საზაფხულო საბურავები

იმ პირობებში, როდესაც ავტომობილის საბურავები ყოველ სეზონზე ძვირდება, ავტომობილის მფლობელები ცდილობენ დაზოგონ ფული და რაც შეიძლება გვიან გადაერთონ ზამთრის საბურავებზე. მაგრამ ღირს თუ არა დაზოგვა? ყოველივე ამის შემდეგ, ტყუილად არ მოხდა ასეთი დაყოფა ზაფხულისა და ზამთრის ვერსიებად.

საბურავების ზედაპირი, რეზინის ნაერთის შემადგენლობა და მრავალი სხვა ინდიკატორი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს, ამიტომ ცივ სეზონში ცვეთა ბევრად უფრო ძლიერი იქნება და არა მხოლოდ მძღოლის, არამედ გზის ყველა მომხმარებლის უსაფრთხოება იქნება დაცული. რისკი.

რა ტემპერატურამდე შეიძლება ზაფხულის საბურავებით მგზავრობა?

ამ კითხვას ჩვეულებრივ სვამენ ისინი, ვინც ზამთარში ამ საბურავებს არაერთხელ ატარებს. უბრალოდ, ზოგიერთი მძღოლი, რომელთა შორის არიან საკმაოდ გამოცდილი ავტომობილების მფლობელები, თვლიან, რომ ზამთრის პირობებში მახასიათებლები ოდნავ იცვლება, ამიტომ ზედმეტი თანხის დახარჯვა არ ღირს.

მაშინ საკმაოდ გონივრული კითხვა შეიძლება გაჩნდეს, რატომ დაჟინებით მოითხოვენ მწარმოებლები და კანონმდებლობა მანქანისთვის ზამთრის ფეხსაცმლის გამოყენებას. იქნებ ეს არის მარკეტინგული ხრიკი ან რაიმე სახის ხრიკი მწარმოებლების მხრიდან და ფულის გამომუშავების სურვილი ღარიბი მანქანების მფლობელებზე?



უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, რომ ზაფხულისთვის განკუთვნილ საბურავებს აქვთ საკუთარი რეზინის ნაერთი. ასეთ ნარევში გამოიყენება რეზინისა და სილიკონის შემცველი პოლიმერების მინიმალური შემცველობა.

კომპოზიციაში ასევე შედის დამატებითი პოლიმერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გზის ზედაპირთან მაქსიმალურ შეჭიდებას +5 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე. თუ ტემპერატურა ქვემოთ დაეცემა, რეზინის ნაერთი დაიწყებს გამკვრივებას, რაც გავლენას მოახდენს მის შესრულებაზე.

თქვენ ასევე უნდა გესმოდეთ, რომ საზაფხულო საბურავებს აქვთ განსხვავებული სარბენი ნიმუში, ვიდრე ზამთრის საბურავებს. გამოდის, რომ საფეხური დამზადებულია იმისთვის, რომ კარგი მოჭიდება მხოლოდ არათანაბარ და მყარ ზედაპირებზე. ვიზუალურად, ეს ნიმუში ადვილად გამოირჩევა - მას აქვს გრძივი ხასიათი. აქ ღარები უფრო პატარაა, მაგრამ ღრმა არ უნდა იყოს, რადგან მხოლოდ წყლის გადინებას ემსახურება.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასფალტის ზედაპირი თავისთავად საკმაოდ უხეშია, ამიტომ რეზინი მდგრადი უნდა იყოს აბრაზიასთან. მის სავალდებულო მახასიათებლებში ასევე უნდა შედიოდეს დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა, რადგან არ არის აუცილებელი ასფალტის საფარის ყველა ნაწილის წებო.

