2022 Hyundai Tucson მიმოხილვა: დიზელი

ავსტრალიის ახალი ავტომობილების ბაზრის ერთ-ერთ ყველაზე ძლიერ სეგმენტში ოპერირებადი Hyundai Tucson კონკურენციას უწევს ათზე მეტ მსხვილ მოთამაშეს საშუალო ზომის SUV სეგმენტში. Gen Outlander, მალე განახლებული Nissan X-Trail, Subaru-ს ყოველთვის პოპულარული Forester და კლასის წამყვანი Toyota RAV5 სპილო.

ავტომობილების ელექტრიფიკაციის ერა გრძელდება, მაგრამ ტურბოდიზელი კვლავ პოპულარულია ამ კლასის მყიდველებში. ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ შევხედოთ ამ ოჯახის შინაურ ცხოველს მხოლოდ დიზელის სამოსში.

Hyundai Tucson 2022: (წინა წამყვანი)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$34,900

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Tucson-ის სამი მოდელის შესვლის წერტილი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, ამიტომ აქ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ საშუალო კლასის Elite დიზელზე ($45,000 გზის ხარჯებამდე) და უმაღლესი დონის Highlander-ის დიზელზე. ($52,000 BOC). ორივე ხელმისაწვდომია N Line Sport Options Package-ით, 2000$ და 1000$ შესაბამისად.

Joneses-ის საშუალო ზომის SUV-ების შესანარჩუნებლად და მყიდველების დასაკმაყოფილებლად, რომლებიც „დაახლოებით“ 50 ათას დოლარს ხარჯავენ ბორბლების კომპლექტზე, Tucson-ს სჭირდება უსაფრთხოებისა და შესრულების ტექნოლოგიების მიღმა ფუნქციების გრძელი სია, რომელიც მოგვიანებით იქნება განხილული ამ მიმოხილვაში.

Elite მორთვა მოიცავს კლავიშის გარეშე შესვლას და დაწყებას (დისტანციური გაშვების ჩათვლით), სატ-ნავი (რეალურ დროში ტრაფიკის განახლებით), 10.25 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, ექვსი დინამიკის აუდიო სისტემა (მათ შორის სადენიანი Apple CarPlay/Android Auto თავსებადობა და ციფრული რადიო) . ტყავის სავარძლები, გადამრთველი და საჭე, 10-გზის ელექტრო მძღოლის სავარძელი, წინა სავარძლების გათბობა, უკანა კონფიდენციალურობის მინა, გარე სარკეების გათბობა ავტომატური დასაკეცი, 18" დისკები, წვიმის სენსორის ავტომატური საწმენდები, 4.2 დიუმიანი ციფრული ეკრანი ინსტრუმენტთა კლასტერში და ორზონიანი კლიმატის კონტროლი.  

Apple CarPlay და Android Auto სტანდარტულია მთელ დიაპაზონში. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

შეამოწმეთ ყუთი Elite N Line ვერსიისთვის და მიიღებთ LED ფარებს, DRL-ებს და უკანა შუქებს (შავი ელფერით), 19 დიუმიანი დისკები, მაღალი სხივის დამხმარე, ზამშისა და ტყავის სავარძლები, სულ შავი. ქსოვილის სათაური, ასევე ულტრა გლუვი კონფიგურირებადი 10.25 დიუმიანი ტირე ეკრანი და N Line კოსმეტიკური შესწორებები.

გადადით Highlander-ზე და Elite სპეციფიკაციის გარდა, შეგიძლიათ დაამატოთ რვა დინამიკიანი Bose პრემიუმ აუდიო სისტემა, წინა მგზავრის სავარძლის ელექტრო სავარძლების რვა მიმართულებით რეგულირება (პლუს მძღოლისთვის ხელმისაწვდომი ცვლა და დახრის რეგულირება), ვენტილირებადი წინა სავარძლები. , უკანა სავარძლების გათბობა, საჭის გათბობა, პანორამული შუშის ლუქი (ელექტრო მზის ჟალუზებით), ელექტრო უკანა კარი, ელექტროქრომული შიდა სარკე და ატმოსფერული განათება.

Highlander-ისთვის N Line პაკეტი 50%-ით იაფია, რადგან მასში უკვე შედის 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები და ჭკვიანური ციფრული ინსტრუმენტების ჩვენება.

