ზეთი ანტიფრიზში
ინფორმაციის
ზეთი ანტიფრიზში ყველაზე ხშირად ჩნდება გატეხილი ცილინდრის შუასადის (ცილინდრის თავი), აგრეთვე გაგრილების სისტემის ელემენტების დაზიანების, სითბოს გადამცვლელის შუასადებების გადაჭარბებული ცვეთა და სხვა მიზეზების გამო, რომლებსაც დეტალურად განვიხილავთ. თუ ზეთი მოხვდება ანტიფრიზში, მაშინ პრობლემის გადაწყვეტა არ შეიძლება გადაიდოს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები მანქანის ელექტრული განყოფილების მუშაობაში.
ზეთის ანტიფრიზში მოხვედრის ნიშნები
არსებობს მრავალი ტიპიური ნიშანი, რომლითაც შეიძლება გავიგოთ, რომ ზეთი ხვდება გამაგრილებელში (ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი). მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი ცხიმი მოხვდება ანტიფრიზში, ქვემოთ ჩამოთვლილი ნიშნები მიუთითებს პრობლემაზე, რომელიც უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება სწრაფად, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანის შიდაწვის ძრავის სერიოზული და ძვირადღირებული შეკეთება.
ასე რომ, ანტიფრიზში ზეთის დატოვების ნიშნებია:
- გამაგრილებლის ფერისა და კონსისტენციის შეცვლა. ნორმალური მოქმედი ანტიფრიზი არის გამჭვირვალე ლურჯი, ყვითელი, წითელი ან მწვანე სითხე. ბუნებრივი მიზეზების გამო მის დაბნელებას დიდი დრო სჭირდება და ჩვეულებრივ შედარებულია გამაგრილებლის რუტინულ შეცვლასთან. შესაბამისად, თუ ანტიფრიზი დროზე ადრე დაბნელდა და მით უმეტეს, მისი კონსისტენცია გახდა უფრო სქელი, ცხიმის / ზეთის მინარევებისაგან, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთი შევიდა ანტიფრიზში.
- შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზში ანტიფრიზის ზედაპირზე ცხიმიანი ფილმია. ის შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. ჩვეულებრივ ფილმს აქვს მუქი ელფერი და კარგად ასახავს სინათლის სხივებს სხვადასხვა ფერებში (დიფრაქციული ეფექტი).
- შეხებისას გამაგრილებელი იგრძნობა ცხიმიანი. ამაში საკუთარი თავის დასარწმუნებლად შეგიძლიათ თითებზე მცირე რაოდენობით ანტიფრიზი ჩამოაგდოთ და თითებს შორის შეიზილოთ. სუფთა ანტიფრიზი არასოდეს იქნება ცხიმიანი, პირიქით, სწრაფად აორთქლდება ზედაპირიდან. ზეთი, თუ ის ანტიფრიზის ნაწილია, აშკარად იგრძნობა კანზე.
- ანტიფრიზის სუნის შეცვლა. როგორც წესი, გამაგრილებელს საერთოდ არ აქვს სუნი ან აქვს ტკბილი სუნი. თუ მასში ზეთი მოხვდება, სითხეს დამწვრობის უსიამოვნო სუნი ექნება. და რაც მეტი ზეთი იქნება მასში, მით უფრო უსიამოვნო და გამორჩეული იქნება არომატი.
- შიდა წვის ძრავის ხშირი გადახურება. იმის გამო, რომ ზეთი ამცირებს ანტიფრიზის მოქმედებას, ეს უკანასკნელი ვერ ახერხებს ძრავის ნორმალურად გაგრილებას. ეს ასევე ამცირებს გამაგრილებლის დუღილის წერტილს. ამის გამო, ასევე შესაძლებელია, რომ ანტიფრიზი "გამოიწუროს" რადიატორის თავსახურიდან ან გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზის თავსახურიდან. ეს განსაკუთრებით ეხება შიდა წვის ძრავების მუშაობას ცხელ სეზონზე (ზაფხული). ხშირად, როდესაც შიგაწვის ძრავა გადახურდება, მისი არათანაბარი მუშაობა შეინიშნება (ის „წითლება“).
