Lamborghini Diablo - იტალიელი ხარის ისტორია
თავდაჯერებულობა შეიძლება ზოგჯერ საკმაოდ მტკივნეული იყოს. ასე იყო იმპერიული ენცო ფერარის შემთხვევაშიც, რომელმაც უგულებელყო ფერუჩიო ლამბორჯინის რჩევა მანქანების შექმნის შესახებ. სოფლის მეურნეობის ინჟინერიის მაგნატმა თავი მოიყარა და გადაწყვიტა შეექმნა Ferrari-ზე უკეთესი სპორტული მანქანა. დიახ, Lamborghini-ს საავტომობილო განყოფილების ისტორია 1964-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო. მალე მსოფლიო შოკში ჩავარდა - 350 წელს დაინერგა Lamborghini 250 GT თორმეტცილინდრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს კმ/სთ-მდე. მოგვიანებით, უფრო მეტი მოდელი გამოჩნდა, მათ შორის საკულტო Miura, Countach და Diablo. დღეს ბოლო ხსენებულ ხართან გვექნება საქმე.
Diablo შეიქმნა 110-იანი წლების შუა ხანებიდან, როგორც ფუტურისტული Countach-ის მემკვიდრე. პირველი კორპუსის პროტოტიპი, რომელიც შექმნილია მარჩელო განდინის მიერ (სხეულის დიზაინერი, მათ შორის, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera ან Bugatti EB16) არ იყო დამტკიცებული კომპანიის მენეჯმენტის მიერ. თუმცა, პროექტი არ მოკვდა - შემქმნელმა ის მიჰყიდა სხვა იტალიელ მეწარმეს, რომელმაც შექმნა Cizeta Moroder - სუპერმანქანა V ძრავით.
თუმცა განდინიმ არ მიატოვა გრაფის მემკვიდრე ორგანო. Diablo-ს პროექტიც მისი ხელიდან გამოვიდა და თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ბევრი მსგავსება წინა ხედვასთან, რომელიც Cizeta-ს ბრენდის შემდეგ გაცოცხლდა. ახალი Lamborghini სუპერმანქანა უბრალოდ თავაზიანი იყო წარმოუდგენლად ფუტურისტული და საკამათო Countach-ის მიმართ. თუმცა, მისი შედარებით მშვიდი სტილი მარადიული აღმოჩნდა. დღესაც, ბაზარზე გამოსვლიდან ოცი წლის შემდეგ, Diablo შესანიშნავად გამოიყურება. მაგრამ რა იმალება 1990 წლის Diablo-ს საპრემიერო ვერსიის ნიღბის უკან?
მანქანის გული არის 5709 ცილინდრიანი ძრავა 3 60 სმ492 მოცულობით, რომლის ცილინდრები განლაგებულია V- ფორმის 580 გრადუსიანი კუთხით. ძრავა 5200 ცხ.ძ. და 4,09 Nm ბრუნვის მომენტი 328 rpm-ზე. ძალა უკანა ბორბლებზე გადადის ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. დიაბლო 1993-ს აღწევს 873 წამში, ხოლო სპიდომეტრის ნემსი ჩერდება კმ/სთ ნიშნულზე. საბაზისო ვერსიის მანქანას არ ჰქონდა წევის კონტროლი ან თუნდაც ABS. ასევე არ იყო ელექტროგადამცემი. თავდაპირველ ვერსიაში ეს არის ჭკვიანური სპორტული მანქანა, რომელიც მაქსიმალურ კონცენტრაციას, უნარს და სიფრთხილეს მოითხოვს მძღოლისგან. კომპიუტერი არ გამოასწორებს ადამიანურ შეცდომას, რომელიც შეიძლება დაგიჯდეს მხოლოდ მოსახვევში დაწნული ზედაპირი ან საშიში ავარია. ამ ორიგინალურ ვერსიაში Lamborghini იწარმოებოდა ერთ წლამდე. სულ მანქანები იწარმოებოდა. თუმცა, ამ მოდელის წარმოების დასასრული არ იყო Diablo ეპოქის დასასრული - ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო.
საპრემიერო მოდელის წარმოების შეწყვეტის მიზეზი გახდა VT-ის განახლებული ვერსიის დანერგვა, რომელსაც უკვე ჰქონდა ოთხბორბლიანი ამძრავი, ელექტრო საჭე და განახლებული დაფა. გადაცემათა კოლოფში ცვლილებები არ მომხდარა, მაგრამ მანქანამ ცოტა დაკარგა შესრულებაში, მოიმატა 50 კგ. თუმცა, ყველა ბორბლიანი ამძრავის დანერგვამ გააუმჯობესა მართვის შესრულება და უსაფრთხოება.
1994-1995 წლებში გამოვიდა 152 Diablo Special Edition. ეს იყო ქარხნის 525 წლისთავისთვის მომზადებული მანქანა. მანქანა შემცირდა ყველა კეთილმოწყობის გამო, როგორიცაა კონდიციონერი ან დახრილი ფანჯრები. ინტერიერი ალკანტარით არის მორთული. მანქანამ ასევე მოიპოვა მეტი სიმძლავრე - გამოუშვა დაახლოებით 595 ცხენის ძალა, ხოლო Jota ვერსიაში კი ცხენის ძალა. Diablo ამ ვერსიაში მომზადდა ძირითადად სპორტული შეჯიბრებისთვის.
