Lotus, F1-ის ხანგრძლივი ტრადიცია - ფორმულა 1
ინფორმაციის
ლოტუსი არ მოიგებს მსოფლიო ჩემპიონატს F1 უკვე 35 წლისაა და მაინც შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ გუნდად, რომელიც შევიდა ამ სპორტის ისტორიაში: არა მხოლოდ წარმატებისთვის (13 მსოფლიო ტიტული - ექვსი მფრინავი და შვიდი კონსტრუქტორი - სამოციან და სამოცდაათიან წლებში), არამედ შთამბეჭდავიც. ჩემპიონები ამ გუნდისთვის.
მოდით ერთად აღმოვაჩინოთ ბრიტანეთის ნაკრების ისტორია, რომელიც ყოველთვის იყო ნიჭიერების კერა (მსოფლიოს შვიდი ჩემპიონის დებიუტი შედგა ამ გუნდში) და ახასიათებდა მრავალი აღმასვლა და ვარდნა.
ლოტუსი: ამბავი F1– ში
La ლოტუსი დებიუტი ფორმულა 1 -ში 1958 წელს მონტე კარლოს გრან პრიზე ორ ბრიტანელ მძღოლთან ერთად: კლიფ ელისონი (მე -6 ადგილი ფინალში) ე გრეჰემ ჰილი (უკმარისობა ძრავის უკმარისობის გამო). სეზონის საუკეთესო შედეგი ბელგიაში იქნა მიღწეული, როდესაც ელისონმა პოდიუმს შეეხო და მეოთხე ადგილი დაიკავა. მომავალ წელს მოვიდა მისი უდიდებულესობის კიდევ ერთი მორჩილი, ინნეს ირლანდია (მეოთხე ადგილი ნიდერლანდებში), თითქმის მოხვდა სამეულში.
პირველი გამარჯვება
სამოციანი წლები მშვენივრად დაიწყო: 1960 წელს "ბრიტანელთა" გუნდმა კონსტრუქტორთა მსოფლიო ჩემპიონატზე მეორე ადგილი დაიკავა ბრიტანელი სტერლინგ მოსის წყალობით, რომელმაც გუნდის პირველი გამარჯვება მოიპოვა მონტე კარლოში და გაიმეორა აშშ-ში. 1961 წელს მოსმა კიდევ ორ წარმატებას მიაღწია (მონტე კარლო და გერმანია), ხოლო ირლანდია დომინირებს აშშ-ში, ხოლო შემდეგ წელს ბრიტანელების სამი გამარჯვება (ბელგია, დიდი ბრიტანეთი და აშშ). ჯიმ კლარკი ისინი არ არიან საკმარისი იმისათვის, რომ მოიგონ მსოფლიო ტიტული.
ეს იყო ჯიმ კლარკი
1963 წელი - ოქროს წელი გუნდისთვის კოლინ ჩეპმანი – დამფუძნებელი, რომელმაც კლარკის წყალობით მოიგო მსოფლიო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი, შვიდი გამარჯვებით გახდა მძღოლების მსოფლიო ჩემპიონი (ბელგია, ჰოლანდია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, იტალია, მექსიკა და სამხრეთ აფრიკა). სიტუაცია გაუარესდა შემდეგ წელს, როდესაც "ბრიტანელმა" მხედარმა "მხოლოდ" სამი გამარჯვება მოიპოვა (ჰოლანდია, ბელგია და დიდი ბრიტანეთი).
