ლექსუსი, ისტორია – Auto Story
ინფორმაციის
ლექსოს დიდი ხანი არ აქვს история უკან (ის დაიბადა ბერლინის კედლის დაცემამდე ცოტა ხნით ადრე), მაგრამ მიუხედავად ამისა მოახერხა მოკლე დროში დაეპყრო ავტომობილები მთელი მსოფლიოდან, განსაკუთრებით მოკრძალებული და ეკოლოგიის მოყვარულები (ახლა იაპონური ბრენდის ყველა მოდელი ჰიბრიდები). მოდით ერთად გავეცნოთ ჯგუფის მდიდრული ბრენდის ევოლუციას. Toyota.
ლექსუსი, ისტორია
La Lexus (უაზრო სახელი, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა ფუფუნებისა და ელეგანტურობის სიმბოლოდ) დაიბადა 1989 წელს აშშ -ს ბაზრის წინააღმდეგ. Acura e Infiniti ("პრემიუმ" ბრენდი Honda და Nissan). დეტროიტის ავტო შოუზე წარმოდგენილი ბრენდის პირველი მანქანები ორი ფლაგმანია: LS (აღჭურვილია 4.0 V8 ძრავით) ა უკანა წამყვანი და უმცროსი და ES a წინა წამყვანი თვლებიდაფუძნებულია Camry– ზე და აღჭურვილია 2.5 V6 ძრავით. პირველი დაფასებულია ხარისხის მაღალი დონის გამო, ხოლო მთავარი კრიტიკა ეხება არაორიგინალურ დიზაინს და შეჩერებები ძალიან რბილი
და აქ არის სპორტსმენი
იაპონური მწარმოებლის ასორტიმენტი, რომელმაც დაუყოვნებლივ მიაღწია დიდ წარმატებას გაყიდვებში, გაფართოვდა 1991 წელს კუპეს გამოშვებით. SCაღჭურვილია იგივე ძრავით, როგორც LS. იმავე წელს, რიგით მეორე თაობის ES იყო.
In 1993 ქალაქი Lexus GS, სხვა Flagman მსგავსია ES ზომის, მაგრამ აღჭურვილია უკანა წამყვანი და უფრო ორიგინალური დიზაინი და მომავალ წელს მოვიდა მოდიფიცირებული და შესწორებული LS- ის რიგი.
ჯიპის დრო
იაპონური ბრენდის პირველი SUV არის LX (მოჰყვა ცოტა ხნის შემდეგ მესამე ES სერია) 1996 წელს. ორი წლის შემდეგ, ეს იყო კომპაქტის ჯერი. RX, პირველი იწარმოება იაპონიის გარეთ (კანადაში), მეორე GS სერიის გვერდით.
ახალი ათასწლეული
იხსნება ახალი ათასწლეული Lexus გაშვებით ბერინა ი.ს. 2000 წელს 2001 წელს მეორე თაობა SC (ერთი ობობა დასაკეცი ლითონის სახურავით), და 2002 წელს იყო რიგი ჯიპი მედია GX.
2003 წელს მეორე RX სერია შემოვიდა ბაზარზე, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლე მომდევნო წლით თარიღდება. ჰიბრიდი (Toyota Group– ის ძვირადღირებული ბრენდის პირველი ორმაგი საწვავის მანქანა).
La Lexusბრენდი, რომელიც თავდაპირველად ექსპორტისთვის იყო განკუთვნილი, იაპონურ ბაზარზე გამოჩნდა 2005 წელს და 2006 წელს GS ჰიბრიდული და მეოთხე თაობის LS, ხელმისაწვდომია გრძელი ბორბლიანი ბენზინის ძრავით და ელექტროთან ერთად.
უფრო საზიზღარი რამ
ბოლო ათწლეულის მეორე ნახევარში იაპონური ბრენდი აქცენტს აკეთებს სპორტულობაზე: ის ამარაგებს ძრავებს რაილი რომელიც დაჯილდოვდა ზედიზედ სამი წელი - 2006 წლიდან 2008 წლამდე - დეიტონას 24 საათი და მოიგო იაპონიის სამი GT ჩემპიონატი (2006, 2008 და 2009) SC– სთან ერთად.
მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი: 2007 წელს Lexus იმავე შოუში - დეტროიტი - "ძალიან ცუდი" სედანი არის ფ (რომელსაც აქვს 5.0 V8 ძრავა) და LF-A კონცეფციარომელიც ელოდება ფორმებს LFA, სუპერქარი 2009 წელს დაინერგა და 4.8 V10 ძრავით იკვებება.
Ეკონომიკური კრიზისი
ეკონომიკური კრიზისი გავლენას ახდენს იაპონურ ბრენდზე, რომელიც 2009 წლიდან ორიენტირებულია უფრო ხელმისაწვდომ და მდგრად მოდელებზე: 2009 წელს გამოვიდა ორი ჰიბრიდი (მეორე სერია RX ორმაგი ძალა და HSკომპაქტური, მიმართული ჩრდილოეთ ამერიკასა და იაპონიაზე), ხოლო 2010 წელს სხვა ბენზინის/ელექტრო ავტომობილის დებიუტი შედგა, „C-სეგმენტი“ CT... სპორტული აუდიტორიის მოსაზიდად, ამ ათწლეულში აშენებულ მანქანებს (მესამე IS სერიის მსგავსად) აქვთ უფრო აგრესიული სტილი, განსაკუთრებით წინა.
