ბიჭი პერსონაჟით - Ford Fiesta VI (2001-2008)

გსურთ იყიდოთ ქალაქის მანქანა და ისიამოვნოთ მგზავრობით? მოდური Mini-ისთვის ზედმეტი თანხის გადახდა არ გჭირდებათ. შეუმჩნეველი მეექვსე თაობის Fiesta შეიძლება სასიამოვნო სიურპრიზი იყოს, მაგრამ მისი შეძენა და შემდგომი გამოყენება საფულეს არ აცლის.

1998 წელს ფორდი სამუდამოდ შეიცვალა. კომპაქტური ფოკუსი იყო ცვლილებების მამოძრავებელი ძალა. მან დაამტკიცა, რომ მიმზიდველი დიზაინი და მართვის შესანიშნავი შესრულება შეიძლება იყოს სტანდარტული ღია ცის ქვეშ მანქანაში. უფრო დიდი Mondeo-მ მსგავსი რეცეპტი მიჰყვა. 2001 წელს ფიესტას დრო დადგა.

ურბანული ჰეჩბეკის დიზაინერებმა მიატოვეს გლუვი მოსახვევები. უფრო სუფთა ხაზებმა და უფრო დიდმა კორპუსმა მეექვსე თაობის Fiesta უფრო მყარი გახადა, ვიდრე მისი წინამორბედები. ბოლო წლებში დაფიქსირებულმა „ბავშვების“ განვითარებამ და დიზაინის ახლებურობამ დააბერა Ford-ის წარმომადგენელი B სეგმენტში.

შეუმჩნეველი გარეგნობა - ეფექტური კვამლის ეკრანი. უბრალოდ გადაუხვიეთ გასაღები და ახვიდეთ პირველ კუთხეში, რათა განბლოკოთ Fiesta-ს საიდუმლო. ეს არის საშუალოზე მაღალი მამოძრავებელი შესრულება, რომელიც მიიღეს კლასიკური დიზაინის შეჩერების წყალობით - დამოუკიდებელი წინა და ტორსიული სხივი უკანა მხარეს. Ford-ის ინჟინრებმა ასევე მოახერხეს იგივე რაოდენობის ელექტროგადამცემი მართვის მიღწევა, რაც იშვიათია B სეგმენტში. ჩვეულებრივ, მსუბუქად მომუშავე საჭეს აყენებენ მანევრირების გასაადვილებლად. ელასტიური შასი ზედმეტად არ ზღუდავს კომფორტს ძირითად ვერსიებში. უფრო ძვირიან ვარიანტებში დიდი დიამეტრის ბორბლებით მართვა უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე კომფორტი.

Fiesta არ გაუცრუებს მათ, ვინც პრაქტიკულ მანქანას ეძებს. ინტერიერი ძალიან ფართო და ერგონომიულია, თუმცა ცუდად ხმის იზოლაციით. ისევე, როგორც კორპუსი არ განადგურებს თავისი უნიკალური დიზაინით - ის უფრო ახლოსაა თავშეკავებულ Mondeo-სთან, ვიდრე ექსტრავაგანტულ Focus-თან. აღნიშნული სივრცე სალონში საკმარისი უნდა იყოს ოთხი მოზრდილისთვის. 284 ლიტრიანი კორპუსი ერთ-ერთი საუკეთესო შედეგია კლასში. Fiesta-ს ფართო საბარგული განვითარდა მიუხედავად სხეულის სიგრძისა 3,9 მეტრისა - ზოგიერთ კონკურენტს აქვს რამდენიმე სანტიმეტრით გრძელი სხეული. მძღოლი დააფასებს პატარა Ford-ს მისი მარტივი და ადვილად წასაკითხი კაბინის, მაღალ დამონტაჟებული გადაცემათა ბერკეტის და კარგი ხილვადობის გამო. ადამიანები, რომლებიც ასევე დიდ მნიშვნელობას ანიჭებენ ესთეტიკას, უნდა შეხედონ 2005 წლის ფეისლიფტ ფიესტას, რომელიც ოდნავ უკეთ გამოიყურება ინტერიერის განახლებული დეტალების წყალობით.

აღჭურვილობა, როგორც Ford-ის სხვა მოდელების შემთხვევაში, დამოკიდებულია აღჭურვილობის ვერსიებზე. საბაზისოები იყო მიმზიდველი ფასი, მაგრამ შესთავაზეს მხოლოდ ერთი აირბაგი, ელექტრო საჭე და რეგულირებადი საჭის სვეტი. ღირს ძალისხმევა, რომ იპოვოთ საუკეთესო ვერსია, რომელიც იქნება არა მხოლოდ უფრო მოსახერხებელი, არამედ უსაფრთხოც. სამწუხაროდ, მეორად ბაზარზე მათი რაოდენობა შეზღუდულია. სადილერო ფასები, როგორიცაა Ghia ვარიანტი, მერყეობდა იმ დონის გარშემო, საიდანაც დაიწყო Ford Focus. მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ქალაქის მანქანის შეძენით, ხარჯები, როგორც წესი, ყველაზე მნიშვნელოვანია. თუმცა, ვინც ხარჯს გაუძლო, მიიღო „ბავშვი“ კონდიციონერით, ავტომატური ფარებითა და საწმენდებით, ტყავის აქსესუარებით და თუნდაც გახურებული საქარე მინით. უფრო ძლიერი შთაბეჭდილებების მოყვარულებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ სპორტსა და ST ჯიშებს. ამ უკანასკნელმა კაპოტის ქვეშ 150 ცხენის ძალის ძრავა დამალა. 2.0 დურატეკი. ქარხნული სპოილერის პაკეტი, 17 დიუმიანი დისკები და მძიმე საკიდარი Fiesta ST-ს აქცევს B სეგმენტის ერთ-ერთ ყველაზე ცხელ მანქანებს. რა თქმა უნდა, ყველაზე თვალშისაცემი მოდელი ხაზში იშვიათი და ძვირია.

უმეტეს მეორად მანქანებს აქვთ 1.25 (75 ცხ.ძ.), 1.3 (60 და 70 ცხ.ძ.), 1.4 (80 ც.ძ.) და 1.6 (100 ც.ძ.) ძრავები. განსხვავებული სიმძლავრისა და სიმძლავრის მიუხედავად, ყველა ერთეული მოიხმარს საშუალო მოხმარებას ნორმალური მუშაობის დროს. Კარგი. 7ლ/100კმ. თითქმის ორი ლიტრი ნაკლები მიედინება Fiesta-ს დიზელის გულების ცილინდრებში - 1.4 TDCi (68 ცხ.ძ.) და 1.6 TDCi (90 ცხ.ძ.) - PSA ინჟინრების შემოქმედებითი მუშაობის ნაყოფი. ფრანგულ დიზელზე ყველაფერი დაიწერა. მათ ადიდებდნენ მათი ეფექტურობისთვის, იყო პრეტენზიები ტურბო ჩამორჩენის შესახებ პატარაებში, ხაზგასმული იყო მათი მაღალი გადარჩენა. თუ ხარვეზია, ეს ჩვეულებრივ არის აპარატურა ან ბეჭდები, როგორიცაა ინჟექტორები.

Ford Fiesta VI საწვავის მოხმარების ანგარიშები - შეამოწმეთ რამდენს ხარჯავთ ბენზინგასამართ სადგურებზე

ღირს დისკის არჩევა ოპერაციის დაგეგმილი მეთოდის მიხედვით. ფიესტა 70 ცხენის ძალის ქვემოთ ძრავებით თავს ყველაზე კარგად ქალაქში. უფრო გამძლე საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ მანქანით. მაშინაც კი, როდესაც ისინი დატვირთული არიან, ისინი ასევე გაუძლებენ გზის გამოცდას, მაგრამ გლუვი მგზავრობა მოითხოვს გადართვის ბერკეტის ხშირ გამოყენებას. მომხმარებლებს შეეძლოთ აირჩიონ ზუსტი და მაღალი ხარისხის მექანიკური ტრანსმისიები, კლასიკური "ავტომატური" ტრანსმისიები და Durashift EST ავტომატური ტრანსმისიები. ბოლო ორი იშვიათად გვხვდება მეორად ბაზარზე.

Ford-ის პროდუქციის გამძლეობასთან დაკავშირებით ბევრი არასახარბიელო ხუმრობაა. ფიესტას შემთხვევაში ისინი არ ვრცელდება. გერმანული TUV-ის მიხედვით, ეს არის ყველაზე ნაკლებად სასწრაფო მანქანების ერთ-ერთი ლიდერი, რომელიც მე-5-დან 27-ე ადგილზეა თითქმის 120 მოდელს შორის. ADAC ამბობს, რომ Fiesta იშლება ისევე ხშირად, როგორც Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia და Volkswagen Polo. ეს შესანიშნავი მიმოხილვაა იმის გათვალისწინებით, თუ რა მოსაზრებები აქვთ ამ მოდელებს.

ყველაზე დიდი პრობლემების წყარო მამოძრავებელი მოწყობილობაა. კერძოდ, ანთების სისტემა - კოჭები, მავთულები და სანთლები. ADAC-ის სპეციალისტები რეგულარულად აღმოაჩენენ ავარიის შემთხვევებს ძრავის ECU-ში, ლამბდა ზონდებსა და საწვავის ტუმბოებში. სამაგრი ქინძისთავები საკიდის ყველაზე მგრძნობიარე წერტილია, ხოლო გადაცემათა კოლოფი საოცრად სწრაფად იშლება.