- ნავთობის ლაქები ჩანს გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზის კედლებზე.
- გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზის და / ან რადიატორის თავსახურებზე შესაძლებელია ზეთის დეპოზიტები შიგნიდან, ხოლო ზეთის და ანტიფრიზის ემულსია გამოჩნდება თავსახურის ქვეშ.
- გაფართოების ავზში შიდა წვის ძრავის სიჩქარის გაზრდით, სითხიდან გამომავალი ჰაერის ბუშტები ჩანს. ეს მიუთითებს სისტემის დეპრესიაზე.
ზემოაღნიშნული ინფორმაცია ორგანიზებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
| გატეხვის ნიშნები | როგორ შევამოწმოთ ავარია |
|---|---|
| გამაგრილებლის ფერისა და კონსისტენციის შეცვლა | გამაგრილებლის ვიზუალური შემოწმება |
| გამაგრილებლის ზედაპირზე ზეთის ფილმის არსებობა | გამაგრილებლის ვიზუალური შემოწმება. შეამოწმეთ ზეთის ლაქები გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზის შიდა კედლებზე |
| გამაგრილებელი გახდა ცხიმიანი | გამაგრილებლის ტაქტილური შემოწმება. შეამოწმეთ გაფართოების ავზის ქუდების შიდა ზედაპირი და გაგრილების სისტემის რადიატორი |
| ანტიფრიზს ზეთის სუნი აქვს | შეამოწმეთ გამაგრილებელი სუნით |
| შიდა წვის ძრავის ხშირი გადახურება, ანტიფრიზის გამოდევნა გაფართოების ავზის საფარის ქვეშ, შიდა წვის ძრავის „ტროიტი“ | შეამოწმეთ ანტიფრიზის დონე სისტემაში, მისი მდგომარეობა (იხილეთ წინა აბზაცები), გამაგრილებლის წნევა |
| გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზიდან ჰაერის ბუშტების გაქცევა | რაც უფრო მაღალია შიგაწვის ძრავის მუშაობის სიჩქარე, მით მეტი ჰაერის ბუშტები. როგორც არ უნდა იყოს, ეს მიუთითებს სისტემის დეპრესიაზე. |
ასე რომ, თუ მანქანის ენთუზიასტი შეხვდება ზემოთ ჩამოთვლილთაგან მინიმუმ ერთ ნიშანს, მაშინ ღირს დამატებითი დიაგნოსტიკის გაკეთება, ანტიფრიზის მდგომარეობის შემოწმება და, შესაბამისად, დაიწყოს იმ მიზეზების ძებნა, რამაც გამოიწვია წარმოდგენილი სიტუაცია.
ზეთის ანტიფრიზში მოხვედრის მიზეზები
რატომ ხვდება ზეთი ანტიფრიზში? სინამდვილეში, არსებობს მრავალი ტიპიური მიზეზი, რის გამოც ხდება ეს ავარია. და იმისათვის, რომ გავიგოთ, რატომ შევიდა ზეთი ზუსტად ანტიფრიზში, აუცილებელია ჩატარდეს შიდა წვის ძრავის ცალკეული ელემენტების მდგომარეობის დამატებითი დიაგნოსტიკა.
ჩვენ ჩამოვთვლით ტიპურ მიზეზებს ყველაზე გავრცელებულიდან საკმაოდ იშვიათამდე:
- დამწვარი ცილინდრის თავსაბურავი. ეს შეიძლება იყოს როგორც ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთა, არასწორი მოჭიმვის ბრუნვა ინსტალაციის დროს (იდეალურად, ის უნდა იყოს გამკაცრებული ბრუნვის გასაღებით), არასწორი განლაგება ინსტალაციის დროს, არასწორად შერჩეული ზომა და/ან შუასადებები, ან თუ ძრავა გადახურდება.
