კორპუსი VAZ 2101: აღწერა, შეკეთება და შეღებვა
ინფორმაციის
VAZ 2101 არის შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ლეგენდარული მოდელი, რომელიც ოდესღაც დომინირებდა სსრკ-ს გზებზე. და დღეს ბევრი ადამიანი ფლობს ამ მანქანას. მართალია, მათ გულდასმით უნდა იზრუნონ სხეულზე, რაზეც დრო თავისას ითხოვს. იმის გათვალისწინებით, რამდენი წელი გავიდა ბოლო ეპიზოდის გამოსვლიდან, ეს გასაკვირი არ არის.
ძარის აღწერილობა VAZ 2101
„პენი“, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა სედანი, აღჭურვილია მზიდი შასიით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ლითონის ჩარჩო არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მოსახერხებელ კონტეინერს მძღოლისთვის, მგზავრებისთვის და ბარგისთვის, არამედ ამავდროულად არის დიდი რაოდენობით ელემენტების, შეკრებებისა და შეკრებების მატარებელი. ამიტომ, სედანს, ისევე როგორც სხვა ტიპის კორპუსს, სჭირდება დროული შემოწმება და შეკეთება.
სხეულის ზომები
მანქანის ჩონჩხის ზომების მიხედვით, ჩვეულებრივია საერთო მონაცემების გაგება. "პენის" სხეულის ზომები ასეთია:
- სიგანე 161 სმ;
- სიგრძე - 407 სმ;
- სიმაღლე - 144 სმ.
წონა
„პენის“ შიშველი სხეულის მასა ზუსტად 280 კგ-ია. ეს მარტივი მათემატიკური გამოთვლებით გაირკვა. აუცილებელია მანქანის მთლიანი მასის ჯამს გამოკლდეს ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, კარდანის, უკანა ღერძისა და რადიატორის წონა.
რაც შეეხება „პენის“ მთლიან წონას, ის 955 კგ-ია.
სხეულის ნომერი
როგორც წესი, იგი მოთავსებულია საიდენტიფიკაციო ფირფიტაზე, რომელიც უნდა მოძებნოთ რამდენიმე ადგილას:
- ტელესკოპური თაროს საყრდენის მარჯვენა თასზე;
- ძრავის განყოფილების თავზე.
VAZ 2101-ის კორპუსის ნომერი იკითხება საიდენტიფიკაციო ფირფიტაზე
ზოგიერთ შემთხვევაში, ის შეიძლება დაარტყა ცალკე.
დამატებითი ელემენტები
სხეულის ნაწილები ჩვეულებრივ იყოფა ძირითად და დამატებით ელემენტებად. პირველში შედის მთელი ნაწილები - ფრთები, სახურავი, იატაკი, სპარსები; მეორეზე - სარკეები, ზღურბლები, ბატარეის ქვეშ არსებული პლატფორმა და ა.შ.
სარკეები VAZ 2101 შექმნილია მძღოლისთვის კარგი ხილვადობის უზრუნველსაყოფად. შიდა სალონის სარკე აღჭურვილია სპეციალური დაბრმავების საწინააღმდეგო მოწყობილობით. რაც შეეხება გვერდით გარე სარკეებს, ისინი საკმაოდ ბევრი დამონტაჟდა, რაც დამოკიდებულია "პენის" დამზადების წელს. ძველი ვერსიები აღჭურვილი იყო მრგვალი მოდელებით, ახლები მართკუთხა.
სამონტაჟო ვარიანტი ასევე თანდათან მოდერნიზდა - ხრახნების სამი ხვრელის ნაცვლად, მხოლოდ ორი დარჩა.
VAZ 2101-ზე, სხეულის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი არის ზღურბლები. ისინი სწრაფად ჟანგდებიან და ლპებიან, რადგან ექვემდებარებიან რეგულარულ მექანიკურ სტრესს. დასაცავად და მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით, ისინი დაფარულია პლასტმასის გადაფარებით.
