Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
ძნელი სათქმელია, რომ ვინმეს არ მოსწონს Mazda CX-3 გარეგნობა. ყოველ შემთხვევაში, მე არავის ვიცნობ და ტესტის დროს ყველა დამკვირვებელს, რომელსაც არ სჭირდება საკუთარი აზრის შენარჩუნება, თქვა, რომ ეს არის ერთ -ერთი ულამაზესი პატარა გადაკვეთა სლოვენიის გზებზე. მიუხედავად იმისა, რომ მან მემკვიდრეობით მიიღო ბევრი ტექნოლოგია Mazda2– დან (დაახლოებით 80 პროცენტი), ის წარმატებით მალავს ამ მიდგომას, რადგან ის უფრო მეტად მოერგება გვერდით გვერდით უფრო დიდ CX-5– თან ვიდრე პატარა Mazda– სთან. ეს კარგი საქმეა.
Mazda2– სთან შედარებით, ოთხი სანტიმეტრით მაღალი მართვის პოზიცია შესაფერისია როგორც ახალგაზრდა, ისე განსაკუთრებით ხანდაზმული ადამიანებისთვის, რომლებსაც უფრო უჭირთ ქვედა მანქანებში ჩასვლა და ამჯობინებენ უბრალოდ თავიანთი ადგილებიდან გასვლას. ამიტომაა, რომ კროსოვერები პოპულარულია ნაცრისფერ თმიან მყიდველებშიც, თუმცა ვიმედოვნებთ, რომ CX-3– ის სპორტული სხეულის მოძრაობები მათთვის ძალიან შესამჩნევი იქნება. მაგრამ სიმძიმის უმაღლესი ცენტრი იმასაც ნიშნავს, რომ ინჟინრებს მოუწევთ შასის გამკაცრება, რათა თავიდან აიცილონ სხეული და ცოცხალი შინაარსი გზის გადახვევისგან ან თუნდაც გადახტომიდან, რის გამოც CX-3 არ იქნება შესაფერისი ოჯახური გამოყენებისთვის. ჩვენ ვერ ვიტყვით, აქვს თუ არა რაიმე კავშირი 18 ინჩიან ბორბლებს ამასთან, მაგრამ შეგვიძლია დავადასტუროთ, რომ გზის პოზიცია ასევე საშუალოა უხეში საბურავების გამო.
მიუხედავად ყველა წამყვანი. თუ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ძრავა ეკონომიურია, მიუხედავად იმისა, რომ მკაცრია (უბრალოდ შეხედეთ ჩვენს მოხმარებას!), ხოლო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი სასიამოვნოა სატარებლად (ზუსტი და სწრაფი), მაშინ სრულამძრავი ერთ-ერთია იმათგან, რაც მოგიტანთ. თოვლიანი გორაკის წვერამდე, მაგრამ ეს მათ არ ახარებს. ძალიან მცირე ბრუნვის მომენტი გადანაწილდება უკანა ბორბლებზე, რათა დაეხმაროს წინა ნაწილს მოხვევისას, ასე რომ, მოლიპულ კუთხეში შეამჩნევთ, რომ მანქანის წინა ნაწილი, რომელსაც კუთხიდან გასვლა სურს. ეს უსაფრთხოა, მაგრამ შემაშფოთებელი. ძრავა, გადაცემათა კოლოფთან ერთად, რომელსაც აქვს აშკარად უფრო მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტი, მიუხედავად მხოლოდ 77 კილოვატისა, რაც შთამბეჭდავია ქალაქის მართვისას, რადგან საკმარისზე მეტი ბრუნვის სიჩქარეა და ჩვენ ოდნავ ნაკლები შთაბეჭდილება მოახდინა მაგისტრალზე ხმაურმა, როგორც 130 კილომეტრზე. საათი ძალიან გრძელია. თუმცა, ეს არ ეხება ქალაქში მგზავრობას: თუ არ ხართ ფრთხილად, დაუყოვნებლივ გაითვალისწინეთ, რომ კაპოტის ქვეშ არის ბენზინის ძრავა, რომელიც Mazda-ში (მათ სპეციალობაში) ტურბო დამტენის გარეშეა.
როდესაც დაამატებთ ტყავის ორ ტონს, თავსაბურავს, ნავიგაციას ულამაზესი გრაფიკით, სავარძლების დამატებით გათბობას, ბილიკის შენარჩუნების დახმარებას, ჭკვიან გასაღებს, ქსენონის ფარებს, საკრუიზო კონტროლს, უკანა ხედვის კამერას და ა.შ. შენ არ ხარ გაიზარდე შენს გულში მხოლოდ კარგი გარეგნობის გამო. სალონიც ლამაზია.
ალოშა მრაკის ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 19.090 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 25.490 € |
| Ძალა: | 77 კვტ (105 კმ) |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.499 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 270 ნმ 1.600–2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 173 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 123 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.370 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.815 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.275 მმ – სიგანე 1.765 მმ – სიმაღლე 1.535 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.570 მმ – საბარგული 350–1.260 44 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| ჩვენი ზომები T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 58% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.725 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,0 წელი ( 121 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,3s (IV) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,8s (V) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,6 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 62dB |
оценка
დაივიწყეთ უფრო მკაცრი შასი და ცოტა მეტი ხმაური 130 კილომეტრზე საათში: ეს Mazda CX-3 არის მანქანა, რომელიც მალე მოგიახლოვდებათ, რადგან მას აქვს საკმარისი ადგილი ოთხი ზრდასრულისთვის და ასევე კარგი ბარგი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა, გარეგნობა
ოთხბორბლიანი მანქანა
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი
ძალიან მკაცრი შასი
ოთხი წამყვანი არ არის სახალისო
ძალიან მაღალი ბრუნვები 130 კმ საათში
