ლანჩია იფსილონი 1.2 იფსილონი

ოდესმე გიმოგზაურიათ იტალიაში და გქონიათ თვალები ღია? აქა-იქ ქვეყნის გზებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მდიდრული ვილები, რომლებიც იმალებიან ხეების მაღალი, ხშირად კარგად მოვლილი ღობეების ან, უფრო ზუსტად, დეკორატიული ბუჩქების მიღმა, ხოლო მათ უკან - პარკები ძველი ხეებით და ვილამდე გადაჭიმული ნანგრევების მიხვეულ-მოხვეული გზა. ბოლოს, ვილაში მიმავალი კიბის ძირში, ორი უზარმაზარი მოჩუქურთმებული ქვის ლომის ქვეშ, გაჩერებულია Lancia Ypsilon.

ღმერთი მართავს თეზისს, შესაძლოა Maserati Quattroporte, Ypsilon არის მისი. ქალბატონი, ქალბატონი თავის დროზე, ქალბატონი, რომელიც ულიმიტო თანხას უტოვებს კოსმეტოლოგებს, პარიკმახერებს, სპორტული დარბაზებს, ტრუსარდის, გუჩის, არმანს. ქალმა იცის რა უნდა.

როდესაც ქალს, ქალს, ან საერთოდ ქალს აჩვენებთ თითს, თქვენ ყოველთვის რისკავთ შოვინიზმზე საუბრის. ასეც იყოს: ზემოხსენებულ პარაგრაფში ქალბატონს და ჯენტლმენს ჰყავს ვაჟი, დაახლოებით ოცი წლის ახალგაზრდა, შესანიშნავად მოვლილი წვერით, ბრწყინვალე საშუალო სიგრძის თმით და გემოვნებიანი კაბით.

ახალგაზრდამ იცის როგორ დატკბეს ცხოვრებით; ის გულმოდგინედ უსმენს ლექციებს ხელოვნების ფაკულტეტზე, გულდასმით ავითარებს თავის იმიჯს და უფსილონი მისი არჩევანია. პუნტო მისთვის ზედმეტად პლებეურია.

რასაკვირველია, ყველაფერი შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს, ევროპა საერთოდ არ უსმენს ლანჩიას, მაგრამ თუ ვინმე ოდესმე იხედება ასეთი მანქანების უკან, ერთი რამ არის დარწმუნებული: მათ ზუსტად იციან რას ეძებენ და ეს ბევრია მათი გარეგნობით. ეს მისთვის ყველაზე მეტს ნიშნავს ცხოვრებაში; იმავე ფულისთვის ის სტილოსთან ერთად წავიდოდა სახლში, მაგრამ მხოლოდ უფსილონს ესმის მისი პოზიცია თავის საზოგადოებაში. ან თუნდაც ვის უნდა რომ იყოს.

ლანჩია, იგივე Ypsilon, არ არის ყველასთვის. ვინც რაციონალურად ფიქრობს, მართალია თავიდან. შეხედეთ უპსილონს: იმავე ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ბევრად უფრო მძლავრი, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო სასარგებლო პუნტოზე ან რამეზე. ამის გამო, მე დაუყოვნებლივ გამოვრიცხავ ტიპურ გერმანელს და ყველას, ვისაც შეგნებულად ან ქვეცნობიერად სურს იყოს ერთი. ადამიანთა წრე (ყოველ შემთხვევაში პლანეტის ჩვენს კუთხეში) სწრაფად ვიწროვდება.

საბედნიეროდ! როგორი მოსაწყენი იქნებოდა სამყარო, თუ ყველა ლანჩიას ტიპიურ მყიდველებს დაემსგავსებოდა. ვინ გამოირჩეოდა? ამიტომ ნუ მოელით, რომ ჩამოვთვლი Ypsilon– ის ტექნიკურად კარგ მახასიათებლებს. წინა სავარძლების უკან ყველაფერი საშუალოზე დაბალია სივრცეში.

