ქსენონი: რა არის ეს და როგორ მუშაობს

ავტომობილების ზოგიერთი მფლობელი დიდ ყურადღებას არ აქცევს ფარების ხარისხს მანამ, სანამ არ შეამჩნევს, რომ ღამით და უამინდობის პირობებში, მათ უკიდურესად ცუდი ხედვა აქვთ გზისა და წინ. ქსენონის ფარები უკეთეს და ნათელ განათებას გვთავაზობენ, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰალოგენური ფარები. ამ სტატიაში გავეცნობით რა არის ქსენონი (ქსენონის ფარები), როგორ მუშაობს ისინი და მათი დაყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ქსენონი და ჰალოგენი: რა განსხვავებაა

ტრადიციული ჰალოგენური ინკანდესენტური ნათურებისგან განსხვავებით, რომლებიც იყენებენ ჰალოგენურ გაზს, ქსენონის ფარები იყენებენ ქსენონის გაზს. ეს არის აირული ელემენტი, რომელსაც შეუძლია გამოუშვას მკვეთრი თეთრი შუქი, როდესაც მასში ელექტროენერგია გადის. ქსენონის ნათურებს ასევე უწოდებენ მაღალი ინტენსივობის განმუხტვის ნათურებს ან HID- ებს.

1991 წელს BMW 7 სერიის სედანი იყო პირველი ავტომობილი, რომელმაც გამოიყენა ქსენონის ფარები. მას შემდეგ, ავტომობილების მსხვილი მწარმოებლები თავიანთ მოდელებში ამ განათების სისტემებს აყენებენ. ზოგადად, ქსენონის შუქების დაყენება მიუთითებს მანქანის მაღალ კლასზე და გაზრდილ ღირებულებაზე.

რა განსხვავებაა ქსენონსა და ბიქსენონს შორის?

ქსენონი ითვლება საუკეთესო გაზად მანქანის ფარებისთვის გამოყენებული ნათურის შესავსებად. ის ათბობს ვოლფრამის ძაფს თითქმის დნობის წერტილამდე და ამ ნათურებში სინათლის ხარისხი მაქსიმალურად ახლოსაა დღის სინათლესთან.

მაგრამ ისე, რომ ნათურა არ დაიწვას მაღალი ტემპერატურის გამო, მწარმოებელი არ იყენებს მასში ინკანდესენტურ ძაფს. სამაგიეროდ, ამ ტიპის ნათურებს აქვთ ორი ელექტროდი, რომელთა შორის ნათურის მუშაობისას წარმოიქმნება ელექტრული რკალი. ტრადიციულ ჰალოგენურ ნათურებთან შედარებით, ქსენონის ანალოგი მოითხოვს ნაკლებ ენერგიას მუშაობისთვის (11 პროცენტი 40%-ის წინააღმდეგ). ამის წყალობით, ქსენონი ელექტროენერგიის თვალსაზრისით ნაკლებად ძვირია: 3200 ლუმენის სიკაშკაშე (ჰალოგენებში 1500-ის წინააღმდეგ) 35-40 ვტ მოხმარებისას (სტანდარტული ჰალოგენური ნათურების 55-60 ვატის წინააღმდეგ).

უკეთესი ბზინვისთვის, ქსენონის ნათურებს, რა თქმა უნდა, ჰალოგენებთან შედარებით უფრო რთული სტრუქტურა აქვთ. მაგალითად, 12 ვოლტი არ არის საკმარისი აალების და შემდგომში გაზის წვისთვის. ნათურის ჩასართავად საჭიროა დიდი დატენვა, რომელსაც უზრუნველყოფს აალების მოდული ან ტრანსფორმატორი, რომელიც 12 ვოლტს გარდაქმნის დროებით მაღალი ძაბვის პულსად (დაახლოებით 25 ათასი და სიხშირე 400 ჰერცი).

ამიტომ, როდესაც ქსენონის შუქი ჩართულია, უფრო კაშკაშა ციმციმი წარმოიქმნება. ნათურის ამოქმედების შემდეგ, ანთების მოდული ამცირებს 12 ვოლტის გადაქცევას მუდმივ ძაბვაზე 85 ვოლტის რეგიონში.

