ტანკი შეიქმნა MAN-ის მიერ Daimler-Benz-თან თანამშრომლობით. ტანკის სერიული წარმოება დაიწყო 1937 წელს და დასრულდა 1942 წელს. ტანკი დამზადდა ხუთი მოდიფიკაციით (A-F), რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებოდა სავალი ნაწილით, შეიარაღებით და ჯავშნით, მაგრამ საერთო განლაგება უცვლელი დარჩა: ელექტროსადგური მდებარეობს უკანა მხარეს, საბრძოლო განყოფილება და საკონტროლო განყოფილება შუაშია. და ელექტროგადამცემი და წამყვანი ბორბლები წინ არის. უმეტესი მოდიფიკაციების შეიარაღება შედგებოდა 20 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხისგან და კოაქსიალური 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისაგან, რომელიც დამონტაჟებულია ერთ კოშკურაში.
ამ იარაღიდან ცეცხლის გასაკონტროლებლად გამოიყენებოდა ტელესკოპური სამიზნე. ტანკის სხეული შედუღებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, რომლებიც განლაგებული იყო მათი რაციონალური მიდრეკილების გარეშე. მეორე მსოფლიო ომის საწყისი პერიოდის ბრძოლებში ტანკის გამოყენების გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მისი შეიარაღება და ჯავშანი არასაკმარისი იყო. ტანკის წარმოება შეწყდა ყველა მოდიფიკაციის 1800-ზე მეტი ტანკის გამოშვების შემდეგ. ზოგიერთი ტანკი გადაკეთდა ცეცხლსასროლი იარაღით, თითოეულ ტანკზე დაყენებული ორი ცეცხლსასროლი ცეცხლსასროლი სროლის მანძილი 50 მეტრით. ტანკის ბაზაზე ასევე შეიქმნა თვითმავალი საარტილერიო დანადგარები, საარტილერიო ტრაქტორები და საბრძოლო მასალის გადამტანები.
Pz.Kpfw II ტანკების შექმნისა და მოდერნიზაციის ისტორიიდან
ახალი ტიპის საშუალო და მძიმე ტანკებზე მუშაობა 1934 წლის შუა პერიოდში "Panzerkampfwagen" III და IV შედარებით ნელა მიმდინარეობდა და სახმელეთო ჯარების შეიარაღების სამინისტროს მე-6 დეპარტამენტმა გასცა ტექნიკური დავალება 10000 კგ-იანი შეიარაღებული ტანკის შესაქმნელად. 20 მმ-იანი ქვემეხით.
ახალმა მანქანამ მიიღო აღნიშვნა LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი). თავიდანვე უნდა გამოეყენებინათ LaS 100 ტანკი მხოლოდ სატანკო დანაყოფების პერსონალის მომზადებისთვის. მომავალში ამ ტანკებს უნდა დაეთმოთ ახალი PzKpfw III და IV. LaS 100-ის პროტოტიპები შეუკვეთეს ფირმებმა: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG და MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nurnberg). 1935 წლის გაზაფხულზე პროტოტიპები აჩვენეს სამხედრო კომისიას.
LKA ტანკის შემდგომი განვითარება - PzKpfw I - LKA 2 ტანკი - შეიმუშავა კომპანია Krupp-მა. LKA 2-ის გაფართოებულმა კოშკურმა შესაძლებელი გახადა 20 მმ-იანი ქვემეხის განთავსება. ჰენშელმა და MAN-მა შეიმუშავეს მხოლოდ შასი. Henschel-ის ტანკის სავალი ნაწილი შედგებოდა (ერთ მხარესთან მიმართებაში) ექვსი გზის ბორბალისაგან, რომლებიც დაჯგუფებული იყო სამ ურმად. კომპანია MAN-ის დიზაინი გაკეთდა კომპანია Carden-Loyd-ის მიერ შექმნილი შასის საფუძველზე. ლიანდაგის ლილვაკები, რომლებიც დაჯგუფებულია სამ ბორტად, შთანთქავდა დარტყმას ელიფსური ზამბარებით, რომლებიც მიმაგრებული იყო საერთო გადამზიდავ ჩარჩოზე. მუხლუხის ზედა მონაკვეთს ეყრდნობოდა სამი პატარა ლილვაკი.
