Lada Vesta Sport - რატომ გახდება ის ახალი ნაბიჯი შიდა მანქანების წარმოებაში
ინფორმაციის
Lada Vesta Sport არის თანამედროვე რუსული C-კლასის სპორტული სედანი. VAZ ოჯახის ეს წარმომადგენელი ამაყობს სპორტული დიზაინით და კარგი სიმძლავრის ერთეულით.
ახალი Lada Vesta Sport-ის მიმოხილვა
ჩვეულებრივმა მომხმარებელმა Lada Vesta Sport-ის წარმოების ვერსიის ხილვა პირველად 2018 წლის ზაფხულში შეძლო. გარეგნულად, ის პრაქტიკულად არ განსხვავდება 2016 წელს წარმოდგენილი ამავე სახელწოდების კონცეფციისგან. შევეცადოთ გაერკვნენ, რას აკეთებდნენ დეველოპერები მთელი ამ ხნის განმავლობაში, რა მახასიათებლები აქვს ახალ მანქანას, რა არის მისი მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
წინა ვერსიებისგან განსხვავებით, Lada Vesta Sport-ის დიზაინში ბევრი ცვლილება განხორციელდა და დაემატა 200-მდე ორიგინალური გადაწყვეტა. ეს ეხება როგორც სედანის გარეგნობას, ასევე მის ტექნიკურ მახასიათებლებს.
განხორციელებული ცვლილებების წყალობით ძრავის სიმძლავრე 145 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. თან. შეჩერების დიზაინში გამოყენებულია ახალი ამორტიზატორები და ზამბარები, ამიტომ აღმოჩნდა უფრო ხისტი, მაგრამ მართვა გაუმჯობესდა. სამუხრუჭე დისკების დიამეტრის ზრდამ უფრო ეფექტური დამუხრუჭების საშუალება მისცა.
Размеры
ახალი მანქანის ზომები დიდად არ შეცვლილა:
- სიგრძე 4420 მმ;
- სიგანე - 1774 მმ;
- ავტომობილის სიმაღლე - 1478 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2635 მმ;
- მიწის კლირენსი - 162 მმ.
მას შემდეგ, რაც სპორტული ვერსია შეიქმნა, მისი კლირენსი მიწაზე 162 მმ-მდე შემცირდა, ხოლო Lada Vesta-სთვის ეს იყო 178 მმ. ეს მიიღწევა დაბალი პროფილის რეზინის დამონტაჟებით და შეჩერების დიზაინში შეტანილი ცვლილებებით. შედეგი არის უფრო ზუსტი საჭე, მანქანა გახდა უფრო სტაბილური ქცევისთვის, როგორც ტრასაზე, ასევე მოსახვევებში.
ძრავის
ახალი სპორტული ავტომობილი აღჭურვილია 1,8 ლიტრიანი ბენზინის არატურბო ძრავით. გაძლიერდა, ამან შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა 23 ცხენის ძალით. თან. გარდა ამისა, ბრუნვის მომენტიც გაიზარდა 187 ნმ-მდე.
ბევრი სიახლე გაკეთდა ძრავის დიზაინში:
- დამონტაჟებული სპორტული ამწეები;
- გაზრდილი წნევა საწვავის სისტემაში;
- შეიცვალა გაზის განაწილების ფაზები;
- გამოყენებული ახალი firmware.
ორიგინალური ჰაერის მიმღების დაყენებამ შესაძლებელი გახადა შემავალი ჰაერის ტემპერატურის შემცირება, ამიტომ გაუმჯობესდა ძრავის ელასტიურობა. იგეგმება ძრავის ტურბოდამუხტვა, მაგრამ ეს გამოიწვევს მანქანის ღირებულების მნიშვნელოვან ზრდას და ჯერჯერობით ასეთი იდეის განხორციელება მიტოვებული იყო.
ტრანსმისია
წარმოების მოდელი აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით Renault JR5. არ არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და თუ მხოლოდ ის გირჩევნიათ, მაშინ მოგიწევთ უარი თქვათ Lada Vesta Sport-ის შეძენაზე.
ბევრს აინტერესებს კითხვა, იგეგმება თუ არა სრულამძრავის გამოყენება. არა, რადგან მწარმოებელმა გადაწყვიტა, რომ ეს არ იყო შესაბამისი სპორტული მანქანისთვის. იმისათვის, რომ ეფექტურად გაუმკლავდეთ ცურვას, არსებობს თანამედროვე, სწორად მორგებული ESP სტაბილურობის კონტროლის სისტემა.
ბორბლები და მუხრუჭები
ახალი მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში სერიოზული ცვლილებები განხორციელდა. კერებზე გაჩნდა 5 სამონტაჟო ხვრელი, რამაც შესაძლებელი გახადა ორიგინალური 17 დიუმიანი ბორბლების უსაფრთხოდ დამაგრება.
მანქანას აქვს დაბალი პროფილის საბურავები. ეფექტური დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად გაიზარდა დისკის მუხრუჭების დიამეტრი და ცვლილებები შევიდა კალიპერების დიზაინში.