თავდაპირველად, ქსენონის ნათურები გამოიყენებოდა მხოლოდ დაბალი სხივისთვის, ხოლო მაღალი სხივის რეჟიმს უზრუნველყოფდა ჰალოგენური ნათურა. დროთა განმავლობაში, საავტომობილო განათების მწარმოებლებმა შეძლეს ორი სინათლის რეჟიმის გაერთიანება ერთ ფარის ერთეულში. ფაქტობრივად, ქსენონი არის მხოლოდ ქვედა სხივი, ხოლო ბი-ქსენონი არის ორი ნათების რეჟიმი.

არსებობს ორი გზა ქსენონის ნათურის უზრუნველყოფის ორი შუქის რეჟიმით:

1. სპეციალური ფარდის დაყენებით, რომელიც დაბალ სხივის რეჟიმში ჭრის სინათლის სხივის ნაწილს ისე, რომ მანქანის მახლობლად გზის მხოლოდ ნაწილი იყოს განათებული. როდესაც მძღოლი ჩართავს მაღალ შუქს, ეს ჩრდილი სრულად იხრება. ფაქტობრივად, ეს არის ნათურა, რომელიც ყოველთვის მუშაობს ერთი ნათების რეჟიმში - შორს, მაგრამ აღჭურვილი იქნება დამატებითი მექანიზმით, რომელიც ფარდას სასურველ პოზიციაზე გადააადგილებს.
2. მანათობელი ნაკადის გადანაწილება ხდება თავად ნათურის გადაადგილების გამო რეფლექტორთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, ნათურაც იმავე რეჟიმში ანათებს, მხოლოდ სინათლის წყაროს გადაადგილების გამო, სინათლის სხივი დამახინჯებულია.

იმის გამო, რომ ბიქსენონის ორივე ვერსია მოითხოვს ფარდის გეომეტრიის ან რეფლექტორის ფორმის ზუსტ დაცვას, მანქანის მფლობელს უჭირს სტანდარტული ჰალოგენის ნაცვლად ქსენონის სინათლის სწორად შერჩევა. არასწორი ვარიანტის არჩევის შემთხვევაში (ეს უფრო ხშირად ხდება), დაბალი შუქის რეჟიმშიც კი, შემხვედრი მანქანების მძღოლები დაბრმავდებიან.

რა სახის ქსენონის ნათურები არსებობს?

ქსენონის ნათურები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფარებში ნებისმიერი დანიშნულებით: დაბალი, მაღალი და ნისლის შუქებისთვის. ნათურები აღინიშნება D. მათი სიკაშკაშე არის 4300-6000 K.

ბაზაში არის ნათურები ინტეგრირებული ანთების ბლოკით. ამ შემთხვევაში, პროდუქტის მარკირება იქნება D1S. ასეთი ნათურების დაყენება უფრო ადვილია სტანდარტულ ფარებში. ლინზებით აღჭურვილი ფარებისთვის, მარკირება აღინიშნება D2S (ევროპული მანქანები) ან D4S (იაპონური მანქანები).

ბაზა H აღნიშვნით გამოიყენება ჩაძირული სხივისთვის. ქსენონი, მარკირებული H3, დამონტაჟებულია ნისლის შუქებში (ასევე არის ვარიანტები H1, H8 ან H11). თუ ნათურის ბაზაზე არის H4 წარწერა, მაშინ ეს არის ბიქსენონის ვარიანტები. მათი სიკაშკაშე მერყეობს 4300-6000 K-ს შორის. მომხმარებელს სთავაზობენ ბზინვარების რამდენიმე ელფერს: ცივი თეთრი, თეთრი და თეთრი სიყვითლე.

ქსენონის ნათურებს შორის არის ვარიანტები HB ბაზით. ისინი განკუთვნილია ნისლის შუქებისთვის და მაღალი სხივებისთვის. იმის დასადგენად, თუ რომელი ტიპის ნათურა უნდა შეიძინოთ, უნდა მიმართოთ მანქანის მწარმოებლის სახელმძღვანელოს.

ქსენონის ფარების მოწყობილობა

ქსენონის ფარები შედგება რამდენიმე კომპონენტისგან:

გაზის განმუხტვის ნათურა

ეს არის ქსენონის ბოლქვი, რომელიც შეიცავს ქსენონის გაზს, ისევე როგორც სხვა გაზებს. როდესაც ელექტროენერგია მიაღწევს სისტემის ამ ნაწილს, ის წარმოქმნის მკვეთრ თეთრ შუქს. იგი შეიცავს ელექტროდებს, სადაც ელექტროენერგია "იშლება".