ტანკის LaS 100 ფირმა "Krupp"-ის პროტოტიპი - LKA 2
MAN კომპანიის შასი მიღებულ იქნა სერიული წარმოებისთვის, ხოლო კორპუსი შეიმუშავა Daimler-Benz AG კომპანიამ (ბერლინ-მარიენფელდე). LaS 100 ტანკები უნდა წარმოებულიყო MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ქარხნები ბრესლაუში (ვროცლავი), Wegmann and Co. კასელში და Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) ბრაუნშვაიგში.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
1935 წლის ბოლოს ნიურნბერგში MAN კომპანიამ წარმოადგინა პირველი ათი LaS 100 ტანკი, რომლებმაც ამ დროისთვის მიიღეს ახალი აღნიშვნა 2 სმ MG-3. (გერმანიაში 20 მმ-მდე კალიბრის თოფები ითვლებოდა ტყვიამფრქვევად (Maschinengewehr - MG) და არა ქვემეხებად (Maschinenkanone - MK) ჯავშანმანქანა (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - პროტოტიპი). ტანკებს მართავდა Maybach HL57TR თხევადი გაცივებული კარბუტერით ძრავით 95 კვტ/130 ცხ.ძ. და სამუშაო მოცულობა 5698 სმ3. ტანკებმა გამოიყენეს ZF Aphon SSG45 გადაცემათა კოლოფი (ექვსი გადაცემათა კოლოფი წინ და ერთი უკან), მაქსიმალური სიჩქარე - 40 კმ / სთ, საკრუიზო დიაპაზონი - 210 კმ (მაგისტრალზე) და 160 კმ (ტრანსპორტი). ჯავშნის სისქე 8 მმ-დან 14,5 მმ-მდე. ტანკი შეიარაღებული იყო 30 მმ KwK20 ქვემეხით (180 ცალი საბრძოლო მასალა - 10 ჟურნალი) და 34 მმ Rheinmetall-Borzing MG-7,92 ტყვიამფრქვევით (ტყვია-წამალი - 1425 ტყვია).
Pz.Kpfw II Ausf.a ტანკის შასის ქარხნული ნახატები
1936 წელს დაინერგა ახალი სამხედრო აღჭურვილობის აღნიშვნის სისტემა - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". თითოეული მანქანა იყო დანომრილი და დასახელებული. სდ.კფზ („სპეციალური მანქანა”ეს არის სპეციალური სამხედრო მანქანა).
ასე გახდა LaS 100 Sd.Kfz.121.
მოდიფიკაციები (Ausfuehrung - Ausf.) იყო დანიშნული წერილით. პირველმა LaS 100 ტანკებმა მიიღეს აღნიშვნა Panzerkampfwagen II Ausf. A1. სერიული ნომრები 20001-20010 წწ. ეკიპაჟი - სამი ადამიანი: მეთაური, რომელიც ასევე იყო მსროლელი, მტვირთავი, რომელიც ასევე მსახურობდა რადიოოპერატორად და მძღოლად. ტანკის სიგრძე PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 მმ, სიგანე - 2140 მმ და სიმაღლე - 1945 მმ.
შემდეგ ტანკებზე (სერიული ნომრები 20011-20025) შეიცვალა Bosch RKC 130 12-825LS44 გენერატორის გაგრილების სისტემა და გაუმჯობესდა საბრძოლო განყოფილების ვენტილაცია. ამ სერიის მანქანებმა მიიღეს აღნიშვნა PzKpfw II Ausf. a2.
ტანკების დიზაინში PzKpfw II Ausf. მე შემდგომი გაუმჯობესება განხორციელდა. დენის და საბრძოლო განყოფილებები გამოყოფილი იყო მოსახსნელი დანაყოფით. კორპუსის ძირში გაჩნდა ფართო ლუქი, რაც აადვილებდა საწვავის ტუმბოსა და ზეთის ფილტრზე წვდომას. დამზადდა ამ სერიის 25 ტანკი (სერიული ნომრები 20026-20050).
ტანკები PzKpfw Ausf. მე და ა2-ს გზის ბორბლებზე არ გვქონდა რეზინის სახვევი. შემდეგი 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (სერიული ნომრები 20100-158) რადიატორი გადავიდა 102 მმ უკან. საწვავის ავზები (წინა 68 ლიტრი მოცულობით, უკანა - XNUMX ლიტრი) აღჭურვილი იყო პინის ტიპის საწვავის დონის მრიცხველებით.
