მანქანის ზეთი. როგორ ავირჩიოთ სწორი?
ყველა მანქანის ძრავა უნდა იყოს საპოხი. ამასთან, წამყვანი ერთეულების დიზაინი ძალიან განსხვავდება, რაც აიძულებს სხვადასხვა ხარისხისა და სიბლანტის კლასის ზეთების შემუშავებას. ეს უნდა გახსოვდეთ მანქანისთვის ზეთის ყიდვისას.
ყველაზე დიდი მარკირება შეფუთვაზე ნავთობისem შედგება რიცხვებისა და ასო W. ეს არის SAE სიბლანტის ხარისხი, რომელიც განასხვავებს ნავთობისe ზამთრისთვის (კლასები 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) და ზაფხულისთვის (20, 30, 40, 50, 60). ამჟამად წარმოებული ნავთობისe ყველა ამინდი, ბლანტი ნავთობისზამთრის ამინდი და მაღალი ტემპერატურის თვისებები ნავთობისზაფხულია. მათი სიმბოლო შედგება ორი ნომრისგან, რომლებიც გამოყოფილია ასო W-ით, მაგალითად 5W-40. პრაქტიკული დასკვნის გამოტანა შესაძლებელია კლასიფიკაციისა და აღნიშვნებიდან: რაც უფრო მცირეა რიცხვი ასო W-მდე, მით უფრო მცირეა რიცხვი. ნავთობის შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე. რაც უფრო მაღალია მეორე რიცხვი, მით უფრო მაღალია გარემოს ტემპერატურა, რომლის დროსაც ის არ კარგავს თავის თვისებებს. რაც შეეხება ნავთობისამ მინერალის სტანდარტული ღირებულებაა 15 W, რომელიც მიეკუთვნება ძვირადღირებულთა ჯგუფს ნავთობისსინთეტიკური მასალებისთვის, ჩვეულებრივ გამოიყენება აღნიშვნა 0W. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს ამას ნავთობის მას არ აქვს წებოვნება, პირიქით. ნაკლებად წებოვანი სიცივეში ნავთობისრაც უფრო ადვილია დაწყება, მით ნაკლებია აცვიათ
აგრეთვე იხილეთ: როგორ ავირჩიოთ ძრავის ზეთი?
დიზაინერები, რომლებიც ქმნიან მანქანის მექანიზმებს თავიანთი საპოხი სისტემით, ყველა ღონეს ხმარობენ იმისთვის, რომ ურთიერთქმედება ნაწილები საერთოდ არ შეეხოს ერთმანეთს. ფაქტია, რომ მათ შორის ნებისმიერ სიტუაციაში უნდა იყოს თხელი ფენა. ნავთობისშენ კინო ხარ ნავთობისახალი. მიუხედავად იმისა, რომ ფენა ნავთობისu აქვს მიკროსკოპული სისქე, სწორედ ის ხდის ძრავებს და გადაცემათა კოლოფს გამძლეობას ასობით ათასი კილომეტრის მანძილზე, ან მრავალი ათასი საათის მუშაობისას. თავის მხრივ, მექანიზმები შეზეთვის გარეშე (მაგალითად, ძრავა გარეშე ნავთობისფ) ნადგურდება რამდენიმე წამში. მექანიზმი ყველაზე დიდ სტრესს განიცდის, როცა ძალიან ცხელა. დიზაინერები ირჩევენ მოწყობილობისა და ლუბრიკანტის პარამეტრებს ისე, რომ ლუბრიკანტი იყოს უმაღლესი ხარისხის ურთულესი მუშაობის დროს.
ოპერაციული ტემპერატურა
სამწუხაროდ, ნავთობისარ არის შერჩეული მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის, ისინი აუცილებლად ზედმეტად წებოვანია მანქანის დაყენებისას, ზამთარში კი ეს მდგომარეობა კრიტიკულია. 100 გრადუსზე ოდნავ მეტი C სხვაობა ძალიან დიდია თანამედროვე საპოხი მასალებისთვის. ნულამდე ტემპერატურაზე, დაწყებიდან პირველი ათი წამი, ძრავები მუშაობენ თითქმის შეზეთვის გარეშე, ხოლო პირველ წუთებში (სანამ არ გაცხელდებიან) ისინი ექვემდებარებიან ყველაზე დიდ ცვეთას. სამაგიეროდ, „ცივ“ გადაცემათა კოლოფებში სიჩქარის შეცვლა რთულია, რამაც შესაძლოა ავარია არ გამოიწვიოს, მაგრამ ძალიან პრობლემურია. გარდა ამისა, გაცივებული მექანიზმების მოძრაობა მოითხოვს დიდ ენერგიას, რაც ზედმეტად ზრდის საწვავის მოხმარებას.
ჩვენს კლიმატურ პირობებში, როგორც ყველაზე ოპტიმალური ნავთობის10W-40 კლასის პროდუქტები მოტორიზირებულია. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი ყველა ძრავში უნდა ჩაისხას. ამ ძრავისთვის ნავთობის ჩვეულებრივ შერჩეული მანქანის მწარმოებლის მიერ, რაც მიუთითებს რეკომენდებული სიბლანტისა და ხარისხის კლასებს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. Stop-Start სისტემების პოპულარიზაციამ და ნახშირბადის გამონაბოლქვის შესამცირებლად ბრძოლამ მრავალი მწარმოებელი აიძულა რეკომენდაცია გაუწიოს ნავთობისe კლასი 5W-30, რომლებიც უფრო სწრაფად ნაწილდებიან ძრავზე და აქვთ ნაკლები ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობა. ზოგიერთ მოდელში, როგორიცაა ტოიოტას ჰიბრიდები, რეკომენდებულია ნავთობისe კლასი 0W-20, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს რეგულარულად ჩამქრალი ელექტროსადგურის დაცვა. ნავთობის სრულიად განსხვავებული კლასი უნდა მიდიოდეს სპორტული მანქანის მძლავრ ძრავზე, რომელიც გამოიყენება ტრასაზე. ექსტრემალურ პირობებში, კლასის საპოხი მასალები, როგორიცაა 15W-50, კარგად მუშაობს, ქმნიან ცრემლსაწინააღმდეგო ფილას მაღალ ტემპერატურაზეც კი. ნავთობისახალი.
პროდუქტის შედარება შესაძლებელია, თუ გამოვიყენებთ შესაბამის კლასიფიკაციას. ნავთობისერთი და იგივე სიბლანტეც კი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ხარისხით და, შესაბამისად, შესაფერისი იყოს სრულიად განსხვავებული ძრავების შეზეთვისთვის. ხარისხი განისაზღვრება ამერიკული API კლასიფიკაციით ან ევროპული ACEA კლასიფიკაციით. API კლასიფიკაცია არის S ბენზინისთვის და C დიზელისთვის. ხარისხის კლასები ნავთობისაქ ისინი აღინიშნება თანმიმდევრული ასოებით. ნავთობისe ბენზინის ძრავებისთვის აღინიშნება SA-დან SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, უახლეს SM და SN-მდე, ხოლო დიზელის ძრავებისთვის: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 და CJ-4.