დღეს ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ "რეგულარული" პლასტმასის უგულებელყოფა VAZ-ის ნებისმიერი მოდიფიკაციისთვის, მათ შორის "პენისთვის". თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ უგულებელყოფა უფრო თანამედროვე მოდელებიდან VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada და ა.შ.
ფოტო VAZ 2101 ახალ კორპუსში
-
- VAZ 2101 წითელი 1982 წლის გამოშვება
-
- VAZ 2101 ახალ კორპუსში ასე გამოიყურება უკნიდან
-
- VAZ 2101 ვერსია 1,2 MT ახალ სხეულში ავითარებს 64 ცხ.ძ
-
- VAZ 2101 blue tuned მაშინვე იპყრობს მოყვარულის ყურადღებას
სხეულის შეკეთება
დროთა განმავლობაში, ნებისმიერი მანქანის კორპუსი განიცდის კოროზიას, რომელიც წარმოიქმნება სხვადასხვა მიზეზის გამო.
- მექანიკური ზემოქმედების გამო (შეჯახება, ავარია, ზემოქმედება).
- კლიმატის ცვლილებით გამოწვეული კონდენსაციის წარმოქმნის გამო.
- სტრუქტურის სხვადასხვა ღრუში ჭუჭყისა და ტენის დაგროვების გამო.
ყველაზე ხშირად კოროზია ჩნდება სხეულის ღრმა და ფარულ ღრუებში, სადაც დაგროვილი ტენიანობა ვერ აორთქლდება. ეს ადგილები მოიცავს ბორბლების თაღებს, კარის რაფებს, ბარგის საფარს და კაპოტს. სხეულისა და მისი ელემენტების აღდგენა დამოკიდებულია კოროზიის ცენტრების გავრცელების ხარისხზე (კლასირდება 2 ზოგად კატეგორიაში).
- ზედაპირის დაზიანება - კოროზიის ცენტრები თანაბრად ნაწილდება ლითონის ზედაპირზე. აღდგენის პროცესი არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებს - საკმარისია ჟანგის გაწმენდა, პრაიმერის და საღებავის წასმა.
- ადგილზე დაზიანება - კოროზიამ შეაღწია ლითონის სტრუქტურაში. ასეთი კერები ძნელად აღდგება და სხეულის უფრო სერიოზული რემონტია საჭირო.
სხეულის ნაწილების გასწორებაზე მუშაობა, საღებავის აღდგენა და სხვა ოპერაციები მოითხოვს პროფესიონალურ აღჭურვილობას და სპეციალურ ხელსაწყოებს.
- დამჭერები ჰიდრავლიკური ამძრავით ან დამჭერით სხეულის ნაწილების დასამაგრებლად შედუღების დროს.დამჭერი-სამაგრი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ დააფიქსიროთ ნაწილი შედუღებამდე
- ტუმბო
- Hacksaw და მაკრატელი.
- ბულგარული.საფქვავი სხეულის შეკეთებაში საჭიროა ნაწილების ჭრისა და დაფქვისთვის
- ჩაქუჩები და ჩაქუჩები.
- ჩერდება.
- სხეულზე ჩაღრმავების მოცილების ინსტრუმენტი.მანქანის ძარაზე ამომჭერი ღირებული დახმარება იქნება რემონტის დროს.
- შედუღების აპარატები: ნახევრად ავტომატური და ინვერტორული.
პლასტმასის ფრთების მონტაჟი
VAZ 2101-ის სტანდარტული ფრთები ლითონისაა, მაგრამ სხეულის მთლიანი წონის შემცირების გამო და აეროდინამიკური თვისებების გაზრდის მიზნით, ბევრი მფლობელი ახორციელებს ტუნინგს. ისინი აყენებენ პლასტმასის ფრთებს, უფრო მყიფე, მაგრამ ლამაზი და ძალიან მსუბუქი.
