Lamborghini Aventador LP700-4 2012 წლის მიმოხილვა

მე არასოდეს ვყოფილვარ ხარების ბრძოლაში და, შესაძლოა, ამიტომაცაა, რომ ლამბორჯინის დასახელების პოლიტიკის მიღმა ლოგიკაში რაღაც არ მიმიღია.

Aventador, მისი ახალი სუპერმანქანა, მიჰყვება წინა Lamborghinis-ს ცნობილი მებრძოლი ხარის სახელით.

ორიგინალური Aventador შევიდა ბრძოლაში 1993 წლის ოქტომბერში სარაგოსას არენაზე და მოიპოვა Trofeo de la Pena La Madronera მისი გამორჩეული გამბედაობისთვის. როგორც ჩანს.

მამაცი, ეჭვგარეშეა, მაგრამ აუცილებლად განწირული. არავითარი რქიანი ბრაზი არ გადაარჩენს მას ლედი გაგას ჩაცმულ ბიჭს გრძელი, მბზინავი პირით. დარწმუნებული ვარ, რომ ხარები ისტორიაში ყველაზე გრძელი წაგების სერიაში არასწორ მხარეს არიან.

ხარების მწყემსებმა შენიშნეს ეს განსხვავებები და გააპროტესტეს. გასულ წელს ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, ესპანელთა 60 პროცენტი იყო ამის წინააღმდეგი და შედეგად, ბარსელონამ ბოლო ბრძოლა რამდენიმე ხნის წინ ჩაატარა მას შემდეგ, რაც კატალონიამ დააწესა აკრძალვა.

ამგვარად, ავენტადორს ეწოდა მკვდარი ხარის სახელი სპექტაკლიდან, რომელიც უფრო და უფრო უხდება დროს. არ გაინტერესებთ, აქვს თუ არა Lamborghini-ს სწორი ბრენდინგის სტრატეგია. სუპერმანქანები უკვე თავს გადაშენების პირას მყოფ სახეობად გრძნობენ. გავხდებით მათი გმირული ბოლო დგომის მოწმენი?

საბედნიეროდ, არა. Aventador არ ჩანს ბოლო შემადგენლობაში; არავითარ შემთხვევაში. ეს არის სუპერმანქანა მომავლისგან, რომელიც ახლახან მოვიდა Star Trek სტილში. იგი შექმნილია დართ ვეიდერის მიერ და აღჭურვილია უახლესი warp drive-ით. ის თამამად მიდის იქ, სადაც აქამდე არც ერთი სუპერმანქანა არ წასულა.

VALUE

Aventador-ს აქვს ისეთივე მაღალი ფასი, როგორც მისი შესაძლებლობები - და კონკურენტების მზარდი რაოდენობა ამ დონეზეც კი - მაგრამ Lamborghini-ს აქვს გადაწყვეტილი გაყიდვა. მას უკვე აქვს 1500 შეკვეთა და ჰორიზონტზე ეკონომიკური ქარიშხლის მიუხედავად, მიტოვების ნიშანი არ ჩანს. უკვე 18 თვეა ლოდინის სიაა.

დიზაინი

Aventador თავისი ისრიანი სტილით არის სტელსი მებრძოლი სტელსის გარეშე; მას შეუძლია თავიდან აიცილოს რადარის გამოვლენა, მაგრამ თქვენ არასოდეს გამოტოვებთ მას გზაზე. Aventador არის პირველი სერიული მანქანა, რომელმაც გამოიყენა დიზაინის ეს ენა მას შემდეგ, რაც გამოიყენებოდა ორ სპეციალურ გამოცემაში: Reventon, Murcielago ვერსია და Sesto Elemento, Gallardo-ს ნახშირბადის სრული ვერსია.

ზემოთ გაღებული კარები Lamborghini-ის ფლაგმანების დამახასიათებელი ნიშანია Countach-ის შემდეგ და ისინი აქ ბრუნდებიან. ისინი აღმოჩნდებიან და თქვენ გაურკვევლობაში ცურავთ. წინ არის ვირტუალური ციფერბლატი Enterprise-ის გემბანიდან, დაწყების ღილაკი დაკიდებული წითელი საფარის ქვეშ და მრავალი სხვა კუთხოვანი ზედაპირი. ვინც იცნობს მაღალი კლასის აუდიებს, იცის, რომ ღილაკები არ არის შეკვეთით დამზადებული, მაგრამ მათში არაფერია ყალბი.

