Mazda Parkway Rotary 26, მბრუნავი ძრავის მიკროავტობუსი
მანქანების მოყვარულთა უმეტესობა მაზდას სახელს უკავშირებს ერთ-ერთ ყველაზე ექსტრავაგანტულ და საკამათო გამოგონებას, როდესაც საქმე ეხება წვის მამოძრავებელ სისტემებს: მბრუნავი ძრავა.
ამ ძრავას, რომელსაც ვანკელი დაარქვეს მისი შემქმნელის საპატივცემულოდ, ფართოდ გამოიყენებოდა იაპონური მწარმოებელი, რომელმაც შესთავაზა მას ზოგიერთ მოდელზე, რომელიც მოიცავდა ბრენდის ისტორია როგორიცაა Cosmo Sport, RX-7, RX-8 და Le Mans-ის გამარჯვებული 787B 91 წელს.
თუმცა, რაც ბევრმა არ იცის, არის ის, რომ 1974 წელს მიკროავტობუსში ასევე დამონტაჟდა მბრუნავი ძრავის კოდი 13B, რომელიც უკვე გამოიყენებოდა RX-3 სპორტულ მანქანაში. Mazda Parkway... მაგრამ მოდით გავაკეთოთ ეს ეტაპობრივად.
პირველი Mazda მიკროავტობუსების დაბადება
1960 წელს Mazda-მ დაიწყო ავტობუსების მშენებლობა მრავალი ადგილიდან, რომლებსაც შეეძლოთ ადგილობრივი ტრანსპორტირება. ასე გამოჩნდა ბაზარზე მსუბუქი ავტობუსი, მიკროავტობუსი, რომელიც ცნობილი გახდა მისი წყალობით ხარისხი და კომფორტი შემოთავაზებული და რომელიც შემდგომში დამზადდა სასწრაფო დახმარების ვერსიით.
ამ პირველი თაობის მიერ მიღწეულმა წარმატებამ აიძულა იაპონური მწარმოებელი წარმოედგინა 1965-ადგილიანი მსუბუქი ავტობუსის განახლებული ვერსია 25-ში. მაგრამ ეს იყო 1972 წელს, როდესაც მოთხოვნა მინივენების ბაზარზე გაიზარდა, Mazda-მ გადადგა რეალური ნაბიჯი წინ პატარა მიკროავტობუსების ახალი თაობის დანერგვით. მთლიანად გარემონტებული... Mazda Parkway 26-ს (ნომერში მითითებულია ადგილების მაქსიმალური რაოდენობა) ჰქონდა მრავალი კეთილმოწყობა, მათ შორის რადიო და გათბობა.
ემისიების შემცირება, როგორც მიზანი
Mazda Parkway-ის გაშვების წლები აღინიშნა გლობალური დაბინძურების მკვეთრი ზრდით, რამაც აიძულა რამდენიმე მანქანის მწარმოებელი ეძია გადაწყვეტილებები. უბრალოდ რომ სცადო ემისიების შემცირება დამაბინძურებლები Mazda-მ გადაწყვიტა თავისი მიკროავტობუსის ერთი ვერსიის აღჭურვა Mazda RX-13 3B მბრუნავი ძრავით.
მიუხედავად გარემოსდაცვითი და პროდუქტიულობის სარგებელისა, ეს არჩევანი მალე არასწორი აღმოჩნდა. სინამდვილეში, საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალი იყო. ისინი დამონტაჟდა ორი 70 ლიტრიანი ავზი თითოეულმა, რამაც ავტომობილის წონა 400 კგ-ით გაზარდა, რაც სასურველს საპირისპირო ეფექტს აძლევდა.
წარმოება, რომელიც დასრულდა 1976 წელს, არის მხოლოდ 44 ნიმუშირაც ამ მინივენს მაინც ძალიან იშვიათს ხდის. ერთ-ერთი მათგანი გერმანიის ქალაქ აუგსბურგში მდებარე მაზდას კლასიკური მანქანების მუზეუმის კოლექციის ნაწილია.
