Maserati Levante 2019 მიმოხილვა

მასერატი. როგორ ფიქრობთ, რას ნიშნავს ეს სახელი ადამიანების უმეტესობისთვის? Სწრაფი? ხმამაღალი? იტალიური? ძვირია? ჯიპები?

კარგი, შეიძლება არა ბოლო, მაგრამ სავარაუდოდ მალე იქნება. იხილეთ, როდესაც Levante SUV-ს შეადგენს ავსტრალიაში გაყიდული Maserati-ის ნახევარი, მალე ის იგრძნობა, რომ SUV-ები არის Maserati-ს წარმოების ყველა. 

და ეს შეიძლება კიდევ უფრო სწრაფად მოხდეს ოდესმე ყველაზე ხელმისაწვდომი ლევანტეს - ახალი შესვლის კლასის, რომელსაც უბრალოდ Levante-ს ეძახიან.

ასე რომ, თუ ეს ახალი იაფი Levante არ არის ძვირი (მაზერატის თვალსაზრისით), ეს ნიშნავს რომ ის ახლა არ არის სწრაფი, ხმამაღალი ან თუნდაც იტალიური? 

ჩვენ ამ ახალ, ყველაზე ხელმისაწვდომ ლევანტეს ავსტრალიაში გაშვების დროს ვატარებდით ამის გასარკვევად.

Maserati Levante 2019: Gransport
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	11.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$131,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ვფიქრობ, გსურთ იცოდეთ რამდენად უფრო ხელმისაწვდომია ეს Levante ამ ხაზის სხვა კლასებთან შედარებით? კარგი, საწყისი დონის Levante არის $125,000 მგზავრობის ხარჯებამდე.

შეიძლება ძვირად ჟღერდეს, მაგრამ შეხედეთ მას ასე: საწყისი დონის Levante-ს აქვს იგივე Maserati-ის დიზაინი და Ferrari-ში აშენებული 3.0-ლიტრიანი ტვინ-ტურბო ბენზინის V6, როგორც $179,990 Levante S და სტანდარტული მახასიათებლების თითქმის იდენტური სია. 

მაშ, როგორ არის ამ პლანეტაზე 55 დოლარის ფასის სხვაობა და მანქანები თითქმის იგივეა? Რა აკლია?

ორივე კლასს აქვს 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით.

ცხენის ძალა აკლია - საბაზო კლასის Levante-ს შეიძლება ჰქონდეს იგივე V6, რაც Levante S-ს, მაგრამ მას არ აქვს იმდენი ღრიალი. მაგრამ ჩვენ ამას მივიღებთ ძრავის განყოფილებაში.

რაც შეეხება სხვა განსხვავებებს, ისინი ცოტაა, თითქმის არცერთი. Levante S-ს აქვს სტანდარტული ლუქი და წინა სავარძლები, რომლებიც რეგულირდება უფრო მეტ პოზიციებზე, ვიდრე Levante, მაგრამ ორივე კლასს გააჩნია 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, სავარძლების ნავიგაცია, ტყავის პერანგები (S უფრო პრემიუმს იღებს). . ტყავი), სიახლოვის გასაღები და 19 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

ეს სტანდარტული მახასიათებლები ასევე იდენტურია ტურბო-დიზელის მახასიათებლისა, რომლის ღირებულებაც 159,990 დოლარზე მეტია Levante-ზე.

გარდა ნაკლები სიმძლავრისა, სტანდარტული ლუქის არარსებობისა (როგორც S-ის) და პერანგები, რომელიც არ არის ისეთივე კარგი, როგორც S-ი, ლევანტეს საბაზისო სხვა მინუსი არის ის, რომ არჩევითი GranLusso და GranSport პაკეტები ძვირია... ნამდვილად ძვირია. .

ორივე კლასი აღჭურვილია სატელიტური ნავიგაციით, ტყავის პერანგით, სიახლოვის გასაღებით და 19 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

GranLusso ექსტერიერს ფუფუნებას მატებს სახურავის ლიანდაგზე ლითონის მორთვის სახით, ფანჯრის ჩარჩოებით და წინა ბამპერზე, ხოლო სალონის შიგნით სამი წინა სავარძელი წარმოდგენილია Ermenegildo Zegna აბრეშუმის პერანგით, Pieno Fiore (ნამდვილი ტყავი). ან პრემიუმ იტალიური დამალვა.

GranSport აუმჯობესებს გარეგნობას უფრო აგრესიული ტანის ნაკრებით შავი აქცენტებით და ამატებს 12-გზის ელექტრო სპორტულ სავარძლებს, მქრქალი ქრომირებული გადამრთველის ბალიშებს და ალუმინის დაფარული სპორტული პედლებით.