იქ მოხვედრა უკვე მოუხერხებელია, მით უმეტეს, რომ წინა სავარძლის უკანა მხარე, როცა დაკეცავთ, უბრალოდ უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას. მას შემდეგ რაც მოახერხებთ უკანა სკამამდე მისვლას, რომელსაც, სხვათა შორის, „მხოლოდ“ ორი ადგილი აქვს, აღმოაჩენთ, რომ ნაოჭებისთვის ბევრი ადგილი არ არის. ერთნახევარ მეტრამდე თათებებისთვის, რომლებისთვისაც ტანვარჯიში ჯერ კიდევ სიამოვნებაა, არის ადგილი და კარგი იქნება ქალბატონის პუდელისთვის, მაგრამ ძალიან არასასიამოვნო ზრდასრულისთვის. შეიძლება ფეხის დასადგმელი არსადაც არ ჰქონდეს.

საბარგული? კარგი, თქვენ იცით, რომ ეს ტექნიკა დაფარულია იფსილონ პუნტოვის კანქვეშ, რაც დღეს (უკვე აღარ არის) პირვანდელი ცოდვაა, რადგან ჩვენ ამას ასევე ვაწყდებით სლოვენიაში უფრო მრავალრიცხოვანი ბრენდებით (ან პრობლემებით), მაგრამ მე ვთვლი, რომ თქვენ ხართ მაშინდელი ველით იმას, რასაც ხედავთ და იყენებთ პუნტას დონეზე.

კარგი, რადგან ზემოხსენებული აბზაციდან რაღაც ისწავლე, არა. ღერო შეიძლება იყოს პანდას ზომა, ხოლო პანდა - პრინციპში - სრულიად განსხვავებულ ადამიანებამდე. უპირველეს ყოვლისა, ის უკვე უფრო მცირეა რაოდენობრივად ან (ტექნიკური) დიზაინით, ვიდრე Ypsilon.

თქვენ უნდა გესმოდეთ უფსილონი მისი გარეგნობითა და იმიჯით და სთხოვოთ მას განსაკუთრებულად კარგი კომუნიკაციის ტექნიკა. და არ არსებობს არანაირი შეურაცხყოფა, ყოველ შემთხვევაში უმნიშვნელო. თუ თქვენ ირჩევთ იმას, რასაც ჩვენ ახლა ვაკეთებთ, თქვენ შეარჩიეთ ყველაზე იაფი Ypsilon, რაც, სავარაუდოდ, იმას ნიშნავს, რომ თქვენ არ გაქვთ ვილა და ყიდულობთ ტანსაცმელს ინტერსპარში ან ნეკერმანის კატალოგის საშუალებით, მაგრამ სადღაც ღრმად თქვენ ხართ მინიმუმ მისამართზე ცოტა არისტოკრატია. ცოტა პრესტიჟის მინიჭება.

თქვენ არ ცდებით თქვენს არჩევანში, თუმცა ასეთი უფსილონი არ არის ის, ვინც გამოიჩენს თავს სწორ შუქზე. კარგი, იქნებ (ყველაზე პატარა) მოტოციკლი დაგაკმაყოფილებს, როგორც ეს საკმაოდ ღირსეულად ხდება ქალაქში და მის გარეთ, მაგრამ თუ Ypsilon- ს ფუფუნებად მიიჩნევთ, გზატკეცილზე სიარული სულაც არ არის ასე.

ცოტა უხერხული იქნება, თუ Mazda B2500 პიკაპი გაასწრებს თქვენ, მაგალითად, უპრობლემოდ. მაგრამ მაინც შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ ვრნიკის ფერდობზე 110 კილომეტრის გავლა სინამდვილეში სიამოვნებაა.

თუ თქვენ მართავთ მარშრუტის უმეტესობას ქალაქში და იშვიათად იხურება მის გარეთ, 1.2 საკმარისი იქნება. ის ქალაქს კარგად, ცოცხლად ტოვებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ არ უნდა გრცხვენოდეთ გზის სხვა მომხმარებლების წინაშე, მოქნილობა ქალაქის და გარეუბნების სიჩქარეზე ყოველთვის გაგაოცებთ და თქვენ იჯდებით ისეთ გარემოში, რომელსაც აქვს ხელსაყრელი პირობები. გავლენას ახდენს შენზე

წინა სავარძლების სივრცე მდიდრულია (ყოველ შემთხვევაში, ამ კლასისათვის) და შემოგარენი მას პრესტიჟულ იერს აძლევს. ყოველ შემთხვევაში, ერთი და მეორე შეხედვით. პლასტმასის უფრო თვალსაჩინო ნაწილი უმაღლესი ხარისხისაა და თქვენ ასევე გექნებათ ქსოვილი, რომელსაც ელოდებით დაფის სავარძლებისგან.

