ქსენონი და ბი-ქსენონი - მონტაჟი და შეკეთება. გზამკვლევი

ქსენონის ან ბი-ქსენონის ფარები ავტომობილის სულ უფრო გავრცელებული აქსესუარია. როგორ მუშაობენ, რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვთ და რა უნდა გავაკეთო, რომ ქსენონი დავაყენო მანქანაზე, რომელსაც არ აქვს?

ქსენონის ნათურა გამოიმუშავებს დაახლოებით 3200 ლუმენს 35 ვტ-ზე, ხოლო ჰალოგენური ნათურა გამოიმუშავებს 1500 ლმ 55 ვტ-ზე. გარდა ამისა, ქსენონის ნათურა ბევრად უფრო გამძლეა, ვიდრე ჰალოგენური ნათურა, შედარებულია მანქანის სიცოცხლესთან.

თავდაპირველად, ქსენონის ფარები ძალიან ძვირი იყო და ამიტომ დაყენებული იყო - ყველაზე ხშირად სურვილისამებრ - უმაღლესი კლასის მანქანებზე. ამჟამად ასეთი მოწყობილობები უფრო იაფია და მათი შეკვეთა შესაძლებელია ქალაქის კლასის მანქანებისთვისაც კი. ისინი ასევე დამონტაჟებულია მეორადი მანქანის მრავალი მომხმარებლის მიერ.

ზოგიერთი წესი - ქსენონის დაყენება მხოლოდ შეთანხმებით

თუმცა, ქსენონის ნათურების დაყენება არ არის მხოლოდ ფარების ჩანაცვლება. ქსენონები უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ პირობებს გამოსაყენებლად.

UNECE 48-ე რეგულაციის შესაბამისად, რომელიც ასევე მოქმედებს პოლონეთში, სატრანსპორტო საშუალებების ფარები, რომლებიც მოძრაობენ საჯარო გზებზე 2000 ლმ-ზე მეტი მანათობელი ნაკადით, როგორიცაა ქსენონის ფარები, აღჭურვილი უნდა იყოს ფარების გამწმენდი მოწყობილობებით. . დამტკიცებულია UNECE 45-ე რეგულაციის შესაბამისად. გარდა ამისა, ქსენონის ფარები აღჭურვილი უნდა იყოს ავტომატური ნიველირების სისტემით.

გარდა ამისა, თითოეული ნათურა დამტკიცებულია ამ ტიპის ნათურის გამოყენებისთვის და მეორეთი ჩანაცვლებისას ის კარგავს ამ მოწონებას. ქსენონის ნაკრები დამტკიცებულია კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. არ გამოიყენოთ ფარების სარეცხი საშუალებები და ქსენონის თვითგათანაბრების სისტემები.

ქსენონის კომპლექტების დაყენება ზემოაღნიშნული აღჭურვილობის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ რეგისტრაციის მოწმობა დარჩება დიაგნოსტიკურ სადგურზე პერიოდული შემოწმების დროს ან პოლიციის შემოწმების შემთხვევაში. ესეც საფრთხეა, რადგან ასეთი ქსენონები სხვა მძღოლებს დააბრმავებს.

ქსენონის ფარები - მხოლოდ დაბალი სხივი

ქსენონის ნათურების მთავარი განმასხვავებელი ნიშანია სინათლის სხივის ფერი - ინტენსიური თოვლის თეთრია. მაგრამ იმისათვის, რომ ნათურები აანთონ, საჭიროა მოწყობილობების მთელი ნაკრები. ქსენონის ფარების სისტემის ძირითადი ელემენტებია დენის გადამყვანი, აალებადი და ქსენონის სანთურა. გადამყვანის დანიშნულებაა რამდენიმე ათასი ვოლტის ძაბვის გამომუშავება და დაახლოებით 85 ამპერის ალტერნატიული დენის მიწოდება.

სანთურს აქვს ელექტროდები, რომლებიც გარშემორტყმულია გაზის ნარევით, ძირითადად ქსენონით. განათება იწვევს ელექტრულ გამონადენს ნათურის ელექტროდებს შორის.