1995 წლიდან იწარმოება Diablo SV, რომელსაც ჰქონდა ABS სისტემა და უფრო მძლავრი ძრავა, 530 ცხ.ძ. ასეულებამდე აჩქარებას მხოლოდ 3,85 წამი დასჭირდა, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე 320 კმ/სთ-მდე დაეცა. ეს გამოწვეული იყო გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლების ცვლილებით, რაც ახლა უკეთეს აჩქარებას უზრუნველყოფდა მაქსიმალური სიჩქარის ხარჯზე. წლის ბოლოს, მრავალი წლის განმავლობაში პირველი VT როდსტერი ასევე შევიდა წარმოებაში. ამ მანქანაზე მუშაობა განხორციელდა თითქმის Diablo-ს წარმოების თავიდანვე, მაგრამ პირველი პროტოტიპი, რომელიც წარმოდგენილი იყო 1992 წელს, წარუმატებელი აღმოჩნდა. საქარე მინის ნაკლებობამ ჩაფხუტის ტარება აუცილებელი გახადა. როდსტერის საწარმოო ვერსიას უკვე ჰქონდა საქარე მინა. სახურავი (ხისტი) შეიძლება ხელით დამაგრდეს ნებისმიერ დროს, რადგან ის მდებარეობდა მანქანის უკანა მხარეს. მანქანა იკვებებოდა სტანდარტული 492 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც ძალას ოთხივე ბორბალზე აგზავნიდა.
1998 წელს გამოვიდა SV-ის შეზღუდული ვერსია, სახელწოდებით Monterey Edition. მანქანას ჰქონდა 550 ცხენის ძალის ძრავა. გარედან ამ ვერსიის ამოცნობა შესაძლებელია სახურავის ღიობებით და დიდი SV სამკერდე ნიშნით მანქანის გვერდით.
ერთი წლის შემდეგ ჩატარდა ძირითადი კოსმეტიკური რემონტი. ყველა მოდელი (CB, BT, როუდსტერი) ვიზუალურად შეიცვალა. გამორჩეული ასაწევი ფარები ჩაშენებული ნათურების სასარგებლოდ დაიშალა და SV და VT მოდელებზე დამონტაჟდა სტანდარტული 535 ცხენის ძალის ძრავები. ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება სხვადასხვა ვერსიებს შორის იყო წამყვანის ტიპი (CB - უკანა ამძრავი, BT - 4 × 4). ამასობაში Lamborghini Audi-მ აიღო და ამით ცოტა მეტი ფული ჩაიდო, რაც ახალი ვერსიის მომზადებას მოხმარდა.
Lamborghini Diablo GT-მ, რადგან ჩვენ მასზე ვსაუბრობთ, მიიღო ახალი ელექტრობლოკი. ეს იყო ექვსლიტრიანი V12 ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა თავბრუდამხვევ 575 ცხენის ძალას. და 630 ნმ. ძალა უკანა ბორბლებზე ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით გადადიოდა. მანქანამ ასეულებს მიაღწია 4 წამზე ნაკლებ დროში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 338 კმ/სთ იყო. ეს მოდელი განკუთვნილი იყო სარბოლო სტარტებისთვის (თუმცა GT-ს ჰქონდა ჰომოლოგაციები) და "გზა" Diablo მაინც იწარმოებოდა. საუკუნის დასაწყისში ცნობილი გახდა, რომ Lamborghini-ს სჭირდებოდა მემკვიდრე. Audi-ის აღებამდეც კი შეიქმნა პროექტები ახალი სუპერმანქანისთვის, სახელად Canto. საკუთრების შეცვლის შემდეგ პროტოტიპი არ იქნა აღიარებული და დაიწყო მუშაობა ახალ კონცეფციურ მოდელზე. Diablo-ს სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, ექვსლიტრიანი ერთეული გადაერთო Diablo GT-დან VT-ზე. ასე შეიქმნა Diablo 6.0 VT 550 ცხ.ძ. Diablo-ს ბოლო ამოსუნთქვა იყო VT 6.0 Special Edition-ის გამოშვება, სხვათა შორის, განახლებული ინტერიერით. LCD დისპლეით, ტელეფონით და ალპური აუდიო აპარატურით. შემდეგ მცველის შეცვლის დრო დადგა, მურსიელაგომ დაიკავა დიაბლოს ადგილი.
ათი წლის განმავლობაში, Diablo იყო ერთადერთი მოდელი წარმოებაში, რომელიც ინარჩუნებდა ლამბორჯინის სიცოცხლეს. თუმცა, ბოლოს ეს ადვილი არ იყო. დღეს კომპანია იზრდება Audi-ს ფრთების ქვეშ, მაგრამ Diablo-ს თაყვანისმცემლების ხსოვნა კვლავ ცოცხლობს. გასაკვირი არ არის - ეს უბრალოდ შესანიშნავი, აგრესიული სუპერმანქანაა.
