KTM LC4 640 ექვსი დღე

ეს აზრი გამიკვირდა, როდესაც მე ხელში ავიღე ლურჯი KTM ექვსი დღე ესპანეთში, ბევრად უფრო გვიან ვიდრე ოფიციალური პროგრამა. ეს განვიცადე იმიტომ, რომ ჩვენ, ჟურნალისტებმა იქ, ბარსელონაში, კოლექტიურად გადავედით ძრავიდან ძრავზე ყოველ რამდენიმე ათეულ კილომეტრზე. და თქვენ დაამშვიდებთ თქვენს გატაცებას ბენზინის მიმართ, თუ გესმით რას ნიშნავს ეს.

მოკლედ, KTM-ს საკმაოდ ბევრი ველოსიპედი ჰქონდა მზად ჟურნალისტებისთვის; მაგრამ იყო ისეთებიც - მოდით დავარქვათ მათ "კომფორტი" - რომ კლავიატურის მომლოდინე ოსტატები უსაქმურად არ უყურებდნენ ჰაერში, როცა ყველაზე ცხელი მანქანები გზაში იყვნენ.

ექვსი დღე იქ ჩაფიქრებული იყო როგორც კომფორტული მოტოციკლი, თუმცა LC4 მოდელზე მდიდარი ფასების სიიდან ახალ იდეას ჰგავდა, მაგრამ ნაცნობ საავტომობილო სტილში, როდესაც მანქანის სახელის გვერდით დამატებული ასო სხვა რამეს ნიშნავს, ჩვეულებრივ უფრო მდიდარი აღჭურვილობის ნაკრები. მაგალითად, KTM წარმოგიდგენთ Adventure-R მოდელს ძალიან ლამაზი ბროშურების გვერდებზე. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მე ვერ განვმარტავდი სურათს, რათა გამეგო, რომელი აღჭურვილობიდან მოდის, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ შიდა ან ევროპული ფასების ჩამონათვალის დათვალიერება.

მოდით გავხსნათ საიდუმლო: ჩვეულებრივი Six Days LC4 640 მოტოციკლი გერმანული იდეაა. იქაურ დილერს უყვარს ლიმიტირებული გამოშვების ოდნავ მოდიფიცირებული ველოსიპედის დამზადება, ასე რომ, როგორც გავიგე, ისინი მხოლოდ სეზონურ ფასდაკლებებს არ აკეთებენ. იდეა სულაც არ არის მცდარი, თუმცა ყველა სლოვენიელი მოტოციკლისტი ცდილობს ფასი მინიმუმამდე დაიყვანოს.

კლასიკური LC4 640-ის შესახებ ვიცით, რომ ის არის მსოფლიოს წარმომადგენელი, რომელსაც ჰქვია მყარი ენდურო, მყარი ენდურო, მაგრამ ნაკლები რელიეფით, რადგან მას აქვს ელექტრო დამწყები და სამოქალაქო გადამრთველები. თუმცა, მძიმე ენდურო ასევე ცხოვრების წესია და არა მხოლოდ გამოხედვა; ფასდება ახალგაზრდა სული, კუნთები, დაძლევის უნარი. გასაგებია, რომ მანქანა ამისთვის შესაფერისი უნდა იყოს. ვითარცა ჯოხი. ცნობილია, თუ ვის ეკუთვნის სამაგრი.

საბედნიეროდ, 640 ასევე გამოდგება გზაზე და თუ თქვენ იყიდით საჩუქრად საგზაო საბურავებს ფართო ბორბლებზე, თქვენ გექნებათ არჩევანი საკუთარ გადაკეთებულ სუპერმოტოზე, რომელზეც ფიქრს დიდი დრო არ სჭირდება. ო. ასე რომ, ბაზაზე 640, თქვენ მიიღებთ ხარისხიან ნაწილებს ინტელექტუალურად აწყობილი ერთცილინდრიანი ოთხწახნაგოვანი ძრავის გარშემო, რომელიც ინარჩუნებს დარტყმის დაწყებას და აქვს დიდი ძალა და ბრუნვის მომენტი ყოველმხრივ.

