ქსენონი: საჭიროა თუ არა ნისლის შუქებში
ინფორმაციის
გაზგამშვებ ნათურებს, რომლებსაც მოხსენიებული აქვთ ავტომობილების გამოყენებაში, როგორც ქსენონს, აქვთ უნარი ასხივონ შუქი, რომელიც კაშკაშაა სიტყვის მთელი გაგებით. ეს გარემოება ბევრ მძღოლს მიჰყავს ლოგიკურ დასკვნამდე: რაც უფრო კაშკაშაა შუქი, მით უფრო წარმატებით ებრძვის ნისლს. და აქედან ნახევარი ნაბიჯი, უფრო ზუსტად, ნახევარი ბორბალი მანქანაზე ნისლის შუქებში ქსენონის დასაყენებლად. მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის ქვექსენონის სამყაროში. გაზის გამომშვები შუქის გადაჭარბებული სიკაშკაშე ყველაზე ხშირად ერთი მძღოლის მოკავშირიდან იქცევა მეორის საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობის უარეს მტრად. არსებობს სხვა ნიუანსი, რომელიც აიძულებს საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებს მკაცრად დაარეგულირონ ქსენონის დაყენება ნისლის შუქებში (PTF) და ყველა შესაძლო გზით დათრგუნონ ამ საკითხში ყველა თავისუფალი ადამიანი.
რატომ შეიძლება დასჭირდეს მძღოლს ქსენონის დაყენება ნისლის შუქებში
კაშკაშა შუქი, რომელსაც გაზის გამომშვები ნათურები აძლევენ, იზიდავს ბევრ მძღოლს, რომლებიც არ არიან კმაყოფილი მათი PTF-ების განათების სიმძლავრით ნისლიან ამინდში. ისინი ფიქრობენ, რომ უბრალოდ ნისლის შუქებში ჰალოგენის ან LED ნათურების შეცვლა ქსენონის ნათურებით პრობლემას მოაგვარებს.
მძღოლების კიდევ ერთ კატეგორიას, რომლებიც გავლენას ახდენდნენ PTF-ში ქსენონის დაყენების მოდურმა მოდამ, სურს ხაზი გაუსვას მის „ციცაბოს“ მათი მანქანიდან გამომავალი კაშკაშა შუქით. ჩართული ფარები, ქსენონის ნისლის შუქებთან ერთად, აძლევს მანქანას აგრესიულ იერს დღისით, რაც ითვლება ელეგანტურად მანქანის გარკვეულ გარემოში. გარდა ამისა, დღისით საგზაო მოძრაობის წესებით აკრძალული ფარების და ნისლის შუქების ერთდროულად ჩართვა, უკეთესად მიუთითებს მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე და, შესაბამისად, ზრდის მის უსაფრთხოებას.
თუმცა, ყველა ეს იმედი და გამოთვლა მყისიერად იშლება, თუ ქსენონის ნათურებს ჩადებთ ამისთვის არამიზნობრივ PTF-ებში და შემდეგ გამოიყენებთ მათ დანიშნულებისამებრ, ანუ მძიმე ნისლთან გამკლავებისთვის. ნისლის ნათურის თითოეულ ტიპს აქვს დამახასიათებელი გამორთვის ხაზი და შეუძლია განათება განათდეს სინათლის ლაქის შიგნით საკუთარი გზით. თუ ქსენონი დამონტაჟებულია ნისლის შუქზე ბანალური რეფლექტორით, მაშინ ასეთი ფარები დაბინდავს გათიშვის ხაზს და ნისლს აქცევს საქარე მინის წინ მანათობელ კედელად. გარდა ამისა, ზედმეტად კაშკაშა შუქი ყველა მიმართულებიდან აბრმავებს მომავალ მძღოლებსა და წინა ხედვის სარკეების მეშვეობით, რაც საშიში შედეგებით არის სავსე.
