Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – სცადეთ თქვენი Strada
ინფორმაციის
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Lexus– ის საშუალო ზომის ჯიპს აქვს მორგებული გარეგნობა და ბევრი ტექნოლოგია, მაგრამ ის არ იზიდავს სპორტულ მართვას.
პაჯელა
|
|
Lexus NX F-Sport-ს აქვს აგრესიული, ინდივიდუალური გარეგნობა და კომფორტის მაღალი დონე. თქვენ კარგად მართავთ ქალაქში და მშვიდად მართავთ, მაგრამ CVT გადაცემათა კოლოფი და რბილი საკიდარი არ მუშაობს მხიარულად მართვისთვის: თუ ამას ეძებთ, ეძებეთ სხვაგან. მოხმარება კარგია, თუ "სწორად" ატარებ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ადვილია სახლის მიერ დეკლარირებული მონაცემებისგან თავის დაღწევა. ფასი მაღალია, მაგრამ აღჭურვილობა ნამდვილად სრულყოფილია, განსაკუთრებით F-Sport ვერსიაში.
მდიდრული, სპორტული, მაგრამ გულში მწვანე. და Lexus NX 300h ჰიბრიდი, ძვირადღირებული ბრენდის საშუალო კლასის ჯიპი Toyota... მისი ჰიბრიდული ძრავა წარმოქმნის თითქმის 200 ცხენის ძალამაგრამ ქალაქში და მშვიდი ტემპით, შეგიძლიათ მართოთ ნულოვანი გამონაბოლქვი და ბენზინის ერთი წვეთი დაკარგვის გარეშე.
Lexus NX ნამდვილად მიმზიდველია: მკვეთრი ხაზები, დიდი პირი, ცუდი ფარები. F-Sport– ის ჩვენს ვერსიაში, რომელიც გამოირჩევა თაფლის ცხაურით და ახალი ნაწილებით.
იტალიაში ის იყიდება მხოლოდ 300h ვერსიით, ანუ ჰიბრიდული ვერსიით ძრავით. ოთხცილინდრიანი 2,5 ლიტრი დაკავშირებული ორი ელექტროძრავა, ორიდან ერთი მდებარეობს უკანა ღერძზე და იძლევა საშუალებას ოთხი წამყვანი. ეს არის კლასიკური ჰიბრიდი, Toyota– ს მსგავსად, ასე რომ კვების ბლოკის, დინამიკის ან სოკეტის გარეშე: დამუხტვისას ან მართვისას ბატარეა იტენება.
ქალაქი
"კომფორტი" არის დევიზი. ამორტიზატორები რბილია და ეგაა Lexus NX, გიბიძგებთ მშვიდად მართოთ. მსუბუქი და გადაცემათა კოლოფიდან დაწყებული ავტომატური ტრანსმისიის ვარიატორიაქვს მცირე სკუტერის ეფექტი. თუ სასურველია, ასევე არსებობს მექანიკური რეჟიმი პედლების გადასაადგილებთან ერთად, მაგრამ გადაცემის იმიტაცია არ არის ძალიან კარგი. ამაჩქარებლის პედლებიდან ამოღებისას, მოძრაობის ინდიკატორის ისარი (ECO რეჟიმში არ არის რევოლუციის მრიცხველი) რჩება ძრავის დაბალი სიმძლავრის შესანარჩუნებლად და მშვიდი მოძრაობების და საწვავის დაბალი მოხმარების საშუალებას. ქალაქში, დაუფიქრებლად მართვისას, რეალური საშუალო მაჩვენებელია 14-15 კმ / ლ, მაგრამ თუ შეგიძლიათ ბატარეის ბევრი გამოყენება, ასევე შეგიძლიათ 18 კმ / ლ სსპორტის რეჟიმის არჩევისას ეკრანი იცვლება და ჩნდება ტახომეტრი. მარჯვენა პედლზე რეაგირება უფრო სწრაფი ხდება, მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ შორს ვართ სპორტული ქცევისგან.