TECHNOLOGY

ისევე როგორც თითქმის ყველაფერი Aventador-ში, ტრანსმისია ახალია და Lamborghini-მ შეიმუშავა საკუთარი რობოტული შვიდ სიჩქარიანი სისტემა, ვიდრე არსებული ტექნოლოგია მშობელი Volkswagen-ისგან ისესხა. კომპანიამ შეიმუშავა სისტემა სახელწოდებით Independent Shifting Rod, რომელიც უფრო მსუბუქი და კომპაქტურია, ვიდრე ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისია, რომელიც ყველგან არის გავრცელებული სპორტულ მანქანებში. ის ასევე ძალიან სწრაფია, სიჩქარის გადაცემას 50 მილიწამში ანაცვლებს ტრეკის რეჟიმში. სტრადაზეც კი რეაქცია მყისიერი ჩანს.

ყოვლისმომცველი ორმაგი საკიდების საკიდარი იყენებს რბოლის მანქანების უპირატესობას რბოლის დიზაინს. შიგნით მდებარე Lamborghini ამბობს, რომ ის უფრო მსუბუქი და კომპაქტურია ვიდრე Murcielago, ამასთან უზრუნველყოფს უკეთეს კომფორტს და დინამიკას. საბურავები არის 19 დიუმიანი წინა და 20 დიუმიანი უკანა და უზარმაზარი ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები. წინა მხარეს, ისინი ზომავენ 400 მმ და შეკუმშულია ექვსი დგუშით.

მათ შეუძლიათ Aventador-ის შეკავება 100 კმ/სთ-დან მხოლოდ 30 მ-ში, რაც ნიშნავს, რომ ისინი წარმოუდგენლად ეფექტურები არიან. ის ასევე იგრძნობა როგორც მოკლე დამუხრუჭების ზონა ზოგიერთ კუთხეში და თქვენ თამაშობთ ცეცხლთან, თუ არ ამუხრუჭებთ სწორ ხაზზე. Murcielago-ს მსგავსად, Aventador-ს აქვს ელექტრონულად კონტროლირებადი ჰაერის მიმღები, რომლებიც ავტომატურად რეგულირდება, ასევე უკანა სპოილერი, რომელიც საჭიროებისამებრ მაღლა დგას და შემდეგ ცვლის შეტევის კუთხეს.

მამოძრავებელი

მე წავედი მალაიზიაში Sepang Raceway-ზე, რომ გამომეცადა მანქანა პირველად. აქ ბევრად მეტი მანქანის ჟურნალისტია, ვიდრე მანქანები, ასე რომ, ეს არის ტრასის ორი წრე და, უფრო მეტიც, ძლიერი შეჯახებით. Gallardo, Lamborghini-ს უმცროსი სუპერმანქანა, მოქმედებს როგორც სარბოლო მანქანა საჭესთან პროფესიონალი მძღოლით.

როცა გალარდოს გვერდით ავენტადორს დაინახავთ, მიხვდებით, რამდენად ექსტრემალურია. მხოლოდ ამ კონტექსტში შეიძლება გალარდო გამოიყურებოდეს ისეთივე მაღალი, როგორც მამაკაცი და ისეთივე დამაშინებელი, როგორც პიესის სკოლა. Aventador უფრო გრძელია ვიდრე Commodore, მაგრამ არ აღემატება 1.1 მ სიმაღლეს. თუ მისი სიგანე არ აღემატება 2 მეტრს, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მასზე. მხოლოდ დროა გაეცნოთ ავტომობილის 15 შემობრუნებისა და 5.5 კმ-ის გავლის დეტალებს. შედით სისტემაში და დაიწყეთ.

აჩქარება უფრო წრფივი და ნაკლებად მკაცრია, ვიდრე მოსალოდნელია, მაგრამ სრულიად დაუნდობელი. კაბინის უკან ბუნებრივად ასპირირებული 6.5 ლიტრიანი ბლოკი Lambo-ს პირველი ახალი V12-ია ათწლეულების განმავლობაში. Murcielago, მისი წინამორბედი, უფრო და უფრო მეტს ახდენდა წინა ძრავიდან, სანამ არაფერი დარჩა გასაცემი. ის ზევით იწყება 515 კვტ სიმძლავრით 8250 rpm-ზე, რაც მაღალი ბრუნია ნებისმიერ ენაზე და შთამბეჭდავია V12-ისთვის.

მას ასევე უყვარს ბრუნი და კარგია მაქსიმალური სიჩქარისთვის 350 კმ/სთ. ტრასაზე უკვე კარგად მესმის სამნიშნა რიცხვები, რადგან მხოლოდ 2.9 წამი სჭირდება 100 კმ/სთ-ის მიღწევას. დაადეთ იატაკი და მიფრინავთ შემდეგ კუთხეში იმაზე სწრაფად, ვიდრე მოელით. არა ის, რომ სპიდომეტრს ვუყურებ. დრო არ არის.