- ცილინდრის თავის სიბრტყის დაზიანება. მაგალითად, მიკრობზარი, ნიჟარა ან სხვა დაზიანება შეიძლება მოხდეს მის სხეულსა და შუასადებს შორის. თავის მხრივ, ამის მიზეზი შეიძლება იმალებოდეს ცილინდრის თავის (ან მთლიანად შიდა წვის ძრავის) მექანიკურ დაზიანებაში, თავის არასწორი განლაგებაში. ასევე შესაძლებელია ცილინდრის თავის კორპუსზე კოროზიის კერების გაჩენა.
- შუასადებების გაცვეთა ან თავად სითბოს გადამცვლელის გაუმართაობა (სხვა სახელია ზეთის გამაგრილებელი). შესაბამისად, პრობლემა აქტუალურია ამ მოწყობილობით აღჭურვილი მანქანებისთვის. შუასადები შეიძლება გაჟონოს სიბერის ან არასწორი ინსტალაციის გამო. რაც შეეხება სითბოს გადამცვლელის კორპუსს, ის ასევე შეიძლება გაფუჭდეს (მასში გაჩნდეს პატარა ხვრელი ან ბზარი) მექანიკური დაზიანების, დაბერების, კოროზიის გამო. ჩვეულებრივ, ბზარი ჩნდება მილზე და რადგან ზეთის წნევა ამ ეტაპზე უფრო მაღალი იქნება ვიდრე ანტიფრიზის წნევა, საპოხი სითხე ასევე შედის გაგრილების სისტემაში.
- ბზარი ცილინდრის ლაინერში. კერძოდ, გარედან. ასე რომ, შიდა წვის ძრავის მუშაობის შედეგად, ზეთი, რომელიც ცილინდრში წნევით შედის მიკრობზარის საშუალებით, შეიძლება მცირე დოზებით მიედინება გამაგრილებელში.
ჩამოთვლილი ტიპიური მიზეზების გარდა, რომლებიც დამახასიათებელია ბენზინისა და დიზელის ICE-ების უმეტესობისთვის, ზოგიერთ ICE-ს აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები, რის გამოც ზეთი შეიძლება გაჟონოს ანტიფრიზში და პირიქით.
ერთ-ერთი ასეთი ICE არის 1,7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა Opel-ის მანქანისთვის, სახელწოდებით Y17DT, რომელიც წარმოებულია Isuzu-ს მიერ. კერძოდ, ამ შიდა წვის ძრავებში, საქშენები განლაგებულია ცილინდრის თავის საფარის ქვეშ და დამონტაჟებულია სათვალეებში, რომელთა გარე მხარე გარეცხილია გამაგრილებლის მიერ. თუმცა, სათვალეების დალუქვა უზრუნველყოფილია ელასტიური მასალისგან დამზადებული რგოლებით, რომლებიც დროთა განმავლობაში მკვრივდება და ტყდება. შესაბამისად, ამის შედეგად ეცემა დალუქვის ხარისხი, რის გამოც არსებობს ზეთი და ანტიფრიზი ურთიერთშერევის შესაძლებლობა.
ამავე ICE-ებში, ზოგჯერ ფიქსირდება შემთხვევები, როდესაც სათვალეების კოროზიის შედეგად, მათ კედლებში გაჩნდა მცირე ხვრელები ან მიკრობზარები. ეს იწვევს მსგავს შედეგებს აღნიშნული პროცესის სითხეების შერევით.
ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზები სისტემატიზებულია ცხრილში.
| ზეთის გამომწვევი მიზეზები ანტიფრიზში | ელიმინაციის მეთოდები |
|---|---|
| ცილინდრის თავის შუასადენის დამწვრობა | შუასადებების შეცვლა ახლით, ჭანჭიკების სწორ ბრუნვამდე გამკაცრება ბრუნვის გასაღების გამოყენებით |
| ცილინდრის თავის თვითმფრინავის დაზიანება | ბლოკის თავის სიბრტყის დაფქვა სპეციალური მანქანების გამოყენებით მანქანის სერვისში |
| სითბოს გადამცვლელის (ზეთის გამაგრილებელი) ან მისი შუასადებების გაუმართაობა | შუასადებების შეცვლა ახლით. შეგიძლიათ სცადოთ სითბოს გადამცვლელის შედუღება, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ნაწილი ახლით. |
| ცილინდრის თავის ჭანჭიკების შესუსტება | სწორი დამაგრების ბრუნვის დაყენება ბრუნვის გასაღებით |
| ბზარი ცილინდრის ლაინერში | ზედაპირის გაწმენდა სახეხი ბორბლით, ჩამტვრევა, დალუქვა ეპოქსიდური პასტებით. დასკვნით ეტაპზე, ზედაპირი გაკეთდა თუჯის გისოსებით. ყველაზე მძიმე შემთხვევაში, ცილინდრის ბლოკის სრული ჩანაცვლება |
ზეთის ანტიფრიზში მოხვედრის შედეგები
ბევრს, განსაკუთრებით დამწყებთათვის, მძღოლს აინტერესებს კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ტარება, როდესაც ზეთი ანტიფრიზში მოხვდება. ამ შემთხვევაში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი ზეთი შევიდა გამაგრილებელში. იდეალურ შემთხვევაში, ცხიმის ოდნავი გაჟონვის შემთხვევაშიც კი, თქვენ უნდა მიხვიდეთ მანქანის სერვისში ან ავტოფარეხში, სადაც შეგიძლიათ თავად განახორციელოთ რემონტი ან მიმართოთ ხელოსნებს დახმარებისთვის. თუმცა, თუ გამაგრილებელში ზეთის რაოდენობა ცოტაა, მაშინ მანქანაზე მცირე მანძილის გავლა მაინც შეიძლება.
უნდა გვესმოდეს, რომ ზეთი არა მხოლოდ ამცირებს ანტიფრიზის მოქმედებას (რაც იწვევს შიდა წვის ძრავის გაგრილების ეფექტურობის შემცირებას), არამედ ზიანს აყენებს მთლიან გაგრილების სისტემას. ასევე ხშირად ასეთი გადაუდებელი შემთხვევების დროს გამაგრილებელში არა მხოლოდ ზეთი ხვდება, არამედ პირიქით - ზეთში ხვდება ანტიფრიზი. და ამან უკვე შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები შიდა წვის ძრავის მუშაობის დროს. ამიტომ, როდესაც აღნიშნული პრობლემა გამოვლინდება, სარემონტო სამუშაოები უნდა ჩატარდეს რაც შეიძლება მალე, რადგან მათი შეფერხება სავსეა უფრო სერიოზული ავარიებით და, შესაბამისად, ძვირადღირებული რემონტით. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანის მუშაობას ცხელ ამინდში (ზაფხულში), როდესაც შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემის მუშაობა ძალზე გადამწყვეტია ელექტროსადგურისთვის!
გამაგრილებლის მუშაობის შედეგად, რომელიც შეიცავს ზეთს, შეიძლება წარმოიშვას შემდეგი პრობლემები მანქანის ICE-სთან დაკავშირებით:
- ძრავის ხშირი გადახურება, განსაკუთრებით ცხელ ამინდში მანქანის მუშაობისას და/ან შიგაწვის ძრავის მუშაობისას მაღალი სიჩქარით (მაღალი დატვირთვა).
- გაგრილების სისტემის ელემენტების (შლანგები, მილები, რადიატორის ელემენტები) დაბინძურება ზეთით, რაც ამცირებს მათი მუშაობის ეფექტურობას კრიტიკულ დონემდე.
- გაგრილების სისტემის ელემენტების დაზიანება, რომლებიც დამზადებულია უცხიმო რეზინისა და პლასტმასისგან.