იმისათვის, რომ როგორმე გააძლიერონ პლასტიკური ფრთა, ბევრი მწარმოებელი მის წინა ნაწილს რაც შეიძლება ხისტი ხდის. შვედური პლასტმასის ფარები ამ მხრივ საუკეთესოდ ითვლება, მაგრამ მაღაზიებში მათი პოვნა ძნელია. უმეტესწილად, არის ჩინელი კოლეგები.
მიზანშეწონილია შეიძინოთ მორგებული ფრთები მწარმოებლისგან, რომელიც სპეციალიზირებულია სხეულის ნაწილების წარმოებაში "კლასიკებისთვის". ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სირთულეები მორგებასთან დაკავშირებით და მოიცილოთ ხარვეზები.
პლასტიკური ფრთები "პენნიზე" შეიძლება დამაგრდეს ორი გზით: წებოვანი ან დამაგრებული ხრახნებით. ჩანაცვლების დაწყებამდე რეკომენდებულია მომავალი ნაწილის სრული ესკიზის ჩატარება. მცირედი შეუსაბამობა პლასტმასის ფრთასა და ლითონის კორპუსს შორის, გაზრდილი ხარვეზები და მათი უთანასწორობა უკიდურესად უარყოფით გავლენას მოახდენს მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე. ამიტომ, ყველაფერი გულდასმით უნდა შემოწმდეს და დამაგრდეს.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ფრთის ამოღება (წინა).
- ამოიღეთ ბამპერი, გამწოვი და წინა კარი.
- ამოიღეთ ოპტიკა ფრთიდან: შემობრუნების სიგნალი, ფარანი და გვერდითი შუქი.VAZ 2101-ის ფარი უნდა დაიშალა ფრთის შეცვლამდე
- გაწყვიტეთ ფრთის შეერთებები ტანის ქვედა ნაწილთან, წინა სვეტთან და წინა პანელთან საფქვავით.
- ფოტოზე მონიშნული შედუღების წერტილები წითელი ისრებით გაბურღეთ ან გაჭერით ბასრი ჩიზლით.შედუღების წერტილები ან ნაკერები უნდა მოიჭრას
- ამოიღე ფრთა.
ახლა ინსტალაცია.
- მიამაგრეთ პლასტმასის ფარა, რათა ნახოთ, როგორ იკეცება თავის ადგილზე.
- შიგნიდან შეზეთეთ ნაწილი წებოთი ან სპეციალური ღვეზელით (ის ადგილები, რომლებიც შეხებაში იქნება სხეულთან).
- ნაწილის ზედა კიდე დროებით დააფიქსირეთ ხრახნებით, ფრთხილად გააკეთეთ ხვრელები ფრთაზე ბურღით.ამ ადგილებში ფრთის კიდეზე ხვრელები უნდა იყოს გაბურღული
- დააინსტალირეთ გამწოვი. ხელახლა შეამოწმეთ როგორ ჯდება ყველაფერი, არის თუ არა რაიმე დიდი ხარვეზები - საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ, გასწორება.
- ჩამოწიეთ ფრთა ქვემოთ, დააფიქსირეთ ქვედა ნაწილები, ასევე დამაგრების წერტილები კართან ხრახნებით ან თვითდამჭერი ხრახნებით.პლასტმასის ფრთის ფიქსაცია ხორციელდება ქვედა წერტილებზე და კართან დამაგრების წერტილებზე
წებოს გაშრობის შემდეგ შესაძლებელია ხილული ხრახნების ამოღება, შემდეგ ცარიელი ხვრელების დადება, პრაიმირება და მოხატვა.
შედუღების სამუშაო სხეულზე
VAZ 2101-ის კორპუსი თავდაპირველად იწარმოებოდა აქტიური მუშაობისთვის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. შემდეგ იწყება კოროზიული პროცესი, რომლის შეჩერება შესაძლებელია ნაწილის აღდგენით ან შეცვლით. რა თქმა უნდა, სხეულის მაღალი ხარისხის და რეგულარული მოვლის დროს, ლითონის ჟანგის დაწყების დრო შეიძლება მნიშვნელოვნად გაგრძელდეს, მაგრამ ადრე თუ გვიან საჭირო იქნება აღდგენა, რაც ასევე მოიცავს შედუღებას.
