აღწერა Genesis G70 2020: 2.0T სპორტი

ისევე, როგორც Toyota-მ, Nissan-მა და Honda-მ (და თითქმის Mazda) გააკეთეს 80-90-იან წლებში, Hyundai-მ შექმნა ფუფუნების სახელწოდება XNUMX-იანი წლების ბოლოს, რადგან იცოდა, რომ მისი ძირითადი ბრენდი არ იყო საკმარისად გამძლე, რომ მიაღწიოს ფუფუნების მაღალ დონეს. , დაკავებულია კარგად ჩამოყალიბებული მოთამაშეებით.

თავდაპირველად, ბეჯთან ერთად, Hyundai Genesis გამოვიდა გლობალურად, როგორც ცალკეული ქვებრენდი 2016 წელს, ხოლო G70 კომპაქტური სედანი, რომელსაც ჩვენ აქ განვიხილავთ, ადგილობრივად გამოვიდა 2019 წლის შუა რიცხვებში.

ის ზის G80 ლიმუზინის გვერდით მიმდინარე ავსტრალიურ შემადგენლობაში. GV80 სრულმასშტაბიანი SUV მალე გამოვა, რასაც მოჰყვება G90 მეგა-პრაიმ სედანი და სავარაუდოდ მოჰყვება GT მოდელების სერია.

მაშ, რა არის სამხრეთ კორეის პირველი რეალური შემობრუნება ფუფუნების საქონლის ბაზარზე? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

Genesis G70 2020: 2.0T სპორტი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$48,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ფასი 63,300 აშშ დოლარია გზის ხარჯებამდე, 2.0T Sport ზის Genesis G70 კიბის მეორე საფეხურზე და ხვდება პატივცემული და კარგად ჩამოყალიბებული კონკურენტების რქის ბუდეში, ეს ყველაფერი 60 ათასი დოლარის სამაგრიდან გასაოცარ მანძილზეა.

მანქანები, როგორიცაა Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200, CM Sport) $65,800), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,49060) და Volvo S564,990 R-Design ($XNUMXXNUMX).

საკმაოდ განმეორებითი მოწოდება და თქვენ ელოდებით სტანდარტული ფუნქციების კონკურენტულ ჩამონათვალს, რომელიც დაეხმარება ამ პრემიუმ ახალბედა გამორჩევას. და პირველი შთაბეჭდილება არის ლამაზად დასრულებული "ტყავის" სავარძლები გათბობით და 12-გზის რეგულირებით (და წელის საყრდენი XNUMX მიმართულებით) მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. ტყავი ცენტრალურ კონსოლზე, ცენტრალურ დაფაზე და საჭეზე, ასევე უჟანგავი ფოლადის კარის რაფები და სპორტული პედლები.

8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი მხარს უჭერს MirrorLink-ს, Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს, ასევე სატელიტური ნავიგაციას (რეალურ დროში ტრაფიკის განახლებით) კონტროლირებული ხმის ამოცნობით.

Genesis-ის თანახმად, ცენტრალური კონსოლი, მათ შორის 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი და კლიმატის კონტროლის სისტემა, ორიენტირებულია მძღოლისკენ 6.2 გრადუსიანი კუთხით.

ნამდვილი ალუმინის კარის სახელურები და შენადნობის მოპირკეთება ცენტრალურ კონსოლზე, ისევე როგორც 7.0 დიუმიანი ციფრული ცენტრალური ინსტრუმენტების ჩვენება და Qi უსადენო დატენვის ბალიშები (Chi).

სიაში შედის ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, ცხრა დინამიკიანი აუდიო სისტემა (მათ შორის წყვილი საბვუფერები და ციფრული რადიო), შესვლა და გაშვება გასაღების გარეშე, გარე სარკეების გათბობა და ელექტროენერგია, წვიმის სენსორული საწმენდები და წვიმის სენსორები. საწმენდები. Genesis Connected Services სმარტფონის აპლიკაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დისტანციურად დაუკავშირდეთ ბორტზე არსებულ სხვადასხვა ფუნქციებს.