ეს არის კლასის კონკურენტუნარიანი, მაგრამ არა ზუსტად კლასში საუკეთესო სპეციფიკაცია. მაგალითად, უახლესი RAV4 Edge ღირს რამდენიმე ათასი დოლარით ნაკლები, ვიდრე Tucson Higlander და კაპიტალიზებულია L Loaded.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

მიუხედავად იმისა, რომ Tucson-ის სილუეტი მიჰყვება მკაფიოდ ცნობად საშუალო ზომის SUV შაბლონს, დიზაინის დეტალები მის შიგნით მკვეთრად განსხვავდება.

მრავალმხრივი ცხაური შერწყმულია სექციურ, კუთხოვანი ფარების კლასტერებთან ორივე მხარეს და მდებარეობს ქვემოთ, მეორადი ჰაერის მიმღების მრუდი ზედა ნაწილში. მსგავსი არაფერია ამ სეგმენტში და მთლიანად ბაზარზე.

მანქანის გვერდი სეგმენტირებულია მკაფიო ნაკეცებით, რომლებიც კუთხით გადიან წინა და უკანა კარებს, რაც ხაზს უსვამს იმას, თუ როგორ იწევს ისინი შიგნით ქვედა კიდეების გასწვრივ.

მსგავსი არაფერია ამ სეგმენტში და მთლიანად ბაზარზე. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ჩვენი ელიტის სატესტო მანქანის 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები „დატვირთულია“ კუბისტური ფერწერის სტილში, ხოლო გეომეტრიული თემა გრძელდება უკანა დაკბილული უკანა შუქებით, რაც ვიზუალურ ინტერესს მატებს უკანა ნაწილის ჩვეულებრივ დამუშავებას. 

ხელმისაწვდომი ფერებია "მდუმარე" მხარეს: "Titan Grey", "Deep Sea" (ლურჯი), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" და "White Cream".

შიგნიდან, ექსტერიერი სუფთა და მარტივია, ინსტრუმენტთა პანელის ორსაფეხურიანი ზედა ნაწილი გადადის დიდ ცენტრალურ მედია ეკრანზე და ვენტილაციის მართვის პანელში. წყვილი ქრომირებული "ლიანდაგი" განსაზღვრავს ზედა დონეს, ასევე ჰაერის გამწოვი ხვრელებს, რომლებიც მრუდის და გრძელდება წინა კარებში. 

ინტერიერის პალიტრა უპირატესად ნაცრისფერია, პრიალა შავი აქცენტებით და ფუნჯიანი ლითონის ჩანართებით, ხოლო ტყავით შეფუთული სავარძლები არ არის აურზაური და მეტალის აქცენტები დეტალებში ხელს უწყობს მთლიან სიმშვიდეს და მაღალ ხარისხს.

მანქანის მხარე დაყოფილია მკაფიო ნაკეცებით, რომლებიც კუთხით გადიან წინა და უკანა კარებს. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

4.6 მ სიგრძით, სულ რაღაც 1.9 მ სიგანით და დაახლოებით 1.7 მ სიმაღლით, Tucson-ს თავისი კანონიერი ადგილი უკავია საშუალო ზომის SUV კლასში.

წინა მხარეს სივრცის ეფექტურობა შთაბეჭდილებას ახდენს ინსტრუმენტთა პანელის მარტივი დიზაინით და წინ დახრილი ცენტრალური კონსოლით, რაც ქმნის ღიაობის განცდას. ჩემი 183 სმ სიმაღლისთვის არის საკმარისი სათავე ადგილი და არის უამრავი შესანახი ადგილი.

ცენტრალურ კონსოლს აქვს წყვილი ჭიქის დამჭერი, უჯრა Qi უსადენო დამუხტვის ბალიშით გადაცემათა ღილაკების წინ, ურნა/მკლავი სავარძლებს შორის, დიდი კარის ჯიბეები ბოთლისთვის და ღირსეული ხელთათმანების ყუთი.

წინა მხარეს სივრცის ეფექტურობა შთაბეჭდილებას ახდენს ინსტრუმენტთა პანელის მარტივი დიზაინით და წინ დახრილი ცენტრალური კონსოლით, რაც ქმნის ღიაობის განცდას. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

გადადით უკან და ფეხების სივრცე შთამბეჭდავია. მძღოლის სავარძელში ვიჯექი ჩემი პოზიციისთვის, მე ვსარგებლობდი სათავე და საკმარისი ადგილი მხრებზე, რათა უკანა სავარძელზე სამ ზრდასრულ ადამიანს კომფორტულად გაეტარებინა საშუალო მანძილის მგზავრობა.