ქალაქის გარეთ
მართვის მოწმობა ლექსუსი NX საჭიროა დაკალიბრება და ლოგიკაში შესვლა ჰიბრიდული ძრავაანუ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა საშუალებას აძლევს მანქანას სრიალი და შეუფერხებლად დამუხრუჭება ენერგიის რეგენერატორის გასააქტიურებლად. ამრიგად, NX მუშაობს მშვიდად და შეუფერხებლად. კუთხეებს შორის, ის არ არის ძალიან მანევრირებადი: საჭე არის მსუბუქი და შემცირებული, ხოლო მანქანის წონა სრულად იგრძნობა. თუმცა, ტრიმერი საკმაოდ კარგად იკავებს როლს, ოდნავ ნაკლებ ნაბიჯს. მაგრამ NX, მიუხედავად მისი გარეგნობისა, ეს არ არის სპორტული კომუნალური მანქანა... მონაცემები ერთზე მეტყველებს 0-100 კმ / სთ 9,1 წამში и 180 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარერა თქმა უნდა არ არის შთამბეჭდავი რიცხვები.
გზატკეცილი
ხანგრძლივ მოგზაურობებზე ლექსუსი NX აღმოჩნდება ძალიან მოსახერხებელი. სავარძელი შესანიშნავია და არ არის დამღლელი, ხოლო უსაფრთხოების ყველა სისტემა "ზრუნავს" თქვენზე, რაც დაგეხმარებათ მოდუნებაში.
Il 130 კმ / სთ ძრავა ასევე მუშაობს დაბალი ბრუნებით, და rustle, გათვალისწინებული სიმაღლე მანქანა, არის ჩახშობილი.
ცხოვრება ბორტზე
в la ლექსუსი NX არიან კარგად მოვლილი ინტერიერი e ხარისხის მასალები. ინტერიერი თანამედროვე და გააზრებულია: ინფო-გასართობი სისტემის დიდი ეკრანი კონტროლდება ცენტრალურ გვირაბში სენსორული პანელის მეშვეობით - ორიგინალობის შეხება. მაშინაც კი, თუ გულწრფელად რომ ვთქვათ, ამის გასარკვევად ცოტა უნდა "დააჯანჯღოთ".
ზოგიერთი გასაღები და ღილაკიც ცოტა უადგილოა, თუ არა რეტრო სტილში, მაგრამ მთლიანობაში ინტერიერი კარგად არის წარმოდგენილი.
ჩვენ მივდივართ თავზე სივრცის შესახებ მაგისტრალური მართლაც გულუხვი: 555 ლიტრი, რაც ხდება 1.600 ლიტრი დასაკეცი ადგილები. ასევე არსებობს უამრავი ფეხის ადგილი უკანა ნაწილში, მაგრამ თავისთვის ეს შეიძლება იყოს პრობლემა უფრო მაღალებისთვის.
ფასი და ხარჯები
Il ფასი საქართველოს Lexus Nx ძვირადღირებული მანქანა: F-Sport ვერსია იწყება 58.750 евроდა სტანდარტულ ი პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერით, სისტემები უკაბელო ტელეფონის დამტენი, ტყავის პერანგები F- სპორტი с სავარძლები 8 მიმართულებით и საკრუიზო კონტროლი ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით. გარდა ამისა, ლექსუსს აქვს სამწლიანი გარანტია.
კომპანია ირწმუნება, რომ ის საშუალოდ 5,3 კილომეტრს ატარებს კომბინირებულ ციკლზე, მაგრამ სინამდვილეში ამის მიღწევა ძნელია. ყოველდღიურ მართვაში ის უფრო ახლოსაა 7-8 ლ / 100 კმ-ით.
უსაფრთხოება
ასევე არ არის დეფიციტი უფრო მოწინავე მოწყობილობები რაც მართვას უფრო უსაფრთხოდ აქცევს, როგორიცაა საკრუიზო კონტროლი რადარით და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება. შესახვევი სიფხიზლის და დაღლილობის სენსორი.
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
დივანები
| სიგრძე | 463 სმ |
| სიგანე | 185 სმ |
| სიმაღლე | 165 სმ |
| წონა | 1860 кг |
| ბარელი | 555 - 1650 ლიტრი |
ტექნიკა
| ძრავა | 4 ცილინდრიანი ბენზინი + ორი ელექტრო მოდული |
| მიკერძოება | 2494 სმ |
| მაუწყებლობა | ნაბიჯების გარეშე ავტომატური ვარიატორი |
| Პოტენცია | 197 ცხენის ძალა |
| წყვილი | 206 ნმ |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 9,1 წამი |
| Velocità Massima | 180 კმ / სთ |
| მოხმარება | 5,3 ლ / 100 კმ |
| გამოყოფა | 123 გ / კმ Co2 |
| ფასი | 58.750 ევრო (F-Sport) |