ავტორი რენტგენი - რას უჩივიან Ford Fiesta VI-ის მფლობელები

ავტომობილის მომხმარებლები, პირველ რიგში, შეშფოთებულნი არიან კოროზიით, რაც მათ უყვართ. ძრავის განყოფილება და ფარები. სატესტო დრაივის დროს ღირს Fiesta-ს მექანიკური დარტყმის მექანიზმების მოსმენა. თუ ეს საკიდის დეფექტია, შეკეთება არც დიდხანს გასტანს და არც ჯიბეს დააწვება მნიშვნელოვანი ტვირთი. ისინი ასევე შედარებით ხშირად მარცხდებიან გამაძლიერებელი გადაცემები - ისინი თავისუფლად ჩანან და სისტემა დეპრესიულია. ორივე შემთხვევაში მომსახურების გადასახადი მაღალი იქნება. აწყობის საშუალო ხარისხი საშუალებას აძლევს სალონს „იგრძნოს“ მრავალწლიან ფიესტაში. პლასტმასის ხრაშუნის გარდა, ხშირია პრობლემები ელექტრო ტექნიკასთან და ელექტრონიკასთან. სამკარიან ვერსიაში სავარძლების ამწევი მექანიზმები რეგულარულად იშლება. პრობლემების აღმოფხვრა შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ Fiesta-ს ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილები არ გაფუჭდეს, რაც დადებითად მოქმედებს საოპერაციო ხარჯებზე.

საუკუნის დასაწყისში B სეგმენტის მანქანებმა ინტენსიურად განვითარება დაიწყეს. სუსტი ძრავები, ცუდი აღჭურვილობა და რყევიანი საკიდარი წარსულის საგანია. ფიესტა უკეთესობისკენ ცვლილების შესანიშნავი მაგალითია. წარმოების დაწყებიდან თითქმის ათწლეულის შემდეგ, ის რჩება მიმზიდველ, მაგრამ უპრეცედენტო მანქანად.

რეკომენდებული ძრავები:

ბენზინი 1.4: 80 HP ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი Fiesta-ს შასის საზღვრების დასანახად. თუმცა ეს საკმარისია დინამიურად და შედარებით ეკონომიურად მოგზაურობისთვის. ფორდის სუსტი ძრავები გაიძულებთ ხშირად გამოიყენოთ მაღალი ბრუნები. შედეგად, დისტრიბუტორის შედეგები მნიშვნელოვნად განსხვავდება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული შედეგებისგან. კომბინირებულ ციკლში 1.4 ძრავი საშუალოდ იწვის 7,2 ლ / 100 კმ

1.6 TDCi დიზელი: ფასიდან გამომდინარე, მყიდველები ჩვეულებრივ ირჩევდნენ Fiesta-ს უფრო სუსტი 1.4 TDCi ტურბოდიზელით. რამდენიმე წლის ფუნქციონირებამ აღმოფხვრა მნიშვნელოვანი განსხვავებები. შედეგად, ცოტა მეტი ფულით შეგიძლიათ იყიდოთ Fiesta 1.6 TDCi, რომელიც შესამჩნევად უკეთესად მოძრაობს, ვიდრე მისი სუსტი დის, თითქმის იგივე რაოდენობის საწვავს მოიხმარს. ორივე ერთეულის წარუმატებლობის მაჩვენებელი დაბალია. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ინვესტიციები მარცხდება. უფრო მძლავრი დიზელებისგან განსხვავებით, როგორიცაა 109 ცხ.ძ. TDCi Focus, ის არც თუ ისე რთულია, რაც რემონტს უფრო მარტივს და იაფს ხდის.

უპირატესობები:

+ საშუალოზე მაღალი მართვის შესრულება

+ ფართო ინტერიერი

+ წარუმატებლობის დაბალი მაჩვენებელი, ძირითადი წარუმატებლობის გარეშე

ნაკლოვანებები:

- ინტერიერის მოპირკეთების საშუალო ხარისხი

– მეორად ბაზარზე სუსტი ძრავის მქონე მანქანები დომინირებენ

- მოკრძალებული აღჭურვილობა მრავალი ასლი

ინდივიდუალური სათადარიგო ნაწილების ფასები - გამოცვლა:

ბერკეტი (წინ): PLN 160-240

დისკები და ბალიშები (წინა): 150-300 PLN

Clutch (სრული): PLN 230-650

სავარაუდო შეთავაზების ფასები:

1.3, 2003, 130000 11 კმ, ათასი ზლოტი

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 კმ, ათასი ზლოტი

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 კმ, ათასი ზლოტი

2.0 ST, 2007, 40000 25 კმ, PLN

ფოტოები Now_y-ის, Ford Fiesta-ს მომხმარებლის მიერ.