როგორ გამოვიყენოთ საზაფხულო საბურავები

საზაფხულო საბურავებით მართვის ტემპერატურის შესახებ კითხვები არ უნდა წარმოიშვას მძღოლისგან, რომელიც საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ფლობს მანქანას. ნათელია, რომ თითოეული ტიპის საბურავისთვის არის გარკვეული მუშაობის პროცედურა. ზაფხულისთვის განკუთვნილი საბურავების გამოყენებისას ჰაერის ტემპერატურა +5 გრადუსზე დაბალი არ უნდა იყოს.

თუ ტემპერატურა ქვემოთ დაეცემა, საბურავები დაკარგავენ ელასტიურობას. შესაბამისად, გზის ზედაპირზე მოჭიდება მინიმალური იქნება და მოცურების რისკი საგრძნობლად გაიზრდება, თუნდაც გზა სრულიად მშრალი იყოს. და თუ ბორბალი პუნქციაა, ის უბრალოდ გატყდება.

სარბენი ნიმუში არ არის გათვლილი ყინულზე ან შეფუთულ თოვლზე მართვისთვის. და იმ შემთხვევაშიც კი, თუ გზაზე თოვლია, ის საკმარისად არ მოიხსნება საბურავის კონტაქტური ლაქიდან. მანქანა აღარ იქნება სამართავი, არ შეინარჩუნებს თავის კურსს და მცირედით დაემორჩილება საჭეს. გარდა ამისა, სამუხრუჭე მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

რა ტემპერატურაზე უნდა შეიცვალოს ზაფხულის საბურავები?

მრავალრიცხოვანი ტესტირება ჩაატარა ბევრმა კომპანიამ და თვით საავტომობილო გამოცემებმაც კი, რომლებსაც საერთო არაფერი აქვთ საბურავების მწარმოებლებთან. ამ ტესტებით მათ სურდათ დაედგინათ, თუ რა ტემპერატურული ზღურბლის გადალახვა იყო საჭირო, რათა საბურავებმა შეცვალონ თავიანთი შესრულება.

აღმოჩნდა, რომ ზაფხულის საბურავები იწყებენ ელასტიური თვისებების დაკარგვას საშუალო დღიურ ტემპერატურაზე +7 გრადუსზე. ცნობილი მსოფლიო მწარმოებლების მიერ წარმოდგენილ ზოგიერთ თანამედროვე მოდელს აქვს დაბალი ტემპერატურის ბარიერი - ეს არის +5 გრადუსი. მაგრამ როდესაც ჰაერის ტემპერატურა მინიმუმ 1-2 გრადუსით ეცემა, ასეთი საბურავებიც კი ვერ უზრუნველყოფენ მაქსიმალურ დაჭერას.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მძღოლი ამტკიცებს, რომ მანქანის მუშაობა შეიძლება საკმაოდ უსაფრთხო იყოს 0 გრადუსზეც კი. ერთადერთი, რასაც ამ მძღოლები ამჩნევენ, არის გაჩერების მანძილის გაზრდა. ეს არის სიგნალი, რომელიც მათთვის არის წერტილი, როდესაც დროა შეცვალონ თავიანთი ოთხბორბლიანი მეგობარი ზამთრის ჩექმებით.

მაშ რა ტემპერატურაზე უნდა შეიცვალოს ზაფხულის საბურავები? აქ შეგვიძლია დავასკვნათ. თუ ასფალტი მშრალია, ხოლო ჰაერის ტემპერატურა 0-დან +7 გრადუსამდეა, მაშინ ცხელ სეზონზე გათვლილ საბურავებზე მოძრაობა საკმაოდ მისაღებია.

ამავდროულად, ნალექიანი ამინდი, გზებზე წვიმისა და წვიმის არსებობა ნიშნავს საბურავების დაუყოვნებლივ შეცვლას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გახდეთ ავარიის მონაწილე ან შექმნათ საგანგებო მდგომარეობა. ასევე აუცილებელია რუსეთის კანონმდებლობის ნორმების გათვალისწინება. ეს კი იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს უნდა თუ არა, ზამთარში ზამთრის საბურავების გამოცვლა მოუწევს.