Dunlop Sportmax კვალიფიკაცია

სათაურის ბოლოს რომ იყოს შეკითხვა, მაინც დავინტერესდებოდით, მაგრამ რადგან ეს ძახილის ნიშანია, ეს არის განცხადება. რატომ ვართ ასე დარწმუნებული? უბრალოდ იმიტომ, რომ ეს შესანიშნავი საბურავია. ჩვენ ის გამოვცადეთ როგორც ესპანეთის ალმერიის სარბოლო ტრასაზე, ასევე ამ ზღვისპირა ქალაქის მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე.

რა არის საიდუმლო Sportmax Qualifier-ის პროგრესის უკან? უპირველეს ყოვლისა, Dunlop-ის წამყვანი ადამიანების აზრით, ეს არის ცოდნა, რომელიც მათ მიიღებენ ტესტირების, მრავალწლიანი გამოცდილებისა და რბოლების შედეგად მსოფლიოს სხვადასხვა ჩემპიონატებში (სუპერბაიკი, სუპერსპორტი, GP 250 და GP 125, ასევე GP. მოტოციკლეტის რბოლა). ამას მოჰყვება მაღალი ტექნოლოგია, რომელიც გარდაქმნის მცირე სერიის საბურავების რბოლისა და ტესტირების შედეგებს დიდი სერიის გზის საბურავების წარმოებაში. მოტოციკლისტების მოთხოვნები უფრო მძლავრი ველოსიპედის მოსვლასთან ერთად იზრდება და ის სეგმენტი, რომელშიც Sportmax Qualifier კონკურენციას უწევს, იზრდება და ბაზრის 45 პროცენტს შეადგენს.

ამგვარად, Qualifier არის ახალი საბურავი, რომელსაც შეიძლება შეხვდეს ყველაზე დიდი გამოწვევა Dunlop-ის ფართო სპექტრში. მკაცრად სარბოლო საბურავებთან შედარებით, რომლებიც სპეციალიზირებულია სარბოლო ტრასაზე მუდმივ მართვის პირობებში (ასფალტი ერთი და იგივეა წრემდე) და თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ისინი ხელმისაწვდომია მინიმუმ სამი განსხვავებული სიხისტის საბურავებით და წვიმის დროს, მოტოციკლი. , თუ ორმოებში ვსეირნობთ (ან წვიმის საბურავებს დავდებთ), კვალიფიკაციამ უნდა უზრუნველყოს კარგი მოჭიმვა და სტაბილურობა როგორც ცუდ, ისე კარგ ტროტუარზე და, რა თქმა უნდა, მაშინაც კი, როცა სახლიდან მოშორებით წვიმა გაგვიკვირდება. ბევრი ერთი საბურავი, არა?

ისე, იმიტომ, რომ მოტოციკლისტები, ჩვენი პროფესიის განმარტებით, სადღაც შუაში არიან მწარმოებლებს შორის, რომლებიც ჩვეულებრივ ადიდებენ თავიანთ პროდუქტს ზეცაში და საბოლოო მომხმარებლებს შორის, ანუ თქვენ ძვირფასო მკითხველებს შორის, რომლებიც ჩამოწერენ კარგ შრომით გამომუშავებულ ფულს. საკუთარი სიამოვნებისთვის. ფული, ჩვენ ძალიან სერიოზულად ვუდგებით ჩვენს მისიას.

როგორც შესავალში აღვნიშნეთ, ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა Dunlop-ის ახალმა საბურავმა. მოდით უფრო დეტალურად აგიხსნათ რატომ.

პირველ რიგში, იმის გამო, რომ დრო სჭირდება საბურავის სწორ სამუშაო ტემპერატურამდე დათბობას. იპოდრომზე ერთი გახურების შემდეგ, ახალი კვალიფიკატორი ძალიან სწრაფად გადის ყველა კუთხეს უპრობლემოდ. მეორე ტურში Suzuki GSX-R 1000-მა მღეროდა მოკლე გამონაბოლქვიდან. ჩვენ ასევე არ გვაქვს ცუდი კრიტიკის მიზეზი, როდესაც საბურავი ყველა ამ ცხენს მიწაზე აყენებს და ასევე ცოტათი არ სრიალებს. Dunlops-მა შეძლო საბურავის სასურველ ტემპერატურამდე დათბობის მინიმალური დრო, რის შედეგადაც შეიქმნა ახალი რეზინის ნაერთი, რომელიც ახლა უფრო რბილია.

