ძრავის ზეთის მარკირება SAE, API, ACEA მიხედვით
SAE სიბლანტე
სიბლანტის ინდექსი არის ყველაზე ცნობადი აღნიშვნა. დღეს, საავტომობილო ზეთების 90%-ზე მეტი ეტიკეტირებულია SAE J300-ის მიხედვით (კლასიფიკაცია, რომელიც შექმნილია საავტომობილო ინჟინერიის საზოგადოების მიერ). ამ კლასიფიკაციის მიხედვით, ყველა საავტომობილო ზეთი შემოწმებულია და ეტიკეტირებულია სიბლანტის თვალსაზრისით და დამოკიდებულია არასამუშაო მდგომარეობაში გადასვლის ტემპერატურაზე.
SAE აღნიშვნა შედგება ორი ინდექსისგან: ზაფხული და ზამთარი. ეს მაჩვენებლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ცალ-ცალკე (კონკრეტულად ზაფხულის ან ზამთრის საპოხი მასალებისთვის), ასევე ერთად (ყველა სეზონის საპოხი მასალებისთვის). ყველა სეზონის ზეთებისთვის ზაფხულისა და ზამთრის ინდექსები გამოყოფილია დეფისით. ჯერ ზამთარი იწერება და შედგება ერთი ან ორნიშნა რიცხვისაგან და რიცხვების შემდეგ ასო "W". მარკირების საზაფხულო ნაწილი მითითებულია დეფისის საშუალებით ნომრით ასოს პოსტსკრიპტის გარეშე.
SAE J300 სტანდარტის მიხედვით, ზაფხულის აღნიშვნები შეიძლება იყოს: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 და 60. ნაკლებია ზამთრის აღნიშვნები: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W. 20 W, 25 W.
SAE სიბლანტის მნიშვნელობა რთულია. კერძოდ, იგი მიუთითებს ზეთის რამდენიმე მახასიათებელზე. ზამთრის აღნიშვნისთვის, იგი ითვალისწინებს ისეთ პარამეტრებს, როგორიცაა: ჩასხმის წერტილი, თავისუფალი ამოტუმბვის ტემპერატურა ზეთის ტუმბოს მიერ და ტემპერატურა, რომლის დროსაც ამწე ლილვის გარანტირებულია ბრუნვა ჟურნალებისა და ლაინერების დაზიანების გარეშე. მაგალითად, 5W-40 ზეთისთვის მინიმალური სამუშაო ტემპერატურაა -35°C.
ეგრეთ წოდებული ზაფხულის ინდექსი SAE ნიშანში გვიჩვენებს, თუ რა სიბლანტე ექნება ზეთს 100 ° C ტემპერატურაზე (ძრავის მუშაობის რეჟიმში). მაგალითად, იგივე SAE 5W-40 ზეთისთვის, კინემატიკური სიბლანტე არის 12,5-დან 16,3 cSt-მდე. ეს პარამეტრი ყველაზე მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს, თუ როგორ იქცევა ზეთის ფილმი ხახუნის წერტილებში. ძრავის დიზაინის მახასიათებლებზე დაყრდნობით (შეჯვარებადი ზედაპირები, კონტაქტური დატვირთვები, ნაწილების ურთიერთ გადაადგილების სიჩქარე, უხეშობა და ა.შ.), ავტომწარმოებელი ირჩევს ოპტიმალურ სიბლანტეს კონკრეტული შიდა წვის ძრავისთვის. ეს სიბლანტე მითითებულია მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში.
მძღოლები შეცდომით უკავშირებენ ეგრეთ წოდებულ ზაფხულის ინდექსს ზაფხულში ზეთის დასაშვებ ტემპერატურასთან. არის ასეთი კავშირი, მაგრამ ეს ძალიან პირობითია. პირდაპირ, ზაფხულის ინდექსი მიუთითებს მხოლოდ ერთ მნიშვნელობაზე: ზეთის სიბლანტე 100 ° C ტემპერატურაზე.
API კლასიფიკაცია
მეორე ყველაზე გავრცელებული აღნიშვნაა API ნავთობის კლასიფიკაცია (American Petroleum Institute). აქაც ინდიკატორების ნაკრები შედის მარკირებაში. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს კლასიფიკატორი მიუთითებს ზეთის დამზადებაზე.
ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის ინჟინრების მიერ შემოთავაზებული დეკოდირება საკმაოდ მარტივია. API კლასიფიკაცია მოიცავს ორ მთავარ ასოს და, ზოგიერთ შემთხვევაში, დეფისის ნომერს, რომელიც განსაზღვრავს კონკრეტული ზეთის გამოყენების არეალს. პირველი არის წერილი, რომელიც მიუთითებს ზეთის გამოყენების არეალს, ძრავის სიმძლავრის სისტემიდან გამომდინარე. ასო "S" მიუთითებს, რომ ზეთი განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის. ასო "C" მიუთითებს საპოხი მასალის დიზელის კუთვნილებაზე.