შუაში, ზუსტად ზედა ნაწილში (ჯერ კიდევ მისი წინამორბედის მსგავსად) არის ბლოკი სენსორებით, რომელსაც (ამჯერად) გაცილებით პრესტიჟული სახე აქვს. ცოტა არქაული, ფონის ფერით და რიცხვებით, მაგრამ მაინც ძალიან თვალსაჩინო და კარგად ჩანს, ისინი ასევე შეიცავს ტახომეტრს და ბორტ კომპიუტერს. არ არსებობს გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი, მაგრამ თქვენ ალბათ არც გამოტოვებთ მას, თქვენ კიდევ უფრო გაბრაზდებით ბორტ კომპიუტერის კონტროლის უხერხულობაზე. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ საერთოდ არ გსურთ მისი გამოყენება.

მართვა, როგორც ახლა ხდება Fiat-ის ყველა პატარა ავტომობილისა და მისი წარმოებულების შემთხვევაში, ძალიან მარტივია. საჭის რეგულირება შესაძლებელია სიღრმეში და სიმაღლეში, მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიმაღლეში, ასე რომ მართვის პოზიცია სასიამოვნო იქნება.

პედლები მარცხენა ფეხის საყრდენთან ერთად საკმაოდ ღირსეულია და გადაცემათა კოლოფი ძალიან ახლოს არის საჭესთან. რასაკვირველია, ვინაიდან ის პირდაპირ დაფაზე ზის და მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლოა თავიდანვე შეგეპაროთ ეჭვები, პირველი რამდენიმე კილომეტრი მთლიანად გააქრობს ამ ეჭვს. მისი მოძრაობები არის მსუბუქი და ზუსტი, მაგრამ თუ სასურველია, ისინი ასევე ძალიან სწრაფია.

Punto-სგან მემკვიდრეობით არის ასევე ელექტროგადამცემი, რომელიც უზრუნველყოფს ორსაფეხურიან სიმძლავრეს; ნორმალური მართვისთვის, როგორც წესი, ფიქრობთ უფრო "რთულ" ვარიანტზე, ხოლო პარკირებისა და მსგავსი სისულელეებისთვის "უფრო რბილ" ვარიანტს ფიქრობთ ღილაკის დაჭერით, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გადაწყვიტოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში (ასევე) იპსილონთან ერთად არ დაიტანჯები მართვის დროს, მაგრამ თუ დაიტანჯები, ავტომექანიკის ბრალი არ იქნება.

მას შემდეგ, რაც თქვენ იჯექით ერთ -ერთ იაფფასიან უსილონში, შესაძლოა რამდენიმე წვრილმანმა შეგაწუხოთ. იაფ პლასტმასს წამალი არ აქვს სავარძლებს შორის და კარის სახელურებს შორის, მაგრამ უდავოდ არსებობს კონდიციონერის სახელურების წამალი. მასალისა და გარეგნობის გამო, თემა არავითარ შემთხვევაში არ გახდის ადგილს პრესტიჟული მანქანისთვის და წამალს უწოდებენ "დამატებით" ავტომატური კონდიციონერისთვის.

მაგრამ თუ თქვენ შეძლებთ მის გადალახვას, მე ვფიქრობ, რომ კონდიციონერი არ გაგიცრუებთ იმედს; ის საოცრად ეფექტურია ცხელი მანქანის გაგრილებისთვის, ნისლიანი ფანჯრები სველ დღეებში და ოთახის გათბობისთვის ცივ ამინდში.

თუ თქვენ წარმოგიდგენიათ, ლანჩია ხალხს დაემსგავსოს ამ პოსტის დასაწყისში, თქვენ ალბათ გამოტოვებთ რამდენიმე სხვა რამ ამ იფსილონის შესახებ: გარე ტემპერატურის სენსორი, მეტი ადგილი მცირე ზომის ნივთებისთვის, უფრო ზუსტი (განსაკუთრებით გარეგანი, ანუ სხეულის) სახსრები, ავტომატური მოცურების უკანა ფანჯარა, უკანა გვერდითი მოცურების მინა, გარე სარკეები, განათებული (და გაცივებული) და, უპირველეს ყოვლისა, ოდნავ უფრო დიდი უჯრა მგზავრის წინ, უფრო ეფექტური ადგილი ქილაებისთვის და ჯიბებისთვის საზურგეებზე. თ

გაადვილეთ იმის თქმა, რომ ზოგიერთ მათგანზე დამატებით შეგიძლიათ გადაიხადოთ, რომ მათ უმეტესობას მიიღებთ მდიდარი ტექნიკური პაკეტის არჩევით (ან უფრო მძლავრ ძრავთან ერთად), ან რომ თქვენ უბრალოდ არ გექნებათ ყველაფერი ამქვეყნად რა

თუ თქვენ ფლობთ Fiat– ს, თქვენ ნამდვილად გაგიხარდებათ ის ფაქტი, რომ თქვენ არ გჭირდებათ გასაღები უკანა კარის გასახსნელად და საწვავის შემავსებლის დასაკეცი გასახსნელად, რაც მთლად ასე არ არის ტურინის ბრენდის მანქანებთან.

რადიო ასევე საოცრად კარგია, თუმცა ღილაკები არ არის ყველაზე ერგონომიული, მაგრამ უდავოდ სასიამოვნო იქნება იმის ცოდნა, რომ ლანჩიაში რჩებით. რა თქმა უნდა, თუ ეს შენთვის რაღაცას ნიშნავს.

ალბათ ქალბატონი განსაკუთრებით მადლობელი იქნება მოტოციკლისთვის, რომელიც ყოველთვის ცივდება ან ცხელდება მყისიერად, მაგრამ მისი მოხმარება, რომელიც დევნის დროსაც კი, თუ გაღიზიანებთ სწრაფი Mazda B2500, არ არის ისეთი დიდი, რომ ასეთი ლანჩია პატარაა. თქვენ შეძლებთ მინიმუმ 500 კილომეტრის გავლას და მაშინაც კი, საკუთარი ახირებით, მიხვალთ მეტ საწვავზე. კერძოდ: ძრავა კმაყოფილდება ექვსი ლიტრით 100 კილომეტრზე და ჩვენ რვაზე მეტის მოპოვება ვერ მოვახერხეთ, თუმცა ძალიან ვცადეთ.

მაგრამ მიზეზი, რის გამოც თქვენ ირჩევთ Ypsilon– ს, რა თქმა უნდა, არ არის ეკონომიკური. თუ მინიმუმ ძალით წაგიკითხავთ ეს ჩანაწერი, თქვენ ყველაფერი იცით მანამდე. Ypsilon ყოველთვის სიმბოლურად გამოხატავს თქვენს გამოსახულებას, რომელიც თქვენ იმსახურებთ ან უბრალოდ გსურთ. კარგად - არა აქვს მნიშვნელობა, არა?

ვინკო კერნკი

ფოტო ალეშ პავლეტიჩისა, ვინკო კერნკი

ლანჩია იფსილონი 1.2 იფსილონი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.411,45 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	12.898,51 €
Ძალა:	44 კვტ (60 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	16,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	153 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,0 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 2 წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 8 წელი გარანტია, 1 წლიანი მობილური მოწყობილობის გარანტია FLAR SOS
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	20.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	242,36 €
Საწვავი:	5.465,20 €
საბურავები (1)	1.929,56 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	(7 წელი) 10.307,13 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.097,31 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	2.716,57 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 23.085,04 0,23 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟებული - ხვრელი და ინსულტი 70,8 × 78,86 მმ - გადაადგილება 1242 სმ3 - შეკუმშვა 9,8:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 44 კვტ (60 ცხ. ძ.) 5000 ბრ/წთ-ზე საშუალოდ სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 13,1 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 35,4 კვტ/ლ (48,2 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 102 ნმ 2500 ბრ/წთ წთ - 1 ამწე თავში) - 2 სარქველი ცილინდრზე - მრავალპუნქტიანი ინექცია.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,909; II. 2,158 საათი; III. 1,480 საათი; IV. 1,121; V. 0,897; უკუ 3,818 – დიფერენციალური 3,562 – დისკები 6J × 15 – საბურავები 195/55 R 15 H, მოძრავი დიაპაზონი 1,80 მ – სიჩქარე 1000 სიჩქარით 33,7 rpm XNUMX კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 153 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 16,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 3 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალ ღეროები, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა ჯვარედინი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი, მექანიკური უკანა სამუხრუჭე ბორბლები ( ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,7 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 945 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1475 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 400 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 75 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1704 მმ - წინა ბილიკი 1450 მმ - უკანა ბილიკი 1440 მმ - მიწის კლირენსი 9,8 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1440 მმ, უკანა 1400 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 440 მმ, უკანა სავარძელი 500 მმ - სახელურის დიამეტრი 385 მმ - საწვავის ავზი 47 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): უკანა სკამი უკან გადავიდა: 1 × ზურგჩანთა (20ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 × ჩემოდანი (68,5 ლ) - უკანა სკამი წინ გაშლილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel vl = 45% / საბურავები: Continental Premium კონტაქტი / ოდომეტრის სტატუსი: 2254 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	19,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	20,7 წელი ( 106 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	38,7 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	17,1 (ივ.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	35,2 (ვ.) ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	152 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	6,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	8,4 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,3m
AM მაგიდა:	45m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	61dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	67dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (297/420)

• ის ტექნიკურად და დიზაინშია შესანიშნავად შემუშავებული და იმისათვის, რომ შთაბეჭდილება მოახდინოს ნამდვილ ლანჩია იფსილონზე, ძრავა უფრო მძლავრი უნდა ყოფილიყო და, უპირველეს ყოვლისა, გარკვეული აღჭურვილობა აკლიათ. სამწუხაროა ძალიან ცუდი ინტერიერის პლასტიკური. წინააღმდეგ შემთხვევაში: მძღოლის სურათი გარანტირებულია ამ ლანჩიასთან ერთად!

• ექსტერიერი (11/15)

  ექსტერიერი სისუფთავეა, შორიდან ცნობადი და სასიამოვნოდ ნოსტალგიური. მშენებლობა საკმაოდ ზედაპირულია.

• ინტერიერი (101/140)

  არის საკმარისი ადგილი და კომფორტი წინა სავარძლებში, ასევე ძალიან კარგი ერგონომიკა. მინუსი არის მანქანის უკანა ნაწილი: უკანა სავარძლები და საბარგული.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (26
  
  
  / 40)

  მახასიათებლებისა და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ძრავა საშუალოა. გადაცემათა კოლოფი ოდნავ გრძელია, მაგრამ შესანიშნავი შესრულებით.

• მართვის უნარი (78
  
  
  / 95)

  Ypsilon არის ძალიან მარტივი და აქვს ადვილად მართვა ფიზიკური შეზღუდვების დროსაც კი. კარგი დამუხრუჭების შეგრძნება.

• შესრულება (18/35)

  ძრავას არ შეუძლია მანქანა სპორტსმენად აქციოს. მაგისტრალის სიჩქარე და მოქნილობა მაღალი სიჩქარით განსაკუთრებით ნელია.

• უსაფრთხოება (31/45)

  მას აქვს დამცავი ფარდები, მაგრამ არ აქვს გვერდითი ბალიშები. ის შუაზე ჩერდება და მარჯვნივ ისეთივე მნიშვნელოვანია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხილვადობა ნორმალურია.

• ეკონომიკისა

  ძრავა ანაზღაურდება ძალიან დაბალი მოხმარებით და ძალიან დიდი მანძილით. თუმცა, ფასი საკმაოდ მაღალია, თუმცა რაღაც მიდის შედეგად მიღებული გამოსახულების საზიანოდ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნული გარეგნობა

იმიჯი

მართვის სიმარტივე

ქალაქის ძრავა

გადაცემათა კოლოფი, ბერკეტი

შეგრძნება წინა სავარძლებზე

წარმოება (გარეგნობა)

ადგილები პატარა ნივთებისთვის

დაბალი ხარისხის პლასტიკური

დასაკეცი საზურგე

მწირი აღჭურვილობა

მძიმე კარი