Panzerkampfwagen II Ausf. ბ
1936-1937 წლებში 25 ტანკის სერია 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. ბ, რომლებიც შემდგომში შეცვლილია. ეს ცვლილებები პირველ რიგში შეეხო შასს - შემცირდა დამხმარე ლილვაკების დიამეტრი და შეიცვალა წამყვანი ბორბლები - ისინი უფრო ფართო გახდა. ტანკის სიგრძეა 4760 მმ, საკრუიზო დიაპაზონი 190 კმ გზატკეცილზე და 125 კმ უხეში რელიეფზე. ამ სერიის ტანკები აღჭურვილი იყო Maybach HL62TR ძრავებით.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. გ
ტესტირების ტანკები PzKpfw II Ausf. a და b-მ აჩვენა, რომ მანქანის სავალი ნაწილი მიდრეკილია ხშირი ავარიისკენ და ავზის ცვეთა არასაკმარისი. 1937 წელს შეიქმნა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის შეჩერება. პირველად, ახალი სუსპენზია გამოიყენეს ტანკებზე 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (სერიული ნომრები 21101-22000 და 22001-23000). იგი შედგებოდა ხუთი დიდი დიამეტრის გზის ბორბლისგან. თითოეული როლიკერი დამოუკიდებლად იყო შეჩერებული ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე. საყრდენი ლილვაკების რაოდენობა გაიზარდა სამიდან ოთხამდე. ტანკებზე PzKpfw II Ausf. გამოყენებული მამოძრავებელი და უფრო დიდი დიამეტრის საჭით.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
ახალმა საკიდმა საგრძნობლად გააუმჯობესა ტანკის მამოძრავებელი მოქმედება როგორც გზატკეცილზე, ასევე უხეში რელიეფზე. ტანკის სიგრძე PzKpfw II Ausf. s იყო 4810 მმ, სიგანე - 2223 მმ, სიმაღლე - 1990 მმ. ზოგან ჯავშნის სისქე გაიზარდა (თუმცა მაქსიმალური სისქე იგივე დარჩა - 14,5 მმ). შეიცვალა სამუხრუჭე სისტემაც. დიზაინის ყველა ამ ინოვაციამ გამოიწვია ტანკის მასის 7900-დან 8900 კგ-მდე გაზრდა. ტანკებზე PzKpfw II Ausf. ნომრებით 22020-22044, ჯავშანი დამზადდა მოლიბდენის ფოლადისგან.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 წლის შუა პერიოდში სახმელეთო ჯარების შეიარაღების სამინისტრომ (Heereswaffenamt) გადაწყვიტა დაესრულებინა PzKpfw II-ის განვითარება და დაეწყო ამ ტიპის ტანკების ფართომასშტაბიანი წარმოება. 1937 წელს (სავარაუდოდ 1937 წლის მარტში) კასელში მდებარე Henschel ფირმა ჩართული იყო Panzerkampfwagen II-ის წარმოებაში. ყოველთვიური გამოშვება იყო 20 ტანკი. 1938 წლის მარტში ჰენშელმა შეწყვიტა ტანკების წარმოება, მაგრამ PzKpfw II-ის წარმოება დაიწყო Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. კომპანია Alkett-ს თვეში 30-მდე ტანკი უნდა ეწარმოებინა, მაგრამ 1939 წელს იგი გადავიდა PzKpfw III ტანკების წარმოებაზე. PzKpfw II Ausf-ის დიზაინში. და (სერიული ნომრები 23001-24000) განხორციელდა კიდევ რამდენიმე ცვლილება: მათ გამოიყენეს ახალი ZF Aphon SSG46 გადაცემათა კოლოფი, შეცვლილი Maybach HL62TRM ძრავა 103 კვტ / 140 ცხ.ძ. 2600 წთ-ზე და სამუშაო მოცულობა 6234 სმ3 (Maybach HL62TR ძრავა გამოიყენებოდა წინა გამოშვების ტანკებზე), მძღოლის სავარძელი აღჭურვილი იყო ახალი სანახავი სლოტებით, ხოლო მოკლე ტალღის რადიოსადგურის ნაცვლად დამონტაჟდა ულტრამოკლე ტალღის რადიო. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
ტანკები PzKpfw II Ausf. B (სერიული ნომრები 24001-26000) ცოტა განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციის მანქანებისგან. ცვლილებები ძირითადად ტექნოლოგიურ ხასიათს ატარებდა, რაც ამარტივებს და აჩქარებს სერიულ წარმოებას. PzKpiw II Ausf. B - ტანკის ადრეული მოდიფიკაციებიდან ყველაზე მრავალრიცხოვანი.
ტანკი შეიქმნა MAN-ის მიერ Daimler-Benz-თან თანამშრომლობით. ტანკის სერიული წარმოება დაიწყო 1937 წელს და დასრულდა 1942 წელს. ტანკი დამზადდა ხუთი მოდიფიკაციით (A-F), რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებოდა სავალი ნაწილით, შეიარაღებით და ჯავშნით, მაგრამ საერთო განლაგება უცვლელი დარჩა: ელექტროსადგური მდებარეობს უკანა მხარეს, საბრძოლო განყოფილება და საკონტროლო განყოფილება შუაშია. და ელექტროგადამცემი და წამყვანი ბორბლები წინ არის. უმეტესი მოდიფიკაციების შეიარაღება შედგებოდა 20 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხისგან და კოაქსიალური 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისაგან, რომელიც დამონტაჟებულია ერთ კოშკურაში.
