Lamborghini Aventador S Road Test - სპორტული მანქანები
Თუ შენ ფიქრობ Lamborghini Aventador S ეს არის უბრალო მაკიაჟი Модернизация 40 CV ცდებით. ლამბოს ყველაზე დიდი და თამამი იყო დახვეწილი, გაუმჯობესებული და გადამუშავებული ყველა დეტალში რათა ის უფრო მართვადი, ამაღელვებელი და ჯილდოს... ზუსტად ისევე მოჭიდავე რომელიც საშუალო წონის მოკრივედ იქცევა. ეს ასევე დამსახურებააკონტროლირებადი უკანა ღერძი, რომელიც ბრუნავს ფაზიდან დაბალი სიჩქარით, რათა გახადოს უფრო სწრაფი და სინქრონულად მაღალი სიჩქარით გახადოს ის უფრო სტაბილური. სისტემა კონტროლდება საკონტროლო განყოფილებით, რომელიც აკონტროლებს ძრავას, საჭეს, შეჩერებას, დიფერენციალებსა და ელექტრონულ კონტროლს, რათა უზრუნველყოს, რომ ყველაფერი ერთხმად მუშაობს.
Il ძრავა იგივეა, მშვენივრად 12 ლიტრიანი V6,5 ბუნებრივად ასპირაცია, მაგრამ ახლა ის იძენს 150 ბრუნს წუთში უფრო მეტს და ჯამში 40 ცხ 740 ცხენის ძალა 8.400 rpm ელ 690 ნმ ბრუნვის მომენტი 5.500 rpm. საკმარისია ლამბოს გაშვება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 2,9 წამში, თან 0 200 კმ / სთ -ზე 8,8 (Ferrari Enzo იყენებს 9,9), მაქსიმალური სიჩქარით 350 კმ / სთ.
ასევე "აეროდინამიკა უკვე ღრმად გადაკეთდა: ახლა ქვედა ძალა უნდა იყოს 130% -ით უფრო მაღალი, ხოლო შენარჩუნებული იქნება მეტი ეფექტურობა. ეს არის წარმომადგენელთა პალატის განცხადება.
ცოცხალი ხედი ერთს ჰგავს უცხო ქანდაკება... მისი პროპორციები, მისი სიგანე 2,3 მეტრი და მისი თითქმის ჰორიზონტალური უკანა ფანჯარა არ შეიძლება ჩაითვალოს ადამიანებმა, ან ყოველ შემთხვევაში ადამიანებმა. მარანელოს ბიძაშვილებში არ არის კეთილშობილური ელეგანტურობა, მხოლოდ სისასტიკე და ეგზოტიკური ფორმები. ეს არის Lambo Lambo.
მისი სიდიადე ქუჩაზე
თუ გსმენიათ, რომ ეს მანქანა არის "ძალიან ძლიერი და ძალიან დიდი ჩვენი გზებისთვის", დამიჯერეთ, ეს ყველაფერი ტყუილია. მეც ასე ვფიქრობდი სანამ ვცდილობდი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყოველდღე. რა თქმა უნდა, მათ უბრალოდ სჭირდებათ დიდი ყურადღება და ბევრი მსხვერპლი, და, ალბათ, თქვენ ვერასდროს იპოვით პარკინგს... მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს. პრობლემა არ არის სიმკაცრეში (ზოგადად, არა ტრაგიკული), არამედ მასში სიმაღლე და სიგანე. მაგრამ როგორც კი ისწავლით გაჩერებას - სიტყვასიტყვით - მუწუკებზე და მაქსიმალურად დარჩებით გზის ცენტრში, მიხვდებით, რომ საბოლოოდ ავენტადორ ს სურვილის შემთხვევაში ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საყიდლებისთვის.
წესიერების გულისთვის, მე გიხსნით თავიდან მოხმარება.
Ma როგორ იქცევა ის გზაზე? სუბკომპაქტური სიჩქარით Lamborghini Aventador S ის საკმაოდ უხერხულია მჭიდრო მოსახვევებზე, დიფერენციალები იმდენად არის მიბმული, რომ ბორბლები სრიალებს აჩქარების გარეშეც კი, ხოლო მაუწყებლობა ხდის მსვლელობას უეცარი და არა ძალიან გლუვი. თუმცაამაჩქარებელი რჩება სრულყოფილად გაზომვადი ქუჩის რეჟიმში ავტომატური ტრანსმისიით, დედაჩემსაც კი შეეძლო მისი მართვა უპრობლემოდ. Lambo ძალიან თავაზიანია ამ რეჟიმში და გადაცემათა კოლოფი ცვლის შვიდივე გადაცემას 60 კმ / სთ -მდე, ამდენი ბრუნვის მომენტი.