ქსენონის ბალასტი

ეს მოწყობილობა ანთებს გაზების ნარევს ქსენონის ნათურის შიგნით. მეოთხე თაობის ქსენონის HID სისტემებს შეუძლიათ 30 კვ-მდე მაღალი ძაბვის პულსის მიწოდება. ეს კომპონენტი აკონტროლებს ქსენონის ნათურების დაწყებას, რაც საშუალებას იძლევა სწრაფად მოხდეს ოპტიმალური ოპერაციული ფაზის მიღწევა. მას შემდეგ, რაც ნათურა მუშაობს ოპტიმალური სიკაშკაშე, ბალასტი იწყებს კონტროლს იმ ენერგიით, რომელიც სისტემაში გადის სიკაშკაშის შესანარჩუნებლად. ბალასტი შეიცავს DC / DC გადამყვანს, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გამოიმუშაოს ძაბვა, რომელიც საჭიროა სისტემაში ნათურისა და სხვა ელექტრული კომპონენტების გასაშვებად. იგი ასევე შეიცავს ხიდის ჩართვას, რომელიც ამარაგებს სისტემას 300 ჰერციანი AC ძაბვით.

ანთების განყოფილება

როგორც სახელი ვარაუდობს, ეს კომპონენტი იწვევს ქსენონის სინათლის მოდულს "ნაპერწკლის" მიწოდებას. იგი უკავშირდება ქსენონის ბალასტს და შეიძლება შეიცავდეს ლითონის დამცველობას, რაც დამოკიდებულია სისტემის წარმოების მოდელზე.

როგორ მუშაობს ქსენონის ფარები

ჩვეულებრივი ჰალოგენური ნათურები ელექტროენერგიას გადის ნათურის შიგნით ვოლფრამის ძაფში. მას შემდეგ, რაც ბოლქვი შეიცავს ჰალოგენურ გაზს, ის ურთიერთქმედებს ვოლფრამის ძაფთან და ამით თბება და ანათებს.

ქსენონის ფარები სხვაგვარად მუშაობს. ქსენონის ნათურები არ შეიცავს ძაფს; ამის ნაცვლად, ქსენონის გაზი ბოლქვის შიგნით იონიზებულია.

1. ანთება
   ქსენონის ფარის ჩართვისას ელექტროენერგია ბალასტში გადის ბოლქვის ელექტროდებამდე. ეს ანთებს და იონიზებს ქსენონს.
2. გათბობა
   გაზის ნარევის იონიზაცია იწვევს ტემპერატურის სწრაფ ზრდას.
3. ნათელი შუქი
   ქსენონის ბალასტი უზრუნველყოფს მუდმივი ნათურის ენერგიას დაახლოებით 35 ვატს. ეს საშუალებას აძლევს ნათურას მუშაობდეს სრული სიმძლავრით, რაც უზრუნველყოფს მკვეთრ თეთრ შუქს.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ქსენონის გაზი გამოიყენება მხოლოდ საწყის განათების ფაზაში. ნათურის შიგნით არსებული სხვა აირები იონიზებენ, ისინი ცვლიან ქსენონს და უზრუნველყოფენ ნათელ განათებას. ეს ნიშნავს, რომ შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს - ხშირად რამდენიმე წამი - სანამ დაინახავთ ქსენონის ფარებით წარმოქმნილ კაშკაშა შუქს.

ქსენონის ნათურების უპირატესობები

35 ვატიანი ქსენონის ნათურას შეუძლია 3000 ლუმენამდე მიტანა. შესადარებელი ჰალოგენური ბოლქვი მხოლოდ 1400 ლუმენის მოპოვებას შეძლებს. ქსენონის სისტემის ფერის ტემპერატურა ასევე სიმულაციას ახდენს ბუნებრივი დღის სინათლის ტემპერატურაზე, რომელიც 4000-დან 6000 კელვინამდე მერყეობს. მეორეს მხრივ, ჰალოგენური ნათურები ყვითელ-თეთრ შუქს გასცემენ.

ფართო გაშუქება

ფარული ნათურები არამარტო უფრო ნათელ, ბუნებრივ სინათლეს აწარმოებენ. ისინი ასევე უზრუნველყოფენ განათებას გზის ქვემოთ. ქსენონის ბოლქვები უფრო ფართო და შორს მოძრაობენ, ვიდრე ჰალოგენური ბოლქვები, რაც საშუალებას გაძლევთ გაატაროთ ბევრად უფრო უსაფრთხო მანქანა ღამით მაღალ სიჩქარეზე.