მოგეხსენებათ, მანქანის შიშველი კორპუსი არ არის ჩამოსხმული ქარხანაში, არამედ დალუქულია თუნუქის (ლითონის) ნაწილებით. ისინი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შედუღებული ნაკერით, რითაც უზრუნველყოფენ ერთ და გამძლე ჩარჩოს. თანამედროვე წარმოება, მაგალითად, მთლიანად ან ნაწილობრივ იდება კონვეიერზე - შედუღებას ახორციელებენ რობოტები. საავტომობილო ინდუსტრიაში ძირითადად გამოიყენება ადგილზე შედუღების ტექნოლოგია, რაც შესაძლებელს ხდის ელემენტების პოზიციონირების ხარისხის გაუმჯობესებას და კლიმატის ცვლილების უარყოფითი ეფექტის აღმოფხვრას.
დღეს ბოდიბილდერები მუშაობენ ორი შედუღების აპარატით.
- ყველაზე ხშირად, სხეულზე შედუღების სამუშაოებში გამოიყენება ნახევრად ავტომატური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ადგილზე ქარხნული შედუღების სიმულაცია. მის პოპულარობას მოხერხებულობაც უზრუნველყოფს - ნაკერს თითქმის ყველგან ადვილად შეკერავთ, მათ შორის ძნელად მისადგომ ადგილას. ნახევრად ავტომატური მოწყობილობის გამოყენებისთვის საჭიროა ნახშირორჟანგის ცილინდრი და წნევის შემცირება.ნახევრად ავტომატური ნახშირორჟანგის ავზი ყველაზე ხშირად გამოიყენება სხეულის შედუღებისთვის
- ინვერტორი ძალიან პოპულარული გახდა ძაბვის ტრანსფორმაციის გზით. ეს ერთეული კმაყოფილია ჩვეულებრივი 220 ვოლტიანი გამოსასვლელით. ის არის კომპაქტური, მსუბუქი, არც თუ ისე მგრძნობიარე დაბალი ძაბვის მიმართ და ადვილად ანთებს რკალს. ინვერტორს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ დამწყები, რომლებიც პირველად ადუღებენ. მეორეს მხრივ, ასეთ მოწყობილობას არ შეუძლია თანაბარი და თხელი შედუღების ნაკერის მიცემა იმის გამო, რომ ლითონი უფრო ძლიერად თბება, ჩნდება ტემპერატურის დეფორმაციები. თუმცა, სხეულის ქვედა და სხვა შეუმჩნეველი ნაწილები საკმაოდ შესაფერისია ინვერტორისთვის.ინვერტორი მოსახერხებელია სხეულის ქვედა და სხვა შეუმჩნეველ ნაწილებთან მუშაობისთვის
ზღურბლები, როგორც ზემოთ აღინიშნა, უფრო სწრაფად, ვიდრე სხეულის სხვა ნაწილები, გავლენას ახდენს კოროზიით.
ეს აიხსნება არა მხოლოდ მავნე გარემოთი და მექანიკური ზემოქმედებით, არამედ ანტიკოროზიული დამუშავების ნაკლებობით, ლითონის დაბალი ხარისხით და ზამთარში გზებზე რეაგენტის არსებობით. ზღურბლზე მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, შეაკეთოს კარის საკინძები. ზღურბლსა და კარის ძირს შორის უფსკრული უნდა იყოს თანაბარი. თუ საკინძები გაუმართავია, მაშინ კარი ეშვება, რაც ადვილად შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოს ახალი ზღურბლის დაყენების შემდეგ - ის არანაირად არ მოხვდება თავის ადგილზე.
VAZ 2101 ზღურბლების შეცვლა და შედუღება ხორციელდება შემდეგნაირად.
- ამოჭერით ლპობა ზღურბლების გარედან საფქვავის გამოყენებით.
