ზეთი M8DM. მახასიათებლები და მწარმოებლები
ტექნიკური მახასიათებლები
GOST 17479.1-2015 სტანდარტის მიხედვით, M8Dm ზეთი ეხება ბენზინისა და დიზელის ძრავების საპოხი მასალებს. განვიხილოთ ამ ზეთის ძირითადი მახასიათებლები.
- ბაზა. როგორც M8Dm ძრავის ზეთის საფუძველი, გამოიყენება მაღალი სისუფთავის მინერალური ბაზა, რომელიც შემუშავებულია დაბალი გოგირდის კლასის ზეთისგან.
- დანამატები. დანამატის პაკეტი სტანდარტულია ამ დონის საპოხი მასალებისთვის. კალციუმი გამოიყენებოდა როგორც დისპერსანტი. საპოხი მასალის უკიდურესი წნევის და აცვიათ მდგრადი თვისებების გასაუმჯობესებლად, თუთია და ფოსფორი გამოიყენება მინიმალური რაოდენობით.
- კინემატიკური სიბლანტე. 100°C-ზე მოცემული ზეთის სიბლანტე უნდა იყოს 9,3-დან 11,5 cSt-მდე, რაც არის SAE 20 ამერიკული ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების მიერ.
- გოგირდის შემცველობა. ნავთობი აღნიშნავს დაბალ გოგირდს, რაც სათაურში მითითებულია ინდექსით "m". ანუ, ლამის საბადოები გამოყენებისას, თუნდაც ამ პროცესისადმი მიდრეკილ ძრავებში, მინიმალური იქნება.
- ტუტე რიცხვი. ეს მაჩვენებელი შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით. მაგრამ, როგორც წესი, M8Dm ზეთების ტუტე რაოდენობა არის 8 მგKOH / გ დიაპაზონში. დაახლოებით იგივე მაჩვენებლები M8G2k ზეთებისთვის.
- Ციმციმა. საშუალოდ, ზეთი იწვება ღია ჭურჭელში გაცხელებისას, როდესაც ის 200 °C-ს მიაღწევს. ისევ და ისევ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული მწარმოებელზე. მსგავსი სიტუაცია შეინიშნება საშინაო M10G2k ზეთებში, სადაც ფაქტობრივი აალების წერტილი შეიძლება განსხვავდებოდეს 15-20 ° C-ით, იმისდა მიხედვით, თუ ვინ დაამზადა საპოხი.
- გაყინვის ტემპერატურა. როგორც წესი, დაბალი სიბლანტის ცხიმებისთვის, ჩამოსხმის წერტილი შედარებით მაღალია. M8Dm ზეთი არ იყო გამონაკლისი: საშუალო ჩამოსხმის წერტილი არის -30 ° C რეგიონში.
სტანდარტი არ ზღუდავს ბევრ ინდიკატორს, რომლებიც ახლა მნიშვნელოვანია საავტომობილო ზეთებისთვის. და ეს პარამეტრები შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს იმისდა მიხედვით, თუ ვინ არის ნავთობის მწარმოებელი.
პროგრამები
სტანდარტული GOST აღნიშვნაში, ფარგლებს უფრო დიდი გავლენა აქვს ჯგუფზე, რომელსაც მიეკუთვნება ძრავის ზეთი. მოცემული პროდუქტის შემთხვევაში, M8Dm, ზეთის კლასი „D“ მიუთითებს შემდეგზე:
- ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას იძულებითი ბენზინის ძრავებში კარბუტერით ან ერთჯერადი ინექციით, მაგრამ კატალიზატორის ან განაწილებული ინექციის გარეშე;
- მოცემული ზეთი ასევე შესაფერისია მაღალაჩქარებული დიზელის ძრავებისთვის ტურბინით და ინტერკულერით, მაგრამ ნაწილაკების ფილტრის გარეშე, რომელიც მუშაობს უფრო რთულ პირობებში, ვიდრე G ჯგუფის საპოხი მასალები.
სინამდვილეში, ამ ზეთის გამოყენების ძირითადი სფეროა მძიმე ნაგავსაყრელი, სამთო მანქანები, ტრაქტორები და სატვირთო მანქანები დიზელის ძრავებით. ნაკლებად ხშირად, ზეთი გამოიყენება მსუბუქ კომერციულ სატვირთო მანქანებში ბენზინის ძრავებით. სამხრეთ რეგიონებისთვის გამოიყენება ამ ზეთის სქელი ანალოგი: M10Dm.
სახელმწიფო სტანდარტი ასევე აკეთებს ანალოგიას API კლასიფიკაციასთან. მოცემული ზეთი შეესაბამება CD / SF კლასს. ეს დაბალი სტანდარტია და დასავლეთის ქვეყნებში ამ დონის საპოხი მასალები ახლა მოძველებულად ითვლება და არ იწარმოება.
მწარმოებლები და ფასები
M8Dm ძრავის ზეთი იწარმოება რამდენიმე შიდა ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მიერ.
- ლუკოილი M8Dm. ყველაზე ხშირად იყიდება 18 ლიტრიან ქილებში. ლიტრის საშუალო ფასი 90-100 რუბლს შეადგენს. 205 ლიტრიანი ბარელი ლიტრზე დაახლოებით 90-95 რუბლი ეღირება.
- Gazpromneft M8Dm. ღირს ცოტა მეტი, საშუალოდ 105-115 რუბლი ლიტრზე. ყველაზე გავრცელებული მოცულობა 18 ლიტრია. უფრო მცირე მოცულობის კასრები ლიტრის ფასით უფრო ძვირი დაჯდება.
- ნაფტანი M8Dm. იაფი ვარიანტი. სავარაუდო ფასი - 85-90 რუბლი 1 ლიტრზე.
- ზეთის მარჯვენა M8Dm. ღირს დაახლოებით იგივე, რაც ნავთობი ნაფტანიდან. თუმცა, საშუალოდ, თუ გავითვალისწინებთ რამდენიმე გამყიდველს, Oilright M8Dm ღირს ცოტა ნაკლები. შეგიძლიათ იპოვოთ 20 ლიტრიანი ქილა 1600-1700 რუბლზე. ანუ 80-85 რუბლი ლიტრზე.
მიმოხილვები M8Dm ძრავის ზეთის შესახებ უმეტეს შემთხვევაში ნეიტრალური დადებითია. მაგრამ, თუ გავითვალისწინებთ აღჭურვილობის მფლობელების კომენტარებს, რომლებმაც შეავსეს ეს ზეთი, ის უნდა იქნას გამოყენებული დანიშნულებისამებრ და მიზანშეწონილია მისი შეცვლა უფრო ხშირად, ვიდრე ამას რეგლამენტი მოითხოვს.
