მანქანებს არ უყვართ ზამთარი. წარუმატებლობის რისკი 283%-ით იზრდება.

რთულ ამინდში, სერვისის შემოწმების შემდეგ მანქანაც კი შეიძლება გაფუჭდეს. განსაკუთრებით ზამთარში იზრდება მანქანის ზოგიერთი ნაწილის გაფუჭების რისკი.

გზისპირა დახმარების კომპანიის Starter-ის ანგარიში აჩვენებს, რომ გასულ ზამთარში ავარიების უზარმაზარი 25% მიეკუთვნება ბატარეის პრობლემებს. დაბალი ტემპერატურა იწვევს ბატარეის ელექტრული სიმძლავრის მნიშვნელოვან შემცირებას. თუნდაც ახალი, სრულად მომუშავე ბატარეა, რომელიც 25ºC ტემპერატურაზე 100 პროცენტია. სიმძლავრე, 0ºC ტემპერატურაზე მხოლოდ 80 პროცენტი, ხოლო არქტიკაში 25 გრადუსიანი ყინვა მხოლოდ 60 პროცენტი. საწყისი დენი ასევე მცირდება სიმძლავრის გაზრდით. კვლევებმა აჩვენა, რომ -18 ºC-ზე მისი ღირებულება ერთნახევარჯერ დაბალია, ვიდრე 20 ºC-ზე, ასე რომ, სინამდვილეში ჩვენ გვაქვს ამოსავალი სიმძლავრე მხოლოდ ნახევარი, და კიდევ უფრო უარესი, ძრავის ზეთი, რომელიც სქელდება სიცივეში, კიდევ უფრო ართულებს დაწყებას. . გადაატრიალეთ ძრავა.

რედაქტორები გვირჩევენ:

სექციური სიჩქარის გაზომვა. იწერს თუ არა ის დანაშაულებს ღამით?

ავტომობილის რეგისტრაცია. ცვლილებები იქნება

ეს მოდელები ლიდერები არიან საიმედოობით. რეიტინგი

– მანქანა ზამთრისთვის კარგად რომც მოვამზადოთ, შეიძლება გაფუჭდეს. თოვლში და ძლიერ ქარში ნაპრალი საბურავის გამოცვლა სიამოვნება არ არის. გზის ნაპირები, როგორც წესი, დაფარულია თოვლით და იარაღები იყინება ხელში. სწორედ ამიტომ ღირს, უზრუნველყოთ საკუთარი თავი მობილური სახელოსნოთი, რომელიც დაეხმარება მძღოლს ნებისმიერ ამინდის პირობებში და ნებისმიერ დროს“, - ამბობს არტურ ზავორსკი, Starter-ის ტექნიკური სპეციალისტი.

ძრავის პრობლემები და ბორბლების გაუმართაობა ზამთრის უსიამოვნო სიურპრიზებია. წამყვანი ერთეულების ყველაზე გავრცელებული დაავადებებია მექანიკური გაუმართაობა, შეზეთვის სისტემის გაუმართაობა და წნევის სისტემის გაუმართაობა. ერთ-ერთი ყველაზე მალფუჭებადი კომპონენტია აალების კოჭა, რომელიც ძალიან მგრძნობიარეა მაგალითად ტენიანობის მიმართ. მასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის უკმარისობა ან ძრავის სრული გაჩერება.

აგრეთვე იხილეთ: Skoda Octavia ჩვენს ტესტში

თერმოსტატი, რომელიც არც თუ ისე რთულად გამოიყურება, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლებისთვის დიდი უბედურება. ცივ დილას ძრავის ჩართვა უარყოფითად მოქმედებს მის მდგომარეობაზე. დაზიანებულ თერმოსტატს შეუძლია, მაგალითად, ხელი შეუშალოს ძრავას სამუშაო ტემპერატურის მიღწევაში. ასევე ღირს ინექციის ტუმბოს გათვალისწინება, განსაკუთრებით დიზელის ძრავებით მანქანებში. დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავის სიმკვრივე და შეზეთვა მცირდება. ხშირად, ზამთრის პირველ შეტევებში, ძრავები ჯერ კიდევ ზაფხულის დიზელის საწვავზე მუშაობენ. ამ შემთხვევაში გატეხვა არ არის რთული.

ცივ ამინდში მატულობს ძრავის ზეთის სიმკვრივეც, რის გამოც სტარტერი, რომელიც ძრავის კომპონენტებს უნდა ამოძრავებდეს, მძიმდება. დაზიანების რისკი იზრდება, როდესაც ავტომობილი უარს ამბობს ჩართვაზე ანთების გასაღების პირველი შემობრუნების შემდეგ. გახსოვდეთ, რომ ელექტროენერგიის მოხმარება ზამთარში იზრდება. ფარების ჩართვის, ვენტილაციის და უკანა შუშის გათბობის შედეგად გენერატორი იტვირთება ლიმიტამდე. მის მდგომარეობაზე ასევე უარყოფითად მოქმედებს გზებზე მარილი, როცა ძრავის განყოფილება საკმარისად ჰერმეტულია.

– დაბალი ტემპერატურის საშიშროების გაცნობიერება ოქროდ ღირს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ზამთარში სატრანსპორტო საშუალების მზადყოფნა მხოლოდ საბურავების გამოცვლა და პასუხისმგებლობით მართვა არ არის. ასევე შესანიშნავი დროა საგზაო დახმარებაზე ფიქრისთვის“, - თქვა არტურ ზავორსკიმ, Starter-ის ტექნიკურმა სპეციალისტმა.