ორმაგი რეგულირებადი საჰაერო ხვრელების ჩართვა არის პლუსი და შესანახი ადგილი შეგიძლიათ იპოვოთ წყვილი ჭიქის დამჭერში დასაკეცი ცენტრალური საყრდენში, ღრმა კარის ბოთლის დამჭერებში და რუკის ჯიბეებში წინა სავარძლების საზურგეზე.

კვების და დაკავშირების ვარიანტები მოიცავს ორ USB-A პორტს წინა მხარეს (ერთი მედიისთვის, ერთი მხოლოდ დასატენად) და კიდევ ორი ​​(მხოლოდ დატენვისთვის) უკანა მხარეს. 12V სოკეტი წინა კონსოლში და მეორე საბარგულში. 

გადადით უკან და ფეხების სივრცე შთამბეჭდავია. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ამაზე საუბრისას, საბარგულის კრიტიკული მოცულობა არის 539 ლიტრი (VDA) უკანა სავარძლით თავდაყირა და მინიმუმ 1860 ლიტრი 60/40 დასაკეცი საზურგით.

გააზრებული დამატებაა უკანა სავარძლის დისტანციური მართვის სახელურები ტვირთის ზონის ორივე მხარეს.

შევძელით შეხვედრა CarsGuide კომპლექტი სამი ჩემოდანი და მოცულობითი დასაკეცი ბავშვის ეტლი დამატებითი ოთახით. მოყვება სამონტაჟო წამყვანები და ჩანთების კაკვები, ხოლო სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო განთავსებულია საბარგულის იატაკის ქვეშ. კარგი. 

თუ ბუქსირება თქვენს პრიორიტეტულ სიაშია, Tucson-ის დიზელი შეფასებულია 1900 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭებით და 750 კგ მუხრუჭების გარეშე, ხოლო „მისაბმელის სტაბილიზაციის სისტემა“ სტანდარტულია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Tucson-ის დიზელის მოდელები იკვებება 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი Common-Rail პირდაპირი ინექციის ტურბო ძრავით. მთლიანად შენადნობის (D4HD) დიზაინი Hyundai-ის Smartstream ძრავების ოჯახის ნაწილია, რომელიც უზრუნველყოფს 137 კვტ სიმძლავრეს 4000 rpm-ზე და 416 Nm 2000-2750 rpm-ზე. 

რვა სიჩქარიანი (ტრადიციული ბრუნვის გადამყვანი) ავტომატური ტრანსმისია აგზავნის ძალას Hyundai-ის HTRAC სრულამძრავიან სისტემაზე მოთხოვნისამებრ, მრავალ რეჟიმის დაყენება, რომელიც აგებულია ცვლადი ბრუნვის გაყოფის ელექტრონული გადაჭიმვის გარშემო (შეყვანის გამოყენებით, როგორიცაა მანქანა). სიჩქარე და გზის პირობები) წინა და უკანა ღერძებს შორის ბრუნვის განაწილების გასაკონტროლებლად.

Tucson დიზელის მოდელები იკვებება 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი Common-Rail პირდაპირი ინექციის ტურბო ძრავით. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

Hyundai-ის ოფიციალური საწვავის ეკონომიური მაჩვენებელი Tucson-ის დიზელის ძრავისთვის, ADR 81/02-ის მიხედვით - ურბანული და ექსტრა ურბანული, არის 6.3 ლ/100 კმ, ხოლო 2.0-ლიტრიანი ოთხეული გამოყოფს 163 გ/კმ CO02-ს.

ქალაქში, გარეუბნებში და ავტომაგისტრალზე მგზავრობისას ჩვენ ვნახეთ, რომ რეალურ სამყაროში (ბენზინგასამართ სადგურზე) საშუალო მოხმარება არის 8.0 ლ / 100 კმ, რაც ძალიან მოსახერხებელია ამ ზომისა და წონის (1680 კგ) მანქანისთვის.

ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 54 ლიტრი დიზელის საწვავი, რაც ნიშნავს 857 კმ დიაპაზონს Hyundai-ის ოფიციალური ეკონომიკური ნომრის გამოყენებით და 675 კმ ჩვენი „შემოწმებული“ მაჩვენებლის მიხედვით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

დროა ბალთები (სიტყვასიტყვით), რადგან Hyundai იძლევა სერიოზული უსაფრთხოების ბზარი მიმდინარე Tucson. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ არის შეფასებული ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ, ის დატვირთულია აქტიური და პასიური ტექნოლოგიით და აუცილებლად მიიღებს მაქსიმალურ ხუთვარსკვლავიან ქულას.

შექმნილია შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, Hyundai-ს "SmartSense" აქტიური უსაფრთხოების პაკეტი მოიცავს ზოლის შენარჩუნებას და "წინა შეჯახების თავიდან აცილების დახმარებას" (Hyundai საუბრობს AEB-ზე), მათ შორის მანქანების, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენა "გზაჯვარედინზე ჩართვით". ფუნქცია.

მანქანების აღმოჩენისას, სისტემა გასცემს გაფრთხილებას 10-180 კმ/სთ დიაპაზონში და ახდენს სრულ დამუხრუჭებას 10-85 კმ/სთ დიაპაზონში. ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტებისთვის ზღურბლები არის 10-85 კმ/სთ და 10-65 კმ/სთ შესაბამისად. 

მაგრამ სია გრძელდება "ჭკვიანი სიჩქარის შეზღუდვის სისტემით", "მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება", ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი (გაჩერება და გასვლა), უკუ კამერა (დინამიური ხელმძღვანელობით), უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა. .

წინა და უკანა პარკირების გაფრთხილება სტანდარტულია ტუსონის დიზელის ყველა ავტომობილზე. 

ზოგიერთი ფუნქცია, როგორიცაა „დისტანციური სმარტ პარკინგის დახმარება“, „გარსული ხედის მონიტორი“ და ბრმა წერტილების მონიტორინგი, შედის მხოლოდ მაღალი დონის Highlander-ში (დიზელი).

მაგრამ თუ დარტყმა გარდაუვალია, ბორტზე არის შვიდი აირბაგი (წინა, წინა მხარე (მკერდი), ფარდა და წინა ცენტრალური მხარე).

უკანა სავარძელს აქვს სამი წერტილი ზედა მიჯაჭვულობით ISOFIX-ის სამაგრებით ორ უკიდურეს წერტილში.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Hyundai ფარავს Tucson-ს ხუთწლიან, ულიმიტო გარბენის გარანტიით, ხოლო iCare პროგრამა მოიცავს "Lifetime Service Plan", ასევე 12-თვიან 24/XNUMX გზისპირა დახმარებას და ყოველწლიურ სატ-ნავ რუქის განახლებას (უკანასკნელი ორი განახლებულია. გადასახადისგან გათავისუფლებული). - ყოველწლიურად, XNUMX წლამდე, თუ მანქანას ემსახურება ჰიუნდაის ავტორიზებული დილერი).

ტექნიკური მომსახურება დაგეგმილია ყოველ 12 თვეში/15,000 კმ-ში (რომელიც იქნება პირველი) და ასევე არის წინასწარ გადახდილი ვარიანტი, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დაბლოკოთ ფასები და/ან შეიტანოთ ტექნიკური ხარჯები თქვენს ფინანსურ პაკეტში.

Hyundai ფარავს Tucson-ს ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

პირველი სერვისი უფასოა (რეკომენდებულია ერთი თვე/1500 კმ), ხოლო Hyundai Australia ვებსაიტი მფლობელებს საშუალებას აძლევს დააწესონ ტექნიკური მომსახურების ფასები 34 წლამდე/510,000 კმ.

ცოტა ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში, Tucson-ის დიზელის ძრავის მომსახურება ამჟამად დაგიჯდებათ $375 ყოველი პირველი ხუთი წლისთვის, რაც საშუალოა ამ სეგმენტისთვის. 

როგორია ტარება? 7/10

137 კვტ მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 1.7 ტონა SUV-ისთვის შეიძლება არ ჟღერდეს, მაგრამ Tucson დიზელის ძრავის მასიური ბრუნვის მომენტი ამ მანქანას აცოცხლებს.