ამ პაკეტების მიერ შემოთავაზებული ფუნქციები სასიამოვნოა - მაგალითად, ეს აბრეშუმის და ტყავის სავარძლები მდიდრულია, მაგრამ თითოეული პაკეტი ღირს $35,000. ეს თითქმის 30 პროცენტით ჩამორჩება მთელი მანქანის სიის ფასს, დამატებით. იგივე პაკეტები Levante S-ზე მხოლოდ $10,000 ღირს.

მიუხედავად იმისა, რომ Levante არის ყველაზე ხელმისაწვდომი Levante და ასევე ყველაზე იაფი Maserati, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ, ის უფრო ძვირია, ვიდრე მისი კონკურენტი Porsche Cayenne (საწყისი დონის ბენზინის V6), რომლის ღირებულებაა $116,000, ხოლო Range Rover Sport არის $3.0. SC HSE არის $130,000 და Mercedes-Benz GLE Benz არის $43.

მაშ, უნდა იყიდოთ ახალი საწყისი დონის ლევანტე? დიახ, Maserati-სთვის, თუ არ აირჩევთ პაკეტებს და დიახ, კონკურენტების უმეტესობასთან შედარებით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

თუ უბრალოდ წაიკითხავთ ზემოთ მოცემულ განყოფილებას ფასებისა და მახასიათებლების შესახებ, ალბათ გაინტერესებთ, რამდენად ნაკლებად ძლიერია Levante Levante S-თან შედარებით.

Levante აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ბენზინის ძრავით და მშვენივრად ჟღერს. დიახ, საწყისი დონის Levante მაზერატის ჭექა-ქუხილს, როდესაც გახსენით, ისევე როგორც S. შეიძლება ჟღერდეს S-ის მსგავსად, მაგრამ Levante V6-ს ნაკლები ცხენის ძალა აქვს. 257 კვტ/500 ნმ ლევანტეს აქვს 59 კვტ ნაკლები სიმძლავრე და 80 ნმ ნაკლები ბრუნვის მომენტი.

Levante აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ბენზინის ძრავით და მშვენივრად ჟღერს.

არის თუ არა შესამჩნევი განსხვავება? Ცოტა. Levante-ზე აჩქარება არც თუ ისე სწრაფია: მას სჭირდება ექვსი წამი 0 კმ/სთ-მდე, ვიდრე Levante S-ზე 100 წამი.

გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი არის რვა სიჩქარიანი ZF-ის ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც არის სუპერ გლუვი, მაგრამ ოდნავ ნელი.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

Levante გამოიყურება ზუსტად ისეთი, როგორიც Maserati SUV უნდა გამოიყურებოდეს, გრძელი კაპოტით, რომელიც შემოფარგლულია ბორბლების მოსახვევი ვენტილირებადი თაღებით, რომელიც მიდის გრილისკენ, რომელიც, როგორც ჩანს, მზად არის ნელა მანქანების გადასატანად. ძლიერ მოხრილი საქარე მინა და კაბინის უკანა ნაწილი ასევე ძალიან სპეციფიკურია Maserati-სთვის, ისევე როგორც უკანა ბორბლების ჩარჩოში არსებული ამობურცულობები.

თუ მხოლოდ მისი ფსკერი უფრო პატარა იყო ვიდრე Maserati. ეს პირადი საქმეა, მაგრამ მე ვთვლი, რომ Maserati-ს უკანა მხარეს აკლია მათი სახეების დრამა და Levante-ის უკანა კარი არაფრით განსხვავდება იმით, რომ ესაზღვრება სიმარტივე.

შიგნით, Levante გამოიყურება პრემიუმ, კარგად გააზრებული, თუმცა უფრო დეტალურად შეხედვით ცხადყოფს, რომ არის გარკვეული ელემენტები, რომლებიც, როგორც ჩანს, გაზიარებულია სხვა ბრენდებთან, როგორიცაა Maserati, რომელიც ეკუთვნის Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

ელექტრული ფანჯრებისა და ფარების ჩამრთველები, ანთების ღილაკი, კონდიცირების კონტროლი და ეკრანის ეკრანიც კი შეგიძლიათ ნახოთ ჯიპებსა და სხვა FCA მანქანებში.

აქ ფუნქციონალურობის პრობლემა არ არის, მაგრამ დიზაინისა და სტილის თვალსაზრისით, ისინი ცოტა რუსტიკურად გამოიყურებიან და აკლიათ ის დახვეწილობა, რასაც მომხმარებელი შეიძლება მოელოდეს Maserati-სგან.

შიგნიდანაც ტექნოლოგიური შიკის ნაკლებობაა. მაგალითად, არ არსებობს დისპლეი ან დიდი ვირტუალური ინსტრუმენტის პანელი, როგორც ლევანტეს კონკურენტები.