ახალი არაფერია, თქვენ ამბობთ, რბილი რეზინი სწრაფად თბება, მაგრამ ასევე სწრაფად ცვდება - შეცდომაა! ეს არ არის მხოლოდ ახალი რეზინის ნაერთი, არამედ თავად საბურავის დიზაინი. კერძოდ, იგი მზადდება 0-გრადუსიანი ნეილონის ქამრის გაუთავებელი ლენტებისაგან, რაც რეზინის ნაერთის დატანის ახალ ტექნოლოგიასთან ერთად იძლევა საშუალებას უფრო თანაბრად გადანაწილდეს მთელ რადიუსზე. ასე რომ, უკანა საბურავი ნახევარი კილოგრამით მსუბუქია, რაც ბევრს ნიშნავს მართვის კუთხით. უფრო დიდი სტაბილურობის გამო, ეს იწვევს ნარევის ნაკლებ დეფორმაციას და თერმული ენერგიის დაგროვების თავიდან აცილებას, რაც რეზინის ერთ-ერთი მთავარი მტერია.

ეს ყველაფერი არ არის. გიროსკოპიული ეფექტი საბურავზე და რგოლზე უფრო დაბალია მთლიანი საბურავის დაბალი წონის გამო, რაც საბოლოო ჯამში ნიშნავს დაკიდების უფრო მარტივ და ზუსტ მუშაობას. ეს, თავის მხრივ, კარგი ამბავია, რომელსაც მივყავართ საბოლოო შედეგამდე: მოტოციკლის უფრო მარტივი და ზუსტი კონტროლი. ეს ყველაფერი ტრასაზე მეტად აშკარაა, რადგან კვალიფიკაცია ყოველთვის გვაძლევდა თავდაჯერებულობას, რაც მოტოციკლეტის მშვიდი და სასიამოვნო სიარულის წინაპირობაა. იპოდრომზე ნაწილობრივ ბრტყელი ასფალტის მიუხედავად, საბურავი არ დათმო. ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ გადახურების ან გადაჭარბებული ცვეთა ნიშნები, მიუხედავად იმისა, რომ იპოდრომი ცნობილია თავისი სწრაფი და ძალიან გრძელი კუთხეებით, როდესაც ველოსიპედი საშუალოზე მეტ დროს ატარებს ფერდობზე. კვალიფიკატორი ასევე უზრუნველყოფს სტაბილურობას რეზინასა და ასფალტს შორის უფრო დიდი კონტაქტის ზედაპირის მიწოდებით. წვიმის დროს (სამწუხაროდ თუ საბედნიეროდ, გემო არ გაგვისინჯა), ახალი დიზაინის სარბენი ღარებიც კარგად უნდა მუშაობდეს, რითაც ხაზს უსვამს გზაზე რეზინის გამოყენებადობას.

მაგრამ, რომ არ იფიქროთ, რომ ჩვენ მხოლოდ იპოდრომზე მივდიოდით (Dunlop-ს აქვს კიდევ უფრო სარბოლო საბურავი, რომელიც კიდევ უფრო სწრაფად ეშვება მოსახვევებში), შემდეგ კი მთელი დღის მგზავრობა ესპანეთის მრავალფეროვან გზებზე, რომლებიც მჭიდროდ დარგული ზღვისპირა კურორტებიდან იჭრება. .... მთებისა და დახვეული სერპენტინებისკენ. სხვაგვარად კარგი ასფალტი ზოგან უკავშირდებოდა ცუდად მოასფალტებულ და ქვიშიან გზას, რომელიც საგზაო გამოყენებისთვის იდეალური სავარჯიშო მოედანი იყო.

ისე, ამ მოგზაურობის დროსაც კი არ გვქონია ერთი გინება, საბურავი უზრუნველყოფს საიმედო და კომფორტულ ტარებას, ის არასდროს ყოფილა ზედმეტად გაციებული ან გადახურებული, მოკლედ, ერთი კარგი განცდა, რომელიც ღიმილს გიქმნის ტუჩებზე დღის დასასრულის სანახაობა. „სასიამოვნოა, მოდი კიდევ გავიმეოროთ“, - იყო აზრი. ეს არ არის ის, რაც მოტოციკლეტის ტარებას ნიშნავს - ისიამოვნო იმით, რაც გიყვარს? ტესტის დასასრულს ცხადი იყო, რომ Dunlop Sportmax Qualifier არის შესანიშნავი და ძალიან მრავალმხრივი საბურავი პერფორმანსული ველოსიპედებისთვის და მხედრებისთვის, რომლებსაც მოსწონთ გრძელი მგზავრობა, მაგრამ ზოგჯერ ალამაზებენ მათ ცხოვრებას იპოდრომზე ერთი დღის გატარებით. .

text: პეტრ კავჩიჩი

ფოტო: Dunlop