ისეთები, როგორიცაა ძრავის დისტანციური გაშვება/გაჩერება, კარის ჩაკეტვა/განბლოკვა, საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქის კონტროლი, საყვირის კონტროლი და კლიმატის კონტროლი (მათ შორის ნისლი). ის ასევე დაგაკავშირებთ ყველაფერთან, მანქანის მდებარეობიდან (GPS-ის საშუალებით) და პარკირების დროიდან (გაფრთხილებით) საწვავის საპოვნელამდე.

მანქანის ფარები არის LED, ისევე როგორც DRL-ები და უკანა შუქები, "ჭკვიანი ჩექმა" გთავაზობთ მუშაობას ხელების გარეშე, ხოლო სპორტის ამ ვარიანტში დამონტაჟებულია 19 დიუმიანი ალუმინის დისკები, რომლებიც გახვეულია Michelin Pilot Sport 4 მაღალი ხარისხის რეზინაში.

მანქანის ფარები არის LED.

მექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, სპორტული გარე და ინტერიერის სტილის ნიშნები, სპორტული ინსტრუმენტები და Brembo სამუხრუჭე პაკეტი, რომელსაც შეუძლია გააჩეროს ხარის სპილო (დეტალები მართვის განყოფილებაში) ასევე სტანდარტულია. 

არსებობს მრავალი აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ტექნოლოგია (დაწვრილებით Safety სექციაში), და საკუთრება იძლევა წვდომას Genesis Lifestyle პროგრამაზე, მათ შორის უპირატესობებზე, როგორიცაა Lifestyle Concierge და Global Privileges, რომელიც მოიცავს მოგზაურობას და სასწრაფო სამედიცინო დახმარებას. შუშის ლუქი „პანორამა“ (როგორც ჩვენს მანქანაზე) 2500$ ღირს.

ეს არის საკმაოდ ლამაზი ხილის კალათა, რომელიც კარგად ეხამება სეგმენტის შინაარსს და 2.0T Sport-ის საწყის ფასს.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Genesis G70 არის Hyundai Genesis Design Center-ის პროდუქტი ნამიანგში, სამხრეთ კორეა, რომელსაც ბოლო დრომდე (2020 წლის აპრილი) ხელმძღვანელობდა ბელგიელი დიზაინის გურუ Luc Donkerwolke.

Peugeot-ში, VW Group-ში (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat და Bentley) მუშაობის შემდეგ და 2015 წელს Hyundai-სა და Genesis-ში გადასვლის შემდეგ, დონკერვოლკემ ამ მანქანით უბიძგა თავის გუნდს ევროპული მიმართულებით.

ყოველთვის სუბიექტური აზრია, მაგრამ მე ვხედავ BMW 3 სერიის ელემენტებს წინა ფარებზე და Mercedes-Benz C-Class-ის მინიშნებებს უკან, თანამედროვე, კარგად პროპორციულ და შედარებით კონსერვატიულ იერსახეში.

მუქი ქრომის ბადისებრი ცხაური ხაზს უსვამს ამ სპორტული მოდელის სიკაშკაშეს და იგივე დასრულება გამოიყენება ყველა კაშკაშა ლითონის ზედაპირზე და მანქანის გარშემო მორთვაზე.

ცხვირის ორივე მხარეს უზარმაზარი ღრმულები წარმოადგენს "საჰაერო ფარდის" სისტემის ნაწილს, რომელიც ამცირებს ტურბულენტობას წინა ბორბლების წინ, ხოლო ქვედა დიფუზორის ხვრელები კიდევ უფრო აუმჯობესებს აეროდინამიკურ შესრულებას უკანა ბამპერის მიღმა ჩარჩენილი ჰაერის გამოყოფით. გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) არის 0.29 სუპერ მოლიპულ ზედაპირებზე.

უკანა მხარეს ვხედავ Mercedes-Benz C-Class-ის ელემენტებს.

შავი 19 დიუმიანი ხუთწახნაგიანი ალუმინის დისკები აძლიერებს განზრახვის გრძნობას, ხოლო მკვეთრი ხასიათის ხაზები მანქანის გვერდებზე ხაზს უსვამს G70-ის მოქნილ პოზას. მანქანა შესამჩნევად სქელდება უკანა მხარეს, მკვეთრად შეკუმშული სახურავის პროფილში (როგორც გეგმით, ასევე გვერდით) მოქნილი თეძოებით და თამამად აწეული საბარგულის სახურავის სპოილერით.  