ამიტომ ქსენონის ნათურები უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ ფარებში სპეციალური ლინზებით, რომლებიც მიმართავენ სინათლის ნაკადს გზის სავალი ნაწილისკენ და გვერდით ბორდიურზე. არსებობს ძირითადი მარკერები, რომლებიც ეხმარება მძღოლს სწორ ნავიგაციაში ცუდი ხილვადობის პირობებში. კარგად ფოკუსირებული სინათლის ნაკადი არ არღვევს ნისლის კედელს, არამედ არღვევს მისგან მძღოლისთვის საჭირო გზის მონაკვეთს მოძრაობის ყოველ მომენტში და ამავე დროს არ აბრმავებს შემხვედრ მანქანებს, რადგან ის აღარ ანათებს. 10-20 მ-ზე მეტი მანქანის წინ.
მას შემდეგ რაც ქსენონი ჩავდე ფარებში და PTF-ში, დავაყენე, გადავწყვიტე თავად გადამემოწმებინა, როგორ გამოვიდა. მან მეგობარი უკან დააყენა ფარებით და PTF ჩართული და მისკენ დაიძრა - კარგად აბრმავებს. დედააზრი: ლინზები ჩავაყენე როგორც ფარებში, ასევე PTF-ში: შუქი შესანიშნავია და არავინ გრიმას.
ნისლის შუქებში ჰალოგენის გამოყენების ეს ასპექტი იმედგაცრუებაა მძღოლების სხვა ჯგუფისთვის, რომლებიც ეყრდნობიან გაზის გამონადენი ნათურების ნათელ შუქს, რათა გაზარდონ მათი ფარების არასაკმარისი, მათი აზრით, განათების თვისებები. გარდა ამისა, PTF-ის დაბალი მდებარეობა იძლევა გზის გასწვრივ მცოცავ მსუბუქ ნაკადს, რომელიც, თუნდაც გზის მცირე დარღვევების შემთხვევაში, წარმოქმნის გრძელ ჩრდილებს, რაც ქმნის წინ ღრმა ორმოების ილუზიას. ეს აიძულებს მძღოლებს მუდმივად შეანელონ სიჩქარე ამის რეალური საჭიროების გარეშე.
დასაშვებია ქსენონის ნისლის შუქები?
მანქანა, რომელიც აღჭურვილია HID ფარებით ქარხანაში, ნამდვილად ლეგალურია ქსენონის ციმციმებით მართვას. რეგულარული ქსენონის ნისლის შუქები იძლევა ფართო და ბრტყელ მანათობელ ნაკადს, საიმედოდ აშორებს გზის მხარეს და გზის მცირე მონაკვეთს მანქანის წინ ნისლისგან. ისინი ნათლად მიუთითებენ ავტომობილის არსებობაზე მოახლოებულ მძღოლებზე დაბრმავების გარეშე.
რას ამბობს ამის შესახებ რეგულაცია?
კანონის თვალსაზრისით, ქსენონის არსებობა ნისლის შუქებში ლეგალურია, თუ მათზე აქვთ ნიშნები:
- D;
- DC;
- DCR.
და თუ, მაგალითად, ასო H ამშვენებს მანქანის ნისლის შუქს, მაშინ ასეთ PTF-ში უნდა განთავსდეს მხოლოდ ჰალოგენური ნათურები, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ქსენონები.
და მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო წესები არაფერს ამბობს ქსენონის გამოყენებაზე, ტექნიკური რეგლამენტის 3,4 პუნქტში ნათლად არის ნათქვამი, რომ მხოლოდ ნათურები, რომლებიც პირდაპირ შეესაბამება ფარების ტიპს, უნდა დამონტაჟდეს ნებისმიერი მანქანის სინათლის წყაროში.
იქნება თუ არა ჯარიმა, უფლებების ჩამორთმევა ან სხვა სასჯელი მათი დამონტაჟებისთვის
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, უნდა დავასკვნათ, რომ ნისლის ნათურები ექვემდებარება იმავე მოთხოვნებს, როგორც ფარები და რომ ამ წესების შეუსრულებლობა იწვევს მანქანის მუშაობის აკრძალვას. ამ აკრძალვის დარღვევისთვის მე-3 ნაწილის მუხ. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევას 6 ან თუნდაც 12 თვით. როგორც ჩანს, საკმაოდ მკაცრი სასჯელია მხოლოდ იმის გამო, რომ მძღოლმა "არასწორი" ნათურები ფარებში ჩადო. მაგრამ თუ წარმოიდგენთ, რა ტრაგიკული შედეგები შეიძლება გამოიწვიოს მომავალი მძღოლის დაბრმავებამ, მაშინ ასეთი სიმძიმე აღარ იქნება ზედმეტი.
