მექანიკური თუ ავტომატური რომელი ჯობია? გადაცემათა კოლოფების შედარება (გადაცემათა კოლოფი)

მექანიკური თუ ავტომატური ტრანსმისია? ეს კითხვა ბევრ ადამიანს აწუხებს.

1. მექანიკა მძღოლისგან მუდმივ კონცენტრაციას მოითხოვს, სიჩქარის ცხრილი თავში უნდა შეინახოთ და გადაცემათა კოლოფის სიჩქარეზე გადახვიდეთ, როგორც კი ამწე ლილვის სიჩქარე გარკვეულ მნიშვნელობებს მიაღწევს, გარდა ამისა, თქვენ მუდმივად უნდა დააჭიროთ კლაჩს, რომ შეცვალოთ ერთი გადაცემათა კოლოფი. სხვას.
2. ავტომატით ყველაფერი გაცილებით მარტივია - სელექტორს ვაყენებ "D" რეჟიმზე და ავტომატიკა ყველაფერს თავისით გააკეთებს, მძღოლს მხოლოდ საჭის მოტრიალება სჭირდება, გაზი ან დამუხრუჭება.

ამ აღწერილობიდან გამომდინარე, როგორც ჩანს, ავტომატური ტრანსმისია უკეთესი და მოსახერხებელია, უშედეგოდ, რადგან ბევრი ადამიანი ირჩევს ავტომატურ გადაცემას და არის ჭორებიც კი, რომ ზოგიერთი ავტომობილის მწარმოებელი გეგმავს სამომავლოდ მთლიანად მიატოვოს მექანიკური ტრანსმისია და გადაერთეთ ავტომატურზე.

თუმცა, ყველაფერი არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ჩანს, და იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ რომელი გადაცემა უკეთესია, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი სტრუქტურა და უპირატესობები, რაც მას აქვს.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფი, როგორც მოგეხსენებათ, გამოიყენება ბრუნვის გადასაცემად ამწე ლილვიდან ბორბლებზე. ეს რომ არ იყოს, მაშინ ჩვენ მხოლოდ მოძრაობის რეჟიმის შეცვლა შეგვეძლო დამუხრუჭებით ან ძრავის ჩართვით/გამორთვით.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შედგება წყვილი გადაცემათა კოლოფისაგან, რომლებიც ჩაცმულია ლილვებზე, ცალკეული წყვილი გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელია თითოეულ სიჩქარეზე - მამოძრავებელი და მართული, ისინი უნდა შეესაბამებოდეს ერთმანეთს კბილის სიმაღლეზე, ანუ კბილებს შორის მანძილი უნდა იყოს. იყოს ერთნაირი როგორც ამოძრავებული, ასევე ამოძრავებული წამყვანი მექანიზმისთვის.

როდესაც ვაჭერთ გადაბმულობას, გადაცემათა კოლოფი გამორთულია ძრავიდან და შეგვიძლია გადავიტანოთ სხვა სიჩქარეზე. თუ არ გაქვთ დრო, რომ გადახვიდეთ სასურველ მექანიზმზე მოცემული ამწე ლილვის სიჩქარით, მაშინ ეს დიდი დატვირთვა იქნება როგორც ძრავზე, ასევე გადაცემათა კოლოფზე.

თითქმის ყველა თანამედროვე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს აქვს 5 გადაცემათა კოლოფი და უკუ - უკუ სიჩქარე.

ინჟინრები ქმნიან სხვადასხვა გზას მექანიკური ტრანსმისიის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, მაგალითად, სინქრონიზატორები - ისინი ყველგან გამოიყენება და საჭიროა ისე, რომ გადაცემათა გადაცემისას არ არის საჭირო გადაბმულობის ორმაგი შეკუმშვა და ხელახლა გაზი - ასეა თქვენ უნდა მართოთ პირველი მანქანები. სახელწოდებიდან ჩანს, რომ სინქრონიზატორი ასწორებს ორი მიმდებარე წყვილი მექანიზმის ბრუნვის სიჩქარეს - პირველი და მეორე სიჩქარის სინქრონიზატორი და ა.შ.

რა თქმა უნდა, იმისათვის, რომ დაეუფლოთ მანქანის მართვას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ცოტა უნდა იმუშაოთ და ივარჯიშოთ: ადამიანმა უნდა ისწავლოს დაჭერის შეგრძნება, მუდმივად აკონტროლოს ტაქომეტრი და ძრავის სიჩქარე. თუმცა, არც თუ ისე დიდი ხნის ვარჯიშის შემდეგ, ეს ყველაფერი გადაიდო ავტომატიზმის დონეზე - ხელი თავად წვდება ბერკეტს, ხოლო მარცხენა ფეხი - გადაბმულობის პედალს.

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

მანქანა დაფუძნებულია ბრუნვის გადამყვანზე და პლანეტურ გადაცემათა კოლოფზე გადაცემათა გადაცემისთვის.

