საუკეთესო მუსიკალური ინსტრუმენტები - სპორტული მანქანები

რაღაც დაიკარგა სპორტული ავტომობილების სამყაროში და ეს რაღაც მღერის მრავალფეროვნებას.

არ მინდა ყოველთვის მელანქოლიურად ჟღერდეს, მაგრამ მინდა 10 წლით უკან დავბრუნდე და გავაანალიზო სიტუაცია: Clio 182 ცხენის ძალა. ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით 2.000 cc, Subaru Impreza STi ტურბო 2.500 cc. მშვენიერი 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA ყოველთვის 6 V147-ით. შემდეგ კი Honda S3.2 (ცნობილი V-Tec-ით), TVR Sagaris 6cc inline-2000-ით. ნახეთ, BMW M4.000 E3 - ბუნებრივად ასპირირებული - და M46 VXNUMX ძრავით, ყოველთვის ბუნებრივად ასპირირებული. ეს სულ უფრო იშვიათი სანახავი (და მოსმენილი მუსიკალური ინსტრუმენტების) რამდენიმე მაგალითია და ასეთი კონცერტი ვეღარც კი წარმომიდგენია.

დღეს თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ 1.6 ტურბო, 2.0 ტურბო, 3.0 ტურბო თუ ყველაფერი წესრიგშია და V8 მკაცრად ტურბო თუ ყველაფერი წესრიგშია. მათ შეუძლიათ ამოიღონ გამონაბოლქვი რამდენიც უნდათ, შეისწავლონ ჰაერის საუკეთესო ნაკადები, გაუშვან ძრავის ხმა დინამიკებში, მაგრამ ისინი ვერასოდეს შეძლებენ მიაღწიონ კარგი ძველი დროის სიმღერის უნარებს.

ბრალი არა მხოლოდ ტურბინებშია, რომლებიც არბილებენ ხმას, არამედ კატალიზატორებს, გამოსაბოლქვი სარქველებს და "სპორტულ" ღილაკებს. ამ მიზეზით, 488 GTB არასოდეს ჟღერს როგორც F40.

საუკეთესო სიმღერის უნარ -ჩვევების მქონე მანქანებისთვის, მე დავაფასებ ესკალაციით, რომელიც იწყება ოთხიდან თორმეტამდე, არ ჩავთვლით "სამწუხარო" სამს და გაზვიადებულ 16 -ს (ვეირონი).

ოთხი ცილინდრი: Honda Integra Type R.

ოთხცილინდრიანი ძრავა უნდა იმღეროს და ამისათვის მან უნდა ნახოს ნემსი, რომელიც მიაღწევს ტახომეტრის თავზე. ამ სფეროში არაფერია უკეთესი, ვიდრე "ძველი" V-TEC. 190 ცხენის ძალა 8.000 rpm– ზე, უსასრულო მასშტაბირება მომაჯადოებელ კრეშენდოში, საინტერესო უკანასკნელი 500 წრე. საუკეთესო "ოთხი" მსოფლიოში.

ხუთცილინდრიანი: Audi Sport Quattro ქუჩა.

ჩვენ ყველანი საათობით ვიჯექით YouTube- ზე, ვუყურებდით ლეგენდარული B ჯგუფის ვიდეოებს, აღფრთოვანებული ვიყავით წარმოუდგენელი მანქანებით და ვოლტერს ვაძლევდით ბრბოში საშინელი სისწრაფით მის Audi Quattro– ში. გზის ვერსიის 5-ცილინდრიანი ძრავა 2.133 კუბ.სმ მოცულობით 307 ცხ. 6.700 rpm– ზე, საკმარისია ტურბოსთვის და მისი მელოდია სიბლანტის, ჩურჩულის და შთამბეჭდავი სამეულის ნაზავი იყო. ეპიკური.

ექვსი ცილინდრი: Porsche 911 GT3 4.0

ძნელი იყო არჩევანის გაკეთება. 6 ცილინდრიანი ძრავით, ჯიში იმდენად დიდია, რომ მის დავარცხნას საათები დასჭირდა. M3 E 46– თან სასიკვდილო ბრძოლის შემდეგ, GT3 ვერსია 4.0 (ბოლო, რომელმაც ლეგენდარული Metzger დააინსტალირა) გამარჯვებულია. მისი ყელიანი, მეტალის ბასი ნიუანსური და დახვეწილია, ხოლო ტაქომეტრის წითელ ზონაში ის აფეთქდება ველური და შეუსაბამო სარბოლო ყვირილით. სუფთა სიხარული.

რვა ცილინდრი: Ferrari F355

რატომ ის? ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ არ არსებობს V8 ცუდი ხმით, განსაკუთრებით Ferrari. მაგრამ F355– ს აქვს რამოდენიმე ისარი მშვილდში: ის არის ერთ – ერთი ბოლო Ferrari V8– დან, რომელსაც აქვს 5 სარქველი თითო ცილინდრში (ეს უკანასკნელი იყო 360 – ზე) და, შედარებით მოკრძალებული ძრავის ზომის წყალობით, მისი ძრავის მიერ წარმოქმნილი შრიალი ყვირილი. რა ძრავა არასოდეს ყოფილა მარანელოს შემდეგი V8 ძრავების ტოლი. უსმინე და უსმინე უსასრულოდ.

ათი ცილინდრი: Porsche Carrera GT

ბევრი ათცილინდრიანი მანქანა არ არის და ხმის სიტკბო ხდის მას ერთ-ერთ ყველაზე დამაკმაყოფილებელ და მელოდიურს ჭეშმარიტად უტყუარი ტემბრით მოსასმენად. მაგრამ Carrera GT სულ სხვაა. მისი 5.7, მიღებული ლე მანის სარბოლო მანქანიდან, არ აქვს ინერცია; მატულობს და ეცემა საგანგაშო სისწრაფით, ხოლო მაღალ სიხშირეებს შეუძლია შეგაწუხოთ. ყეფა, რომელსაც მას შეუძლია, სენსაციურია და ის მხოლოდ შიშს შთააგონებს ისე, როგორც შეუძლია სარბოლო ძრავას.

თორმეტი ცილინდრი: McLaren F1

ექვსი ლიტრი, თორმეტი ცილინდრი, 600 ცხენის ძალა: სრულყოფილი ძრავა. McLaren F1 იღებს საუკეთესო ხმის ტიტულს V12– სთვის, მაშინაც კი, თუ ყველა დამსახურება BMW– ს ეკუთვნის (ძრავა და არა მანქანა). ძნელია არჩევანის გაკეთება, როდის იქნება საუკეთესო V12 Ferrari და Lamborghini პრეტენდენტებს შორის, რომ აღარაფერი ვთქვათ Aston Martin- სა და Pagani- ზე; მაგრამ "თორმეტი" F1- ის გაუთავებელი ნიუანსები, ბრუნების წყურვილი და შეზღუდვის წინ მისი ღრიალი შეუდარებელია. ლეგენდარული.