ჯიპთან მსგავსების მიუხედავად, ლევანტე ნამდვილად იტალიურია. მთავარი დიზაინერი ჯოვანი რიბოტა არის იტალიელი, ხოლო Levante იწარმოება FCA Mirafiori ქარხანაში ტურინში.

როგორია ლევანტეს ზომები? Levante არის 5.0 მ სიგრძის, 2.0 მ სიგანისა და 1.7 მ სიმაღლის. ასე რომ, შიგნით სივრცე უზარმაზარია, არა? ჰმ...მოდი ვისაუბროთ ამაზე შემდეგ ნაწილში, არა? 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

იცნობთ თუ არა ტარდისებს დოქტორი ვინ? დროის მანქანის პოლიციის სატელეფონო ჯიხური, რომელიც შიგნით გაცილებით დიდია, ვიდრე გარედან ჩანს? ლევანტეს კაბინეტი არის შებრუნებული ტარდისი (სიდრატი?) იმ გაგებით, რომ ხუთი მეტრის სიგრძისა და ორი მეტრის სიგანისაც კი, მეორე რიგის ფეხის ადგილი ვიწროა, ხოლო 191 სმ სიმაღლეზე, მე შემიძლია მხოლოდ მძღოლის სავარძლის უკან დავჯდე.

ზედნადები ასევე ხალხმრავალი ხდება სახურავის დახრილი ხაზის გამო. ეს არ არის მთავარი საკითხები, მაგრამ თუ თქვენ ფიქრობთ Levante-ის გამოყენებაზე, როგორც ერთგვარი SUV ლიმუზინი, მაშინ შეზღუდული სივრცე უკანა მხარეს არ იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ თქვენი მაღალი მგზავრები კომფორტულად დაიჭიმონ.

ასევე, ჩემი აზრით, როგორც მძღოლთან ერთად მანქანის გამორიცხვა, არის მეორე რიგში ტარების გამოცდილება. მე გავაშუქებ ამას ქვემოთ მართვის განყოფილებაში.

Levante-ის ტვირთამწეობა 580 ლიტრია (მეორე რიგის ადგილებით), რაც ოდნავ ნაკლებია Porsche Cayenne-ის 770 ლიტრიანი ბარგის განყოფილებაზე.

შიდა შესანახი ადგილი საკმაოდ კარგია, გიგანტური ნაგვის ურნა ცენტრალურ კონსოლზე წინა მხარეს, შიგნით ორი ჭიქის დამჭერით. არის კიდევ ორი ​​ჭიქის დამჭერი გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველთან და კიდევ ორი ​​დასაკეცი უკანა საყრდენში. თუმცა, კარის ჯიბეები უფრო მცირეა.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

მაშინაც კი, თუ თქვენს Levante-ს კონსერვატიულად მართავთ, Maserati ამბობს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მოელოდეთ, რომ ის გამოიყენებს 11.6 ლ/100 კმ საუკეთესო შემთხვევაში, როდესაც შერწყმულია ქალაქთან და ღია გზებთან ერთად, Levante S ოდნავ უფრო ჭირვეულია მისი ოფიციალური 11.8 ლ/100 კმ. 

ფაქტობრივად, შეგიძლიათ ველოდოთ, რომ ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 ბენზინი უფრო მეტს მოითხოვს - მხოლოდ ღია გზაზე მგზავრობისას აჩვენა, რომ სამგზავრო კომპიუტერი 12.3 ლიტრ/100 კმ-ს აფიქსირებს. ლევანტეს ლამაზი ხმა.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

ლევანტეს ჯერ კიდევ არ აქვს გამოცდილი ANCAP. თუმცა, Levante-ს აქვს ექვსი აირბაგი და აღჭურვილია მოწინავე უსაფრთხოების აღჭურვილობით, როგორიცაა AEB, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, საჭის დახმარებით ბრმა წერტილის გაფრთხილება, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი.

პუნქციის სარემონტო ნაკრები განთავსებულია ჩექმის იატაკის ქვეშ.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

Levante-ს აქვს სამწლიანი Maserati ულიმიტო გარბენის გარანტია. მომსახურება რეკომენდირებულია ორ წელიწადში ერთხელ ან 20,000 კმ. უფრო მეტი ბრენდი გადადის უფრო ხანგრძლივ გარანტიებზე და კარგი იქნება, თუ Maserati მომხმარებლებს შესთავაზებს უფრო მეტ დაფარვას.

როგორია ტარება? 8/10

როდესაც გადავხედე Levante S-ს 2017 წელს გამოშვებისას, მომეწონა მისი კარგი მართვა და კომფორტული მგზავრობა. მაგრამ, იმისდა მიუხედავად, რომ აღფრთოვანებული ვიყავი ძრავის მუშაობით, ვიგრძენი, რომ მანქანა უფრო სწრაფი იყო.