- შემდეგ ამოიღეთ გამაძლიერებელი - რკინის ფირფიტა ხვრელების მთელ პერიმეტრზე. ზოგიერთ "პენი" გამაძლიერებელზე შეიძლება არ იყოს.გამაძლიერებლის გარეშე ბარიერი ჩვეულებრივი მოვლენაა, რომელიც საჭიროებს სასწრაფო გაუმჯობესებას
- კარგად გაასუფთავეთ სამუშაო ადგილი, მოაცილეთ დამპალი ნაწილების ნარჩენები.
- სცადეთ ახალი გამაძლიერებელი, რომელიც დამზადებულია ლითონის ლენტით.ლითონის ლენტით დამზადებული გამაძლიერებელი უნდა გამოსცადოთ ზღურბლზე და მხოლოდ ამის შემდეგ დააინსტალიროთ
- დაჭერით ნაწილი დამჭერებით და შედუღეთ. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ პარალელური შედუღების მეთოდი, ზღურბლის ქვედა და ზედა ერთდროულად დაფიქსირება.
- სცადეთ ახალ ზღურბლზე, ამოჭერით ჭარბი ნაწილი და დააფიქსირეთ ნაწილის გარე ნაწილი თვითდამჭერი ხრახნებით.
- ხელახლა შეამოწმეთ ხარვეზები კარსა და ზღურბლს შორის.
- განახორციელეთ შედუღება მანქანის შუა სვეტიდან დაწყებული.
- გაასუფთავეთ ზედაპირი, გაასუფთავეთ და შეღებეთ სხეულის ფერით.
ზღურბლის შიდა ნაწილი არის მანქანის ქვედა ნაწილი. და ამ ადგილას ასევე სხეული სწრაფად ლპება, რაც იწვევს სხვადასხვა ხარისხის კოროზიას. შეკეთება გულისხმობს იატაკის ან ქვედა ნაწილის ზოგად აღდგენას, როგორც ამბობენ. ზღურბლის გამაძლიერებლის ნაცვლად, ფსკერის გასამაგრებლად და ზღურბლის განახლების მიზნით, ლითონის ზოლები შედუღებულია სხეულის მთელ პერიმეტრზე.
თქვენი მანქანის ქვედა ნაწილის დამოუკიდებლად აღდგენისთვის საკმარისია კარგი განათება და სანახავი ხვრელი ან ლიფტი. თვალის დაზიანების დადგენა ძნელია, ამიტომ იატაკის ყველა საეჭვო ადგილი ჩაქუჩით უნდა დაკრათ. ფსკერის ზედმეტი მოხარშვა არ არის ძალიან რთული პროცედურა. მას შეუძლია ამის გაკეთება ყველასთვის. მომზადებას დიდი დრო და ძალისხმევა სჭირდება: აღჭურვილობის შეერთება და რეგულირება.
ფსკერის შეკეთების ნაბიჯ-ნაბიჯ ალგორითმი ასე გამოიყურება.
- საფქვავის გამოყენებით დამონტაჟებული აბრაზიული ბორბალით, გახეხეთ იატაკის ყველა პრობლემური ადგილი.
- მაკრატლით ან საფქვავით ამოჭერით იატაკის ძალიან ჟანგიანი მონაკვეთები.ქვედა ნაწილის ჟანგიანი მონაკვეთები უნდა გაიჭრას მაკრატლით ან საფქვავით
- მოამზადეთ თხელი ლითონისგან (1-2 მმ) კვადრატული ან მართკუთხა ნაჭრებისგან, გაჭრილი ხვრელების ზომის.
- კარგად გაასუფთავეთ ზედაპირები, რომლებზედაც მოხარშული იქნება ნადები.