- ამცირებს არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემის რესურსს, არამედ მთლიანად ძრავას, რადგან გაუმართავი გაგრილების სისტემით, ის პრაქტიკულად იწყებს მუშაობას აცვიათ ან მასთან მიახლოებულ რეჟიმში.
- იმ შემთხვევაში, თუ არა მხოლოდ ზეთი შედის ანტიფრიზში, არამედ პირიქით (ანტიფრიზი მიედინება ზეთში), ეს იწვევს შიდა წვის ძრავის შიდა ნაწილების შეზეთვის ეფექტურობის შემცირებას, მათ დაცვას აცვიათ და გადახურებისგან. ბუნებრივია, ეს ასევე უარყოფითად მოქმედებს ძრავის მუშაობაზე და მისი ნორმალური მუშაობის პერიოდზე. კრიტიკულ შემთხვევებში, შიდა წვის ძრავა შეიძლება ნაწილობრივ ან თუნდაც მთლიანად დაიშალოს.
ასე რომ, უმჯობესია სარემონტო სამუშაოების დაწყება რაც შეიძლება ადრე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ საპოხი სითხის უარყოფითი გავლენა არა მხოლოდ გაგრილების სისტემაზე, არამედ თავიდან აიცილოთ უარყოფითი გავლენა მთლიანად მანქანის შიდა წვის ძრავაზე.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ზეთი მოხვდება ანტიფრიზში
გარკვეული შეკეთების შესრულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რატომ გამოჩნდა ზეთი ანტიფრიზის ავზში და მთელ გაგრილების სისტემაში.
- ცილინდრის თავის შუასადების დაზიანება ყველაზე გავრცელებული და ადვილად მოსაგვარებელი პრობლემაა, თუ ანტიფრიზში ზეთია. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - შუასადებების ახლით შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს პროცედურა საკუთარ თავს, ან დახმარებისთვის დაუკავშირდით მანქანის სერვისის ოსტატებს. ამავე დროს მნიშვნელოვანია სწორი ფორმის და შესაბამისი გეომეტრიული ზომების შუასადებების შერჩევა. და თქვენ უნდა გამკაცრდეს სამონტაჟო ჭანჭიკები, ჯერ ერთი, გარკვეული თანმიმდევრობით (დიაგრამა მითითებულია მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში), და მეორეც, ბრუნვის გასაღების გამოყენებით, რათა მკაცრად შეინარჩუნოთ რეკომენდებული გამკაცრების ბრუნვები.
- თუ ცილინდრის თავი (მისი ქვედა თვითმფრინავი) დაზიანებულია, მაშინ შესაძლებელია ორი ვარიანტი. პირველი (უფრო შრომატევადი) არის მისი დამუშავება შესაბამის მანქანაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბზარი შეიძლება დამზადდეს მაღალი ტემპერატურის ეპოქსიდური ფისებით, ჩაღრმავდეს და ზედაპირი გაიწმინდოს სახეხი ბორბალით (მანქანაზე). მეორე გზა არის ცილინდრის თავის მთლიანად შეცვლა ახლით.
- თუ ცილინდრის ლაინერზე არის მიკრობზარი, მაშინ ეს საკმაოდ რთული შემთხვევაა. ასე რომ, ამ ავარიის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა მიმართოთ დახმარებას მანქანის სერვისს, სადაც განთავსებულია შესაბამისი მანქანები, რომლითაც შეგიძლიათ სცადოთ ცილინდრის ბლოკის სამუშაო სიმძლავრის აღდგენა. კერძოდ, ბლოკი მოწყენილია და დამონტაჟებულია ახალი ყდისები. თუმცა, ხშირად ბლოკი მთლიანად იცვლება.