მთელი პაკეტი არის სპორტით გამოცდილი, გამძლე, როგორც თქვენ ელოდებოდით სპორტის სადგომისგან და მრავალმხრივი. იმის გამო, რომ ის თავდაყირა დგას, როგორც რბოლის ჯიპი, ველოსიპედს აქვს საიმედო წევა და პროგნოზირებადი მართვა.

თუ ფიქრობთ, რომ ტრადიციული ნარინჯისფერი ან ცივილიზებული ნაცრისფერი ძალიან მზად არის, მაშინ ექვსი დღის რეცეპტი აქ არის: ლურჯი პლასტმასი და შესაბამისი სტიკერები; ხელების და წინამხრების დაცვა კანონია; KTM სახელწოდებით ამოტვიფრული ალუმინის ძრავის საფარი საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება, რაც თავისთავად ღირს გარეგნობა და ფული; არ დაივიწყოთ სუფთა საბურავები უხეში კბილებით. ისინი შესანიშნავია უგზოობისთვის, ასფალტზე რხევისთვის.

წარმოადგენს და ყიდის: საავტომობილო თვითმფრინავი, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), MOST. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 1 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - თხევადი გაგრილებით - 1 ზედა ამწე (OHC) - 4 სარქველი - Mikuni BST 40 კარბურატორი, ევრო სუპერ საწვავი OŠ 95

ხვრელის დიამეტრი x: 101 მმ x 78

თანხა: 625 სმ

შეკუმშვა: 11 0:1

მაქსიმალური სიმძლავრე: 36 კვტ (49 კმ) 7.500 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 52 Nm 5.500 rpm

ენერგიის გადაცემა: ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - ჯაჭვი

ჩარჩო: ერთჯერადი (ქრომ-მოლიბდენის) ფოლადის მილაკი - ბორბლიანი ბაზა 1510 +/- 10 მმ.

შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი WP ინვერსიული, დიამეტრი 43 მმ, მგზავრობა 270 მმ - უკანა ალუმინის რხევითი ჩანგალი, ცენტრალური ამორტიზატორი WP, მგზავრობა 300 მმ

საბურავები: წინა 90/90 - 21 - უკანა 140/80 - 18, ბრენდი Metzeler Enduro 3.

მუხრუჭები: წინა 1x Brembo coil f 300 მმ z

2 დგუშიანი კალიპერი - 220 მმ უკანა დისკი 1 დგუშიანი კალიბრით.

საბითუმო ვაშლი: სავარძლის სიმაღლე იატაკიდან 955 მმ - საწვავის ავზი 12 (18) ლიტრი - წონა (მშრალი, ქარხნული) 136 კგ

მიტია გუსტინჩიჩი

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - თხევადი გაგრილებით - 1 ზედა ამწე (OHC) - 4 სარქველი - Mikuni BST 40 კარბურატორი, ევრო სუპერ საწვავი OŠ 95

  ბრუნვის მომენტი: 52 Nm 5.500 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - ჯაჭვი

  ჩარჩო: ერთჯერადი (ქრომ-მოლიბდენის) ფოლადის მილაკი - ბორბლიანი ბაზა 1510 +/- 10 მმ.

  მუხრუჭები: წინა 1x Brembo coil f 300 მმ z

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი WP ინვერსიული, დიამეტრი 43 მმ, მგზავრობა 270 მმ - უკანა ალუმინის რხევითი ჩანგალი, ცენტრალური ამორტიზატორი WP, მგზავრობა 300 მმ

  წონა: სავარძლის სიმაღლე იატაკიდან 955 მმ - საწვავის ავზი 12 (18) ლიტრი - წონა (მშრალი, ქარხნული) 136 კგ