ჩვენი სატესტო მანქანის კაშკაშა მეტალის საღებავი "Mallorca Blue" არის ახალი მეთოდის შედეგი, რომელიც Genesis-ის თქმით, "ჰყოფს წვრილ, თანაბრად განაწილებულ ალუმინის ნაწილაკებს და ნათელ ფერებს, ზრდის სიკაშკაშეს." Მუშაობს. 

შიგნიდან მთავარი შთაბეჭდილება ხარისხია, მასალები და დეტალებისადმი ყურადღება კლასის სტანდარტებზე მეტია.

ზედმიწევნით გამოძერწილი ტყავის სპორტული წინა სავარძლები აღჭურვილია თეთრი კონტრასტული ნაკერებითა და მილებით წინა მხარეს, ასევე სპორტულ ზოლიან მორთვას ცენტრალურ პანელებზე.

ინსტრუმენტის პანელის ფენიანი მორთვა ხაზს უსვამს მანქანის სიგანეს, ხოლო ფართო ცენტრალური კონსოლი შეუფერხებლად მიედინება სავარძლებს შორის არსებულ მარტივ კონსოლში.

შენადნობის რეალური დეტალები, მათ შორის კარის სახელურები და კონსოლის მორთვა, ქმნის პრემიუმ შეგრძნებას, ხოლო ორმაგი მილის ინსტრუმენტების კლასტერი გლუვი 7.0 დიუმიანი ციფრული დისპლეით მთავარ ციფრებს შორის სასიამოვნო შეხებაა.

შიგნიდან მთავარი შთაბეჭდილება ხარისხია, მასალები და დეტალებისადმი ყურადღება კლასის სტანდარტებზე მეტია.

Genesis-ის თანახმად, ცენტრალური კონსოლი, მათ შორის 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი და კლიმატის კონტროლის სისტემა, ორიენტირებულია მძღოლისკენ 6.2 გრადუსიანი კუთხით (და არა 6.1 ან 6.3).

ერთადერთი მინუსი არის ცენტრალური მედიის ეკრანი, რომელიც გამოირჩევა, მაგრამ არა აუცილებლად კარგი თვალსაზრისით. იდეალურია ფუნქციური თვალსაზრისით, ის ამაყობს დაფაზე და დაგვიანებულ დიზაინს ჰგავს.

Genesis მარტო არ არის უფრო მარტივი, უფრო ეკონომიური მარშრუტის არჩევაში (Mazda, მე გიყურებ), მაგრამ ის არღვევს ოსტატურად შემუშავებულ ინტერიერის ბალანსს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10

დაახლოებით 4.7 მ სიგრძით, 1.8 მ სიგანით და ზუსტად 1.4 მ სიმაღლით, G70 თავის მთავარ კომპაქტურ ლუქს კონკურენტებთან თანაბარია. მაგრამ ამ კვადრატულ მეტრში, 2835 მმ ბორბლიანი ბაზა გულუხვია, ასე რომ თქვენ მოელით ფართო სალონს.

და წინ, მარტივი წვდომა, უამრავი ოთახი და კარგად გააზრებული შესანახი ადგილი, წყვილი უზარმაზარი ცენტრალური კონსოლის ჭიქის დამჭერებით, რომლებიც ზის დიდი სახურავიანი ურნის წინ (სავარძლებს შორის). . ხელთათმანების ყუთი არის კარგი ზომის (და მოყვება კალმის დამჭერი), ასევე დიდი კარის თაროები ბოთლებისთვის ადგილით.

ლამაზად მორთული "ტყავის" წინა სავარძლები თბება და ელექტრონულად რეგულირდება 12 პარამეტრში.

დაკავშირების/დენის ოფციები მუშაობს 12 ვ (180 ვტ) დენის წყაროსთან, "aux-in" ჯეკთან და USB-A შეყვანასთან "Qi" უსადენო დატენვის ბალიშის გვერდით სახურავით დახურულ განყოფილებაში მთავარი გათბობისა და ვენტილაციის კონტროლის ქვეშ. ცენტრალურ განყოფილებას ასევე აქვს USB-A დატენვის პორტი.