მეორე წერილი ეხება ზეთის წარმოებას. წარმოების უნარი ნიშნავს მახასიათებლების დიდ კომპლექსს, რომელსაც აქვს მოთხოვნების საკუთარი ნაკრები თითოეული ცალკეული API კლასისთვის. და რაც უფრო შორს არის ანბანის დასაწყისიდან მეორე ასო API აღნიშვნაში, მით უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებულია ზეთი. მაგალითად, API კლასის SM ზეთი უკეთესია ვიდრე SL. დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრებით ან გაზრდილი დატვირთვით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამატებითი მარკირების ასოები, მაგალითად, CJ-4.
დღეს, სამოქალაქო სამგზავრო მანქანებისთვის, SN და CF კლასები API-ს მიხედვით მოწინავეა.
ACEA კლასიფიკაცია
ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ შემოიტანა საკუთარი სისტემა ძრავის ზეთების გამოყენებადობის შეფასების გარკვეულ ძრავებში. ეს კლასიფიკაცია შედგება ლათინური ანბანის ასოსა და რიცხვისგან. ამ ტექნიკაში ოთხი ასოა:
- A - ბენზინის ძრავები.
- B - დიზელის სამგზავრო მანქანები ნაწილაკების ფილტრების გარეშე.
- C - მანქანები დიზელის ძრავით, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით.
- E - კომერციული მანქანები მძიმედ დატვირთული დიზელის ძრავებით.
ასოს შემდეგ რიცხვი მიუთითებს ზეთის დაუმზადებლობაზე. დღეს, სამოქალაქო მანქანების საავტომობილო ზეთების უმეტესობა უნივერსალურია და ACEA-ს მიერ მონიშნულია როგორც A3 / B3 ან A3 / B4.
სხვა მნიშვნელოვანი ფუნქციები
ძრავის ზეთის თვისებებსა და მოცულობაზე ასევე მოქმედებს შემდეგი მახასიათებლები.
- სიბლანტის ინდექსი. გვიჩვენებს, თუ რამდენად ცვლის ზეთი სიბლანტეს ტემპერატურის მატებასთან ან დაცემასთან ერთად. რაც უფრო მაღალია სიბლანტის ინდექსი, მით ნაკლებია ლუბრიკანტი დამოკიდებული ტემპერატურის ცვლილებებზე. დღეს ეს მაჩვენებელი 150-დან 230 ერთეულამდე მერყეობს. მაღალი სიბლანტის ინდექსის მქონე ზეთები უკეთესად შეეფერება კლიმატს, სადაც დიდი განსხვავებაა მაქსიმალურ და მინიმალურ ტემპერატურას შორის.
- გაყინვის ტემპერატურა. წერტილი, როდესაც ზეთი კარგავს სითხეს. დღეს, მაღალი ხარისხის სინთეტიკას შეუძლია სითხე დარჩეს -50°C-მდე ტემპერატურაზე.
- Ციმციმა. რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უკეთესია ზეთი ეწინააღმდეგება ცილინდრებში დამწვრობას და დაჟანგვას. თანამედროვე საპოხი მასალებისთვის, აალების წერტილი საშუალოდ 220-დან 240 გრადუსამდეა.
- სულფატის ნაცარი. გვიჩვენებს, რამდენი მყარი ნაცარი რჩება ცილინდრებში ზეთის დაწვის შემდეგ. იგი გამოითვლება საპოხი მასალის მასის პროცენტულად. ახლა ეს მაჩვენებელი 0,5-დან 3%-მდე მერყეობს.
- ტუტე რიცხვი. განსაზღვრავს ზეთის უნარს გაასუფთავოს ძრავა ლამის ნალექებისგან და გაუძლოს მათ წარმოქმნას. რაც უფრო მაღალია საბაზისო რიცხვი, მით უკეთესად ებრძვის ზეთი ჭვარტლს და შლამს. ეს პარამეტრი შეიძლება იყოს 5-დან 12 მგ KOH/გ-მდე დიაპაზონში.
ძრავის ზეთის კიდევ რამდენიმე მახასიათებელია. თუმცა, ისინი, როგორც წესი, არ არის მითითებული კასრებზე ეტიკეტზე დეტალური მახასიათებლების აღწერითაც კი და დიდ გავლენას არ ახდენენ საპოხი მასალის შესრულების თვისებებზე.