- შედუღეთ ლაქები, ფრთხილად გაასუფთავეთ ყველა ნაკერი და დაამუშავეთ ანტიკოროზიული საშუალებით.ფსკერზე დიდი ნაჭერი უნდა იყოს შედუღებული პერიმეტრის გარშემო
შედუღება საუკეთესოდ კეთდება პარტნიორთან ერთად, რადგან ერთი ადამიანისთვის რთული იქნება პაჩის შეკეთება მოდუღებამდე.
სხეულზე შედუღების სამუშაოების ჩამონათვალში აუცილებლად შედის სპარსებითა და სხივით მუშაობა.
ამ ქვედა ნაწილებთან სრულად მუშაობისთვის მიზანშეწონილია ძრავის ამოღება. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მექანიკური ჯალამბარი, თუ ავტოფარეხი არ უზრუნველყოფს აღჭურვილობას ძრავის ინსტალაციის სწრაფი მოხსნისთვის.
ასეთი ჯალამბარი უნდა იყოს მიმაგრებული ავტოფარეხის ჭერზე, შემდეგ შეაერთეთ ძრავა ბუქსირების კაბელებით და ფრთხილად გამოიღეთ. რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იქნება ძრავის გათავისუფლება სამაგრებიდან ძარასთან და მანქანის სხვა კომპონენტებთან ერთად. სამუშაოს შემდეგი ეტაპი არის ყველა დანართის დემონტაჟი ძრავის განყოფილებიდან. მოხერხებულობისთვის რეკომენდებულია წინა გრილის – ტელევიზორის მოხსნაც.
შემდეგ რჩება მხოლოდ სხივის და ყველაფრის გადაყრა, რაც კიდია სპარსებზე. ამოჭერით დამპალი ნაწილები, შედუღეთ ახლები. მიზანშეწონილია ამ სამუშაოს ნაწილებად შესრულება - ჯერ იარეთ მარცხენა მხარეს, შემდეგ მარჯვნივ. რეკომენდებულია ახალი სპარსების შემდგომი გაძლიერება.
ვიდეო: ქვედა და რაფის შედუღება
Hood
კაპოტი არის სხეულის ის ნაწილი, რომელიც ხშირად განახლებულია მის ქვეშ მდებარე ძრავის მდებარეობის გამო. მოგეხსენებათ, შიდა ავტოინდუსტრიის ძრავები ქარხანაში დამონტაჟდა კარგი გაგრილების გარეშე და მათ ვერ გაუძლებდნენ გრძელ მგზავრობას მაქსიმალური სიჩქარით, როგორც უცხოური მანქანები. მწარმოებლების ამ ზედამხედველობის გამოსასწორებლად, მფლობელებს ურჩევენ განახორციელონ tuning.
ჰაერის შეყვანა კაპოტზე
ეს არის ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ კარგი გაგრილების უზრუნველსაყოფად. დღეს მაღაზიებში შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი შნორკელის მზა ვერსია. ის იწონის მხოლოდ 460 გ-ს, შეიძლება შეღებილი იყოს შეკვეთით მანქანის ფერში, დამაგრდეს თვითდამჭერ ხრახნებზე ან ნიღბის ლენტზე. ელემენტი დამზადებულია 2 მმ პლასტმასისგან.
აქ არის ინსტალაცია ეტაპობრივად.
- ამოიღეთ ქუდი.
- გაბურღეთ საფარი ამ ადგილებში.VAZ 2101-ის კაპოტი უნდა მოიხსნას და გაიბურღოს 2 ადგილას
- გაბურღეთ ხვრელები შნორკელზე, თუ ისინი უკვე იქ არ არიან.
- შეასწორეთ ჰაერის მიმღები ჭანჭიკებით.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ეს ვარიანტი, რადგან გასაყიდად არჩევის უამრავი მოდელია.
კაპოტის საკეტი
VAZ 2101 კაპოტის საკეტის შეკეთება ყველას ძალაშია. მექანიზმი იშვიათად იშლება მოულოდნელად, დახურვის გაუარესება ხდება თანდათანობით. საკეტის მთავარი ვარიანტია კაპოტის დაფიქსირება. მუშა მდგომარეობაში სრულყოფილად აკეთებს ამას, მაგრამ დროთა განმავლობაში ფუჭდება: ჩასაკეტად რამდენჯერმე მოგიწევთ კაპოტის დაჭერა. თავსახურს შეუძლია ჭექა-ქუხილი და აძვრება ნახვრეტებზე, რაც ასევე უსიამოვნოა.