- თუ სითბოს გადამცვლელთან ან მის შუასადებებთან დაკავშირებული პრობლემებია, მაშინ მისი დემონტაჟი გჭირდებათ. თუ პრობლემა შუასავალშია, მაშინ ის უნდა შეცვალოთ. ზეთის ქულერი თავისთავად დაქვეითებულია - შეგიძლიათ სცადოთ მისი შედუღება ან ახლით შეცვლა. გარემონტებული სითბოს გადამცვლელი დამონტაჟებამდე უნდა გაირეცხოს გამოხდილი წყლით ან სპეციალური საშუალებებით. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, სითბოს გადამცვლელის შეკეთება შეუძლებელია ბზარის ძალიან მცირე ზომისა და მოწყობილობის დიზაინის სირთულის გამო. შესაბამისად, ის შეიცვალა ახლით. სითბოს გადამცვლელის შემოწმება შესაძლებელია ჰაერის კომპრესორის გამოყენებით. ამისათვის, ერთ-ერთი ხვრელი (შესასვლელი ან გამოსასვლელი) ჩაკეტილია, ხოლო კომპრესორიდან საჰაერო ხაზი უკავშირდება მეორეს. ამის შემდეგ, სითბოს გადამცვლელი მოთავსებულია ავზში თბილი (მნიშვნელოვანია !!!, გაცხელებული დაახლოებით +90 გრადუს ცელსიუსამდე) წყლით. ასეთ პირობებში, ალუმინი, საიდანაც მზადდება სითბოს გადამცვლელი, ფართოვდება და ჰაერის ბუშტები გამოვა ბზარიდან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
როდესაც ავარიის მიზეზი გაირკვევა და აღმოიფხვრება, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აუცილებელია ანტიფრიზის შეცვლა, ასევე გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვა. ის უნდა განხორციელდეს სტანდარტული ალგორითმის მიხედვით და სპეციალური ან იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენებით. თუ მოხდა სითხეების ურთიერთგაცვლა და ანტიფრიზიც შევიდა ზეთში, მაშინ აუცილებელია ზეთის შეცვლა შიდა წვის ძრავის ზეთის სისტემის წინასწარი გაწმენდით.
როგორ გავრეცხოთ გაგრილების სისტემა ემულსიიდან
გაგრილების სისტემის გამორეცხვა მასში ზეთის შესვლის შემდეგ სავალდებულო ღონისძიებაა და თუ უგულებელყოფთ ემულსიის რეცხვას, მაგრამ მხოლოდ ახალ ანტიფრიზს შეავსებთ, ეს დიდად იმოქმედებს მის მომსახურების ხაზებსა და ფუნქციონირებაზე.
ჩარეცხვამდე, ძველი გაფუჭებული ანტიფრიზი უნდა დაიწიოს სისტემიდან. სამაგიეროდ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ქარხნული პროდუქტები გაგრილების სისტემების გასაწმენდად ან ე.წ. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, უმჯობესია გამოიყენოთ ლიმონმჟავა ან შრატი. ამ პროდუქტებზე დაფუძნებული წყალხსნარი შეედინება გაგრილების სისტემაში და გადის რამდენიმე ათეული კილომეტრის მანძილზე. მათი გამოყენების რეცეპტები მოცემულია მასალაში "როგორ გავრეცხოთ გაგრილების სისტემა". გარეცხვის შემდეგ, ახალი ანტიფრიზი უნდა ჩაასხით გაგრილების სისტემაში.
გამოყვანის
გაგრილების სისტემაში ზეთით მანქანის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევებში, მაგალითად, მანქანის სერვისზე მისასვლელად. სარემონტო სამუშაოები უნდა ჩატარდეს რაც შეიძლება ადრე, მიზეზის იდენტიფიცირებით და მისი აღმოფხვრით. მანქანის გამოყენება, რომელიც გრძელვადიან პერსპექტივაში აერთიანებს ძრავის ზეთს და გამაგრილებელს, სავსეა ძალიან რთული და ძვირადღირებული რემონტით. ასე რომ, თუ ანტიფრიზში ზეთს შეამჩნევთ, ატეხეთ განგაში და მოემზადეთ ხარჯებისთვის.