მაგრამ უკან ყველაფერი უფრო კომფორტული ხდება. მძღოლის სავარძელზე ვიჯექი, ჩემი 183 სმ (6.0 ფუტი) სიმაღლეზეა მოწყობილი, ფეხების ადგილი ნორმალურია, მაგრამ ჩემი თავი ჭერს ეჯახება და ფეხის თითების ოთახი ვიწროა.

მხრის ოთახი საკმარისია მოზრდილთათვის მოკლე მოგზაურობის დროს, მაგრამ ცენტრალური სავარძელი ნამდვილად არის მოკლე ჩალის პოზიცია. თუ უკანა სივრცე პრიორიტეტულია, G80-ში უკეთესია.  

სივრცის უკან ცოტა უფრო მყუდრო ხდება.

დასაკეცი ცენტრალური სამაჯურში განთავსებულია ორი ჭიქის სამაგრი, ბადისებრი ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს და კარების პატარა უჯრები. დიდი მონიშვნა რეგულირებადი ჰაერის ხვრელებისთვის და სურვილისამებრ USB-A გამოსასვლელისთვის.  

ტვირთის ადგილი მცირეა, მხოლოდ 330 ლიტრი (VDA) ხელმისაწვდომია, თუმცა 60/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი საჭიროების შემთხვევაში მეტ ადგილს ათავისუფლებს. დასამაგრებელი კაუჭებია, ხელების „სმარტ ჩექმა“ კი კომფორტულია (თუ არა?).

ბუქსირების სიმძლავრე არის 1200 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭებით (750 კგ მუხრუჭების გარეშე) და სათადარიგო ნაწილი ზოგავს ადგილს.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

G70 Theta-II ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა არის ყველა შენადნობის, 2.0 ლიტრიანი პირდაპირი ინექციის ბლოკი D-CVVT ცვლადი სარქვლის დროით (შესასვლელი და გამომავალი) და ერთჯერადი ორმაგი გადახვევის ტურბო.

იგი ასევე აერთიანებს VCM სისტემას "ცვალებადი შეღწევა-დამუხტვის მოძრაობა" ცილინდრში ჰაერის ნაკადების შერევის გასაუმჯობესებლად დაბალი და საშუალო დიაპაზონის ბრუნვის გასაუმჯობესებლად, აგრეთვე წვის ეფექტურობისა და საწვავის მოხმარების გასაუმჯობესებლად. 

2.0 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აწვდის 179 კვტ/353 ნმ.

ის გამოიმუშავებს 179 კვტ სიმძლავრეს 6200 ბრ/წთ-ზე და 353 ნმ-ს 1400-4000 ბრ/წთ-ზე, უკანა ამძრავით რვა სიჩქარიანი ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისიით და (მექანიკური) შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრა ურბანული) ციკლისთვის არის 8.7 ლ/100 კმ, ხოლო G70 გამოყოფს 205 გ/კმ CO2-ს.

ერთი კვირის განმავლობაში მანქანასთან ერთად ურბანული, გარეუბნებისა და ავტომაგისტრალის პირობებში (მათ შორის ენთუზიაზმით B-გზის მართვა), ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალო მოხმარება 11.8 ლ/100 კმ, რაც, მიუხედავად რამდენიმე მოკლე, მაგრამ ენთუზიაზმით მგზავრობისა უკანა გზაზე, ნაკლებია. ვარსკვლავური. . 

საწვავის მინიმალური მოთხოვნაა 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 60 ლიტრი საწვავი.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Genesis G70-მა მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი 2019 წელს და აქვს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების შთამბეჭდავი სპექტრი.

ავარიის თავიდან აცილების მიზნით, ჩართულია მოსალოდნელი ფუნქციები, როგორიცაა ABS, EBD, BA, ასევე სტაბილურობა და წევის კონტროლი, ისევე როგორც უახლესი ინოვაციები დაჯგუფებული სათაურით "Genesis Active Safety Control".

