ლეგენდარული მანქანები - Lamborghini Miura - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
ლეგენდარული მანქანები - Lamborghini Miura - სპორტული მანქანები
მსოფლიოში ყველაზე სექსუალურ მანქანად მიურას მიენიჭა სუპერ ავტომობილების სამყარო.
"იქნება კარგი რეკლამა, მაგრამ 50 -ზე მეტს არ გავყიდით." Bertone საბედნიეროდ ის შეცდა და Ferruccio Lamborghini მან კარგად დაგვინახა. Lamborghini Miura– მ შეცვალა სუპერ მანქანების სამყარო, ეს იყო შემაშფოთებელი Ferrari და საფუძველი ჩაუყარა მსოფლიოში წარმატებულ კომპანიას.
ხმაური მან გამოიწვია ყველაფერი 1966 ჟენევის საავტომობილო შოუ ეს იყო უპრეცედენტო: Lamborghini Miura– მ უცებ დაძველდა ყველა სუპერ მანქანა. ასე მოკლე, მეამბოხე, გამხდარი; ამ მრგვალი, "ამომხდარი" ფარები და მოკლე კუდი, ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ჰარმონიულ ხაზად საავტომობილო სამყაროში.
მეორეს მხრივ, ფანქარი ეკუთვნოდა ახალგაზრდა მამაკაცს. მარჩელო განდინიბერტონემ დაიქირავა ხვრელის დატოვების შემდეგ ჯუგიარო... მას მხოლოდ ოთხი თვე დასჭირდა მიურას შესაქმნელად. სახელი, მეორეს მხრივ, მოდის დონ ედუარდო მიურა ფერნანდესი, საბრძოლო ხარების ცნობილი სელექციონერი. რატომ ხარები? რადგან ფერუჩიო ლამბორჯინი კუროს ნიშნიდან იყო.
ამ აპარატის წარმატება ისეთი იყო, რომ რამდენიმე თვის შემდეგ ბავშვი სანტ -აგატა ბოლონიეს სახლი იგი გამოვლინდა როგორც პირდაპირი კონკურენტი უკვე გიგანტური ფერარის. არა მხოლოდ ეს: ალ მონაკოს გრან პრი 1966 წპრეზენტაციიდან რამდენიმე თვის შემდეგ მიურა შეირჩა პეის მანქანად.
ᲙᲐᲠᲒᲘ ᲓᲐ ᲪᲣᲓᲘ
ფერუჩიო ლამბორჯინი, ფერარისგან განსხვავებით, არ იყო დაინტერესებული რბოლებით: მას მხოლოდ მშენებლობა აინტერესებდა. ლამაზი, თვალშისაცემი სპორტული მანქანები, მაგრამ ყოველდღიური მართვისთვის. თუმცა, ამან არ შეაჩერა მიურას პროექტის ტექნიკოსები ჯან პაოლო დალარი და პაოლო სტანზანი, რომლებმაც გადაწყვიტეს მიეღოთ ტიპიური შუა ძრავის, უკანა წამყვანი ავტომობილის განლაგება.
ძრავა ერთი იყო 12 ლიტრიანი V3,9 დამონტაჟებულია განივი (პრაქტიკაში "მრუდეა" კლასიკურ გრძივ წყობასთან შედარებით). ამან ის უფრო კომპაქტური გახადა, მაგრამ ასევე ნაკლებად მართვადი.
პირველი ვერსია, Miura P400, 360 ცხენის ძალა (Ferrari 365 GTB4 Daytona– ს ჰქონდა 340). ის იყო სწრაფი, მაგრამ ძნელი სატრანსპორტო საშუალება, ძირითადად იმიტომ, რომ სწრაფად გაიყიდა და ბევრი უარყოფითი მხარეც მოიტანა.
სიჩქარეში სახე ძალიან გაუბრწყინდა მისი დიზაინით წარმოქმნილი ლიფტის გამო, პრობლემა მოგვარებულია (ნაწილობრივ) მოგვიანებით მოდელებში. შასი, თხელი და ტორსიული სიმყარის ნაკლებობა, იწვევდა მანქანის გადახვევას მოსახვევებში და აჩქარებისას, კიდევ ერთი ელემენტი, რომელიც ართულებდა მართვას. გმაშინ ისინი პატარები იყვნენ და დამუხრუჭება არ იყო ძალიან ძლიერი.
ამას ემატება შეზეთვის დეფექტები (გამოწვეულია ზეთის გადაადგილებით კარკანში მოსახვევისას).
მოკლედ, Lamborghini Miura იყო და რჩება დიდებული მანქანა, მაგრამ როგორც ყველა ეპოქის ყველა სუპერქარი, ის სავსეა დეფექტებით.
მომდევნო წლებში, ვერსიები შემოვიდა ბაზარზე P400S (გაზრდილი სიმძლავრით 370 ცხ.ძ. -მდე და ზოგიერთი კოსმეტიკური გაუმჯობესებით) ე P400SV, სიმძლავრით 380 ცხ. და ცვლილებები კორპუსში (უფრო დიდი უკანა საბურავების გარდა).
კოლექტორის ნაწილი
La ლამბორგინი მიურა დარჩა ბაზარზე მას შემდეგ 1966 წლიდან 1973 წლამდე და ის კვლავ ძალიან სასურველი მანქანაა ენთუზიასტებისა და კოლექციონერების მსგავსად. გაშვების წელს დაჯდა 7,7 მილიონი ლირა (დღესდღეობით დაახლოებით 80.000 300.000 ევრო), მაგრამ გამოყენებულ ნიმუშებს აქვთ ფასები 500.000 1.300.000 – დან XNUMX XNUMX– მდე, ყველაფერამდე SV– ის ვარსკვლავურ ფასებამდე, რომელიც ასევე აღწევს XNUMX XNUMX XNUMX ევროს.