416 ნმ წევის მაქსიმალური ძალა ხელმისაწვდომია 2000-2750 ბრ/წთ-ში და ეს ხუთადგილიანი ადგება და მიდის. 0-100 კმ/სთ მაქსიმალურ დიაპაზონში 9.0 წამში შეგიძლიათ ველოდოთ, ხოლო შუა დიაპაზონის გარღვევა დიზელის ტუსონს მარტივ შემოთავაზებად აქცევს ქალაქში და გარეუბნებში მართვისთვის. რვა გადაცემათა კოეფიციენტი მანქანაში ნიშნავს, რომ საავტომობილო გზის მოძრაობა ასევე მოდუნებულია. 

დიზელის მინუსი უცვლელად არის ძრავის ხმაური და მიუხედავად იმისა, რომ Tucson-ის 2.0-ლიტრიანი ბლოკი იშვიათად გაძლევს ამის დავიწყების საშუალებას, ეს არც ისე ბევრია.

გლუვ ზედაპირებზე მგზავრობა საკმაოდ რბილია, მაგრამ ჩვეულებრივ უხეში საგარეუბნო გზები თავს იგრძნობს. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატიკა გლუვია და კარგად იცვლება, მე არ ვარ კონსოლის ელექტრონული გადართვის ღილაკების მოყვარული.

დიახ, ის ზოგავს ადგილს და დიახ, Ferrari აკეთებს ამას, მაგრამ არის რაღაც იმაში, რომ შეუძლია უბრალოდ გადაიტანოს ან გადააბრუნოს უფრო ტრადიციული გადამრთველი, რაც პარკირების ან სამპუნქტიანი შემობრუნების მანევრებს უფრო გლუვს და ნაკლებად ინტენსიურს ხდის, ვიდრე ცალკეული ღილაკების დაჭერა.

საკიდარი არის საყრდენი წინ, მრავალმხრივი უკანა მხარეს და, განსხვავებით Hyundais-ის უმეტესობისგან, რომელიც ჩვენ ვაწარმოებთ ბოლო წლებში, ამ მანქანას აქვს "გლობალური" რეჟიმი და არ არის განვითარებული ადგილობრივად.

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატიკა გლუვია და კარგად იცვლება, მე არ ვარ კონსოლის ელექტრონული გადართვის ღილაკების მოყვარული. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

გლუვ ზედაპირებზე მგზავრობა საკმაოდ რბილია, მაგრამ ჩვეულებრივ უხეში საგარეუბნო გზები თავს იგრძნობს. თუმცა, მანქანა თავს სტაბილურად და მართვად გრძნობს მოსახვევებში, თუმცა საჭის მართვა ცოტათი მსუბუქია და გზის შეგრძნება უბრალოდ ნორმალურია. .

ჩვენ დავრჩით ბიტუმით ამ ტესტისთვის, მაგრამ მათ, ვისაც უყვარს მსუბუქი გამავლობის სამუშაოები, ექნებათ Hyundai-ს "მრავალ რელიეფის" სისტემა, შემოთავაზებული თოვლის, ტალახის და ქვიშის პარამეტრებით.

ყოველმხრივი ხილვადობა კარგია, სავარძლები რჩება კომფორტული და დამხმარე დიდ დისტანციებზე, ხოლო მუხრუჭები (305მმ ვენტილირებადი დისკები წინ და 300მმ მყარი დისკები უკანა) ლამაზი და პროგრესული.

დიდი მედია ეკრანი გამოიყურება გლუვი და კარგად არის წარმოდგენილი ნავიგაციის თვალსაზრისით, თუმცა მე ვირჩევდი ფიზიკურ აკრიფეს ძირითადი კონტროლისთვის, როგორიცაა აუდიო ხმა. მაგრამ თქვენ შეიძლება განსხვავებულად იგრძნოთ თავი.

განაჩენი

კარგად შეფუთული და ულტრა პრაქტიკული Hyundai Tucson დიზელის ძრავა უზრუნველყოფს მაღალ შესრულებას. ჩადეთ შესანიშნავი უსაფრთხოება, მყარი ეკონომია, პლუს კარგი საკუთრების პაკეტი და ის კიდევ უფრო კარგად გამოიყურება. ხარჯების განტოლება შეიძლება იყოს უფრო მკვეთრი და დახვეწილობა უფრო გაპრიალებული და შესაძლოა გარკვეული დრო დასჭირდეს მის გამორჩეულ დიზაინთან შეგუებას. მაგრამ Tucson დიზელი არის ხარისხიანი საშუალო ზომის SUV ვარიანტი.