ენერგიის ეფექტური მოხმარება

მართალია, ქსენონის ნათურებს უფრო მეტი ენერგია დასჭირდება გაშვებისას. ამასთან, ნორმალური მუშაობის დროს ისინი გაცილებით ნაკლებ ენერგიას მოიხმარენ ვიდრე ჰალოგენური სისტემები. ეს მათ უფრო ენერგოეფექტურს ხდის; თუმცა უპირატესობა შეიძლება ძალიან მცირე იყოს დასადგენად.

სამსახურის ცხოვრება

საშუალო ჰალოგენური ნათურა შეიძლება 400 – დან 600 საათამდე გაგრძელდეს. ქსენონის ნათურებს 5000 საათამდე შეუძლია მუშაობა. სამწუხაროდ, ქსენონი კვლავ ჩამორჩება 25 საათიანი LED სიცოცხლის ხანგრძლივობას.

მაღალი სიკაშკაშე

ქსენონს აქვს ყველაზე მაღალი სიკაშკაშე გაზგამშვებ ნათურებს შორის. ამის წყალობით, ასეთი ოპტიკა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ უსაფრთხოებას გზაზე გზის უკეთესი განათების გამო. რა თქმა უნდა, ამისათვის საჭიროა სწორად შეარჩიოთ ნათურები, თუ ჰალოგენების ნაცვლად დამონტაჟებულია ქსენონი, რათა შუქმა არ დააბრმავოს შემომავალი მოძრაობა.

საუკეთესო ფერის ტემპერატურა

ქსენონის თავისებურება ის არის, რომ მისი ბზინვარება მაქსიმალურად ახლოსაა ბუნებრივ დღის შუქთან. ამის წყალობით გზის ზედაპირი კარგად ჩანს შებინდებისას, განსაკუთრებით წვიმის დროს.

ასეთ პირობებში უფრო ნათელი შუქი ამცირებს მძღოლის თვალის დაძაბვას და ხელს უშლის სწრაფ დაღლილობას. კლასიკურ ჰალოგენებთან შედარებით, ქსენონის ჰალოგენები შეიძლება მერყეობდეს მოყვითალო ელფერით, რომელიც ემთხვევა მთვარის შუქს ნათელ ღამეში გრილ თეთრამდე, რომელიც უფრო ჰგავს დღის შუქს ნათელ დღეს.

წარმოიქმნება ნაკლები სითბო

ვინაიდან ქსენონის ნათურები არ იყენებენ ძაფს, სინათლის წყარო თავად არ გამოიმუშავებს დიდ სითბოს მუშაობის დროს. ამის გამო ენერგია არ იხარჯება ძაფის გაცხელებაზე. ჰალოგენებში ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი იხარჯება სითბოზე და არა სინათლეზე, რის გამოც მათი დაყენება შესაძლებელია მინაზე და არა პლასტმასის ფარებში.

ქსენონის ნათურების ნაკლოვანებები

მიუხედავად იმისა, რომ ქსენონის ფარები უზრუნველყოფენ დღის განსაკუთრებულ ბუნებრივ სიკაშკაშეს, მათ გარკვეული ნაკლოვანებები აქვთ.

საკმაოდ ძვირია

ქსენონის ფარები უფრო ძვირია, ვიდრე ჰალოგენური ფარები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უფრო იაფია, ვიდრე LED– ები, მათი სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა ისეთია, რომ ქსენონის ნათურა უნდა შეცვალოთ მინიმუმ 5 – ჯერ, ვიდრე LED– ს შეცვლა გჭირდებათ.

მაღალი მბზინვარება

ცუდი ხარისხის ან არასწორად დაზუსტებული ქსენონი შეიძლება საშიში იყოს გამსვლელი მანქანებისთვის. სიკაშკაშეს შეუძლია მძღოლების კაშკაშა და ავარიების გამოწვევა.

ჰალოგენური ფარების რემონტი

თუ უკვე დაყენებული გაქვთ ჰალოგენური ფარები, ქსენონის განათების სისტემის დაყენება შეიძლება საკმაოდ რთული და ძვირი იყოს. რა თქმა უნდა, საუკეთესო ვარიანტია ქსენონის გადინება.

დრო სჭირდება სრული სიკაშკაშის მიღწევას

ჰალოგენური ფარის ჩართვა დროთა განმავლობაში სრულ სიკაშკაშეს მოგანიჭებთ. ქსენონის ნათურისთვის რამდენიმე წამი დასჭირდება ნათურის გახურებას და სრულ მუშაობას.