ასევე იხილეთ: მანქანის დეკორატიული განათება - რა არის მოდური და რა წესები აქვს მას 

მამოძრავებელი ელემენტი არის ჰალოგენით გარშემორტყმული ძაფი, რომლის ამოცანაა ძაფიდან აორთქლებული ვოლფრამის ნაწილაკების გაერთიანება. ფაქტია, რომ აორთქლებადი ვოლფრამი არ უნდა დადგეს ძაფზე დაფარულ მინაზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი გაშავება.

მთავარი ის არის, რომ ქსენონის ნათურები მუშაობენ მხოლოდ ქვედა სხივზე. ჩვეულებრივი ჰალოგენური ნათურები ანათებენ, როდესაც მძღოლი გადადის მაღალ შუქზე.

ბიქსენონის ფარები - დაბალი და მაღალი სხივი

თანამედროვე მაღალი კლასის მანქანებში გავრცელებულია ბიქსენონის განათება, ე.ი. როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივი იყენებს ქსენონის ტექნოლოგიას.

პრაქტიკაში, მაღალი სხივის ფარების სწრაფად ჩართვის აუცილებლობის გამო, ეს კეთდება ერთი სანთლით, რომელიც ანათებს დაბალ შუქურ ფარებთან ერთად, ხოლო მაღალი სხივის ფარები ირთვება ფარის შიგნით ოპტიკური შეკრების შეცვლით. მაგალითად ჩამკეტის შეცვლით ან საჭრელის გადაადგილებით.

თუმცა, უკვე არსებობს ქსენონის სანთურები, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური ელექტრომაგნიტით, რომელიც ამოძრავებს მილს მანათობელი გაზის ბუშტით. როდესაც დაბალი სხივი ჩართულია, ის უფრო შორს არის რეფლექტორისგან და შუქი იფანტება, ხოლო როდესაც მაღალი სხივი ჩართულია, მილი გადადის სანთურში, ცვლის ფოკუსურ სიგრძეს (შუქის მეტი ფოკუსირება).

ბიქსენონის ფარების წყალობით, მძღოლს აქვს ბევრად უკეთესი ხილვადობა, როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივების (გრძელი სხივების დიაპაზონი) მუშაობისას.

რეკლამა

ქსენონის ნაკრები ქარხნის გარეთ ინსტალაციისთვის

ქსენონის ნათურები ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანებში, რომლებიც არ იყო აღჭურვილი ქარხანაში. რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი თავად ნათურების გამოცვლა. უნდა დამონტაჟდეს სრული ნაკრები, რომელიც შედგება ძაფის, გადამყვანის, გაყვანილობის, ავტომატური ნიველირების ამძრავისა და ფარების გამრეცხისაგან. ეს უნდა იყოს ამ მანქანის მოდელისთვის დამტკიცებული ნაკრები.

აგრეთვე იხილეთ: როგორ უსაფრთხოდ ვიყიდოთ ბატარეა ინტერნეტით? გზამკვლევი 

იმავდროულად, ვაჭრობაში, განსაკუთრებით ინტერნეტში, ძირითადად არის კომპლექტები, რომლებიც შედგება მხოლოდ კონვერტორებისგან, ნათურებისგან და კაბელებისგან. გასწორების სისტემის გარეშე ძაფები არ ანათებს იმ მიმართულებით, როგორიც უნდა იყოს, თუ ფარები ჭუჭყიანია, ის უფრო ცუდად ანათებს, ვიდრე კლასიკური ჰალოგენების შემთხვევაში.

მანქანა ქსენონის ნათურებით ავტოკორექტორისა და საყელურების გარეშე შეიძლება არ გაიაროს შემოწმება. ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლსაც შეიძლება ჰქონდეს პრობლემები გზისპირა შემოწმების შემთხვევაში.

თუმცა, როგორც გავარკვიეთ ქსენონის კომპლექტების გაყიდვის რამდენიმე მაღაზიაში, ასეთი ასორტიმენტი მაინც ყიდულობს, თუმცა ინდივიდუალური ელემენტები ყველაზე პოპულარულია, მაგალითად, თავად ძაფები ან თავად გადამყვანები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი ნაწილები შეძენილია, როგორც სათადარიგო ნაწილები წარუმატებელი კომპონენტებისთვის. მაგრამ ზოგიერთი დრაივერი მაინც აყენებს არასრულ კომპლექტებს 200-500 PLN-სთვის, რაც საფრთხეს უქმნის ვერიფიკაციის პრობლემებს და დამატებით ხარჯებს.