სითხის შეერთების მოწყობილობა საკმაოდ რთულია, ის ასრულებს იგივე როლს, როგორც გადაბმული, მისი მოქმედების პრინციპი სქემატურად არის აღწერილი ორი ვენტილატორის მაგალითის გამოყენებით - ერთი ჩართული, მეორე გამორთული. ჰაერის ნაკადი იწვევს გამორთული ვენტილატორის პირების ბრუნვას, ჰაერის როლს ავტომატურ ტრანსმისიაში ასრულებს ჰიდრავლიკური ზეთი.

პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ბრუნვის შესაცვლელად და უკან.

ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს გადაცემათა კოლოფი, ოღონდ ავტომატურად ირთვება, მძღოლს გადაცემათა კოლოფის შეცვლა საერთოდ არ უწევს, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა უკუსვლა, მოძრაობის დაწყება ან მანქანის გაჩერება უნდა.

ასევე არის მოწყობილობა, როგორიცაა Tiptronic, რომლის წყალობითაც თქვენ თავად შეძლებთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლას.

ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის მართვა სიამოვნებაა:

• ჩართეთ ძრავა, ბერკეტი არის გადაცემათა კოლოფში "P" - პარკინგი;
• დააჭირეთ მუხრუჭს, გადადით "D" რეჟიმში - მართეთ, მანქანა იწყებს ტრიალს;
• ამ რეჟიმზე დატოვეთ სელექტორი და დააჭირეთ გაზს - რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ, მით უფრო სწრაფად მოძრაობს მანქანა;
• გასაჩერებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ მუხრუჭს და დაიჭიროთ იგი, მაგალითად, შუქნიშანზე.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

კონკრეტული საგუშაგოს მუშაობის პრინციპიდან გამომდინარე, შეიძლება დავასახელოთ მისი უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები.

მექანიკის მთავარი ნაკლი არის კონტროლის სირთულე, მძღოლს მოეთხოვება მუდმივად ფხიზლად ყოფნა.

ეს განსაკუთრებით ვლინდება ურბანულ რეჟიმში, სადაც ფეხი იღლება კლაჩის გამუდმებული დაჭერით, ხელი კი - სიჩქარის ცვლას. ხშირად შეგიძლიათ შეცდომა დაუშვათ, ზოგჯერ გადაცემა ცდება. თუ დაღმართზე გადადიხართ, მაშინ ერთდროულად უნდა დააჭიროთ მუხრუჭს ან დააჭიროთ ხელის მუხრუჭს, გადაბმულობას, გადაცვალოთ სიჩქარე.

იარაღთან ერთად ყველაფერი გაცილებით ადვილია, განსაკუთრებით ქალაქში. მძღოლისთვის მუშაობს მხოლოდ მარჯვენა ფეხი, რომელსაც მორიგეობით აჭერს გაზზე, შემდეგ მუხრუჭზე, მარცხენა კი მშვიდად ეყრდნობა სპეციალურ საფეხურს - ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანაში გადაბმულობის პედლები არ არის. არ უნდა შეგეშინდეთ, რომ მანქანა უკან დაიხევს, როცა შუქნიშანთან დგახართ დაღმართზე, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. რა თქმა უნდა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იდეალურია ქალაქის რეჟიმისთვის და ქალაქგარეთ არ გჭირდებათ მისი ზედმეტი დაძაბვა - ავტომატიკა ყველაფერს დაფიქრდება თქვენთვის და გადაერთვება იმ რეჟიმზე, რომელიც ამ მომენტშია საჭირო.

თუმცა, ყველაფერი ისეთი ლამაზი არ არის, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს: მანქანები ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, როგორც წესი, უფრო ძვირი ღირს, ვერ იპოვით ბიუჯეტურ მოდელებს ავტომატური ტრანსმისიით, ჩინურ იაფფასიან ჰეჩბეკებსა და კროსოვერებს თითქმის ყველა მოყვება მექანიკური ტრანსმისია.

იმის გამო, რომ ბევრი სენსორი მონაწილეობს აპარატის მუშაობაში, ასეთი მანქანა მოიხმარს მეტ საწვავს - საშუალოდ, ლიტრზე მეტს, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისია.

გარდა ამისა, მანქანას აქვს რთული მოწყობილობა და მიდის გარანტია 100-200 ათასი, და რემონტის შემდეგ დილერიც კი არ მოგცემთ გარანტიას 20 ათასზე მეტი. მეორადი ავტომატური ტრანსმისიის ყიდვისას, თქვენ რისკავთ ღორის დაჭერას.

მექანიკის შენარჩუნება უფრო ადვილია და არ მოიხმარს იმდენ ზეთს. სხვათა შორის, ავტომატური გადაცემის ზეთს მეტი სჭირდება, უფრო ხშირად უნდა გამოცვლა და მეტი ღირს. ავტომატური ტრანსმისია უფრო მეტს იწონის და ეს არის დამატებითი დატვირთვა ძრავზე.

როგორც ხედავთ, გადაცემის ორივე ტიპს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები და თითოეული მყიდველი თავად წყვეტს რას მიანიჭოს უპირატესობა: მართვის კომფორტს თუ მოვლის სიმარტივეს.

ჯერ კიდევ გადაუწყვეტია რომელია უკეთესი ავტომატური თუ მექანიკური ტრანსმისია? მაშინ უყურე ამ ვიდეოს.

Ჩატვირთვა…