ვიყიდე მანქანა PTF-ით და მაშინვე მივხვდი, რომ მძღოლების 90%, რომლებიც ღამით მოძრაობენ ნორმალური ხილვადობით (წვიმის, თოვლის, ნისლის არარსებობის შემთხვევაში) 4 ფარებით, არც თუ ისე ჯანმრთელია! და კოლმეურნეობის ქსენონებით პრედურ-ქსენორასტები, რომლებიც ირგვლივ ბრწყინავს, გზის გარდა, უნდა განადგურდეს!
რა სიტუაციაა ქსენონთან დაკავშირებით
ჩვეულებისამებრ, კანონების სიმძიმე შერბილებულია ხარვეზების არსებობის გამო შეუსრულებლობის შესაძლებლობით. მთავარი გამოიხატება PTF-ში არალეგალური ("კოლმეურნეობა" პოპულარული ინტერპრეტაციით) ქსენონის გამოვლენის სირთულეში. ნისლის შუქი არ განეკუთვნება მანქანის მთავარ სანათურს, არის დამატებითი და, შესაბამისად, მძღოლს უფლება აქვს საერთოდ არ ჩართოს იგი საგზაო ინსპექტორის მოთხოვნით, თუ ის აქამდე არ იყო ჩართული. ამის მოტივაცია წმინდა დეკორატიული ან თუნდაც მოჩვენებითი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი არასამუშაო დანიშნულებით.
თუ ნისლის შუქი შენიშნა საგზაო პოლიციის მომუშავემა, მაშინ აქ ხშირად პრობლემურია მასში ქსენონის არსებობის დამტკიცება. მძღოლმა შეიძლება მიუთითოს ნათურის ამოღების შეუძლებლობა PTF-დან, ხოლო თავად საგზაო ინსპექტორს არ აქვს უფლება დაარღვიოს მანქანის მთლიანობა. უფრო მეტიც, მანქანის დიზაინის უნებართვო ცვლილება საგზაო პოლიციის თანხმობის გარეშე, მაგალითად, მანქანაზე სტანდარტული ფარების შეცვლა სხვებით, ითვლება უხეში დარღვევად. და თუ ფარები რჩებოდა უვნებელი და ჯანსაღი და მხოლოდ მათში არსებული ნათურები შეიცვალა, მაშინ ფორმალურად არანაირი დარღვევა არ არის.
ამავდროულად, გასათვალისწინებელია, რომ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს შეუძლიათ შეანელონ მანქანა და შეამოწმონ, თუ რამდენად შეესაბამება მისი ოპტიკა იურიდიულ სტანდარტებს, მხოლოდ სტაციონარული პოსტებზე. უფრო მეტიც, ამის დადგენის უფლება აქვს მხოლოდ ტექნიკური ზედამხედველობის ინსპექტორს. მაგრამ თუ ეს წესები დაცული იქნება და PTF-ში ჩასმული ქსენონის ნათურების და ფარების ნიშნები კონფლიქტშია, მძღოლს მოუწევს სასამართლოში წასვლა ჯარიმებისთვის.
ვიდეო: როგორ აყენებენ დრაივერები ქსენონს
გაზის გამონადენი ნათურების მიერ შექმნილი მანათობელი ნაკადის მაღალი ინტენსივობა, როგორც ჩანს, ნაგულისხმევად შექმნილია მკვრივ ნისლთან გამკლავებისთვის. თუმცა, რომ ეს რეალურად მოხდეს, აუცილებელია მთელი რიგი სავალდებულო პირობების დაცვა, რომელთაგან მთავარია ფარები სპეციალური ლინზებით. მათ გარეშე, ქსენონის ნათურა შეიძლება გადაიქცეს მძღოლის სულელ და საშიშ ასისტენტად.