დინამიკა
ძრავის დიზაინში განხორციელებულმა ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა მანქანის დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესება. 100 კმ/სთ-მდე ახალი Vesta Sport აჩქარებს 9,6 წამში. გარდა ამისა, მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 198 კმ / სთ და ამ მახასიათებლის მიხედვით, Vesta Sport-ი დაეწია ევროპული ბრენდების მსგავს მოდელებს.
საწვავის მოხმარების შესახებ ინფორმაცია ურთიერთგამომრიცხავია. ვარაუდობენ, რომ ის დიდად არ გაიზრდება, რადგან ძრავა იგივე რჩება და თუ მძღოლი მას დიდად არ „გაუხვევს“, საწვავის ეკონომიურად გამოყენებას შეძლებს.
სალონი და გარეგნობა
თუ ვსაუბრობთ Lada Vesta Sport-ის გარე და შიდა დიზაინზე, მაშინ აქ გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა.
გამოჩენა
დიზაინერებმა კარგად იმუშავეს Lada Vesta Sport-ის გარეგნობაზე, ამიტომ მისი ამოცნობა ქუჩაში ადვილი იქნება. ცვლილებები შევიდა წინა ბამპერის იერსახეში, რამაც მანქანის ფორმა უფრო აგრესიული გახადა. ნისლის შუქების ქვეშ პლასტმასის ნაწილების ზომა უფრო დიდი გახდა და მათ დაიწყეს ოდნავ გამოძვრა ბამპერის მიღმა. უკანა ბამპერის ქვედა ნაწილში განლაგებული წითელი ზოლი და წითელ ჩარჩოში ჩასმული Sport წარწერა ორიგინალურად გამოიყურება.
კორპუსის ქვედა გვერდებზე პლასტმასის ელემენტებია, მათ ზემოთ ასევე არის წითელი ხაზი და წარწერა. ბორბლებს ორიგინალური დიზაინი აქვს და მაშინვე იპყრობს თვალს. ზვიგენის ფარფლის ანტენა მსგავსია CB ვერსიაზე.
მანქანის უკან ბამპერში ორი გამოსაბოლქვი მილი ჩანს. ეს არ არის მოტყუება, რადგან ზოგიერთ ჩინურ მანქანაზე, Lada Vesta Sport-ს რეალურად აქვს ორმხრივი გამონაბოლქვი. საბარგულის სახურავის ზედა ნაწილში არის სპოილერი სამუხრუჭე შუქით. ის არა მხოლოდ ამშვენებს მანქანას, არამედ აუმჯობესებს მის აეროდინამიკურ მახასიათებლებს.
სალონი
თუ ინტერიერზე ვსაუბრობთ, მაშინ მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა. დეველოპერები უფრო მეტს მუშაობდნენ მცირე დეტალებზე. საჭე შეცვლილია. იგი დაფარული იყო ტყავით წითელი ნაკერით. ცენტრში არის ეტიკეტი რალის მანქანების ანალოგიით.
ვინაიდან მანქანა არის სპორტული კლასის, მასში შესაბამისი სავარძლებიც არის დამონტაჟებული. მათ აქვთ კარგი გვერდითი საყრდენი, ლამაზად გაფორმებული და მოდელის სახელი ამოქარგული.
საკონტროლო პედლები აღჭურვილია ლითონის გადაფარვით. ინსტრუმენტთა პანელს აქვს წითელი ელემენტები. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის და პარკირების სამუხრუჭე სახელურები დაფარულია ტყავით. ინტერიერი კომფორტული, ერგონომიული და ლამაზი აღმოჩნდა.
ვიდეო: Lada Vesta Sport მიმოხილვა
გაყიდვების დაწყება და ფასი
Lada Vesta Sport-ის ოფიციალური პრეზენტაცია 2018 წლის ზაფხულში შედგა. ახალი მანქანის გაყიდვების დაწყება 2019 წლის იანვარში მოხდა.
ეს სედანი შემოთავაზებულია Luxe კონფიგურაციაში 1 რუბლის ფასად. მულტიმედიური პაკეტი ეღირება დამატებით 009 რუბლი, მეტალის ფერი ეღირება კიდევ 900 რუბლი. ძვირი.
Lada Vesta Sport გახდა ყველაზე ძვირადღირებული VAZ წარმოების მანქანა. მართალია, ოფიციალურმა დილერმა უკვე დაიწყო მასზე ფასდაკლების შეთავაზება.
ძირითადი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
თუ ვსაუბრობთ Lada Vesta Sport-ის უპირატესობებზე, მაშინ ისინი შემდეგია:
- კარგი შეჩერება, რომელიც უზრუნველყოფს ჩინებულ მართვას და უგუნური მართვის სტილს;
- გაძლიერებული ძრავა, რომელიც კარგად მუშაობს როგორც ქვედა, ასევე მაღალი სიჩქარით;
- ლამაზი გამონაბოლქვი ხმა;
- კარგი ცივი მიღება, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას თანაბრად იმუშაოს როგორც ნორმალურ, ასევე ცხელ ამინდში;
- შესანიშნავი მართვა მკვეთრი შემობრუნებისას;
- კომფორტული სავარძლები;
- მკაფიოდ და უნაკლოდ მუშაობს გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფის ცვლა უპრობლემოდ;
- სუსპენზიის მაღალი ენერგიის ინტენსივობა;
- მაღალი ხარისხის მუხრუჭები, რომლებსაც არ ეშინიათ გადახურების.