ქსენონის ფარები ამ დღეებში ძალიან პოპულარულია მათი სიკაშკაშის გამო. როგორც ყველას, ამ მანქანის განათების სისტემას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. აწონეთ ეს ფაქტორები იმის დასადგენად, გჭირდებათ ქსენონი.

დატოვეთ თქვენი აზრი და გამოცდილება ქსენონის გამოყენების შესახებ კომენტარებში - ჩვენ განვიხილავთ მას!

რა არის ქსენონი / LED / ჰალოგენი უკეთესი? ზედა დონის ნათურების შედარება. სიკაშკაშის გაზომვა.

როგორ ავირჩიოთ ქსენონი?

იმის გათვალისწინებით, რომ ქსენონი მოითხოვს კომპეტენტურ ინსტალაციას, თუ არ არის გამოცდილება ან ზუსტი ცოდნა მანქანის ოპტიკის დამონტაჟებაში, უმჯობესია ენდოთ პროფესიონალებს. ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ სათავე ოპტიკის გასაუმჯობესებლად საკმარისია იყიდოთ ნათურა შესაფერისი ბაზით. სინამდვილეში, ქსენონს სჭირდება სპეციალური რეფლექტორები, რომლებიც სწორად მიმართავენ სინათლის სხივს. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, შუქი კი არ დააბრმავებს შემხვედრი მანქანების მძღოლებს.

სპეციალიზებული ავტოსერვისის სპეციალისტები აუცილებლად გირჩევენ უკეთესი და ძვირი ფარების შეძენას, რაც ამ შემთხვევაში გამართლებულია. თუ მანქანა აღჭურვილია ქსენონის ფარებით ქარხნიდან, მაშინ შეგიძლიათ თავად აირჩიოთ ანალოგი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ გსურთ ბი-ქსენონის დაყენება, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვის სადგურს.

როგორ დავაყენოთ ქსენონი?

თუ გსურთ მანქანის სათავე შუქის „გატუმბვა“, შეგიძლიათ შეიძინოთ LED ნათურები სტანდარტული ჰალოგენების ნაცვლად, მაგრამ ისინი უფრო ეფექტურია, როგორც დღის განათება ან შიდა განათება. უმაღლესი ხარისხის და მძლავრი შუქი უზრუნველყოფილია ლაზერული ოპტიკით. თუმცა, ეს ტექნოლოგია მალე არ იქნება ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის.

როგორც უკვე გავარკვიეთ, ჰალოგენები ხარისხობრივად და საიმედოობით ბევრად ჩამოუვარდება ქსენონის ნათურებს. და მაშინაც კი, თუ მანქანა ასამბლეის ხაზიდან აღჭურვილი იყო ჰალოგენური ოპტიკით, ის შეიძლება შეიცვალოს ქსენონის ანალოგით.

მაგრამ უმჯობესია არ განაახლოთ თავსაბურავი ოპტიკა, რადგან საბოლოოდ დიდი დრო დაიხარჯება უვარგისი ნათურების დაყენებაზე და მაინც უნდა მიმართოთ სპეციალისტებს.

ვიდეო თემაზე

აქ არის მოკლე ვიდეო იმის შესახებ, თუ რომელი ნათურები ანათებენ უკეთესად:

ქსენონის ნათურები. ყველაზე ნათელის არჩევა

კითხვები და პასუხები:

რა არის ქსენონი მანქანაზე? ქსენონი არის გაზი, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო გაზგამშვები ნათურების შესავსებად. მათი თავისებურება არის სიკაშკაშე, რომელიც ორჯერ აღემატება კლასიკური სინათლის ხარისხს.

რატომ არის აკრძალული ქსენონი? ქსენონის დამონტაჟება შესაძლებელია, თუ გათვალისწინებულია ფარების მწარმოებლის მიერ. თუ ფარა განკუთვნილია სხვა ნათურებისთვის, მაშინ ქსენონის გამოყენება შეუძლებელია სინათლის სხივის ფორმირების სხვაობის გამო.

რა მოხდება, თუ ქსენონს დააყენებ? სინათლის სხივი სწორად არ ჩამოყალიბდება. ქსენონისთვის გამოიყენება სპეციალური ლინზა, ფარის ავტომატური კორექტორი, კიდევ ერთი საყრდენი, ხოლო ფარი აღჭურვილი უნდა იყოს სარეცხი საშუალებით.