მექანიკური Hyundai M5TR1
ინფორმაციის
5 სიჩქარიანი მექანიკური Hyundai M5TR1 იწარმოებოდა კორეაში 2001 წლიდან 2017 წლამდე და დამონტაჟდა ბევრ მოდელზე 2.5 ლიტრიანი D4BH დიზელის ძრავით ან D4CB-ის ახალგაზრდა ვერსიებით. ეს ტრანსმისია ჩვენს ბაზარზე ყველაზე ცნობილია როგორც Hyundai Grand Starex მექანიკა.
В семейство M5R также входят мкпп: M5SR1, M5ZR1 и M5UR1.
სპეციფიკაციები Hyundai M5TR1
| გაცნობის | მექანიკური ყუთი |
| გადაცემათა რაოდენობა | 5 |
| დისკისთვის | უკანა |
| ძრავის მოცულობა | 2.5 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 300 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | API GL-4, SAE 75W-90 |
| ცხიმის მოცულობა | 1.95 ლიტრი |
| ნავთობის ცვლილება | ყოველ 90 კმ-ზე |
| ფილტრის გამოცვლა | ყოველ 90 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 280 000 კმ |
გადაცემათა კოეფიციენტები მექანიკური ტრანსმისია Hyundai M5TR1
Hyundai Grand Starex 2010-ის მაგალითზე 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 4.271 | 2.282 | 1.414 | 1.000 | 0.813 | 3.814 |
რა მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai M5TR1 ყუთით
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2017 |
M5TR1 მექანიკური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ეს არის სრულიად უპრობლემო მექანიკა და ავარია აქ ხდება მაღალ გარბენზე.
ძირითადი ჩივილები კულუარულ თამაშს უკავშირდება, რომელიც დროთა განმავლობაში იზრდება.
ასევე, მფლობელებს ბევრი უბედურება მოაქვს საპოხი მასალის გაჟონვის გამო სუსტი ზეთის ბეჭდების გამო.
200 000 კმ-ზე სინქრონიზატორები ცვდებიან და გადართვისას ჩნდება ხრაშუნა
დაფიქსირდა ყუთის სოლი მკვეთრი გადანაცვლებიდან საპირისპიროდან პირველ სიჩქარეზე