ცოტა აშკარად ჩანს, მაგრამ Aventador S– ის გამოცდილების 70% მოდის 12 – ლიტრიანი V6,5 ძრავით. რომელიც შენი მხრებიდან ორ სანტიმეტრზე ცხოვრობს... იმდენად ათბობს, ზუზუნებს, აფეთქებს და აფეთქებს იმდენად, რომ საახალწლო ფეიერვერკი მასთან შედარებით ბავშვის საჭმელს ჰგავს. ის არის ნებისმიერი სიჩქარით.
თუ ფეხს რამდენიმე გრადუსით დახრით, სხვა სამყაროში შეხვალთ. წარმოიდგინეთ ძველი Honda Civic Type R V-TEC-ის გაგზავნა, მაგრამ კუბურ ფორმაში. 5.000 ბრ/წთ-მდე V12 შედარებით ცარიელია, რის შემდეგაც იგი მთელი თავისი დიდებით ფეთქდება წითელ ზონაში 8.500-ზე. ყვირილი იმდენად არაცივილიზებული და უხეში, რომ თმები თავზე უდგას კილომეტრის მოშორებით. ვიდეოები Youtube– ზე არ გადმოგვცემს იმ დეციბელების იდეას, რისი გამომუშავებაც შეუძლია ამ მანქანას. არ მჯერა, რომ ეს კანონიერია.
Უნდა ვაღიარო: ამ მანქანის სისასტიკის უმეტესობა მოდის გადაცემათა კოლოფზე 7 სიჩქარიანი ერთჯერადი გადაბმულობა. ის არ არის ისეთი ლამაზი და სწრაფი, როგორც ორმაგი გადაბმულობა, მაგრამ მშვენივრად ჯდება მანქანის პერსონაჟში. სპორტის რეჟიმში, ჩემი აზრით, ძალიან დიდი დრო სჭირდება ერთი სიჩქარიდან მეორეზე გადასვლას, რაც მგზავრობას კიდევ უფრო გლუვს ხდის. თუ აირჩევთ გაშვების რეჟიმი, თქვენ გექნებათ შთაბეჭდილება, რომ ამერიკელი ფეხბურთელი უკნიდან ესხმის თავს ყოველ ჯერზე, როდესაც მარჯვენა ჯოხს თქვენსკენ გაიწევთ. ობიექტური რომ ვიყო მე მას "ზედმეტად ძალადობრივ" დავარქმევდი, მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ მე მიყვარს.
საუკეთესო მოსახვევები
Შენარჩუნება მოძრაობის წესებით მართვა თითქმის შეუძლებელია. არა იმიტომ, რომ სწორი პედლის დამალვის ცდუნებას გაუძლო - და მერწმუნეთ, ასეა - არამედ იმიტომ, რომ პირველ გადაცემაში აჭარბებთ ყველა გარეუბნულ შეზღუდვას, მეორეში კი გზატკეცილის სიჩქარით მოძრაობთ.
ჯობია არ გითხრათ რა ხდება სხვა პროგრამებზე.
შერეულ სტილში, Aventador არის ძლიერი, ძალიან ძლიერი. და ის ასევე კარგად მოძრაობს, გაცილებით დიდი ვიდრე ფეხბურთის მოედნის სიგანე საშუალებას გაძლევთ წარმოიდგინოთ... AWD, ხუჭუჭა და საზიზღარი ავტოსადგომებიდან გასვლისას ან შემოვლითი გზაზე, ძალიან კარგად მუშაობს სიჩქარით. L 'საჭის ღერძი ის ხდის მანქანას უფრო მოქნილ ნებისმიერ ვითარებაში და წინა ბოლოს უფრო მკვეთრს, უკანა მხარეს „საყიდლების ურიკის“ შეგრძნებას არ აძლევს. ეს იწვევს ბრუნვის უმეტესი ნაწილის გადატანას უკანა მხარეს, ამიტომ, კუთხიდან გამოსვლისას, მანქანა უკანა ბორბლებით იკეცება. 355/30 R21 და ისვრის მომდევნო კუთხეში. დაქვეითების ჩრდილიც კი.