მანქანას ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები:
- სუსტი ძრავა;
- აკლია მე-6 სიჩქარე;
- არასაკმარისი ხმის იზოლაცია, რაც განსაკუთრებით ვლინდება მაღალი სიჩქარით;
- საკმაოდ რბილი clutch, ამიტომ არ არის საკმარისი გამოხმაურებისთვის;
- არ არის საკმარისი თანამედროვე გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ქსენონი, გაშვებული LED განათება და ა.შ.
- პლასტმასის კორპუსების დაზიანების შემთხვევაში მათი გამოცვლა საკმაოდ ძვირი დაჯდება.
დაახლოებით მილიონი რუბლის ღირებულების მანქანის ყიდვა ტესტირების გარეშე სარისკო გადაწყვეტილებაა. ბევრ შოურუმში შეუძლებელია Vesta Sport-ის სატესტო დრაივზე გაყვანა. AVTOVAZ-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე სატესტო დრაივზე რეგისტრაცია ასევე ვერ ხერხდება. მწარმოებლებს შეეძლოთ მოეხსნათ ფსიქოლოგიური ბარიერი და გადააგდოთ 10-15 ათასი რუბლი, რათა ფასმა მილიონს არ მიაღწიოს, შემდეგ მყიდველების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს.
ვიდეო: ტესტირება Lada Vesta Sport
სპეციალისტების, დილერების, მძღოლების კომენტარები
ახლა ბაზარზე ვესტეს ამ კლასში კონკურენტები არ არის. ის ყველანაირად აღემატება თანაკლასელებს. და მხოლოდ კორეულის მოყვარულები პირში ქაფით ცდილობენ საპირისპიროს დამტკიცებას.
ვისაც ნამდვილად სჭირდება „სპორტი“, 145 ც.ძ ცოტა იქნება. სინამდვილეში, Vesta sport არის საკმაოდ გავრცელებული მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისთვის იმ ქალაქებში, სადაც არის ადგილები დინამიური მართვისთვის.
შესანიშნავი მანქანა AvtoVAZ-ისგან თქვენი ფულისთვის. მანქანის ყიდვამდე დარეგისტრირდით ტესტირებაზე. საჭესთან არის ძალიან კომფორტული, კომფორტული საყრდენი, დიდი სარკეები. მანქანის გამოყენების თითქმის ერთი წლის განმავლობაში, სერიოზული ავარია არ ყოფილა, ერთადერთი ის არის, რომ ზოგჯერ უკანა ხედვის კამერა არ ირთვება.
მე მესმის და არ მესმის AvtoVAZ-ის გამძლეობა ამ AMT-ით. სხვა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს დააყენებდნენ ჯატკოს. მე ვფიქრობ, რომ ამ ვერსიაში მანქანის ღირებულების გაზრდითაც კი 70-80 ათასით მექანიკის წინააღმდეგ, საწვავის მოხმარების ზრდა 1,5 კილომეტრზე 2-100 ლიტრით, წინა დისკების და ბალიშების ცვეთა სამჯერ გაზრდა. მექანიკის წინააღმდეგ, ბევრი მყიდველი იქნება, რომლებიც ეს ხარჯები არ ჩანან მძიმე.
მინდა აღვნიშნო, რომ ახალი ვესტას ძრავას აქვს შესანიშნავი წევა, რომელიც ვერ შეედრება მის წინამორბედებს. ძრავი მუშაობს საათის მსგავსად. სწრაფად მიდის აღმართზე, არ იყინება, არ არის განცდა, რომ ბოლო ძალით მოძრაობ. ძალიან კმაყოფილი ვარ ძრავით.
ქალაქის მართვისთვის ძრავა იდეალურია - არ მჭირდება აჩქარება 200 კმ/სთ-მდე, ან აფრენა რამდენიმე წამში. მოძრაობს შეუფერხებლად, იწყება სწრაფად, პრობლემების გარეშე, კარგი სიჩქარე. ყველაფერი უხდება ძრავს.
კარგად დადის იაფ ბენზინზე, უცხოური მანქანებივით არა. გარდა ამისა, საწვავის შევსებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის - ყოველთვის არის სწორი საწვავი, ის სხვაზე ნაკლები ღირს, ნელა მოიხმარება.
Lada Vesta Sport არის რუსული საავტომობილო ინდუსტრიის თანამედროვე წარმომადგენელი. როდესაც ის შეიქმნა, მრავალი ორიგინალური და პროგრესული გადაწყვეტა განხორციელდა. ამ მოდელის მთავარი მინუსი არის ფასი, რომელიც აღემატება მილიონ რუბლს. ამ არჩევანს, სავარაუდოდ, ენთუზიასტები გააკეთებენ და ადამიანების უმეტესობა წავა კორეის ან სხვა ავტომობილების დილერებთან.
