KTM 790 სათავგადასავლო // პირველი KTM თავგადასავალი ყველასთვის
მე გაბედავს ამის თქმა მას შემდეგ, რაც ადრიატიკის გზატკეცილის მოსახვევებზე ვიარე, და როცა ვსეირნობ, მაშინვე ვიფიქრე, რომ მე არასოდეს მივლია ასეთი მსუბუქი საშუალო დონის სათავგადასავლო მოტოციკლი. ვინაიდან მათ აქვთ ძირითადად საერთო კომპონენტები, გასაკვირი არ არის, რომ ისინი ასე კარგად მიდიან გზაზე. ეს არის მსუბუქი, კარგად კონტროლირებადი და ძალიან პროგნოზირებადი მისი რეაქციებით, მაშინაც კი, როდესაც მას დინამიურად მართავთ კუთხეებში.... მე ჯერ კიდევ არ ვარ ბოლომდე დარწმუნებული გარეგნობაში, რადგან თამამი დიზაინი აშკარად ცოტათი უნდა მოირგო, მაგრამ შემიძლია ვთქვა, რომ მომხმარებლის თვალსაზრისით, მათ ეს არ გამოტოვეს. სიმაღლის პლექსიგლასს, რომელიც სივრცის კლასის LED სინათლესთან ერთად, წარმოადგენს ქარის ყოვლისმომცველ დაცვას, შეუძლია შემოგვთავაზოს მხოლოდ რამდენიმე კორექტირება, მაგრამ სამწუხაროდ ყველაფერი გამოსწორებულია.
მაგრამ უფრო მეტი ვიდრე 130 კმ / სთ სიჩქარით მგზავრობისას გრძელი თვითმფრინავებით, ის ირწმუნება მონაცვლეობით. ჩარჩო და რაც მთავარია, ინოვაციური საწვავის ავზი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის დაბალ დონეს მუხლებამდე, ხდის მას უკიდურესად მოქნილ და ადვილად მართვას. სავარძელი (საოცრად კომფორტულია) დაბალი და შექმნილია ისე, რომ არავის არ შეექმნას პრობლემა ორივე ფეხის მიწასთან შეხებით, რაც ხშირად ბევრისთვის პრობლემაა სათავგადასავლო ველოსიპედებზე.
კარგი, ახლა შენ გყავს მანქანა სავარძელი მიწიდან აიყვანება შესაბამისად 850 და 830 მმ სიმაღლეზე და ის ცოცხალია, რადგან 95 ცხენისძალიანი ორცილინდრიანი უზრუნველყოფს, რომ არასოდეს იყოს დუნე სიჩქარე ფართო საჭის უკან. ამ დაჩქარებასთან ერთად, სტანდარტული ელექტრონიკა ოთხი ძრავის მუშაობის პროგრამით, უკანა ბორბლის წევის კონტროლი დახრის სენსორებით და ABS მოსახვევებით არის სტანდარტული. გარდა იმისა, რომ ეს არის ძირითადად ჩარჩო, რომელიც აგებულია გამავლობისთვის, ენდუროს ზომის ბორბლებით, ანუ 21 ინჩი წინ და 18 ინჩი უკანა, ის ასევე შესანიშნავია გზის გარდა ხრეშზე სამუშაოდ რა სინამდვილეში, ეს მოდელი მზადაა მიგიყვანოთ სადმე გზაზე და შემდეგ გააგრძელოთ ნანგრევებზე.
როდესაც მას R ვერსიას შევადარებთ, აღმოვაჩენთ, რომ ყველაზე დიდი განსხვავება შეჩერებაშია.რომელსაც აქვს 200 მმ ნაკლები მგზავრობა და 40 მმ ნაკლები ძრავის მანძილი მიწიდან. თუ თქვენ არ ხართ მარკ კომა, ეს გულსაკიდი საკმარისი იქნება თქვენი ხანდახან ნანგრევების თავგადასავლებისთვის, ან თუნდაც სადმე აფრიკაში. თუ თქვენ შეშფოთებული ხართ დაბალი ფრთით, თქვენ მაინც შეგიძლიათ იფიქროთ აწეულ ფრთაზე, როგორც რ.
იმ ფასად, რომელიც ძირითადად 12 ათასზე მეტია, თქვენ მიიღებთ ძალიან კარგ ველოსიპედს, რომელიც არის უკიდურესად მრავალმხრივი და უპირველეს ყოვლისა სრულად დატვირთული მაღალი ხარისხის კომპონენტებით, ელექტრონიკით და TFT ეკრანით, რაც ნებისმიერ მგზავრობას უსაფრთხო გამოცდილებას გახდის.