მაშინ რას ჰგავს უკანა წამყვანი? Ნამდვილად არ. ფაქტია, რომ მას აქვს ისეთი ძალაუფლება და ისეთი მკვეთრი პასუხი გაზის პედლზე, რომ ძნელია შეუფერხებლად გადაუხვიო კუთხეში. ის არ აკეთებს ნამდვილ ტრავერსებს, არამედ მკვეთრ, სწრაფ და არა ძალიან თავდაჯერებულ დრიფტებს. ის ქმნის მათ, მაგრამ ცხადყოფს, რომ მას არ სურს მათი გაკეთება. ეს იმას არ ნიშნავს, რომავენტადორ ს ეს არის "გასროლილი" მანქანა სწორ ხაზზე. არავითარ შემთხვევაში.
კოსმოსური ხომალდის ზომა გულისხმობს ფიზიკურ და რთულ მართვას, მაგრამ სინამდვილეში, როდესაც გაშვებულია სუფთა გზაზე, Aventador S ის თითქმის შემაძრწუნებელი სიმარტივით ცეკვავს, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკის ჩარჩო ეს ხდის მას მკაცრ, თანმიმდევრულ და უკიდურესად რეაქტიულს. ეს ჰგავს 1300 კილოგრამიანი მანქანის მართვას (და სრულად დატვირთვისას აქვს 1650), მაგრამ საკრუიზო გემის უკანა ნაწილში. როდესაც ის მკვეთრად შემოდის მოსახვევში, მეუკანა ნაწილი ოდნავ კანკალებსისევე როგორც დიდ კარტში. მაგრამ ეს არასოდეს აშინებს, პირიქით, ეს არის სიგნალი იმისა, რომ თქვენ მას მიჰყავთ სწორი მიმართულებით. სიჩქარე, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია ერთ შემობრუნებასა და შემდეგს შორის, შოკისმომგვრელია.
საბედნიეროდ, არსებობსმეწყრული მცენარე საქმეს. ოთხასი მილიმეტრი დიამეტრისეს არის წინა ნახშირბად-კერამიკული დისკების ზომები, ხოლო უკანა არის "მხოლოდ" 380 მმ. დაბალი სიჩქარით, ისინი გაცილებით ნაკლებად რთულია, ვიდრე წარსულში, ხოლო, სერიოზულად, პედლები გთავაზობთ სანიმუშო ძალას და მოდულაციას.
საჭე საბოლოოდ, ის შესანიშნავად არის შეწონილი და გვერდს უვლის ნათელ და დეტალურ ინფორმაციას. მოსახვევის შუაში თითების თითებით, თქვენ იგრძნობთ წონის გადატანას წინა და უკანა შორის საოცარი ბალანსით. Მოკლედ, ავენტადორ ს მან გაიხადა თავისი "კარგი მანქანა პირდაპირ" კაბაში და იქცა სისუფთავე სათამაშოდ, შედარებით ადვილი სატარებელი და საშინლად სწრაფი.
VERDICT
La Lamborghini Aventador S განასახიერებს სრულყოფილი სუპერ მანქანის კონცეფცია: უცხო ფორმაში, ბუნებრივად ასპირაციული ძრავით, იმდენად ხმაურიანი, რომ ის არის ანტისოციალური და შეუძლია იმუშაოს სასაცილოდ. S ვერსია არა მხოლოდ უფრო სწრაფია ვიდრე წარმოების ვერსია, არამედ უკანა ღერძის დახვეწის და მართვის წყალობით ის უფრო ზუსტი, დამაჯერებელი და მიმზიდველია. ის აშენებულია გასეირნებისთვის და ეს არის ალბათ მისი საუკეთესო ღირებულება. თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ პილოტი, რომ მიიღოთ თქვენი შანსების 90%; რაც შეეხება დანარჩენ 10%-ს, უმჯობესია ტრასაზე წასვლა.
ბოლოს მივედით მტკივნეულ ადგილას. დასჭირდება დაახლოებით. 345.000 евро განათავსეთ იგი ავტოფარეხში, მაგრამ ვარიანტების სია გრძელი და ძვირია (ნახშირბადის "პაკეტები" ზოგან სხვაზე მეტია) და რამდენიმე შესწორებით ეს მარტივია თითქმის 400.000 XNUMX ევრო. მაგრამ ეს ფასი საოცნებო მანქანისთვის.