ქსენონი და ბი-ქსენონი - რა ღირს?

ქსენონის ან ბი-ქსენონის დაყენების ღირებულების განხილვისას გასათვალისწინებელია სრული ნაკრები, ანუ თვითგათანაბრების სისტემით და სპრინკლერებით, ასევე ძაფებით, ინვერტორებით და მცირე აქსესუარებით.

ასეთი ნაკრების ფასები, შეკრების ჩათვლით, იწყება 1000-1500 PLN-დან და შეიძლება მიაღწიოს 3000 PLN-ს. ასე რომ, ეს არის ფასი, რომელიც შედარებულია ახალი მანქანის ქსენონის ფარებით აღჭურვასთან დილერისგან შეკვეთის ეტაპზე.

ქსენონის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ქსენონის ნათურების მთავარი უპირატესობა უკვე შეიცვალა - ეს არის გზის უკეთესი განათება და შუქის უფრო დიდი დიაპაზონი. ასევე მნიშვნელოვანია ძაფების გამძლეობა, რომელიც აღწევს 200 XNUMX-ს. კმ მანქანა.

გარდა ამისა, თავად ძაფი მოიხმარს ბევრად ნაკლებ ელექტროენერგიას, ვიდრე ჩვეულებრივი ნათურა, რაც ხელს უწყობს საწვავის შემცირებას (გენერატორი ნაკლებად დატვირთულია).

და ბოლოს, ძაფი არ თბება ისე, როგორც ჩვეულებრივი ჰალოგენური ნათურა, რაც ნიშნავს, რომ ფარის მინა არ დეფორმირდება.

ასევე იხილეთ: დღის განათება - ჰალოგენი, LED თუ ქსენონი? - გიდი 

თუმცა, ქსენონის მთავარი მინუსი არის მომსახურების მაღალი ღირებულება. თავად ძაფი საშუალოდ 150-200 zł ღირს. და რადგან მათ წყვილებში შეცვლა სჭირდება, ასეთი ელემენტის დაზიანების შემთხვევაში, მინიმუმ 300 PLN დავხარჯავთ.

ის ფაქტი, რომ ძაფებს აქვთ ხანგრძლივი სიცოცხლე, დამამშვიდებელია, მაგრამ თუ ვინმე იყიდის მეორად მანქანას რამდენიმე ასეული ათასი კილომეტრის მანძილით, აღჭურვილი ქსენონით, ძაფების უკმარისობა ძალიან სავარაუდოა.

მაღალი გარბენის მქონე მანქანებში რეფლექტორები ასევე შეიძლება გაფუჭდეს (სინათლის სხივი ვიბრირებს მართვის დროს) ან თუნდაც დაბნელდეს.

ზოგი ქსენონის მინუსად აღნიშნავს, რომ როდესაც შუქი ჩართულია, ძაფი ანათებს სრული სიკაშკაშით 2-3 წამის შემდეგ.

ექსპერტის აზრით

პიოტრ გლადიში, xenony.pl კონიკოვოდან კოზალინთან ახლოს:

– ქსენონი და ბიქსენონის ფარები, რა თქმა უნდა, აუმჯობესებენ მძღოლის ხედვის არეალს და ამით ხელს უწყობენ საგზაო უსაფრთხოების გაზრდას. თუმცა პრობლემა ის არის, რომ ბევრი მძღოლი თავად აწყობს კომპლექტებს, რომლებსაც შემთხვევითი ადგილებიდან ყიდულობს. მოგვიანებით, სინათლის სხივი გზის განათების მაგივრად აბრმავებს მომავალ მძღოლებს. ორი-სამი წლის წინ პოპულარული იყო იაფი ჩინური ნაკრები, რომელიც არ აკმაყოფილებდა ტექნიკურ სტანდარტებს. ჩვენ ასევე ვაწყდებით სიტუაციას, როდესაც ვინმე ყიდულობს მაღალ გარბენს, ქსენონით აღჭურვილი მეორადი მანქანას შედარებით მცირე თანხით. შემდეგ კი მას არ შეუძლია ამ ქსენონების მომსახურება, რადგან არ მოელოდა, რომ ერთი ძაფი რამდენიმე ასეული ზლოტი ღირდა.

ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი