Mazda MX-30: ელექტრო ჩიკი - გზის ტესტი

Mazda MX-30: ელექტრო ჩიკი - გზის ტესტი

ჩვენ გამოვცადეთ Mazda MX-30: პირველი ელექტრო მანქანა იაპონური მწარმოებლის ისტორიაში არის ეკოლოგიურად სუფთა და ელეგანტური კომპაქტური SUV, რომელიც გაიძულებს ზედმეტ მსხვერპლს (უპირველეს ყოვლისა, ტევადობა და ავტონომია).

მიმართვა	გამარჯვება არაჩვეულებრივი გარეგნობისთვის, მაგრამ 200 კმ -ის მანძილმა შეიძლება შეაშინოს ბევრი პოტენციური მომხმარებელი.
ტექნოლოგიური შინაარსი	ელექტროძრავა ქუდის ქვეშ და ADAS ზღვა ხელს უწყობს მართვას.
მართვის სიამოვნება	Mazda MX-30 ამჯობინებს მოდუნებულ ტარებას, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავას შეუძლია უზრუნველყოს კარგი წევა სტრესის დროს.
სტილი	დიზაინი წარმატებულია და მორთულია ორიგინალური მცირე უკანა კარებით, რომლებიც ქარის საწინააღმდეგოდ იხსნება და ცენტრალური სვეტის არარსებობა.

Mazda მანქანის მწარმოებელი, რომელიც ყოველთვის ფიქრობდა ყუთის მიღმა და კიდევ ერთხელ აჩვენა ეს მაგალითით. პირველი ელექტრო: MX-30, ა კომპაქტური ჯიპი ეკო მეგობრული და ელეგანტური, ახასიათებს დიზაინი ორიგინალური (B- სვეტის გარეშე და უკანა პატარა კარები ღია ქარის მიმართულებით) დაავტონომია მხოლოდ ერთი 200 კმ.

ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ გამოვცადეთ Mazda MX-30 (უკვე გაანალიზებულია შარშან ამ შემთხვევაზე პირველი კონტაქტი) ძალიან მდიდრულ გარემოში 100 წლის იუბილე, შეიქმნა 2020 წელს ჰიროსიმას ბრენდის 100 წლის იუბილეს აღსანიშნავად. მოდით ერთად გავიცნოთ იგი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.

Mazda MX-30: ავტონომია და დატენვა

ძირითადი სისუსტე Mazda MX-30 უდავოდავტონომია: ნათქვამია, რომ 200 კილომეტრის გავლა შესაძლებელია ექსკლუზიურად ქალაქში ან მის გარეთ, მაგრამ ზომიერი მართვის სტილით. აზიური სახლის მიზანმიმართული არჩევანი, რომელმაც აირჩია პატარა სახლი. батареи 35,5 კვტ.სთ -დან შემცირება გამოყოფა CO2 ავტომობილის სიცოცხლის ციკლის განმავლობაში (სიცოცხლის ბოლომდე გადამუშავების ჩათვლით) და შეინარჩუნეთ წონა სულ.

В связи с დატენვა მათ ჩვენ გვინდა 3 საათი მოიყვანეთ ბატარეები 20% -დან 80% -მდე AC ენერგიით და ოდნავ ნახევარ საათზე DC რეჟიმში.

Mazda MX-30– ის 100 წლის იუბილე: მაღალი ფასი, მდიდარი აღჭურვილობა

La 30 წელი Mazda MX-100 მას აქვს ფასი საკმაოდ მაღალი (41.800 евро) კომბინაციაში სტანდარტული აღჭურვილობა ძალიან მდიდარი:

ექსტერიერები

• 18 "მსუბუქი ალუმინის დისკები ცენტრალური თავსახურით 100 წლის იუბილეს ლოგოთი.
• LED მატრიქსის ფარები LED დღის განათებით და ფარები გამრეცხი საშუალებებით
• ელექტრო რეგულირებადი, გაცხელებული და დასაკეცი უკანა ხედვის სარკეები (ასევე ფოტოქრომიული მძღოლის მხრიდან)
• მუქი უკანა ფანჯრები
• ბრწყინვალე შავი B სვეტები, შინდისფერი წითელი ზედა ჩარჩო და სხეულის სახურავი ატლასის Mazda ბეჯით C სვეტზე
• კერამიკული მეტალის საღებავი
• გარე 100 -ე საიუბილეო სამკერდე ნიშანი

შინაგან საქმეთა

• ინტერიერის პერანგები "ინდუსტრიული ვინტაჟი" (ბორდოსფერი წითელი/შავი).
• ინტერიერის თეთრი მორთულობა
• მძღოლის სავარძელი, ელექტრო რეგულირებადი
• წინა სავარძლების გათბობა
• მეხსიერება მძღოლის სავარძლის, გარე სარკეების და Head Up Display– ის რეგულირებისთვის
• თავსახურის საყრდენი 100 წლის იუბილეს ლოგოთი
• ცენტრალური საკუჭნაო დაფარული კორკით
• ცენტრალური საყრდენი წინ და უკან
• ცენტრალური დაფა დაფარული ხილული ნაკერით
• 60:40 უკანა სავარძელი
• ტყავის საჭე
• გამათბობელი საჭე
• შინდისფერი წითელი იატაკი და ხალიჩები 100 წლის საიუბილეო ნიშნით
• განათებული მზის შუქები
• ინტერიერი LED განათებით

კომფორტი

• კლიმატის ავტომატური კონტროლი
• Mazda Connect საინფორმაციო -გასართობი სისტემა 8,8 ″ ცენტრალური დისპლეით
• CHF მეთაური
• ცენტრალური ციფრული მოწყობილობა 7 დიუმიანი დისპლეით
• სათაურის ჩვენება
• ცენტრალური დაფა სენსორული კონტროლით
• ჭკვიანი გასაღები 100 წლის იუბილეს ჭედური ლოგოთი
• გაცხელებული წინა საქარე მინა
• უჩარჩოო ფოტოქრომიული შიდა უკანა სარკე ჩარჩოს გარეშე
• სინათლის / წვიმის სენსორები
• ავტომატური ცენტრალური ჩაკეტვა მოძრაობაში (ADL)
• წინა ელექტრო ფანჯრები
• 2 USB და 150W სოკეტი
• Mazda Harmonic Acoustics აუდიო სისტემა DAB ციფრული რადიოთი, 8 დინამიკით
• Bluetooth კავშირი
• Carplay / Android Auto ინტერფეისები
• Bose ხმის სისტემა 12 დინამიკით
• სატელიტური ნავიგატორი
• უკანა კამერა
• პარკინგის წინა და უკანა სენსორები
• ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა პერიმეტრის გარშემო
• 360 ° მონიტორი
• 100 წლისთავის ყუთი (Mazda 1 კუპე 43: 360 მასშტაბით + Mazda ფოტოწიგნი)

ტექნოლოგია და უსაფრთხოება

• Hill Hold დახმარება
• DSC + e-GVC Plus
• წინა და გვერდითი აირბაგები, ფარდის ბალიშები
• მძღოლის მუხლის აირბაგი
• მძღოლის დაღლილობის გამოვლენა (DAA)
• საბურავის წნევის სენსორები (TPMS)
• ავტომატური ურბანული გადაუდებელი დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით (SCBS)
• Lane Keeping Assist (LAS)
• ბრმა წერტილის მონიტორინგი (BSM) უკანა საფრთხის გამოვლენით
• საგზაო ნიშნების აღიარება (TSR)
• ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (SBS)
• კვეთა ავტომატური დამუხრუჭება (TAT)
• ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი (MRCC) ინტელექტუალური სიჩქარის კონტროლით (ISA)
• ავტომატური მაღალი სხივების კონტროლი (HBC)
• გადაუდებელი ზარების სისტემა E-Call
• მძღოლის დაღლილობის გამოვლენა (DAA)
• მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგის სისტემა კამერით
• საკრუიზო და ტრაფიკის მხარდაჭერა (CTS)
• პარკინგის წინა გასასვლელი მონიტორინგი (FCTA)
• უკანა გადაუდებელი დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით (უკანა SCBS)
• უკანა გადაუდებელი დამუხრუჭება პარკინგის გარეთ (RCTB)
• რეჟიმი 2 ტიპი 2 სახლის დატენვის კაბელი (სახლის დანამატით დასატენად)
• რეჟიმი 2 დამტენი კაბელი ტიპი 3 (კედლის ყუთთან და დინამიკებთან დასატენად)

ვის მიმართულია

Ვის უნდაელექტრო მანქანა სხვებისგან განსხვავებით, ისინი, ვინც დღეში რამდენიმე კილომეტრს მოგზაურობენ, მათ, ვისაც აქვს დრო (და სურვილი) ხშირად დატენონ მანქანა და მათ, ვისაც არ გააჩნიათ განსაკუთრებული საჭიროება სივრცეში: სამგზავრო განყოფილება, რომელსაც აქვს დასრულება კარგად მოვლილი - უკანა მგზავრებს არ აქვთ საკმარისი სანტიმეტრი, ხოლო მაგისტრალური, არც თუ ისე დიდი ხუთადგილიანი კონფიგურაციით, უკეთ გამოიყურება უკანა სავარძლებით დაკეცილი.

მართვა: პირველი დარტყმა

როცა ასხდებით Mazda MX-30 შეუძლებელია არ შეაფასო დასრულება ძალიან სუფთა: ინტერიერს აქვს ელეგანტური ატმოსფერო და იყენებს ეკოლოგიურად სუფთა მასალებს, როგორიცაა ბოჭკოები გადამუშავებული პლასტმასის ბოთლებიდან, რომლებიც გამოიყენება კარების მოსაპირკეთებლად და მოძრაობის ჯემი მოდის წარმოების ბოთლი caps.

დენის ღილაკზე დაჭერით თქვენ შორდებით და აღმოჩნდებით სახალისო მანქანის საჭესთან ("0-100" 9,7 წამში), რომელსაც უბიძგებენ ელექტროძრავა ძლიერი (145 ცხ.ძ.), მაგრამ არც თუ ისე მდიდარი ბრუნვით (270 ნმ), ახასიათებს მიზანმიმართულად "რბილი" მიწოდება: ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანების ტრადიციული "სასტიკი" წევა ხდება მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას. მიუხედავად მოცულობითი გარე ზომებისა (სიგრძე 4,40 მეტრი - ქალაქისთვის ბევრია) და დაბალი წონისა - ბატარეები, რაც არ უნდა პატარა იყოს, შთამბეჭდავია. კომპაქტური ჯიპი del Sol Levante არის ჯილდო მართვისთვის: ის არ არის მანევრირებადი მოსახვევებში, მაგრამ თავს იმართლებს ერთით. საჭე პირდაპირ, მძლავრი და ეფექტური დამუხრუჭების სისტემით და სისტემით e-GVC Plus რაც ოპტიმიზირებს დატვირთვის გადაცემას წინა და უკანა შორის. ჩვენ მხოლოდ გვსურს შეჩერებები ცოტა მკაცრი.

მართვა: ბოლო კლასი

მართე ერთი Mazda MX-30 ძალიან დამაკმაყოფილებელი, მაგრამ ასევე ბევრი საზრუნავი: ჩვენ შევიკრიბეთ მანქანა батареи 90% დაავტონომია 147 კმ და ეს იყო შოკი, როდესაც დაინახეთ, რომ მხოლოდ 3 კმ -ის შემდეგ, წარწერით "115 კმ" დაფაზე, რაც მიუთითებდა დარჩენილ მანძილზე. საბედნიეროდ, სიტუაცია თანდათან დაუბრუნდა ნორმალურ მდგომარეობას: 47 კილომეტრის შემდეგ, ბატარეები არის 62% და ავტონომია 97 კმ, ხოლო 80 კმ-ის შემდეგ ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს დატენვას 39% და კიდევ 63 კმ გარბენი.

რას ამბობს შენზე

თქვენ გაქვთ ეკოლოგიური სული, თქვენ ხართ საგულდაგულოდ აგებული საგნების გულშემატკივარი და გიყვართ ბრბოსგან გამოყოფა.

Спецификация

ძრავა	ელექტრო
ბატარეა	35,5 კვტსთ
Პოტენცია	107 კვტ (145 ცხ.)
წყვილი	270 ნმ
თავისუფლების	200 კმ (WLTP)
ტრაქცია	წინა
შეამცირეთ წონა მძღოლის გარეშე	1.645 кг
აკ. 0-100 კმ / სთ	9,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე	140 კმ / სთ

Kia e-Soul 39,2 кВтч	დიზაინი ორიენტირებულია პრაქტიკულობაზე და ფართო ინტერიერზე.
კია ე-ნირო 39,2 кВтч	ერთადერთი რეალური კონკურენტი, MX-30 უფრო პრაქტიკულია და მეტ ავტონომიას გვთავაზობს, მაგრამ კარგავს სიცოცხლესა და დასრულებაში.
Opel Mokka-e Ultimate	25 სმ -ით მოკლე ვიდრე Mazda, მაგრამ ისეთივე ელეგანტური. ავტონომია 300 კმ -ზე მეტია.
Peugeot e-2008 GT	აგრესიული სახე და 300 კმ -ზე მეტი დიაპაზონი პატარა ფრანგული ელექტრო ჯიპისთვის.