შუა კუთხის გადაბმა, თავისი უზარმაზარი საბურავებით, სრულამძრავიანი და ყველგანმავალი განსხვავებებით, თავს არიდებს სქემებს, თუმცა მე ვამოწმებ მას მხოლოდ მაშინ, როდესაც რაღაც არ არის წესრიგში, მაგალითად, ხაზი კუთხეში. სიჩქარის მატებასთან და კლებასთან ერთად რეაგირებს მანქანის ზედაპირები და ჰაერის მიმღები.

კუთხეები ასევე სწრაფია, თუმცა საკმაოდ დიდი წონა გადადის მანქანის ერთი მხრიდან მეორეზე მიმართულების სწრაფად შეცვლისას. ეს შეიძლება იმიტომ, რომ მე დავუშვი შეცდომა, მივყვე ინსტრუქციებს და დავტოვე სავალი ნაწილის პარამეტრები გზაზე, როცა სპორტი ან ტრასა უფრო შესაფერისი იქნებოდა. მეამბოხე ზოლის მქონე კოლეგამ აირჩია სპორტი და თქვა, რომ მანქანის წონა აორთქლდა. ყოველ შემთხვევაში, არც ისე რთული იყო ეს ყველაფერი.

Aventador არის 90 კგ-ით მსუბუქი ვიდრე Murcielago და ნამდვილად მსუბუქია მისი ზომით. Lamborghini-მ მთელი სამგზავრო განყოფილება ნახშირბადის ბოჭკოებისგან დაამზადა - ის ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვან მანქანებს შორის, ვინც ამას აკეთებს ახალ მაკლარენთან ერთად - და მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის ბლოკის ნაკვალევი იკავებს, ის იწონის მხოლოდ 1575 კგ-ს, როცა მშრალია. ნახშირბადის ბოჭკოვანი უფრო ძლიერი და ხისტია, ვიდრე ექვივალენტური ალუმინის ან ფოლადის კონსტრუქცია და შედეგად Aventador არის 1x უფრო ხისტი ვიდრე Murcielago.

შთაბეჭდილებების ნისლში გადის ორი წრე. არის რაღაც სხვა სამყაროს შესახებ Aventador. ის მიჰყავს მძღოლს ისეთ ადგილას, სადაც სიჩქარისა და შესრულების ჩვეულებრივი შეგრძნებები აღარ მოქმედებს. ისეთივე დამაშინებელი, როგორც ნებისმიერი რამის ყიდვა, ის სუპერმანქანებს გადაჰყავს შემდეგ დონეზე და ჩემს გრძნობებსა და რეფლექსებს ჯერ არ ჰქონდათ დრო, რომ მოერგებინათ. როგორც ჩანს, ის ნაკლებად ველურია, ვიდრე Murcielago, მაგრამ აქვს ტექნოლოგია და მახასიათებლები მისი საშიში გარეგნობის გასამყარებლად.

თუ არის გასაკვირი, ეს არის შედარებით ნაკლებობა დრამატურგიაში, თუ როგორ უმკლავდება თავის საქმეს. პიტის შესახვევიდან, სწორხაზოვნად მიმავალ მანქანებს უყურებდა, გალარდოს სარბოლო მანქანა უფრო მიმზიდველ ხმას გამოსცემდა. ავენტადორისგან ცოტა მეტ რისხვას ველოდი. ცოტა მეტი ხვრინვის შესრულება, ცოტა მეტი ჩლიქის გადაფხეკა. თუმცა, ის ხმამაღლა აცხადებს, რომ სუპერკარში ჯერ კიდევ ბევრი სიცოცხლეა.

სულ

ფლაგმანი Lamborghini გამოდის დაახლოებით 10 წელიწადში ერთხელ, ასე რომ, გარკვეული დრო დასჭირდება, სანამ მას მოუწევს სახელის პოვნა შემდეგისთვის. ამ დროისთვის ხარების ბრძოლა შეიძლება წარსულს ჩაბარდეს და Lamborghini-ს დილემა დარჩეს. მაგრამ სანამ სუპერმანქანები არსებობენ, მათ შეუძლიათ დაარქვეს რაც უნდათ.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

ღირებულება: $754,600 პლუს მგზავრობის ხარჯები

ძრავის მოცულობა: 6.5 ლიტრიანი V12

შედეგები: 515 კვტ 8250 ბრ/წთ-ზე და 690 ნმ 5500 ბრ/წთ-ზე

Გადაცემა: შვიდ სიჩქარიანი რობოტული მექანიკა, ყველა წამყვანი

12 EVIL LAMBORGHINI ცილინდრი

350GT (1964-66), 3.5ლ V12. 160 აშენდა

მიურა (1966-72), 3.9ლ V12. 764 აშენდა

გრაფინი (1974-90), 3.9-ლიტრიანი (მოგვიანებით 5.2) V12. აშენებულია 2042 წელს

Diablo (1991-2001), 5.7ლ V12. 2884 აშენდა

მურსიელა (2001-10), 6.2ლ V12. 4099 აშენდა