მაშ, როგორი შეგრძნება ექნება იმავე მანქანის ნაკლებად მძლავრ ვერსიას მაშინ? სინამდვილეში დიდად არ განსხვავდება. საბაზისო ლევანტე 0.8 კმ/სთ სიჩქარით სულ რაღაც 100 წამით ნელა, ვიდრე S (XNUMX წამი). საჰაერო საკიდარი იგივეა, რაც S-ის კომფორტული და გლუვი მგზავრობისთვის, ხოლო მყარი მართვა შთამბეჭდავია ორი ტონიანი, ხუთმეტრიანი მანქანისთვის.

Levante და Levante S გვთავაზობენ ზომიერ სიმძლავრეს და უკეთეს მართვას, ვიდრე საშუალოდ დიდი SUV.

წინა მუხრუჭები საბაზისო Levante-ში უფრო მცირეა (345 x 32 მმ) ვიდრე S-ში (380 x 34 მმ) და საბურავები არ ირხევა: 265/50 R19 ირგვლივ.

ცვლადი თანაფარდობის ელექტრო საჭე კარგად იწონის, მაგრამ ძალიან სწრაფი. მე მივხვდი, რომ მანქანა ძალიან შორს, ძალიან სწრაფად ტრიალებდა და შუა კუთხის რეგულარული კორექტირება დამღლელი იყო.

ჩემთვის აზრი არ აქვს S-ის არჩევას იმ ვარაუდით, რომ ეს იქნება ბევრად უფრო ძლიერი მანქანა. Levante და Levante S გვთავაზობენ ზომიერ სიმძლავრეს და უკეთეს მართვას, ვიდრე საშუალოდ დიდი SUV.

თუ გსურთ ნამდვილი მაღალი ხარისხის Maserati SUV, უმჯობესია დაელოდოთ Levante GTS-ს, რომელიც 2020 წელს გამოვა 404kW V8 ძრავით.

საბაზისო ლევანტე 0.8 კმ/სთ სიჩქარით სულ რაღაც 100 წამით ნელა, ვიდრე S (XNUMX წამი).

საბაზისო Levante V6 ჟღერს ისევე კარგად, როგორც S, მაგრამ არის ერთი ადგილი, სადაც ის არც თუ ისე სასიამოვნოა. უკანა სავარძელი.

როდესაც 2017 წელს გამოვუშვი Levante S, მე არ მომეცა საშუალება უკანა სავარძლებზე ვისეირნო. ამჯერად ჩემს თანამძღოლს ნახევარი საათით ავუშვი საჭე, როცა მარცხენა უკანა მხარეს ვიჯექი. 

ჯერ ერთი, უკანა მხარეს უფრო ხმამაღალია - გამონაბოლქვის ხმა თითქმის ძალიან ხმამაღალია, რომ სასიამოვნო იყოს. ასევე, სავარძლები არ არის დამხმარე ან კომფორტული. 

მეორე რიგს ასევე აქვს რბილად კავერნოზული, კლაუსტროფობიური შეგრძნება, უმეტესად უკანაკენ ხაზგასმული სახურავის დახრილობის გამო. ეს, ჩემი აზრით, თითქმის მთლიანად გამორიცხავს სტუმრებისთვის მოსახერხებელი განსახლების შესაძლებლობას.

განაჩენი

საწყისი დონის Levante არის საუკეთესო არჩევანი ამჟამინდელ შემადგენლობაში (Levante, Levante Turbo Diesel და Levante S), რადგან ის თითქმის იდენტურია შესრულებით და მახასიათებლებით უფრო ძვირი S-ის. 

მე გამოვტოვებ GranLusso-სა და GranSport-ის პაკეტებს ამ ბაზაზე Levante-ზე, მაგრამ განვიხილავ მათ S-ზე, სადაც ისინი შესაძლოა დამატებით $10,000 ღირს, ვიდრე $35k მოთხოვნილი ფასი შესვლის მანქანისთვის.

ლევანტე ბევრს აკეთებს სწორად: ხმა, უსაფრთხოება და გარეგნობა. მაგრამ ინტერიერის ხარისხი, მისი საერთო FCA ნაწილებით, ამცირებს პრესტიჟის განცდას.

და უკანა სავარძლების კომფორტი შეიძლება იყოს უკეთესი, Maserati არის გრანდიოზული ტურები და ბრენდის SUV უნდა იჯდეს მინიმუმ ოთხი ზრდასრული შესანიშნავი კომფორტით, რაც ამ ერთს არ შეუძლია.

არჩევანი რომ გქონდეთ და დაახლოებით 130 ათასი დოლარი შეგეძლოთ Porsche Cayenne-ზე თუ Maserati Levante-ზე? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.