Lada Largus-ის მუშაობის პირადი გამოცდილება ერთი თვის მანძილზე
მას შემდეგ რაც მე ვიყიდე Lada Largus, თითქმის ერთი თვე გავიდა. ამ მნიშვნელოვანი მოვლენის საპატივცემულოდ, გადავწყვიტე დამეწერა საკუთარი მიმოხილვა, ანუ ე.წ. მოხსენება მანქანის მუშაობის შესახებ. მინდა გითხრათ და გაგიზიაროთ ჩემი შთაბეჭდილებები მანქანაზე, მოვიყვანო Lada Largus-ის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე, მხოლოდ პირადი გამოცდილებიდან გამომდინარე და არა ზღაპარი.
ჩემმა მანქანამ ამ ხნის განმავლობაში 2500 კმ გაირბინა და საწვავის მოხმარებაზე რა შემიძლია ვთქვა: თავიდან, რა თქმა უნდა, არც ისე სასიამოვნო იყო, გზატკეცილზეც კი საშუალო სიჩქარით 110 კმ/სთ მიაღწია 10 ლ/100 კმ. . მაგრამ ყოველი ახალი კილომეტრით მოხმარება თანდათან კლებულობდა და ასზე 7,5 ლიტრს უახლოვდებოდა. მაგრამ ქალაქში ახლა ძრავამ დაიწყო მხოლოდ 11,5 ლიტრის ჭამა, მაგრამ ეს არ არის მინიმუმი, რადგან სრულ გაშვებამდე კიდევ 10 ათასი მაინც უნდა გაიაროს ისე, რომ ძრავის ყველა ნაწილი საბოლოოდ გაცვეთილი და დამუშავდეს. . ვფიქრობ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ 10 ლიტრს შევინარჩუნებთ - მეტი არა.
რა თქმა უნდა, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა 105 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ყოველთვის მეტი გინდა, მით უმეტეს, რომ მანქანის მასა აღარ არის იგივე კალინისა და პრიორის. თქვენ ასევე უნდა დაამატოთ მინიმუმ 25-30 ცხენი, მაშინ არ იქნება პრეტენზია ძრავის სიმძლავრეზე. და შესაძლებელი იყო კიდევ უფრო ნაკლები ბენზინის გამოყენება, ბოლოს და ბოლოს, ძრავის მოცულობა მცირეა, მხოლოდ 1,6 ლიტრი - და მანქანა ჭამს საშუალოდ 9 ლიტრს, ეს ძალიან ბევრი იქნება.
ბუნებრივია, ამ ფასის კატეგორიაში Lada Largus-ს კონკურენტები უბრალოდ არ ჰყავს. თუ შევადარებთ ვაგონებს Kalina-დან ან Priora-დან, მაშინ ისინი აშკარად კარგავენ, რადგან საბარგულის ტევადობა გაცილებით ნაკლებია და მათი აწყობის ხარისხი გაცილებით დაბალია, ვიდრე შვიდი ადგილიანი ვაგონის. ასე რომ, ჯერ არ არის ასეთი მანქანები, რომ შეადაროთ და აირჩიოთ უფრო შესაფერისი, ასე რომ თქვენ უნდა დაკმაყოფილდეთ იმით, რაც გვაქვს.
რაც შეეხება დინამიკას, თავიდან პირველი კილომეტრებიდან ყველაფერი საკმაოდ სევდიანი იყო, უხალისოდ იმატებდა იმპულსს, მაგრამ ახლა ძრავა კარგად აჩქარებს აღმართზეც კი მეხუთე სიჩქარით, როგორც ჩანს, გაშვება თავს იგრძნობს. მაგრამ ინჟინრების ხარვეზებიც აქ არის: მოკლე ჩართვა რეტრაქტორის რელეს შემქმნელის მიწასთან. სარეცხი ლულის სახურავიც მოუხერხებლად არის გაკეთებული, თხელ პლასტმასის თოკზეა მიბმული - კასრში წყლის ჩასხმა მოუხერხებელია. და კიდევ ერთი ძალიან საინტერესო პუნქტი - Largus-ის დაუკრავენ ყუთი, რომელიც მდებარეობს კაპოტის ქვეშ, დაფარულია ჩვეულებრივი სახურავით, რომელზედაც არ არის ერთი საიდენტიფიკაციო ნიშანი - და როგორ უნდა დავადგინო სად არის დაუკრავენ შუქზე და სადაც მაგალითად ნისლის შუქებზე.
მაგრამ მანქანის უკანა კარების დიზაინი ძალიან მოსახერხებელია, მათი გახსნა შესაძლებელია არა მხოლოდ 90 გრადუსზე, არამედ მთლიანად 180 გრადუსზე, საკმაოდ კომფორტული იქნება დიდი ზომის ტვირთების ჩატვირთვა. ასევე მინდოდა მეთქვა ძარის ანტიკოროზიულ მკურნალობაზე, ოფიციალური დილერების სერვისცენტრების ოსტატები ირწმუნებიან, რომ ყველაფერი სინდისის ქენჯნაზეა გაკეთებული და არ არის საჭირო მანქანის შემდგომი დამუშავება, მე სიტყვა ავიღე. ის.
კონდიციონერი მუშაობს საჭიროებისამებრ, პრეტენზია არ მაქვს, მაგრამ სალონის ფილტრი რომ არ არის, მაწუხებს. მიუხედავად ამისა, მოწყობილობა 400 ათასზე მეტი ღირს და სირცხვილია სალონის ფილტრი არ დააყენო. კიდევ ერთი მინუსი არის კომფორტის დაბალი დონე უკანა მგზავრებისთვის, ჩვენ სამივეს ძალიან უხერხულია ჯდომა, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის დროს. გრძელი ბორბლიანი ბაზა თავიდან ცოტა მაღიზიანებდა და ეზოებში გამუდმებით მოხვევის ბორდიურებს, ახლა ერთი თვის შემდეგ - მივეჩვიე.