La ლოტუსი ის დაბრუნდა დომინირებაში 1965 წელს და კიდევ ერთხელ გაიმეორა მსოფლიო ტიტული: კიდევ ერთხელ მადლობა მხოლოდ კლარკს, რომელმაც ფინიშის ხაზი გადაასწრო ყველას წინ (სამხრეთ აფრიკა, ბელგია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, ჰოლანდია და გერმანია). რეგულაციის ცვლილება 1966 წელს (Motori წავიდა 1.500-დან 3.000 cc-მდე) ბრიტანეთის გუნდი მოუმზადებელია, რომელმაც მხოლოდ ერთ წარმატებას მიაღწია აშშ-ში. გუნდი თავს იმართლებს 1967 წელს ოთხი წარმატებებით - ისევ კლარკის (ჰოლანდია, დიდი ბრიტანეთი, აშშ და მექსიკა) - მაგრამ შედეგები არ არის საკმარისი ჩემპიონისთვის.
1968 წელს კლარკმა მოიგო სეზონის პირველი რბოლა - სამხრეთ აფრიკაში - მაგრამ სამი თვის შემდეგ გარდაიცვალა F2 რბოლაში.
გორა და რინდტი
La ლოტუსი მას ჰყავს გამარჯვებული მანქანა და მიუხედავად მისი ყველაზე წარმომადგენელი მძღოლის გარდაცვალებისა, ის წავა სახლში იმ წლის მსოფლიო ჩემპიონატზე, სამი ბრიტანული გამარჯვების წყალობით. გრეჰემ ჰილი (ესპანეთი, მონტე კარლო და მექსიკა), რაც მას საშუალებას აძლევს მიიღოს ირისი მძღოლებს შორის, ასევე გამოიყენოს შვეიცარიელი. ჯო ზიფერტი - პირველი არაბრიტანელი, რომელმაც Lotus მოჭრა პოდიუმის ზედა საფეხურზე - დიდ ბრიტანეთში. Მარტოხელა 49Bსიგარეტის წითელი და ოქროსფერი ფერებით შეღებილი Ოქროს ფოთოლი და აღარ არის კლასიკური ინგლისური მწვანე, მან შეასრულა ავტოსპორტის ისტორია, როგორც პირველი მანქანა, რომელიც დაფინანსებულია ცირკის მიერ.
1969 წელი გარდამავალი წელია, როდესაც ჰილი იმარჯვებს მონტე კარლოში და ავსტრიაში. იოჩენ რინდტი ჭარბობს აშშ -ში. ეს უკანასკნელი დომინირებს 1970 წლის სეზონში ხუთი მოგებით (მონტე კარლო, ჰოლანდია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი და გერმანია), კარგავს სიცოცხლეს იტალიის გრან პრიზე, მაგრამ მაინც მოახერხა მსოფლიო ჩემპიონატის მოგება (ისტორიაში ერთადერთი, ვინც დაჯილდოვდა მშობიარობის შემდგომ). კონსტრუქტორების ტიტული მოიპოვა ლოტუსმა, ნაწილობრივ ბრაზილიის გუნდის წარმატების წყალობით. ემერსონ ფიტიპალდი აშშ -ში.
ფიტიპალდის მსოფლიო თასი
1971 წელს ჩეპმენმა ძალიან დიდი აქცენტი გააკეთა ოთხბორბლიანიანი ერთადგილიანი ადგილის შემუშავებაზე და ამან გავლენა იქონია შედეგებზე: 1960 წლის შემდეგ პირველად არ იყო გამარჯვება (ავსტრიაში ფიტიპალდის მეორე ადგილი საუკეთესო იყო) ლოტუსი.
სიტუაცია ნამდვილად უმჯობესდება 1972 წელს, როდესაც ფიტიპალდი ხდება მსოფლიო ჩემპიონი (ხუთი გამარჯვების წყალობით: ესპანეთი, ბელგია, ბრიტანეთი, ავსტრია და იტალია) და მის გუნდს საშუალებას აძლევს სამშობლოში წაიღოს კონსტრუქტორთა მსოფლიო ჩემპიონატი. მომდევნო წელს გუნდის ტიტული განმეორდა სამი გამარჯვებით ფიტიპალდიმ (არგენტინა, ბრაზილია და ესპანეთი) და ოთხი შვედმა. რონი პეტერსონი (საფრანგეთი, ავსტრია, იტალია და აშშ).
შემცირება და აღზევება
ერთადერთი კმაყოფილება ლოტუსი 1974 წელს ისინი პეტერსონიდან არიან (მონტე კარლოში, საფრანგეთსა და იტალიაში გამარჯვებული), ხოლო 1975 წელს ერთადერთი პოდიუმი - მოძველებული მანქანის ბრალია - ბელგიელს ეკუთვნის. ჟაკი X (მეორე ესპანეთში).
აღმართი დაიწყო 1976 წელს ამერიკელის წარმატებით მარიო ანდრეტი სეზონის ბოლო ტურში, რაზეც იაპონიის გენერალურმა დირექტორმა ისაუბრა ფილმში "Rush" და 1977 წელს ინგლისის გუნდმა ანდრეტისთან ერთად კონსტრუქტორების ტიტული მოიპოვა (პირველად აშშ -ს დასავლეთით, ესპანეთში, საფრანგეთში და იტალიაში) და შვედეთთან ერთად გუნარ ნილსონი (უსწრებს ყველას ბელგიაში).
ბოლო მსოფლიო ჩემპიონატი
ბოლო მსოფლიო ჩემპიონატი ლოტუსი თარიღდება 1978 წლით: მხიარული და ტრაგიკული წელი კოლინ ჩეპმენის გუნდისთვის. ანდრეტი ხდება მსოფლიოს ჩემპიონი ექვსი გამარჯვებით (არგენტინა, ბელგია, ესპანეთი, საფრანგეთი, გერმანია და ჰოლანდია), ხოლო მისი თანაგუნდელი პეტერსონი (ორი გამარჯვება სამხრეთ აფრიკასა და ავსტრიაში), რომელიც ლოტოსში დაბრუნდა კრიზისის დროს გუნდის დატოვების შემდეგ. ... ავარიაში იტალიის გრან პრიზე. ერთი თვის შემდეგ, ნილსონიც ქრება სიმსივნის გამო.
კრიზისის ჰაერი
"ბრიტანეთის" გუნდის ორგზის მსოფლიო ტიტულის შემდეგ, იწყება კრიზისის პერიოდი, რომელიც მომდევნო სამი წლის განმავლობაში არასოდეს ავიდა პოდიუმის ზედა საფეხურზე: არგენტინელს აქვს საუკეთესო შედეგები. კარლოს რაიტმანი (მე -2 ადგილი არგენტინასა და ესპანეთში 1979 წელს), ჩვენიდან ელიო დე ანჟელის (მეორე ადგილი ბრაზილიაში 2 წელს) და ბრიტანელები ნაიჯელ მანსელი (მე -3 ადგილი ბელგიაში 1981 წელს).
მშვიდობით, ჩეპმენ
La ლოტუსი გამარჯვების დაბრუნება 1982 წელს - ავსტრიაში - დე ანჯელისის წყალობით. იმავე წელს კოლინ ჩეპმენი გარდაიცვალა გულის შეტევით. შემდეგი ორი წელი ცუდი იყო (მანსელმა 1983 წლის ევროპის გრან პრიზე მესამე ადგილი დაიკავა, 1984 წელს საფრანგეთსა და ნიდერლანდებში, ხოლო დე ანჯელისი მესამე ბრაზილიაში, სან მარინოში და დალასში 1984 წელს).
ბედნიერების ბოლო წუთები
ბრაზილიელი მძღოლის ხელმოწერა აირტონ სენა 1985 წელს, ეს საშუალებას აძლევს ბრიტანეთის გუნდს დაუბრუნდეს გამარჯვებას. სამხრეთ ამერიკელი დომინირებს პორტუგალიაში (მისი პირველი წარმატება კარიერაში) და ბელგიაში, ხოლო მისი თანაგუნდელი დე ანჯელისი სან მარინოს პოდიუმზე მაღლა დგას.
მომავალი წლიდან, ერთადერთი წარმატება ლოტუსი ისინი აირტონისგან არიან: ორი 1986 წელს (ესპანეთი და დეტროიტი) და ორი 1987 წელს (მონტე კარლო და დეტროიტი).
ბნელი დრო
სენამ მიატოვა ლოტუსი 1988 წელს, როდესაც ბრაზილიელმა ნელსონ პიკე ახერხებს სამი მესამე ადგილის დაკავებას (ბრაზილია, სან მარინო და ავსტრალია). იმ მომენტიდან, არაფერი: 1989 წელს ბრიტანეთის გუნდი თითქმის რამდენჯერმე ავიდა პოდიუმზე (სამი მეოთხე ადგილი პიკეზე კანადაში, დიდი ბრიტანეთი და იაპონია და ერთი იაპონელი). სატორუ ნაკაჯიმა ავსტრალიაში), ხოლო 1990 წელს საუკეთესო შედეგი - ბრიტანელების მეხუთე ადგილი. დერეკ უორვიკი უნგრეთში.
In 1991 ლოტუსი ის ეყრდნობა პირველ რიგში ფინურს მიკა ჰეკკინენი (მეხუთე სან მარინოში), რომელიც ორჯერ იყო მეოთხე მეოთხე საფრანგეთში და უნგრეთში მომდევნო წელს. ბრიტანული ჯონი ჰერბერტი (მეოთხე ადგილი ბრაზილიაში, ევროპისა და ბრიტანეთის გრან პრიზე 1993 წელს და მეშვიდე ბრაზილიაში წყნარი ოკეანის ზღვარზე და საფრანგეთი 1994 წელს, პირველი წელი ინგლისის ნაკრებისთვის ქულების გარეშე) იღებს გუნდის საუკეთესო ადგილებს ცირკთან განშორებამდე რა
ან რიტორიკულად
La ლოტუსი ფორმულა 1 -ში ბრუნდება 2010 წელს, მაგრამ გუნდს აქვს ძალიან ცოტა საერთო ელემენტი იმათთან, ვინც ცირკი დატოვა 1994 წელს. პირველ რიგში, ის აღარ არის ბრიტანული, არამედ მალაიზიური, რადგან ის დაიბადა აზიის ქვეყნიდან ზოგიერთი მეწარმის მიერ და კუალა ლუმპურის მთავრობის მიერ შექმნილი კონსორციუმისგან, რომელსაც იღებს ავტომწარმოებლისგან პროტონი (წარმოშობით მალაიზიელი და "ბრიტანული" ბრენდის მფლობელი) უფლება გამოიყენოს ისტორიული სახელი ცირკში სამუშაოდ.
გუნდმა ორი სეზონი ითამაშა ერთი ქულის მოპოვების გარეშე: პირველი წელი ფინელია. ჰეიკი კოვალენენი მე –12 ადგილზეა იაპონიაში, ხოლო ცამეტი მეცამეტე ადგილი ჩამოვა მომავალ წელს: ორი ჩვენთან ერთად ჯარნო ტრული (ავსტრალია და მონტე კარლო) და მეორე კოვალენენთან (იტალია).
ნახტომი ხარისხში
2012 წელს, ხანგრძლივი სამართლებრივი ბრძოლის შემდეგ, სახელი ლოტუსი იგი გამოიყენება რენოს ყოფილი ერთადგილიანი მანქანებისთვის (გუნდი, რომელიც უკვე დაფინანსებულია ბრიტანული მწარმოებლის მიერ ერთი წლით ადრე). გუნდი, ოფიციალურად დაბრუნდა ინგლისურ ენაზე, იმარჯვებს გრან პრიზე (ის აბუ -დაბიში ფინელებთან ერთად) კიმი რაიკონენიოცდახუთი წლის შიმშილის შემდეგ და 2013 წელს სახლში ახალი წარმატება მოაქვს, კვლავ რაიკონენთან ერთად ავსტრალიაში.