"Forward Collision-Avoidance Assist" Genesis-ის ენაზე AEB-ისთვის იყენებს წინა რადარის სენსორს და საქარე მინის კამერას მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეების თვალყურის დევნებისთვის, მძღოლის გასაფრთხილებლად და საჭიროების შემთხვევაში დამუხრუჭებისას 10-180 კმ/სთ სიჩქარით. 

60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს სისტემას ასევე შეუძლია აღმოაჩინოს მოახლოებული მანქანა, როდესაც გადაკვეთთ ცენტრალურ ხაზს მისი მიმართულებით.

სხვა ფუნქციებს მიეკუთვნება ბრმა წერტილის მონიტორინგი, მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება, ავტომატური მაღალი შუქი, ზოლის დარჩენის დახმარება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, აქტიური კრუიზ კონტროლი (Stop and Go"), გადაუდებელი გაჩერების სიგნალი. და საბურავების წნევის მონიტორინგი.

პარკირების სიჩქარეზე ასევე არის წინ და უკან მანძილის გაფრთხილება და უკუ კამერა (გიდის ხაზებით).

მაგრამ თუ, მიუხედავად ამ ყველაფრისა, ზემოქმედება გარდაუვალია, მოყვება შვიდი აირბაგი (მძღოლისა და წინა მგზავრის, მძღოლისა და წინა მგზავრის მხარე [მკერდი და მენჯი], მძღოლის მუხლი და გვერდითი ფარდა მთელ სიგრძეზე).

"აქტიური კაპოტი" ფუნქცია ავტომატურად აშორებს კაპოტს მისი უკანა კიდედან ფეხით მოსიარულეთა შეჯახების შემთხვევაში ტრავმის შესამცირებლად, ხოლო უკანა სავარძელს აქვს სამი ზედა ბავშვის საყრდენი/ბავშვის სამაგრი ISOFIX სამაგრებით ორ უკიდურეს პოზიციაზე.

გზისპირა დახმარების ნაკრები მოიცავს დასატენიან ფანარს, ამრეკლი უსაფრთხოების ჟილეტის, ხელთათმანების, წვიმის საფარის, საბურავების გადამცვლელ ხალიჩს, ხელის სადეზინფექციო საშუალებას და ხელსახოცი. რომ აღარაფერი ვთქვათ პირველადი დახმარების ნაკრებისა და გამაფრთხილებელი სამკუთხედის შესახებ.

სმარტფონის აპი "Genesis Connected Services" ასევე უზრუნველყოფს წვდომას "გადაუდებელ დახმარებაზე" (აგზავნის გაფრთხილების შეტყობინებებს Genesis მომხმარებელთა სერვისს ან ოჯახს/მეგობრებს) და "გადაუდებელი დახმარება" (ინახავს მონაცემთა ჟურნალს უბედური შემთხვევის დროს სადაზღვევო პრეტენზიებისთვის).

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 10/10

თქვენ გეძლევათ მხოლოდ ერთი შანსი დატოვოთ პირველი შთაბეჭდილება და Genesis არ ტოვებს ქვაზე ქვაზე თავის შემდგომ შეთავაზებას.

არ არის ადვილი მფლობელების წართმევა დამკვიდრებული პრემიუმ ბრენდებისგან და ამ საკუთრების პაკეტის დამარცხება ძნელია. 

ყველა G70-ს გააჩნია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, რომელიც შეესაბამება სეგმენტის ტემპს, მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისია.

ახლა დაამატეთ უფასო დაგეგმილი მოვლა ხუთ წელზე/50,000 კმ-ზე („Genesis To You“ პიკაპის და მიწოდების ჩათვლით) უფასო ჩანაცვლების მანქანით (მომსახურების ინტერვალი არის 12 თვე/10,000 კმ, სხვათა შორის), ხუთი წელი 24/7 საგზაო მომსახურების დღე. კვირა. დახმარება და ხუთწლიანი გამოწერა Genesis Connected Services-ზე.

გარდა ამისა, თქვენ მიიღებთ Sat Nav-ის გეგმას, რომელსაც აქვს ხუთწლიანი რუქის განახლებები უფასოდ, რომელიც გაგრძელდება 10 წლამდე, სანამ მანქანას ემსახურება ავტორიზებული Genesis "სტუდია".

გარდა ამისა, თქვენ იღებთ უფასო ორწლიან გამოწერას Genesis Lifestyle Program-ზე, მათ შორის ისეთი უპირატესობებით, როგორიცაა Lifestyle Concierge და გლობალური პრივილეგიები, მოგზაურობისა და სამედიცინო დახმარების ჩათვლით.

სანამ მანქანას იყიდით, ბრენდი გთავაზობთ სატესტო დრაივის სერვისს სახლში მიტანით. შემდეგ, როდესაც გადაწყვეტთ გაგრძელებას, ონლაინ აშენებისა და შეკვეთის პროცესი მიდის ხელიხელჩაკიდებულთან ერთად "ფიქსირებული ფასის გარეშე გარიგების გარეშე". და მას შემდეგ რაც დარეგისტრირდით წერტილოვან ხაზზე, მოქმედებს მიტანის სერვისი. Ვაუ! 

როგორია ტარება? 8/10

ჩადეთ „სპორტი“ მანქანის სახელში და აშკარად ელით, რომ მგზავრობა საინტერესო და სასიამოვნო იქნება და ეს G70 ამართლებს მოლოდინს.

Მაგრამ მოიცადე. ჩვენ არ ვსაუბრობთ სუპერ შესრულების სედანებზე. პირიქით, G70 2.0T Sport-ის შეჩერების პარამეტრები, მისი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავის მზადყოფნა და გლუვი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია აძლევს მას სასიამოვნო სპორტულ უპირატესობას უშეცდომოდ.

მაგალითად, გაშვების კონტროლის ფუნქციის გამოყენება უზრუნველყოფს 5.9 წამის 0-100 კმ/სთ სპრინტს, რაც არ არის სრიალი, არამედ 1.5 წამით (და დაახლოებით $100) ნაკლები Merc-AMG C 63 S სედანის ბალისტიკური ტემპით.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 353 Nm არის მყარი და ეს მაქსიმალური რაოდენობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1400-დან 4000 rpm-მდე. ასე რომ, საშუალო დიაპაზონის შესრულება მკვეთრია, როცა გინდა, მაგრამ ორმაგი გადახვევის ერთჯერადი ტურბო შესანიშნავ საქმეს აკეთებს გლუვი სიმძლავრის მიწოდებაში ნაკლებად აგრესიულ რეჟიმში.

და თანმხლები საუნდტრეკი საკმარისად უხეშია, მაგრამ ზოგიერთი იმედგაცრუებული იქნება, როცა გაიგებს, რომ G70-ის "Active Sound Design" სისტემა დაფუძნებულია ძრავის რეალურ მიმღებ და გამონაბოლქვი ხმაურზე აუდიო სისტემიდან სინთეზირებული ხმით. ბუ, ჰისი...

რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი სწრაფად, მაგრამ შეუფერხებლად ცვლის გადაცემათა კოლოფს, განსაკუთრებით მექანიკურ რეჟიმში, პადლის გადამრთველებით. ბრუნის შეხამება, როდესაც დაწევა არის მხიარული. 

საკიდარი არის მაკფერსონის საყრდენები წინ და ხუთბმულიანი სისტემა უკანა მხარეს, ხოლო G70 სარგებლობს ადგილობრივი შასის ტუნინგით, საკიდის პარამეტრების და საჭის კალიბრაციის ჩათვლით, განვითარებული ათასობით მილის მანძილზე სხვადასხვა ზედაპირებზე ქალაქში, ქვეყანაში. და ყველაფერი მათ შორის.

სპორტული ვერსია აერთიანებს მაღალი ხარისხის დემპერებს და 19 დიუმიან შენადნობის დისკებს, რომლებიც გახვეულია მჭიდრო Michelin Pilot Sport 4 საბურავებში (225/40 fr - 255/35 rr), მაგრამ ტარების ბალანსი შესანიშნავია.

