საუკეთესო ელექტრო მანქანები შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver-მა დაფარა 11 კილომეტრი შეერთებული შტატების მასშტაბით 1 ელექტრომობილით. Tesla-ს ძალიან კარგი დიაპაზონი და Supercharger-ის ქსელის გამოყენების შესაძლებლობა ნიშნავდა, რომ კალიფორნიელი მწარმოებლის მოდელებმა მთელი ასაფრენი ბილიკი დაიკავეს. მეოთხე, გაცილებით ნელი დროით, იყო Ford Mustang Mach-E.

EV მივლინებისთვის? Tesla შეიძლება იყოს ოპტიმალური

ელექტრიკოსების რეიტინგი ასეთია, დრო არის მართვისა და დამუხტვის ჯამი, ღამით დატენვის გამოკლებით (წყარო):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 სთ,
2. Tesla Model Y Performance – 17:50 სთ.,
3. Tesla Model 3 Performance – 17:55 სთ,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 სთ,
5. Porsche Taycan 4S გაფართოებული ბატარეით - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 სთ,
7. Audi e-tron – 23:30 საათი,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30 სთ.,
9. Volvo XC40 P8 დატენვა - 25:47 სთ,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (ევროპა: e +) – 32:57 სთ.

ექსპერიმენტის მიზანი არ იყო 1 კილომეტრის გატარება მაქსიმალური სიჩქარით. პირიქით, ეს იყო ბიორნ ნილანდის 600 კილომეტრიანი ტესტის ამერიკული ექვივალენტი. იდეა იყო ელექტრომობილების დიაპაზონის და ენერგოეფექტურობის ტესტირება ნორმალური გამოყენების დროს, ისევე როგორც ბატარეის დატენვის აუცილებლობით გამოწვეული უწყვეტი დროის ხანგრძლივობა. და დამტენის ინფრასტრუქტურის მდგომარეობა: ვისაც გაუმართავი დამტენი წააწყდა, პრობლემა ჰქონდა.

მას ტესტში მონაწილეობა არ მიუღია Tesla Model Xასევე გამოყენებული იყო ძველი ვერსია მოდელი ს (არა პლედი) ი Tesle Model 3 / Y Performance... თავად მასკმა აღნიშნა: Tesla Plaid შეიძლებოდა უკეთესი ყოფილიყო და Performance ოფციები შეიქმნა დინამიური და არა შორ მანძილზე მართვის გათვალისწინებით. იგივე ეხება ამას მუსტანგა მაჩ-ერომელსაც უკანა ამძრავით უფრო დიდი დიაპაზონი აქვს ვიდრე სრულამძრავიან ვარიანტს.

ელექტრიკოსის საუკეთესო ექვსი რეიტინგი (c) მანქანა და მძღოლი

ზოგადი დასკვნა აშკარად ჩანს: რაც უფრო დიდ დისტანციას დაფარავთ, მით უკეთესი იქნება ელექტრომობილის არჩევა მაქსიმალური დიაპაზონით, რომელიც რაც შეიძლება სწრაფად იტენება... აქ გათვალისწინებულია არა მხოლოდ დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე, არამედ დატენვის მრუდის კურსიც. მდგრადი 150 კვტ შეიძლება იყოს უკეთესი, ვიდრე 200 კვტ მოკლე მწვერვალებისთვის.

Nissan Leaf e + იყო ყველაზე ცუდი ტესტშირაც არ არის გასაკვირი. მანქანა იყენებს ჩადემოს პორტს და თეორიულად შეუძლია დატენოს 100 კვტ-მდე, მაგრამ პრაქტიკაში იშვიათად აღემატება 50 კვტ-ს სწრაფი დამტენების არარსებობის გამო. ჯელის მოდელები (Volvo XC40 P8, პოლის ვარსკვლავი 2). მათი ელექტროგადამცემები შთამბეჭდავია წარმადობითა და დინამიკით, მაგრამ ენერგიის მოხმარება უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენცია, როგორც ჩვენ თვითონ ვნახეთ (იხ.: Volvo XC40 P8 Recharge - შთაბეჭდილებები).

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: