Lamborghini Urus: ყველაზე ექსტრემალური SUV მსოფლიოში - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
Lamborghini Urus: ყველაზე ექსტრემალური SUV მსოფლიოში - სპორტული მანქანები
Lamborghini Urus აჩვენებს თავბრუდამხვევ ციფრებს, მაგრამ იქნება ეს საკმარისი იმისათვის, რომ ის ნამდვილი ლამბო გახდეს?
ექსტრემალური. სიტყვა, რომლის გამოყენებაც მოსახერხებელი იყო ქარხანაში Lamborghini. ლამბოები ცნობილია არასასიამოვნო, ხმაურიანი, ნახევარი მეტრის სიგრძის უცხოპლანეტელების ფორმის მანქანები. ექსტრემალური გარეგნობა, ექსტრემალური შესრულება, ექსტრემალური პროპორციები.
ამიტომაც მანამდე ლამბორჯინი აკონტროლებს მუქი ლურჯი, არ შემიძლია არ მაინტერესებდეს, რა კავშირი აქვს ამ კუნთის მთას მანქანებთან, რომლებიც ტოვებენ მანქანებს სანტ -აგატა ბოლონიესის კარიბჭესთან. მაგრამ ეს მხოლოდ დროის საკითხი იყო: დადგა ჰიპერ-ჯიპების ეპოქა. მდიდრული, ძლიერი, ამპარტავანი და ძალიან, ძალიან ძვირი. მანქანები მდიდარი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც პოზირებენ Corsen Porsche- ს. ფასის მიხედვით 210.000 евроსინამდვილეში, Lamborghini Urus არის ყველაზე ძვირადღირებული SUV ბაზარზე, მათ შორის Cayenne Turbo. და თან 650 CV და 850 ამაზრზენი Nm ბრუნვის მომენტში, ის ასევე არის ყველაზე ძლიერი.
მაგრამ ეს საკმარისია იმისათვის, რომ ის ნამდვილი გახდეს Lamborghini?
მაღალი სიჩქარის პენთჰაუსი
მისი რიცხვი საგანგაშოა: 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 3,6 წამში e 305 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე... მაგრამ მონაცემები არ მაშორებს იმ ფაქტს, რომ ურუსს სხვა ლამბოსთან მცირე კავშირი აქვს. ახალი პროექტის გადაჭარბებული ღირებულების თავიდან ასაცილებლად, Urus რეალურად იყენებს ჯგუფის საერთო ჯიპის ჯიშს, კერძოდ Audi SQ7, VW Touareg და Porsche Cayenne.
კაპოტის ქვეშ არ არის ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა, მაგრამ 8 ლიტრიანი ტურბო V4.0 აღებულია Audi RS6– დან (თუმცა მოდიფიცირებული) იგივე 8 – საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ბრუნვის გადამყვანთან ერთად. როგორც ითქვა, ის შეიძლება დაემსგავსოს აუდის, რომელიც იტალიელი მკერავის ჩაცმულია.
თუმცა, ამ მძიმე გერმანულმა ანაბეჭდმა დადებითად იმოქმედა ინტერიერში. ბოლო Lamborghini მე შევეცადე Aventador S: გიჟური მანქანა, მაგრამ საზიზღარი პლასტიკური კაბინა და ელექტრონული მოწყობილობები ადვილი კამათია. იქ ურუსიმაგრამ შესანიშნავი ხარისხი. პიემონტი შეფუთულია ტყავში, კონსტრუქცია იდეალურია და ყველა ბერკეტს აქვს მყარი და საიმედო ჰაერი. გარდა ამისა, ის არა მხოლოდ იმდენი ღირს, როგორც პენტჰაუსი მილანში, არამედ ისეთივე ფართოა, როგორც პენტჰაუსი მილანში. უკანა მგზავრებს აქვთ ორი ტელევიზორის ეკრანი, სავარძლების გათბობა, ტონა გასასვლელი. საბარგულში იტევდა ქალაქის მანქანას. ეს ნამდვილად სრული მანქანაა, მაგრამ "სრული" არ არის სწორი ზედსართავი სახელი ლამბოსთვის, არა?
LAMBO ყოველ დღე
მჯერა პორტერი ისინი არ უნდა გამოვლინდეს ასე გულუბრყვილოდ, მაგრამ შესაძლოა მე უბრალოდ სიგიჟის ზოლს ვედევნები. მე ნამდვილად მომწონს მძღოლის პოზიცია: თქვენ ზის მაღლა, მაგრამ ამავე დროს, თქვენი ზურგი და ფეხები იკავებს სუპერქარის ტიპიურ კუთხეს, ხოლო საჭე თვალის დონეზეა. აუდის მფლობელები იპოვიან მას საჭე ძალიან ნაცნობი როგორც გვირგვინის სისქეში, ასევე თანმიმდევრულობაში; მაგრამ ითვლება, რომ სანტა აგატას ტექნიკოსების ძალისხმევამ ის უფრო ცოცხალი და ზუსტი გახადა. გადაცემათა კოლოფი, როგორც ჩანს, შეშლილის მიერ არის შექმნილი და საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის სხვადასხვა რეჟიმი, მათ შორის ცნობისმოყვარე. "ქვიშა, მიწა" და "თოვლი"; მაგრამ ახლა მაინტერესებს "გზა", "სპორტი" და "რბოლა", რომელიც, სურვილის შემთხვევაში, ასევე "ერწყმის" ერთმანეთს.
ნელი ტემპით, ურუსი არც კი ჰგავს Lamborghini, ის იმდენად მორჩილი და მშვიდია. ძრავა მხოლოდ იმდენად ხარხარებს, რომ შეგახსენოთ, რომ თქვენ არ ხართ ჩვეულებრივი დიზელის ჯიპში, ხოლო სუსპენზია წარმოუდგენლად კარგად ფარავს მუწუკებს. ეს მოსახერხებელია, აბსოლუტური თვალსაზრისით ვგულისხმობ, რომ არ იყოს Lambo. აქამდე არასოდეს ყოფილა მანქანა Casa del Toro– დან ასეთი თავაზიანი და დამხმარე. დარწმუნებული ვარ, რომ მე მოხმარება ეს არის სუპერ მანქანები (ნელა მოძრაობენ, გზატკეცილზე 9 კმ / ლ, 5 ქალაქში), მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ 210.000 ევრო ჯიპის ჯიშზე დასახარჯად, ვის აინტერესებს?
WILD BULL
დადგა დრო სიმართლისთვის: მე მაქვს თავისუფალი დილა, წინ არის უფასო მთის გზა და ყველა კონტროლი გამორთულია. უკანა წამყვანი საჭის და ადაპტირებული ჰაერის შეჩერების კომბინაცია იძლევა სრული კონტროლის შეგრძნებას, ამიტომ ამ ორ ტონიანი მხეცის დაჭერა წარმოუდგენლად ადვილი და ბუნებრივია.
Il ძრავა ეს არის ნამდვილი გაბრაზება: ტურბინებს ერთი წუთი სჭირდებათ ჰაერით სავსე, მაგრამ მე მას შემდეგ 3.000 rpm V8 აფეთქებს მთელი თავისი დიდებით. ეს პენტჰაუსი საშინლად სწრაფია და არ ეშინია მობრუნებების. ის თოკისკენ დაიძრა მოულოდნელი მანევრირებით და ნეიტრალური ბალანსით, მაგრამ მცირეოდენი ძალისხმევით შეგიძლიათ უკანა მხარე ოდნავ გადაადგილოთ და დაიხუროთ ტრაექტორია. ჩემი აზრი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ის როგორც სპორტული კომპაქტური მანქანა. ცვლილება სწრაფი და მორჩილია, მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება "სიკვდილს", მაგრამ ის შორს არის ძალადობისგან ჰარაკანირომ აღარაფერი ვთქვათ ტვინის გამორეცხვაზეAventador.
წევა, ზამთრის საბურავების მიუხედავად, კოლოსალურია. მაგრამ არ მიკვირს, რადგან არასოდეს მინახავს ასეთი დიდი ბორბლები მანქანაზე. ჩვენს ნიმუშს აქვს რგოლებიც კი 23”შესაფერისი საბურავები 285/30 ის ფრონტზეა 325/35 უკან.
ყველაზე მჭიდრო ბრუნებიდან რომ გამოდის, ურუსი ოდნავ იკეცება და ქერქით და ხრაშუნით ესვრის მომდევნო კუთხეს. თქვენ იგრძნობთ დიფერენციალს, რომელიც გადასცემს ძალას უკანა მხარეს და ამარტივებს წინა ბორბლების მუშაობას, მაგრამ 99% –ის განმავლობაში Urus გამოდის მჭიდროდ და პირდაპირ, თითქოს ტრასაზე იყოს.
ნამდვილი ღმერთები გადატრიალება მათი მოპოვება ძნელია: იდაყვებზე მცირეოდენი ცხიმით შეგიძლიათ მიიღოთ პატარა კვეთა, მაგრამ როდესაც დაარღვევთ და გაზზე ადრე დადებთ, მანქანა აჯანყდება და კენგურუვით დაიწყებს ხტუნვას. ალბათ ზაფხულის საბურავებით სხვაგვარად იქნებოდა ...
ფაქტი ფაქტად რჩება: ლამბორჯინი აკონტროლებს ის ნდობას უნერგავს და თქვენ მას მთლიანად თქვენს ხელში გრძნობთ. წარმოუდგენელია, როგორ მოახერხეს ტექნიკოსებმა (თითოეული მწარმოებლისგან VW-Audi– ს ქუდის ქვეშ) განასხვავონ და შეცვალონ ეს პლატფორმა: Lambo ბევრად უფრო მკვეთრი და ზუსტია ვიდრე Audi SQ7, მაგრამ ასევე ნაკლებად ბოროტი და „დაკავშირებული“ ვიდრე Porsche Cayenne Turbo .
დიახ, ნაკლებად ცუდი და კიდევ უფრო მახვილგონიერი, სიმართლე გითხრათ. მას აქვს მძლავრი ძრავა, შესანიშნავი დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც კარგად ეწინააღმდეგება ბოროტად გამოყენებას და მანქანის სისწრაფე, რომელიც იწონის ნახევარ ტონაზე ნაკლებ წონას; მაგრამ ის არ არის გაბრაზებული.
უცნაურია ამის თქმა Lamborghini-ზე, მაგრამ Urus არის წარმოუდგენლად დაბალანსებული, მარტივი სამართავი და სრულყოფილი.
მე მჯერა, რომ ჩვენ შეგვიძლია გამოვიტანოთ დასკვნები.
დასკვნები
La ლამბორჯინი აკონტროლებს ეს არ არის უკიდურესი ჯიპი, რომელსაც ველოდი: მისი გამოყენება ყოველდღე შეიძლება, ძალიან კომფორტულია, სწრაფად აშინებს და, თუ გკითხავთ, თხილამურებით სრიალსაც კი. რომ ყოფილიყო Audi RSQ7, ეს ასე იქნებოდა. ეს არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია წარმოუდგენელი შესრულება კუთხეებშიც კი, მაგრამ ის არ არის ისეთი მკვეთრი, ექსტრემალური და ამაღელვებელი, როგორც ჩვენთვის ცნობილი Lamborghinis.
ჩინეთში, რუსეთსა და ახლო აღმოსავლეთში ისინი ყიდიან მათ მთელ ურიკებში, ამიტომ მათ ალბათ ნახეს ეს სანტა -აგატაში. და თუ შემოსავალი გაგრძელდება ფართო და დაბალი სუპერ ავტომობილების წარმოების გასაგრძელებლად, ასეც იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ზუსტად ის, რაც პორშემ გააკეთა კაიენთან და რასაც ყველა დანარჩენი მალე გააკეთებს. ამისგან თავის დაღწევა შეუძლებელია.
რამდენჯერმე მკითხეს, აქვს თუ არა აზრი ამ სტეროიდულ ჯიპს. რა თქმა უნდა, არსებობს, თუ გაქვთ, თქვენ არ გაინტერესებთ დისკრეცია და გაქვთ ფული დასახარჯად. სიმართლე გითხრათ, ეს ბევრად ჭკვიანი მანქანაა ვიდრეAventador SVJ, ყველა დროის ერთ -ერთი ყველაზე ხუჭუჭა, უხერხული და საზიზღარი მანქანა. მაგრამ ლამბორჯინი გონივრულად არ არის არჩეული, არა?
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
| სიგრძე | 511 სმ |
| სიგანე | 201 სმ |
| სიმაღლე | 164 სმ |
| წონა | 2.197 кг |
| ბარელი | 616-1.596 ლიტრი |
| ძრავა | V8 ბიტურბო 4.0 ლიტრი |
| Პოტენცია | 650 CV და 6.000 წონა |
| წყვილი | 850 ნმ |
| მაუწყებლობა | 8 სიჩქარიანი ბრუნვის ავტომატური გადამყვანი |
| 0-100 კმ / სთ | 3,6 წამი |
| Velocità Massima | 305 კმ / სთ |