Sport ვერსია აღჭურვილია 19 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

სულ რაღაც 1.6 ტონას იწონის, G70 2.0T Sport არ არის მძიმე წონა, მაგრამ არც ისე მსუბუქია, მაგრამ კარგად გრძნობს თავს დაბალანსებულად და რეაგირებს სწრაფ B ბილიკებზე. დროდადრო ნაგლეჯების სათაურით, ზოლი- შენარჩუნება დახმარება საკმაოდ აგრესიულია, 

საჭის ელექტრო თარო და პინიონი ლამაზად უმკლავდება, რაც უზრუნველყოფს წინა ბორბლებს კარგ მოჭიდებას. ტყავით შეფუთული სპორტული საჭე ასევე შესანიშნავად გრძნობს თავს.  

ყველა მუხრუჭები არის ბრემბო მონობლოკური ხალიჩებით (წინ ოთხ დგუშიანი, უკანა ორდგუშიანი) მოთავსებული დიდ ვენტილირებად დისკებზე (350 მმ წინა - 340 მმ უკანა). პედალი დამაჯერებლად პროგრესირებადია, სისტემა თანმიმდევრულად ანელებს ოფლის გამოწვევის გარეშე.

იცის G70-ის კონკურენტების ხარისხი, Genesis ამბობს, რომ მას პრიორიტეტად ანიჭებს ხმაურის, ვიბრაციისა და სიმკაცრის მინიმიზაციას და მიუხედავად უფრო მკაცრი დემპერებისა და დაბალპროფილიანი საბურავებისა, G70 რჩება მშვიდი და კომფორტული, მხოლოდ მკვეთრი ქალაქური მუწუკები და დაღმართები აწუხებს მას. თვითკონტროლი (მაგრამ არასდროს საგანგაშო ხარისხით).

საგულდაგულოდ გამოძერწილი მძღოლის სავარძელი თავიდან მყარად გრძნობს თავს, მაგრამ ის კარგად გიჭერს და კომფორტულად რჩება გრძელი მგზავრობისას. ყველა კონტროლი ლამაზად არის განლაგებული და მულტიმედიური ინტერფეისი მარტივი და ინტუიციურია გამოსაყენებლად.

და დანიშნულების ადგილამდე მისვლისთანავე, Genesis Connected Services სმარტფონის აპლიკაცია მზად არის მოგაწოდოთ ხელმისაწვდომი მონაცემების სპექტრი, მათ შორის მართვის ანალიზი (მართვის სტილი, ქულები), მწვანე მართვა (საწვავის დაზოგვა), უსაფრთხო მართვა (სწრაფი სიჩქარე). აჩქარება/მყარი დამუხრუჭება), მართვის ისტორია (სატრანსპორტო მანძილი, მართვის დრო), მანქანის მდგომარეობის შემოწმება (დეფექტები გამოვლენილი ტიპის, დროის, თარიღის მიხედვით), ასევე საბურავის წნევა და ბატარეის მდგომარეობა.

განაჩენი

ჟანგიანი პრემიუმ ბრენდის ერთგულების დაჯილდოვება მათი არჩევანის ბრენდიდან რთული ამოცანაა, მაგრამ Hyundai-ს ერთგულება Genesis-ის მიმართ არსებითი და გრძელვადიანია. და იმის ნაცვლად, რომ გაეკეთებინა მორცხვი „პირველი მცდელობა“ გაეტეხა მცირე და საშუალო ზომის ძვირადღირებული სედანების სეგმენტი, Genesis-მა მას სათავე დაუდო. G70 2.0T Sport კონკურენტუნარიანია ფასის, შესრულების, ხარისხის, უსაფრთხოების თვალსაზრისით და საკუთრების პაკეტი საოცარია. სპორტი სახალისოა სატარებლად, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ წამყვანი სისტემა კარგად არის მორგებული, ის არ აღწევს საწვავის ეფექტურობის მიზანს და პრაქტიკულობა არ არის ძლიერი მხარე. მან გააკეთა საკმარისი იმისათვის, რომ წინ წასულიყო? არა, მაგრამ ეს შესანიშნავი პაკეტია, რომელიც თავდაჯერებულად აერთიანებს მათ საუკეთესოს.