ ცდება და ნახევარი დღე არ ფიქრობს: „ერთი სიჩქარით ვამცირებ. Oooh ... თუ არა, მაგრამ ორი. ამ მანქანამ უბრალოდ იცის რა სურს და მასთან კომუნიკაცია მარტივია და არ საჭიროებს დამატებით შეფერხებას.

A Class პერსონაჟის თქვენს საჭიროებებზე ადაპტირება შესაძლებელია 4 რეჟიმის წყალობით, რომლებიც, პრინციპში, დიდად არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. მხოლოდ ეკო თავისი აუტანელი ცურვის რეჟიმით (გაზის პედლის გაშვების შემდეგ ჩართულია ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი და მანქანა ნელ-ნელა ტრიალებს), საოცრად ზრდის საწვავის მოხმარებას. ასევე, დიდი უნარი და მოთმინებაა საჭირო იმისათვის, რომ A-კლასი უფრო ეკონომიური გახდეს. გარდა კონფიგურირებადი ინდივიდუალური ვარიანტისა, ჩვენ ბუნებრივია გვაქვს ცნობილი და საყვარელი სპორტული რეჟიმი. ის მაშინვე აწევს ძრავას, რაც საკიდს და საჭეს კიდევ უფრო ხისტი ხდის. ეს არის სტანდარტული სპორტის კვინტესენცია, მაგრამ ის ძირეულად არ ცვლის A კლასის იერს. ისევ იგივე მანქანაა, მხოლოდ კოფეინის დიდი დოზით.

არ არის საჭირო იმის მოტყუება, რომ ქალაქის მოძრაობა არის A250 Sport 4MATIC-ის ელემენტი. რა თქმა უნდა, მეტროპოლიის დეკორაციები მას ყველაზე მეტად უხდება, მაგრამ ეს კრიმინალი თავს ყველაზე კარგად მაშინ გრძნობს, როცა ის პირველია. და ეს არა მხოლოდ მისი სპორტულობისა და ლიდერობის მუდმივი სურვილის გამო, არამედ, სამწუხაროდ, საწვავის მოხმარების გამო. საცობებში დგას, არ მოიხმარს. ის მოიხმარს მათ! და იმ რაოდენობით, რისთვისაც ვაველის დრაკონს არ შერცხვება. ვარშავის მწვერვალზე 25 კმ მანძილზე დიაპაზონი 150 კმ-ით შემცირდა. საბედნიეროდ, ხალხმრავალი ქუჩებიდან გასვლისა და A კლასის ღია სივრცეში გამოშვების შემდეგ, კუჭის შიგთავსი სწრაფად იანგარიშება და დიაპაზონი აღარ იწვევს მძღოლს გულის შეტევას. ადამიანი, რომელიც გადაწყვეტს ასეთი მანქანის ყიდვას, პენსიონერივით არ მოძრაობს. ასე რომ თქვენ უნდა მოემზადოთ ბენზინგასამართ სადგურზე ხშირი ვიზიტებისთვის.

მწარმოებელი საწვავის საშუალო მოხმარებას 6 კილომეტრზე 100 ლიტრს აფასებს, მაგრამ ამ ავტომობილთან პირველი შეხვედრიდან შეგვიძლია ეს ინფორმაცია ზღაპრებში გადავიტანოთ. ქალაქში ფუნჯით მოძრაობისას ფეხის მაგივრად შეიძლება კაუჭით 8 ლიტრამდე ჩამოსვლა იყოს, მაგრამ მაინც ვულოცავ იმ გაბედულს, ვინც ამას აკეთებს. პირიქით, თქვენ უნდა იყოთ მზად 10-11 ლ / 100 კმ. გზაზე, სადაც A250 Sport შეიძლება იყოს ეკონომიური, სხვა საკითხია. სხვათა შორის, თავისი სპორტული ხასიათით არ დაგვაღლებს შემდგომ მოგზაურობაში. მხოლოდ ძრავის ჩუმად ხმაურმა შეიძლება საბოლოოდ მოიწყინოს. თუმცა მანქანის ხმის იზოლაციაზე ჩივილი არ არის საჭირო. როდესაც უფრო სწრაფად მოძრაობთ, გადაცემათა კოლოფი ისევ დასაფასებელია. 160 კმ/სთ უკანონო სიჩქარის დროს ტაქომეტრი აჩვენებს სტაბილურ 3 ბრუნს, რაც ნამდვილ სიამოვნებას ხდის მართვას. ძრავა არ არის გადატვირთული, ავზში მორევი წინა მოგზაურობის მეხსიერებაა და მძღოლს შეუძლია უსაფრთხოდ მართოს, აინტერესებს, შემთხვევით მოხვდა თუ არა სიჩქარის გაზომვის უბედურ სეგმენტში.

თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ Mercedes A250 Sport 4MATIC-ზე დიდი ხნის განმავლობაში და ვნებიანად. მიუხედავად იმისა, რომ უცნაურად ჟღერს ადამიანის ტუჩებიდან, ვისაც არასოდეს უყვარდა ვარსკვლავური მანქანები, ძნელია ამ მანქანაში რაიმე ხარვეზის პოვნა. ფასის გარდა. ტესტის ნიმუში ღირდა 261 ათასი PLN (მთლიანი ფასი დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე). შედარებისთვის, ძირითადი მოდელის A152 ფასების სია იწყება 200 PLN-დან. მიუხედავად იმისა, რომ Sport 250MATIC ვერსია არის სპორტული მანქანა, ის მაინც მხოლოდ მტკიცე ჰეჩბეკია, რომელიც აგებულია ტიპიური გერმანული სიზუსტით. თუმცა, იღბლიანები არიან ისინი, ვინც მზად არის დახარჯოს მილიონზე მეტი ზლოტი ამ ტიპის მანქანაზე. უფრო სწორად, ასეთ გადაწყვეტილებას არავინ ინანებს. ეს არის მანქანა საოცარი და არა აშკარა კლანჭით. ეს არის შესანიშნავი კომპანიონი თქვენი ყოველდღიური მგზავრობისთვის, რომელსაც შეუძლია მყისიერად გარდაიქმნას სათამაშოდ, რომლის კონტროლიც არ გსურთ.