პრობლემის მოგვარების 3 ვარიანტია.
- მორგება. საკეტი ხანდახან იკეცება, ქუდი ძლივს შესამჩნევი ჭექა-ქუხილი.
- შეკეთება და შეზეთვა. მუდმივი შეფერხება, დარეგულირების უშედეგო მცდელობები.
- ჩანაცვლება. მექანიზმის სერიოზული დაზიანება.
როგორც წესი, საკეტის შეკეთება ზამბარის შეცვლას გულისხმობს. ის არის კაპოტის სპონტანური გახსნის მთავარი დამნაშავე.
ქუდის ჩამკეტის კაბელი ასევე ხშირად გარემონტდება, დროთა განმავლობაში იშლება ან ფუჭდება. ძველი ელემენტი აქედან ადვილად იჭრება.
შემდეგ კაბელი უნდა მოიხსნას ჭურვიდან, რომელშიც ის ზის. დააინსტალირეთ ახალი, საფუძვლიანად შეზეთეთ ზეთით.
როგორ დავხატოთ VAZ 2101
„პენის“ ნებისმიერ მფლობელს სურს, რომ მისი მანქანა ახალივით ბრწყინავდეს. თუმცა, VAZ 2101-ის მინიმალური ასაკი ოცდაათი წელია და სხეული ალბათ ერთზე მეტ შედუღებას გადაურჩა. სრულყოფილებამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა განახორციელოთ მაღალი ხარისხის ფერწერა. ჩვეულებრივია განასხვავოთ ასეთი ნამუშევრების ორი ტიპი: ადგილობრივი და ნაწილობრივი ფერწერა. ორივე შემთხვევაში, ძირითადი ოპერაციის დაწყებამდე საჭირო იქნება შრომატევადი და ხანგრძლივი მოსამზადებელი სამუშაოები. მასში შედის მოსახვეწი და პრაიმინგი. ნაწილობრივი შეღებვისას მუშაობენ ექსკლუზიურად სხეულის დაზიანებულ ზედაპირებზე - კაპოტზე, კარებზე, საბარგულზე და ა.შ.
განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა საღებავის არჩევანს. დღემდე, კომპოზიციის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს, რომლებიც განსხვავდება ხარისხით, მწარმოებლითა და ფასით. ყველაფერი დამოკიდებული იქნება მფლობელის ფინანსურ შესაძლებლობებზე - ყველაზე ძვირი ფხვნილი. ახალი საღებავის საჭირო ნაკრები უნდა შეიცავდეს: პრაიმერი, საღებავი და ლაქი.
მოყვება მხატვრობა.
- სხეულის ელემენტების სრული ან ნაწილობრივი დემონტაჟი.
- სარეცხი და მექანიკური წმენდა.
- გასწორება და შედუღების სამუშაოების ჩატარება.
- ზედაპირის გამწმენდი.
- Puttying.VAZ 2101-ის კორპუსის ჩაყრა შეიძლება ნაწილობრივ განხორციელდეს
- ბალიშები.
- ცხიმის გასუფთავება.
- შეღებვა და გაშრობა სპეციალურ კამერაში.VAZ 2101 შეღებვის შემდეგ უნდა დარჩეს გასაშრობად სპეციალურ კამერაში ან დახურულ ავტოფარეხში
- კვანძებისა და ელემენტების შეკრება.
- საბოლოო დასრულება და გაპრიალება.
მანქანის კორპუსის უკან საჭიროა თვალი და თვალი. ეს განსაკუთრებით ეხება VAZ 2101 მოდელს, რომლის ბოლო გამოშვებიდან 25 წელზე მეტი გავიდა.
